寶馬f750gs怎麼樣

㈠ 摩托寶馬最好的多少錢

在本屆上海國際車展上，寶清陸馬重新公布了全新F750GS的官方售價，從11.9萬起。這一次，更年輕的奧斯汀黃色配色答旅頃方案被添加到價格中。

經銷商之前已經公布了F750GS的價格，之前在官網的價格是12.99萬元。這次重新公布價格是想把之前的價格降下來。

新的F750GS和F850GS也使用平行雙缸853cc發動機。與之前的F700GS發動機相比，798cc的排量有所增加，最大馬力達到了77馬力。最重要的改進是比700GS配置更豐富。

以下配置是可選的。

與之前的老款F700GS相比，配置上增加了騎行模式選擇和全新的彩色LED儀表，油箱也由車尾改為傳統的車頭。整車前段看起來更加飽滿，外觀也更加協調。

最終相比之前的F700GS，價鎮棗格有了小幅提升，但相比之前的F700GS，配置和排量都有所提升，所以這個價位對於這個級別的消費者來說還是可以接受的，是標準的公路拉力賽車。

如果想要越野能力更強的F850GS/ADV，還是要等一段時間。畢竟寶馬官方還沒有透露國產F850GS/ADV的價格，那麼你會考慮全新的藍天白雲750GS旅行車嗎？

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㈡ 寶馬發布F750GS、F850GS、F850GS ADV 40周年紀念版

相信不少車友都是從認識寶馬的GS冒險車系之後，開始鍾情於ADV車型的吧。或許你不知道的是，今年已經是GS系列誕生40周年了，從1980年最初代的R80G/S開始，GS經過數代更新，逐漸進化成現在我們看到的樣子。正如GS車型的設計初衷那樣，能夠成為一台勝任越野和街道的多功能摩托車（GS是Gelande「越野」和Strase「道路」的德文首字母縮寫）。

除了車身配色之外，動力、配置等主要參數與現售款基本一致，應該會比現售款的最高配版本，還要小幅升級一些，當然售價也會是最高的。現售款F750GS的國內售價為11.19w起，F850GSADV為14.09w起，介於兩者之間的F850GS暫時沒有引進。那麼40周年紀念版有望和2020款新配色一起，少批量的引進國內，後續更大排量的R1250GS系列也不會缺席紀念版花。車友們，對於這些寶馬的「水鳥」們，是不是你夢想中完美的探險旅行車呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 寶馬750GS和杜卡迪950哪個好

寶馬F750GS與杜卡迪攬途950是一對勢均力敵的對手，定位基本相同，但是若論差異化，還是有一定區別，很多車友問驃騎府，這兩款車究竟誰更合適自己，其實這個問題，驃騎府是這樣看的。

寶馬F750GS是國內上市不久的一款中量級多功能車型，分為高配和低配，高配版本價格是135290元，低配版本為129900，高配版本多了換擋輔助和胎壓監測，全液晶顯示屏等裝備。如圖。

總結下吧，其實兩款車的區別主要集中在運動和舒適性的平衡上，這就是驃騎府的理解，寶馬的F750GS的舒適性更佳，電子輔助設備和舒適性設備更豐富，適合追求安逸舒適的人，而杜卡迪攬途950則更加暴力，偏向運動和狂熱的駕駛風格，適合那些比較資深一點的騎手，能提供更純粹的駕駛樂趣。

還有一點，寶馬F750GS的座高更親民，身高不夠的話這也是個得分點。

㈣ 飛馳人生片尾孫宇強開的什麼牌子型號的摩托車追的張弛

F850GS

兩款車其實共用的是一款發動機，水冷並列雙缸，排量853CC，只不過在動力輸出上不同而已，就像賓士E200與E300一樣，同款發動機經過不同的動力調教，分為兩個不同檔次的車型，汽車界如今把這個玩得很溜了。

鑒別休旅車和拉力車最簡單的辦法就是看輪轂，不能說使用物罩鋼絲輻條罩派鬧輪轂的車一定是拉力車，但是有一點可以肯定，使用鋁合金整體鑄造輪轂的一定不是拉力車，開玩笑！那又脆又硬的玩意兒哪能在荒野戈壁里馳騁？萬一崩缺了一塊兒，不說完成拉力征程，無人區里先考慮怎麼把命保住吧！所以寶馬F750GS不是屬於拉力車，當然，拉力車也還有其他一些區分的辦法，這里不詳細介紹了，再說就跑題了。 望您採納；

㈤ 寶馬750gs低配與高配的區別

寶馬f750gs低配版和高配版汽車的區別在於高配版汽車車內空間更大，駕駛更加舒適，發動機的製造工藝更加先進，性能更加的強勁，而且運行更加穩定，並且油耗也更低，汽車整體性價比更高。