寶馬3系有哪些年代款

㈠ 歷代寶馬3系總結，哪一代是你心中的最強王者

動力上，已申報的發動機中只有一款代號為B48B20B的2.0T渦輪增壓發動機，這款發動機和F30上的同為184馬力，搭配的依舊是8速手自一體變速箱，就有點遺憾了。

總得來說G20是一款非常強的入門級豪華品牌車，看得K哥都有點心動了。

車友們覺得，歷代寶馬3系，哪一代是你認為最好的？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 新老寶馬3系細致對比！老款愛運動，新款偏舒適，你喜歡哪款

大家好，我是論壇紅人館的曉曉。 我是一個痴迷在機械里的車評人。 買車、聊車、玩車、養車、改車。我在汽車之家等你！
說起寶馬3系，我之前已經詳細測試過F30系列的寶馬3系，不論是國產長軸的3系還是標軸的3系我都駕駛過，所以對於3系還是很有好感的。這次有幸同時找到了2台寶馬3系，分別是底盤代號F35的寶馬320Li，以及底盤代號G20的最新一代寶馬325i標軸版。我也非常好奇，新老兩代3系在設計和感受上會有什麼區別？
我們先來看看F35的寶馬3系。因為之前我也測試過F30系列的3系，所以對於這一代寶馬3系的駕駛感受還是非常熟悉的。對我來講，沒有開過E系列的3系是一個很大的遺憾，所以寶馬3系的駕駛精髓究竟有多麼深奧，我確實解讀的不算完整，但是單純講F系列的3系，我感覺可以用一個詞形容：緊綳。
F系列的3系從外觀上就是一個非常緊綳的造型，車身上有不少摺痕式的線條，不僅僅會讓這台車顯得更加運動，也能讓這台車顯得更加緊湊。如果不與其他車型對比的話，這一代3系在視覺上並不顯大，即便是這台長軸距版的車型，體型依舊是十分干練的。
當然作為一台前置後驅的車型，F系列的3系在車身比例上的拿捏還是足夠穩定的。短前懸的設計，加上寶馬特有的霍夫邁斯特拐角，都讓這台3系有著非常高的辨識度。這台F35的320Li也具備M運動套件，相比於時尚版的車型，除了前後杠的造型上有些區別之外，在輪轂和側裙的設計上也有些許不同。
從這一代寶馬開始，寶馬用上了最新的「天使眼」大燈，LED的光源和辨識度很高的日間行車燈，是F系列寶馬最出彩的設計之一。
相比於外觀，這一代3系吐槽最多的就是內飾的設計。相比於同年份的賓士和奧迪來講，F系列的3系在內飾造型上並沒有沾到太多便宜。不過相比F30的車型，F35改進了M運動方向盤的造型，也更換了換擋桿的設計，以及換裝了更大更好用的中控屏幕，算是在一定程度上挽回了一些顏面。
當然忠實的寶馬粉絲，必然不會因為內飾設計而放棄寶馬的車型。寶馬一直以來的優勢就在於，保留了較多的實體按鍵，而且每一個功能按鍵都放在了恰到好處的位置，按鍵手感也足夠扎實。這也是寶馬一直倡導的，以駕駛為中心，所有設計都是服務於駕駛員的理念。
F35從之前的N20B20發動機更換為了B48B20C發動機，雖然在動力上幾乎沒有變化，馬力數和扭矩都完全一樣，但是B48發動機摒棄了很多N20B20身上的通病，在穩定性和耐用性方面有了不少的進步。當然，來自ZF的8AT變速箱始終勤勤懇懇，堪稱業界標桿。
之後我們再來看這台底盤代號G20的325i。這台車也同樣搭配的M運動套件，但是線條相比於F35來說更加柔和與舒展了。在我拍攝的過程中，有不止一個人將這台3系當做5系。由此也能看出，這一代的3系在外觀上是受到肯定的。
新款的3系在設計上也更加扁平化，中網與大燈貫通，顯得車身寬度更加的低矮。實際將兩台3系放在一起對比時，你才會發現，新款3系的車頭明顯要更加高一些。
由於是一台標軸版的3系，所以在側面線條上更加和諧。但是新款的3系在車身尺寸上放大了不少，即使是這台標軸版的325i，那台320li相比也沒有短多少。不過稍加對比就會發現，新款的3系車頭比例更加的修長，車尾更加的緊湊，所以新款的3系顯得更加漂亮，但是尺寸上卻沒有太多劣勢。
從2019年開始，寶馬大刀闊斧的改變了內飾的用料和設計。之前測試寶馬X5時，我就說過，現在的寶馬在內飾上已經補足了短板，沒有之前的廉價感了。這台G20的3系也同樣如此，內飾用上了手感細膩的皮革包裹，方向盤的氣囊蓋上甚至用了雙縫線的工藝，只有細節到位了，質感才能體現出來。
內飾上，最新一代的3系終於不再是全黑色塑料內飾了。中央的仿木紋飾板，四周點綴了銀色的裝飾條，同時再加上金屬質感的按鍵和空調出風口，最後是這個造型立體，晶瑩剔透的電子檔桿。這一切都為3系的內飾增添了很多豪華質感。
發動機方面還是F35上面那台B48發動機，但是代號從B48B20C變成了B48B20D，盡管最大馬力依舊是184匹，但是最大扭矩從之前的270N·m升到了現在的300N·m。雖然數據上是提升了，但是實際開起來的感覺，真的不如老款的F35運動了。
在日常駕駛的過程中，新款的3系不論是起步還是剎車，動作都要比老款的輕柔不少，即便是用上了電子手剎，每次起步時，電子手剎自動釋放的瞬間，新款3系的動作也明顯比我之前試駕過的其他車型要輕柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，讓我突然有種陌生感。
我試著從寶馬的角度分析這台車的變化。以寶馬看來，這樣的改變是絕對正確的，更加輕柔的換擋和起步，更加柔軟和舒適的座椅，更加輕松和鬆弛的懸掛，更加溫柔和放鬆的轉向，在寶馬看來是必選項。寶馬必須用這些舒適性的改變來打動更多的消費者，從而讓3系變得更加平易近人。這么看來，國產3系取消後輪防傾桿，也是理所應當的了。
可惜我不是寶馬。作為一個普通的汽車消費者，我似乎更期待的是一台純正的寶馬3系。一台維持老款3系運動基因的基礎上，增加豪華配置，增加安全配置，增加動力輸出的3系。但是最新的這一代3系並不是我們設想的這樣。
似乎寶馬並沒有理會我們這些少數人的觀點，堅持將3系打造成一台舒適和輕奢的後驅座駕。誠然，我們在日常駕駛的過程中，我們80%的時間是在享受舒適，只享受20%的駕駛樂趣。但是作為熱愛駕駛的我們，你真的願意為了舒適放棄運動嗎？
最後感謝兩台寶馬3系的車主提供本期節目的拍攝車輛。老款愛運動的F35，與新款要舒適的G20，你選哪個呢？歡迎在下方留下您寶貴的意見。如果回復數量夠多，我會為大家找一台代表著寶馬駕駛精髓的寶馬E92雙門轎跑。這期節目都到這里了，咱們下期節目再見！
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㈢ 德系三強之寶馬3系

