寶馬m3的競爭對手有哪些

1. 寶馬M3和M6　在賓士中的競爭對手分別是誰

M3的對手是C63 但是M6的對手我覺得保時捷的Panamera更合適
畢竟6系的底盤依7系底盤來研發的 本身的對手就不是鎖定CLS
只是寶馬為了四門迎合COUPE的潮流 推出四門版而已

2. 寶馬M3有多少代車型

第一代：M3 E30；
第二代：M3 E36；
第三代：M3 E46 M3 CSL(輕量化版本)，M3 GTR(賽車取向)；
第四代：M3 E90(四門)，E91(五門旅行版)，E92(雙門硬頂)，E93(雙門敞篷)，M3 GT2(GT2級組別的賽車) E92 M3 GTR。

3. 寶馬M3將推出旅行版 或將在2023年後上市

易車訊 日前，易車從海外媒體獲悉，寶馬正在研發高性能旅行車，據可靠的消息人士透露，M3旅行版已獲得批准，並可能在2023年後上市。

寶馬3系 340d 柴油旅行版

寶馬從未在3系旅行版車型上推出M高性能車型，但是競爭對手們都有此類產品，比如慮奧迪的RS4 Avant，梅賽德斯AMG的C63 Estate。這種情況馬上會迎來改變，據可靠的消息人士透露，寶馬正在研發高性能旅行車，M3旅行版已獲得批准，並可能在2023年後上市。

奧迪RS4 Avant

梅賽德斯AMG C63 Estate

雖然並非官方的正式消息，但是我們願意相信這條傳言的真實性。如果消息屬實，那麼旅行版將會在M3和M4推出以後才會到來。這輛旅行車也可能會帶有一個龐大的進氣格柵、M專屬運動套件和四齣排氣系統。

全新M3諜照

最新一代M3和M4將在九月亮相，搭載與X3 M/X4 M相同的代號S58 3.0L 直列6缸雙渦輪增壓發動機，最大馬力473馬力（352kW），最大扭矩598 Nm。還將提供超過500馬力的雷霆版車型。標准M3將提供6擋手動變速箱，雷霆版配有8擋自動變速器。還將可選後輪或全輪驅動。

即使M3旅行版確實推出，也無法保證旅行車版車型將具有與M3轎車、M4雙門轎跑車一樣豐富的動力選擇。

4. 寶馬m3和m5那個好

寶馬
M3：106.6萬—120萬；
寶馬
M5：185.8萬。
M3跟M5就不是一個級別的競爭對手，M3除了有敞篷版跟M5比算是個優勢外，其餘的就沒法比了。

5. 為何寶馬m3如此經典，原因是什麼

讓我們回到1976年那個久遠的年代，當時BMW 3系轎車剛剛推向市場，但M3車型並沒有一同推出，甚至第二代3系推向市場後依然不見M3的身影。事實上，在當時稱霸DTM德國房車大師賽的賓士190AMG是眾多車迷嚮往的車型。顯然這款高性能運動轎車刺激了BMW的高層，隨後他們委任BMW旗下的M GmbH公司開發一輛能與之抗衡的高性能運動轎車。毫無疑問，賓士190AMG把當時BMW的每個員工都惹毛了，他們決定要拿出一款性能更好的車來給它點顏色看看。隨後，M GmbH開始投入研發。在這里不得不說，這個剛剛成立沒多久的子公司，已經有了頗高的聲譽，早在M3之前他們就打造了傳奇的M1車型。他們在歐洲房車大師賽中不斷創造令人望而生畏的成績，從那時起M GmbH 就贏得了所有人的尊重。顯然把打造M3的工作交給這幫傢伙絕對是明智之舉，沒有人比他們更富運動激情和精湛技術了。目標已經鎖定，BMW要再房車賽中打造一輛能夠奪冠的運動型四缸轎車。不過，當時的團隊面臨著一個更棘手的問題。參加DTM的車型必須年產量要達到5000台，這個數字在當時可不是個小數。時任BMW賽車部門總監的Paul Rosche接受了來自BMW最高長官的命令，在12個月內生產出5000台M3車型。事實上，在1987年春季他們就完成了任務，耗時只有5個月，也就是從那時起BMW M3開始席捲德國和歐洲賽場，甚至在世界房車錦標賽中也屢次獲勝，並奪得了超過1500座冠軍獎杯。

