寶馬3系gt為什麼冷門

㈠ 難說再見！寶馬3系GT正式停產，小眾之殤

根據海外媒體報道，為了進一步削減成本，代號F34的寶馬3系GT已經正式停產，歸其原因便是相對小眾的產品定位以及不佳的市場表現。

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㈡ 寶馬3系GT的性價比如何值得入手嗎

寶馬三系GT值得購買。這款造型獨特的中型兩廂轎跑車，以其出色的運動性和操控性為主要賣點，贏得了一波又一波性能粉的青睞。但和大多數以性能著稱的產品一樣，畢竟話多買少，真正想擁有的鐵桿粉絲並不多。與三系、五系等主流產品相比，三系GT的銷量少得可憐，慘不忍睹。具體原因：主要原因一定是針對文字的移動和操縱。一直以來，運動和操控是寶馬的殺手，也是應對奧迪、賓士挑戰的最有力武器。

當然作為進口車，三系GT基本沒有性價比，比同樣配置的華晨寶馬三系貴了五萬元左右。當車速等於或高於一百一km/h時，擾流板會自動打開，當車速低於七十km/h時，擾流板會自動收起收起時完全貼合車尾。出於空氣動力學考慮，還增加了擾流板，以減少空氣乾燥，並在高速行駛時節省燃油。當然，如果想在車速低於一百一 km/h時打開擾流板，可以通過按左前門上的按鈕手動打開關閉。

㈢ 為削減成本，寶馬3系GT停產成為絕唱

近日，據國外汽車網站Autocar的報告，寶馬3系GranTurismo（3系GT）已停產，全新一代寶馬3系（G20）將不會推出GT版本車型，寶馬3系GT成為絕唱。這款掀背造型3系轎車從此落下帷幕，沒有後繼車型。自2013年寶馬推出全新3系GT以來，這款車並沒有給寶馬帶來什麼利益，在3系GT盈利能力受到質疑的情況下，停止生產3系GranTurismo將成為寶馬削減成本的措施。

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㈣ 寶馬3GT320的好么 為什麼馬路上都沒有人開 基本上沒有人買3GT320呢

1. vivi7707的回答簡直就是暴露智商 什麼叫3系是低端？ 335iGT的價格可以買豪華版的A6 賓士的E260L 寶馬的5系了 如果3系低端的話 那麼低於3系價格的車叫什麼呢？
2. 3系的確是入門車型 定位是操控 多適合年輕人 小家庭
3. GT320好不好 完全看你自己的用途 空間大 動力相比328GT肯定欠缺 但是日常市區肯定夠用 小有推背感 獨有的尾翼是一個亮點 又是進口
4. 馬路上很少見到是因為320GT相對於國人來說沒什麼性價比 有這錢的人不會買320GT 寧願買個5系什麼的撐面子了 買的起320GT的人不會買這款 而有更好的選擇了
5. 只能說3GT定位太年輕 價格也相比國產5系 賓士E系 奧迪A6等車型來說沒有優勢 消費群體又承受不起 所以馬路上寥寥無幾

㈤ 寶馬3系GT即將停產，這樣一台個性務實的3系GT還是沒法被人接受嗎

G世代的全新寶馬3繫上市已有些時日，但很多Bimmer依舊津津樂道於上一代車型帶給他們的超強綜合素質，似乎它就是3系歷史長河中的「GOAT」。進入2020年，代號F34的3系GT也終於迎來了停產，為F3X世代的寶馬3系正式畫上了休止符。

據來自英國媒體的報道，寶馬已經從2020年的產品價格列表當中剔除了3系GT，以後也將不再生產該車系車型。但其實通過寶馬在海外的官網我們可以看到，其已發出聲明稱：3系GT會於2019年的年底正式停產

評中評說

時間的腳步不曾停歇，有些車走著走著便將它們的車轍停留在了那裡。如果你手裡恰巧有一台寶馬3系GT，不如在今後的日子裡好好珍惜它吧。它稱不上經典，也一直很冷門，但不曾也不應被冷落。（汽車評中評/孟斌）

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㈥ 為什麼寶馬將於2020年取消3款GT車型

寶馬X1、寶馬X3等SUV車型的熱銷，逐漸使寶馬3系GT這種小眾車型被邊緣化。即使3系GT停產，對於寶馬的整體銷量也幾乎沒有影響。同時全新一代寶馬3系和4系將會有諸多衍生車型，包括2019年初推出的全新3系旅行版，以及正在研發中的全新4系敞篷版等等。不過，Klaus Frohlich暫時也還沒有完全透露寶馬3系GT會在什麼時候正式停產，但據外媒推測，現款3系GT的生產可能在2020年7月結束，因為那個時間節點剛剛好走到了產品的生產末期。

3系GT的定位本身就較為特殊，既不是傳統的SUV，又不是像大眾CC、奧迪A5 Sportback那類轎跑，以至於受眾群體有限。此次寶馬取消部分GT車型的做法，某程度上是迫於市場壓力的明智之舉。