長期以來，寶馬3系一直是德國汽車製造商的標桿。幾十年來，這款汽車是寶馬的標志性產品。寶馬對操控性與運動性的追求到達的瘋狂的地步，與同級別車型相比，具有更優秀的操控性。這也是「開寶馬坐賓士」的由來。盡管近些年來寶馬為了市場銷量，將3系變得越來越沒那麼純粹，但是它依舊是主打操控的3系。

1975-1983年E21

它會是有史以來最強大的非M版本3系。這次寶馬G20為消費者們依舊提供了很多種動力總成，其中經典的320i從原來的184馬力提升至209馬力；而330i從原來的252馬力提升至269馬力；M340i則是從原來的340馬力提升到了374馬力。其實在當下，寶馬的這個做法是正確的，因為其他的競爭對手馬力可都不小，為了讓自己在這個市場當中極具競爭力，提升馬力是一個非常有效的手段。但是這次據說1.5L的三缸引擎也會加入到選配單中，無疑這是為了現在的節能減排政策。

小編總結

如今的大環境下，節能減排、智能自動駕駛已成主流趨勢，像寶馬3系這個級別車型再去追求運動和操控便成了一種不太入流的執念。也許總有一天，人類在日常生活中不再需要去學習如何駕駛汽車，所謂操控也再無意義。但毫無疑問，在過去的半個世紀，寶馬3系的運動和操控一向是同級對手中的最出色的，而它也將這種運動精神一代代的傳承了下來，給無數駕駛過它的人帶來了駕駛樂趣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈣ 寶馬3系有幾種