6. 寶馬M3和M5哪個好

都是M系，M3與M5不能相提並論。M3系為精煉時尚發燒級雙門或四門轎跑，而M5則實屬高端商務轎跑當中的奢侈品。油耗根據個人駕駛習慣不同相差很大。不過M3 氣缸V8 排量4.0L如何也會稍好一些比較M5的 V8 4.4雙渦輪雙渦管。
綜合來看還要根據個人駕駛習慣以及你的用車環境，本人建議年紀輕的話可以考慮M3系列。商務應酬多些的成功中年人可以考慮M5（對極限駕駛運動熱衷至極而且經濟條件允許的話）好些！關鍵是你都考慮M系了，那當然M5

7. 百萬能買到哪些V8車型

在排放標准日益嚴苛的今天，小排量增壓發動機已經成為了主流發展方向，越來越多的三缸發動機開始涌現，就連寶馬7系、賓士S級這樣的豪華車都開始使用排量更小的四缸2.0T發動機了。許多有著多缸大排量情懷的消費者想要買到一台真正的大排量車型越來越難，下面給大家介紹幾款百萬以內"良心車企"的V8大排量車型。

論扮豬吃老虎，奧迪絕對是典型，旗下的性能車外觀都非常低調。就拿這台S6來說，外觀看上去就是一台普通的A6，只有銀耳、S6標識、剎車卡鉗和四齣排氣這些細節才能證明它的身份，不過這些都是可以通過後期改裝來實現的。S6搭載了一台V8 4.0T發動機，最大功率450馬力，最大扭矩550牛米，匹配7速雙離合和全時四驅系統，百公里加速僅為4.4秒，這樣的性能豪華車完全可以用西裝暴徒來形容。

