寶馬三系哪個型號有長軸

⑴ 寶馬3系li是長軸嗎

【太平洋汽車網】寶馬3系li是長軸，寶馬3系325Li長軸距版軸距加長了11厘米，軸距為2961毫米，長度為4829毫米。寶馬3系標軸版長度為4709毫米，寬度為1827毫米，高度為1463毫米，軸距為2851毫米；寶馬3系長軸距版長度為4829毫米，寬度為1827毫米，高度為1463毫米，軸距為2961毫米。

寶馬3系325Li長軸距版還配備了全景天窗、運動皮革方向盤、三區自動空調控制和用於擋風玻璃的聲學玻璃，隔音效果非常好，還配備了環境照明系統。

最大的改變就是增加長軸車型與標軸車型的區別。上一代BMW將長軸車型的操控特性做得與標軸非常一致，讓人幾乎分辨不出所駕駛的到底是哪一款車型，這的確給熱愛駕駛的小夥伴帶來了福音，讓他們可以在滿足家庭需要的同時，保持最操控的追求。但問題是國內還有更多消費者，他們更看重車輛的實用性以及舒適程度，因此坐上去「硬邦邦」的3系就無法滿足他們。為了增加3系在國內的適用人群寬度，BMW將3系標軸與長軸徹底區分開，從懸架設計到車體結構，這一代3系都做出更為徹底的區分，結果就是，長軸G28軟綿綿，標軸G20還保持一定的緊綳感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑵ 新一代寶馬3繫上市，對比賓士C級和奧迪A4L，誰更勝一籌

2019年6月22日晚間，基於寶馬CLAR平台打造的新一代寶馬3系正式上市。新車共推出2款標軸版（325i ）和4款長軸版（325Li ）共計6款車型，廠商指導價為31.39萬-36.39萬元。寶馬3系自誕生以來，至今已有40多年的歷史。作為豪華中型車市場里的運動標桿，寶馬3系一直都備受年輕消費者的青睞。

國內中型車市場間的競爭本就異常激烈，隨著全新一代寶馬3系的上市，這場競爭勢必將愈演愈烈。今天，小智便挑選了這3款熱門車型進行對比，看看新一代寶馬3系相比於賓士C級和奧迪A4L，究竟誰的實力更勝一籌。

國產版的新一代寶馬3系在外觀方面與海外版車型基本保持一致。充滿稜角感的燈組、全新的L形日間行車燈以及更加扁平的車頭，都使得前臉更具攻擊性。「雙腎」式前格柵更加扁平，尺寸得到進一步增加，並且全系車型都配備有主動閉合式進氣格柵功能。新車側面的霍夫曼斯特彎角採用了全新的設計，老款長軸版車型在C柱處的「小尾巴」也被取消。此外，新車的尾燈組也更為扁平，搭配有力的車身線條，新車看起來更加運動。值得一提的是，新車的風阻系數僅為0.23Cd，表現較出色。

⑶ 最新一代的寶馬3系，到底有多香

喜歡車的朋友應該聽說過「人生中寶馬3系不可避免」的話。 作為寶馬最經典的車，三連展示了在車迷朋友心中有多沉重。 現在，距離最新的第7代寶馬3系發售已經有一段時間了，大家的一致感是「真香」。

深度試乘寶馬新3系，這車真的那麼香嗎？

前段時間，哥哥也去4S店實拍了新3系，雖然新車整體看起來確實比上一代車精緻很多，但是現在哥哥終於得到了這個新3系，進行了深度試乘，看到有多少「香」了嗎？

該新3系採用COMFORT模式，如果輕輕踩油門，發動機轉速會控制在1500rpm以下，車輛在盡可能高的檔位行駛，不僅發動機噪音小，油耗也會降低。 但是，有一個問題。 油門的第一段有點犀利，起步時踩了一點油門，整個車像日韓系的車一樣跳了出來，缺乏德系車型習慣的線性發力感。 所以在COMFORT模式下，還是適合佛系駕駛。

如果將變速器置於SPORT模式，發動機不僅會保持較高的轉速，換擋速度也會加快，整體動力響應會更好。 全力加速，全新的3系為了展現運動感沒有特意調整換擋沖擊，整體感覺很溫柔。

⑷ 寶馬3系軸距是多少

寶馬3系長軸距：2961毫米。

寶馬3系標軸版：2851毫米。

寶馬3系標軸版320i/330i車型長寬高分別為4719*1827*1459mm，其軸距為2851mm。而寶馬3系長軸版320Li/330Li車型長寬高分別為4829*1827*1463mm，軸距則為2961mm。

動力方面，320i/320Li和330i/330Li均採用B48系列的2.0T渦輪增壓發動機，不過在功率輸出上有所不同，其中320i的最大功率為115KW，能爆發156匹馬力，330i最大功率190KW，能爆發258匹馬力，均匹配8AT變速箱。

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寶馬3系改款內飾曝光

不久前，外媒曝光了一組寶馬3系中期改款的內飾諜照，門板、中控和方向盤都裸露在外，並沒有太大變化，但儀表盤和中控屏被重重偽裝遮蓋。

從蓋布的輪廓來看，改款3系很有可能會搭載寶馬iX上的12.3寸+14.9寸曲面長聯屏，同時配備最新一代iDrive 8.0系統，擁有支持對話式交流的智能語音助手。

除了更新了車機系統之外，寶馬也會推出更多的3系插混和純電車型，其中3系純電將配備80kWh鋰電池組，最大功率210kW，峰值扭矩400Nm，WLTP續航里程460公里。