320i* 典雅型 RMB 308,000

320i 時尚型 RMB 339,800

320i 領先型 RMB 369,500

320i 豪華型 RMB 391,000

325i 時尚型 RMB 423,800

325i 領先型 RMB 461,000

325i 豪華運動型 RMB 481,000

330i* RMB RMB 580,000

BMW 320i典雅型產品規格

BMW 320i典雅型裝備直列4缸汽油發動機，車輛配置如下：英寸鋁合金輪圈，輪胎205/55 R16，防抱死制動系統(ABS)，動態穩定控制系統(DSC) ，彎道剎車控制系統(CBC) ，多功能皮飾方向盤，駕駛座及副駕駛座安全氣囊，前座側面安全氣囊，雙前電動座椅含駕駛座記憶裝置，霧燈，雨量感測器及車燈開啟自動控制功能，電動天窗，車載電腦，自動恆溫空調，防爆輪胎，遙控防盜報警，BMW專業級音響設備金屬漆。

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BMW 320i時尚型產品規格

BMW 320i時尚型裝備直列4缸汽油發動機，車輛配置如下： 六速手自一體變速箱，動態穩定控制系統(DSC)，牽引力控制功能(DTC)，彎道剎車控制系統(CBC)，多功能皮飾方向盤，駕駛座副駕駛座安全氣囊，前座側面安全氣囊，霧燈，駐車距離報警器（後部），遙控防盜報警，真皮座椅，雙前座電動座椅含駕駛座記憶裝置，前座扶手，電動天窗，車載電腦，自動恆溫空調，BMW 專業級音響設備，含CD 播放器，雨量感測器包括車燈開啟自動控制功能，16」鋁圈，防爆輪胎。

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BMW 320i領先型產品規格

BMW 320i領先型裝備直列4缸汽油發動機，車輛配置如下：六速手自一體變速箱，動態穩定控制系統(DSC)，牽引力控制功能(DTC)，彎道剎車控制系統(CBC)，多功能皮飾方向盤，駕駛座及副駕駛座安全氣囊，前座側面安全氣囊，霧燈，駐車距離警示系統(PDC)，遙控防盜報警，胡桃木內飾，真皮座椅自動防眩目內外後視鏡，雙前座電動座椅含駕駛座記憶裝置，雙前座電熱取暖，前座扶手，電動車後窗遮陽簾，電動天窗，車載電腦，自動恆溫空調，BMW 專業級音響設備，巡航控制系統，含CD 播放器，六碟CD 換盤機，高保真揚聲器系統，雨量感測器含車燈開啟自動控制功能，氙氣大燈，16」鋁圈，防爆輪胎。

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320i 豪華型

真皮座椅，6速智慧型手自一體變速箱，動態穩定控制系統(DSC+)，多功能皮飾方向盤，巡航定速控制系統，雙前座安全氣囊，前後排頭部安全氣囊，前排側面安全氣囊，霧燈，遙控防盜報警，電動天窗，電動車後窗遮陽簾，自動防眩目內外後視鏡，胡桃木內飾，雙前座電動座椅含駕駛座記憶裝置，前排座椅加熱功能，駐車距離警示系統(PDC)，雨量感測器，包括車燈開啟自動控制功能，自動空調，車載電腦，BMW專業級音響設備，含CD播放器，六碟CD換盤機，高保真揚聲器系統，氙氣大燈，行動電話預留設施，帶藍牙介面，16」鋁圈，iDrive，防爆輪胎，專業導航系統。

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BMW 325i時尚型產品規格

BMW 325i時尚型裝備直列6缸汽油發動機，車輛配置如下： 真皮座椅，6 速智慧型手自一體變速箱，防抱死制動系統(ABS)，動態穩定控制系統(DSC+)，多功能運動型皮飾方向盤，運動型真皮方向盤，駕駛座及副駕駛座安全氣囊，前座側面安全氣囊，霧燈，駐車距離警示系統(PDC)，彎道剎車控制系統(CBC)，遙控防盜報警，電動天窗，電動車後窗遮陽簾，自動防眩目內外後視鏡，胡桃木內飾，雙前座電動座椅含駕駛座記憶裝置，雙前座電熱取暖，前座扶手，車載電腦，自動恆溫空調，BMW 專業級音響設備含CD播放器，六碟CD 換盤機，高保真揚聲器系統，雨量感測器含車燈開啟自動控制功能，氙氣大燈，17」鋁合金輪圈，防爆輪胎。

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BMW 325i領先型產品規格

BMW 325i領先型裝備直列6缸汽油發動機，車輛配置如下： 真皮座椅，6 速手自一體變速箱，防抱死制動系統(ABS)，動態穩定控制系統(DSC+)，多功能運動型皮飾方向盤，前座側面安全氣囊，駕駛座及副駕駛座安全氣囊, 霧燈,前排電動腰撐，駐車距離警示系統(PDC)，彎道剎車控制系統(CBC)，遙控防盜報警，胡桃木內飾，自動防眩目內外後視鏡，雙前座電動座椅含駕駛座記憶裝置，雙前座電熱取暖，前座扶手，電動車後窗遮陽簾，電動天窗，車載電腦，自動恆溫空調，BMW專業級音響設備含CD播放器、六碟CD 換盤機，高保真揚聲器系統，雨量感測器含車燈開啟自動控制功能，氙氣大燈，藍牙行動電話准備系統，17」鋁合金輪圈，電視功能，防爆輪胎。