8. 寶馬M3，第四代E92的詳細資料是什麼

寶馬M3
「M」(BMW Motorsport GmbH)的起源要從1972年說起，但第一代M3並沒有伴隨底盤編號E21的3系共同成長，在M1、E12 M535i及M635 CSi獲得成功之後，基於E30的M3於1986年正式推出，從此，一個經典性能車系誕生啦！
第一代 M3 E30（1986年至1992年）
M3於1986年正式推向市場，它基於廠方編號E30的普通版本3系改進而來，因此稱為E30 M3。遲到4年的E30 M3大獲成功，作為寶馬M系列中的一個細分車型，第一代M3在E30 3系的基礎上加裝車尾擾流板，增加尾窗的下垂長度，使得風阻系數更低。
在日常使用中，這款具有運動風格並使用了2.3升四缸發動機的跑車同樣獲得了車迷的青眯，最大輸出195馬力的動力，10.5：1的高壓縮比，再加上行程很短的五速手動變箱，使M3的0-96km/h達到6.5秒，最高時速達到225km/h，這遠遠超過了其競爭對手賓士190E。
此後，經過多次改進，發動機排量由2.3升增加到2.5升，發動機功率也從143kw增加到175kw，配置上也增加了16英寸BBS輪轂，桶型運動座椅，電動天窗，真皮內飾等配置。同時，第一代M3的敞篷版也在1988年投產，直至1992年，E30 M3總共銷售了約19000輛。雖然寶馬一直堅持自己的NA路線，但多數的M3仍舊被用來改裝，經過渦輪增壓器壓榨出的強大動力，改裝後的M3在性能方面並不輸給一部Porsche 911 Turbo。
第二代 M3 E36（1994年至2000年）
1991年，廠方編號E36的寶馬3系問世。兩年後的1993年，同樣編號E36的M3車型推出。雖然此前的M3一直以純粹的駕控感作為賣點，但第二代的E36 M3在乘坐舒適上進行了提升。
車身長度從上一代的4346mm增加至4433mm，而軸距也從原來的2565mm加長到2700mm，意味著E36 M3的內部空間更為寬敞。
第二代E36 M3搭載了一台採用VANOS技術的3.0升直列六缸雙頂置凸輪軸24氣門發動機，286馬力的最大功率，最高速度達到250km/h。1994年又推出了這一代M3的敞篷版跑車。
1995年，M3進行了小改款，首次使用了六速手動變速箱和一個排量為3.2升新款發動機，由於在進排氣凸輪軸上採用雙VANOS系統，使得發動機的功率提高到321馬力，並且多次在「年度發動機」的評選中獲得最佳榮譽。在其生產的六年時間里，寶馬公司總共生產了71000輛M3跑車。同時，這代M3有了四門版本，於1995年推出。
第三代 M3 E46（2000年至2006年）
到了1999年，E36的3系停產，被編號E46的新款3系所替代。次年，E46的M3車型正式上市。2000年的E46 M3繼續沿用排氣量為3.2升的S54直列6缸汽油引擎，這款由M GmbH設計的自然吸氣發動機在活塞運動速率方面已經與F1賽車上的發動機相當接近。其最高功率為252kW@7900rpm，最大扭矩為37.2kgm@4900rpm。改進後的SMG 6速順序式變速器可以選擇方向盤撥片換檔。E46 M3可以在5.2秒內完成0-100km/h加速，最高車速被鎖定在257km/h。
恐怖的M3 GTR車型於2001年推出，3997cc排量的V8引擎採用90°夾角設計，擁有261kw和37.2 kgm的動力輸出。令M3 GTR足以抗衡Porsche 911 GT2及Ferrari 550 Barchetta這樣的超跑。
2001年，寶馬公司推出了M3的敞篷版跑車。2003年M3 CSL車型的動力系統與前款車型相比並無變化，但由於它採用了智能化的輕質結構，因此M3 CSL的車身重量相比標准版本的M3減輕了110kg。
M3 CSL其0-100km/h加速成績達到了4.9秒，而特殊的輪胎和經過改進的懸掛系統也使得M3 CSL具備了非常運動化的操控特性。並且M3 CSL還採用了碳纖維的前後擾流板，重新設計了發動機的進氣口。
第四代 M3 E92（2007年9月上市）
寶馬為第四代M3高性能車設定的銷售目標是超過10萬輛。在每一代M3的整個生命周期內，寶馬都能成功的提高銷量。
在1986年推出的第一代M3寶馬共銷售了1.8萬輛，1992-1999年生產的二代M3銷量達到7.2萬輛。而第三代M3銷量超過了9萬輛。第四代M3將在今年九月上市，起價為67900歐元。該車搭載一台新的4.0升V8引擎，功率為420馬力。新一代M3動力比老款車提升17%但車重降低了7%。而制動能量再生系統也使油耗降低了8%。
寶馬稱新一代M3隻有20%的部件是和3系轎跑車共享。這包括車身外殼，車門，行李箱蓋，車窗和前後照明系統。客戶可以定製的部件包括鋁制引擎蓋，碳纖維強化塑料車頂盒鋁制懸掛。根據寶馬內部測試結果表明，新一代寶馬M3的0-100km/h加速時間僅為4.8秒，比上一代快了0.4秒。
據悉，新一代寶馬M3將於明年在全球各地陸續上市銷售，並且未來還會有轎車版、旅行版以及硬頂敞篷版的M3推出。我們相信，換上了4.0升V8發動機的E92 M3，會繼續捍衛自己的神話地位！
檢舉

9. 是寶馬m3好。還是賓士C63好

C63雖然也經過了賓士公司御用的改裝公司AMG公司的改裝，但是由於底子是一款C級家用車，軸距比較長，天生的運動型就要差於寶馬。寶馬就算家用的緊湊型1系普通版，也充斥著運動氣息，為了追求50：50的前後橋重量分配，把電瓶都挪到了後備箱，3系和5系都是。M3也是經過了御用改裝公司的專業改裝，一百多萬的小車可見運動型沒得說了！