寶馬x5防彈車銷量怎麼樣

⑴ 銷量解讀！寶馬3系、X3位居同級榜首，X5今年超10萬

近日寶馬官方正式公布了2023年第一季度的銷量，中國市場共交付194773輛BMW和MINI汽車，純電車型銷量的確十分搶眼，那麼其他車型呢？今天我們就來一起看一下各車系的具體銷量吧！

寶馬3系 & 5系

2019年BMW M GmbH家族全球累計銷量135826輛，2020年144218輛，2021年163542輛，2022年177257輛，按照目前的勢頭，今年能達到19萬不？你覺得呢？

今年你買了哪款寶豎遲馬？

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⑵ 4月豪華中大型SUV終端銷量：寶馬X5/賓士GLE爭冠軍 卡宴穩居第三

豪華中大型SUV市場是一個明星車型雲集的市場，寶馬X5、保時捷卡宴、賓士GLE等都來自這個細分市場，依靠導入2.0T車型讓價格門檻下探，賓士GLE獲得了銷量上的提升，已經有實力與寶馬X5爭奪銷量冠軍。據媒體公布的中國車市終端銷量數據顯示，寶馬X5和賓士GLE在4月已回歸正常水平，月銷量均達到4375輛；今年1~4月總銷量方面，GLE系列售出12110輛，略高於X5的11975輛。
全新一代賓士GLE引入2.0T四缸車型雖然讓部分車迷感到不滿，但終端銷量數據表明，它的這一改變得到了目標客戶認可。性能方面，搭載2.0T發動機的GLE350 4MATIC，其0~100km/h加速時間僅為7.4s，可以滿足絕大多數目標客戶對動力性的需求。價格方面，全新一代GLE官方售價已低至70.98萬元，終端售價在70萬元以內。用不到70萬元就能買輛新款賓士中大型SUV，GLE的誘惑力確實不小。硬派中大型SUV賓士G級的4月銷量為491輛，1~4月累計銷量1394輛，市場表現依然穩定。
寶馬X5的4月銷量為4375輛，1~4月累計銷量11975輛，已被賓士GLE超越。因為GLE也依靠導入小排量車型降低價格門檻來沖量，讓X5的競爭壓力陡然提升；綜合考慮兩款車的產品力、品牌認可度，X5若想繼續在銷量排行榜上領跑，需要在價格上更有競爭力。寶馬X6的4月銷量為305輛，正在逐漸回升中，1~4月共售出780輛。
保時捷卡宴在4月售出3262輛，穩居銷量排行榜第三；因為市場競爭壓力增加，卡宴在部分地區出現價格松動，這也有助於它沖量。從產品特點來看，卡宴分走不少寶馬X5高端車型份額。
卡宴的同平台兄弟奧迪Q8在4月售出504輛，優於Q7的484輛；今年1~4月Q8售出1346輛，Q7為1223輛，相比X5、GLE差距不小。奧迪Q7剛剛推出了新款車型，但在性價比方面它相比同價位X5沒有優勢，想要提升銷量需要靠經銷商讓利促銷來助力。奧迪Q8相比Q7更追求運動化，它上市後分走了部分原本屬於Q7的份額。定位低於奧迪Q7、靠低價格取勝的大眾途銳，在4月售出1703輛，1~4月累計銷量5053輛，途銳入門級車型的終端售價已接近高配版國產德系豪華中型SUV。
來自大眾集團的兩款超豪華中大型SUV市場表現一般，賓利添越的4月銷量為136輛，1~4月累計銷量442輛，不如賓士AMG G63更受歡迎，後者在今年前4個月售出533輛。蘭博基尼Urus今年前4個月僅售出21輛，市場存在感很低，不能提供國六車型也影響到它的市場表現。
沃爾沃X90的4月銷量為1810輛，1~4月累計銷量4352輛，在經銷商處超過15萬元的現金優惠，讓其性價比得到明顯提升；用國產同配置德系豪華中型SUV的錢買進口XC90，這是沃爾沃的核心賣點。以目前市場情況來看，在林肯飛行家國產之前，沃爾沃XC90不會出現銷量下滑。
路虎在中大型SUV市場有三款車型可選，旗艦車型攬勝的4月銷量為1144輛，1~4月售出3540輛；攬勝運動4月銷量838輛，1~4月累計銷量2636輛；發現的4月銷量為534輛，1~4月售出1679輛；從銷量數據上看，路虎從中大型SUV市場分走的份額並不少，要高於沃爾沃，這說明在高端SUV市場，路虎擁有較高認可度；隨著全新一代衛士上市，路虎還將在中大型SUV市場迎來新的銷量增長點。
林肯飛行家的4月銷量為290輛，1~4月售出1031輛，相比沃爾沃XC90有不小差距。雖然飛行家與XC90官方起步價格接近，但後者終端優惠幅度較大，這也讓其綜合競爭力得到明顯提升。站在消費者的角度考慮，雖然進口飛行家在產品力方面相比同價位寶馬X5、奧迪Q7有優勢，但在品牌認可度方面存在不小差距。從林肯在華新車規劃來看，國產飛行家才是走量車型，進口飛行家的主要任務是提升產品形象。
瑪莎拉蒂Levante在4月售出244輛，1~4月累計銷量641輛，表現依然不溫不火；雖然瑪莎拉蒂高端跑車品牌的定位被中國消費者認可，但它旗下車型市場表現比較一般，遠不及同樣定位的保時捷。
日系豪華中大型SUV整體表現一般，英菲尼迪QX60的4月銷量為154輛，1~4月僅售出491輛，價格偏高、配置較低是導致其滯銷的根本原因。在北美市場，英菲尼迪QX60起步價格與雷克薩斯RX相當，但在中國市場，後者起步價格低至39.8萬元，而英菲尼迪QX60以47.98萬元起售；如果QX60能夠在定價上像雷克薩斯RX一樣務實，其月銷量超過1000輛是可以期待的。QX70的4月銷量為40輛，1~4月累計銷量70輛，市場存在感很低。
雷克薩斯GX的4月銷量為127輛，1~4月售出259輛，沒有國六車型提供、基本為平行進口，影響到GX的銷量提升。考慮到中國消費者實際需求特點，小貓認為GX的後續車型依然會進入中國市場。謳歌MDX的4月銷量僅為1輛，基本沒有存在感。和英菲尼迪QX60一樣，謳歌MDX的滯銷也源於定價偏高。
紅旗HS7的4月銷量為365輛，1~4月售出1291輛；對於一款自主品牌高端SUV而言，這是一個不錯成績；按照計劃，紅旗HS7將有低端2.0T車型推出，這會助力銷量的提升，月均銷量達到500輛是可以期待的。
小貓心藍觀點：
展望2020年中國豪華中大型SUV市場走勢，寶馬X5和賓士GLE的銷量冠軍之爭是最大看點，因為後者即將於年內推出全新一代GLE轎跑SUV，小貓認為賓士成為最後贏家的可能性較大。在二線陣營，國產林肯飛行家是值得關注的車型，它也是沃爾沃XC90的最大競爭對手。
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