㈦ 為什麼開寶馬3系gt的人少

首先價格上就直接影響了寶馬3系gt，寶馬3系gt售價39.80萬-51.90萬，而這個價位可以購買的車有寶馬3系、奧迪A4L、賓士C級等，SUV也可以買到奧迪Q5和賓士GLC。

雖然說國內SUV市場的火爆擠壓到了轎車市場，但是中型車的霸主地位依舊是它們那幾位。而3系gt入門版的價格已經可以買到寶馬3系的高配版，如果讓我來選擇，我也是會選擇寶馬3系高配版。

從外形上來看，兩者似乎沒有太大區別，不過從數據上可以看出寶馬3系gt更長，軸距達到了2920mm，車身長度比國產寶馬3系長軸距車型還要長90mm，無疑能帶來更充裕的車內空間。

(7)寶馬3系gt為什麼冷門擴展閱讀：

離地間隙比3系高了25mm，通過性也要更好。最大區別在於後備箱，3系gt後備箱採用掀背式設計，開口更大，容積也更大，達到520升，座椅放倒後容積擴充到1600升。

用戶對於寶馬3系gt不滿意的地方有前排儲物格空間不足，沒有合適的地方來放手機或者太陽眼鏡之類的物品。座椅的舒適性偏硬，這似乎不太符合3系gt「盛大的旅行」的定義。

有可能是跟寶馬3系gt外形採用無框式車門和防爆輪胎有一定關系，3系gt的胎噪和風噪很容易就傳進車內，沒有很好的抑制掉。

動力上寶馬3系gt還是搭載了2.0T低/高功率發動機，全系匹配8速手自一體變速箱。實際駕駛中，兩種功率的發動機動力並不是很出彩，足夠使用，起步時稍顯肉。

㈧ 寶馬3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

這款造型獨特的中型掀背轎跑，在整個生命歷程中，都以出色的運動性以及操控性為主要賣點，俘獲一波又一波性能粉的青睞。

但與絕大多數以性能著稱的產品一樣，終究是談論得多，購買得少，真正願意去擁有它的鐵桿粉絲並不多。3系GT的銷量與3系、5系等主流產品相比，簡直是少得可憐外加慘不忍睹。

具體原因：

最主要的原因一定是沖著運動和操控這兩個詞去的。

一直以來，運動和操控就是寶馬的殺手鐧，也是其應對奧迪和賓士挑戰最強有力的武器。但是，這一代寶馬3繫上市後卻迎來了無數吐槽，原因就是這一代寶馬3系明顯偏向了舒適性，而以往引以為傲的操控性似乎有所退步。如果你是寶馬粉，對現款3系的操控感到不滿，那麼在預算充足的前提下，3系GT的確是你可以選擇的替代品。

另一個支持購買寶馬3系GT的理由就是情懷。但是筆者相信，真正因為情懷去買絕版產品的消費者並不多。要是有，也很可能是歷代3系GT的忠實粉絲或者車主。

作為絕版產品，最後一批產品必然會遇到的一個階段就是清庫存。雖然現款寶馬3系GT才剛剛上市，但是帶有清庫存目的推出的新車，相信很快就會有較大的終端優惠出現

㈨ 暫無後繼車型、或將成「絕唱」 寶馬宣布3系GT停產

近日，車友頭條獲悉現款寶馬3系GT車型將正式停產。現款寶馬3系GT在國內一直以進口車身份銷售，其底盤代號為F34，屬於上一代寶馬3系的衍生車型。隨著G20與G28寶馬3系的出現，其同代的3系GT版車型卻遲遲不見蹤影，最終通過寶馬海外官網的3系GT產品頁面得知，寶馬官方已經宣布現款寶馬3系GT車型將於2019年年底停產。

現款在售的寶馬3系GT共有3款車型，其售價區間為35.98-44.98萬元，搭載了2.0T高/低功率發動機，最大功率分別為135千瓦和185千瓦，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱，高配車型還配備有xDrive四驅系統。

簡評：

奈何寶馬3系GT的實際銷售情況並不算好，除開全球銷量不談，單看國內市場寶馬3系GT的銷量就不太行，太過於個性的設計以及跨界車的定位導致寶馬3系GT成為了冷門車型。加之現款寶馬3系GT還採用的是F3X寶馬3系的底盤，隨著F3X寶馬3系的更新換代，現款寶馬3系GT就變成了「累贅」。與此同時，G時代的寶馬3系時至今日也沒有說要推出GT版車型的消息，而作為一款小眾車型，寶馬出於降低成本的原因，停產現款寶馬3系GT也是合情合理。不得不說，寶馬3系GT的停產著實讓人感到惋惜，作為基於寶馬3系底盤打造的首款跨界車型，F34代寶馬3系GT終歸成為了寶馬3系車系歷史長河中曇花一現的車型。

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