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325i 豪華運動型

真皮/布料座椅，6速智慧型手自一體變速箱，動態穩定控制系統(DSC+)，帶制動功能巡航定速控制系統，雙前座安全氣囊，前後排頭部安全氣囊，前排側面安全氣囊，霧燈，前排腰部支撐，遙控防盜報警，電動天窗，電動車後窗遮陽簾，大燈清洗系統，隨動控制大燈，自動防眩目內外後視鏡，縱向高光鋁內飾，雙前座電動座椅含駕駛座記憶裝置，前排座椅加熱功能，駐車距離警示系統(PDC)，雨量感測器，包括車燈開啟自動控制功能，自動空調，車載電腦，BMW專業級音響設備，含CD播放器，六碟CD換盤機，高保真揚聲器系統，氙氣大燈，行動電話預留設置，帶藍牙介面，17」鋁圈，iDrive，電視功能，防爆輪胎，專業導航系統，M運動套件，前排運動型座椅。

㈤ 寶馬3系有哪些車型

車型名稱\x0d
2.0L排量\x0d
2013款 寶馬3系 320Li時尚型\x0d
2013款 寶馬3系 320Li豪華型\x0d
2013款 寶馬3系 320Li風尚型\x0d
2013款 寶馬3系 328Li豪華型\x0d
2013款 寶馬3系 328Li風尚型\x0d
3.0L排量\x0d
2013款 寶馬3系

㈥ E90 E91 E92 E93 寶馬3系有這幾個版本

有的。

第五代：E9X

E9X時代，3系的發動機、變速箱、懸架等所有部件都經過了全新設計，它的各個分身開始使用不同的內部代碼：轎車版E90、雙門旅行車E91、雙門跑車E92、可折疊硬頂敞篷跑車E93。華晨寶馬引入E90國產，其他車型則來自進口。

這輛車上市僅一年，就被授予了「年度世界汽車」稱號，當時的風光可見一斑。

E90的外觀變得更加圓潤流暢，放在今天也不顯得過時。E90造型出自日本大師永島讓二之手——他也參與了E36外觀的設計。

(6)寶馬3系有哪些年代款擴展閱讀

E90誕生的那個年代，對寶馬威脅最大的競爭對手竟然不是友軍賓士，而是來自遙遠東方、以豐田為首的一批日系車。迫於競爭，寶馬幾乎把當時所有能用上的技術都使在了N52系列發動機上。

電子水泵、空心凸輪軸、Valvetronic氣門升程式控制制系統、Double VANOS進排氣雙側氣門正時控制系統，以及，硅鋁合金外包鎂鋁合金的夾心缸體。

㈦ 13年到18年寶馬三系有區別嗎

有，配置上的區別汽車之家可以查就不贅述，說一些配置上查不到的，以F30/35這一代的最走量的320說，13~16款採用的N20B20發動機，其中最早一批13款N20有真空儲壓器，比較明顯的特徵是發動機罩上連接了兩根管子，這個零件故障率較高，隔年14款就被取消改進，15款開始，取消了後三角防傾桿，16年上市的17款換裝新了的B48B20C發動機，簡配了進氣導風管道，就你面朝鼻孔，左邊可以看見一個蓋板。懸掛調教也不一樣了。17款開始，長軸距會更舒適，標准軸距跟之前的差不多。然後，年款越靠後配置是越來越豐富，內飾也比早期的精緻，丁字褲方向盤後來只要是運動套件就標配，大燈尾燈也變成了LED，還有液晶儀表什麼的，總之老車主實名羨慕。我知道的就這些，歡迎補充

㈧ 經典中的經典 2012款寶馬3系

【汽車之家二手車選車導購】??汽車已經成為當下生活的必需品，無論你是單身還是已婚，汽車都為我們的出行帶來了便利。很多年輕人想買大品牌，但是奈何兜兜空空，其實這時候您不妨考慮下二手車，二手車不僅性價比高，而且平時小剮小蹭也不必過分心疼。今天給大家帶來的這款車型是寶馬3系的2012款。

全文總結：

目前寶馬3系2012款320i豪華型的二手車價格在8.18萬到15.2?萬之間。如果您是剛拿到駕駛證的小白，又是一位品牌控，那這輛車無論是性能還是價位都是不錯的選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。