新款寶馬三系隔音怎麼樣

Ⅰ 寶馬3系隔音如何，寶馬3系需不需要做隔音

寶馬3系 里的防震板都做的挺好的，豪車產品真的不一樣。四個底盤的後備箱都有很大很厚的防震板，但是葉板除了輪弧內襯沒有隔音。針對 寶馬 3系 xubuxuy的隔音需求:寶馬3系相對於同級別車輛來說檔次較高，避震板的隔音棉塊做的很好。車的鈑金也比較厚，密封性能也挺好，所以3系在低速的時候表現會很好"聰明」這樣會讓車上的乘客感覺很舒服。當然，隨著速度的攀升，你還是會聽到一些發動機"吼」，但這完全在可控范圍內。

3系寶馬車主用汽車隔音改裝自己的車。邊肖建議車主制定輪胎噪音處理計劃。原車在控制各種車內噪音方面做得很好，只是輪胎噪音問題需要加強。還有一點就是寶馬3系配了渦輪，提速的時候聲音還挺大的。如果車主不喜歡發動機的噪音，還可以做一個引擎蓋處理套餐，可以大大降低發動機發出的噪音。喜歡這種聲音的車主就不用做了。

寶馬3系的降噪處理:安裝隔音棉可以降低噪音。對於發動機噪音，可以在發動機蓋上安裝隔音棉，也可以在空調制管路和線束經過的部位安裝隔音棉。行駛過程中的輪胎噪音和風燥等。，密封條可以安裝在門上，密封條可以適當減少。在引擎蓋、發動機艙防火牆等部位粘貼隔音材料，可以有效降低車輛噪音，增加舒適性。目前市面上做隔音的店鋪很多，但是技術參差不齊。建議找專賣店施工。

@2019

Ⅱ 想買一台寶馬3系，它的優缺點是什麼呢

要想富，先修路，路修好了之後，就是車的問題，而車作為人類的代步工具，也是在慢慢的發展到現在人手一輛小車，雖然小車都能開，再買東西就要買實惠性能好的東西，特別是小車，要是性能不好也是很讓人煩躁的。

俗話不說得好“開賓士，坐寶馬”，如果覺得這輛車自己確實很喜歡，這些小細節可以忽略，就買下這輛車，如果自己是個追求細節的人，在同等價位上可以看看其他的車。

Ⅲ 我想買一台隔音效果好，動力強勁的B級車，有推薦的車型嗎

我想買一台隔音效果好，動力強勁的B級車，推薦如下。

一、別克昂科威

寶馬3系在隔音和靜音方面，都有了很大的提高。新3系的內部很安靜，已經達到了60公里每小時57.9分貝，80公里每小時車內雜訊為58.5分貝，120公里每小時車內雜訊為64.2分貝。

寶馬3系的隔音表現雖然談不上非常出色，但是在同級別中，至少可以排在中上等。

寶馬3系配備了2.0 t的四缸直列渦輪增壓引擎，並配備8 AT變速箱。最大馬力258匹，最大功率190KW，最大扭矩400牛米，這套動力系統實際表現非常好，特別是在運動模式下也非常有激情，足夠日常使用。

Ⅳ 寶馬30多萬的新車連隔音棉都沒有，是減配還是另有玄機

隨著寶馬新3系的上市，讓不少汽車圈的自媒體喜出望外，因為他們發現寶馬325Li的引擎蓋背面沒有隔音棉，這猶如哥倫布發現了新大陸一樣，讓他們興奮不已，紛紛揮動筆桿迫不及待的把這個消息傳播給自己的粉絲或是各平台的網友。他們的「大無畏」探索精神讓人蕭然起敬，其實細想一下，除了要告訴網友們寶馬3系沒有隔音棉、寶馬30多萬的新車「減配」了之外，更重要的是流量！在這個流量當道的自媒體時代，高流量就意味著高收益和高知名度！但是我們不應該被「流於表面」的膚淺「真相」所迷惑，更應該「撥開雲霧見月明」，讓事實更加接近真相才是一個自媒體應有的態度。

為了進一步提高車內的行駛靜謐性，全新寶馬3系還在車玻璃上大做文章，例如全車都是隔音玻璃，前擋風玻璃更是雙層隔音，門板內也有大量的隔音材料，總之，2020款寶馬3系的隔音效果並不遜於寶馬5系，這也是寶馬為了帶來更好的舒適性而作出的改變，當然了，對於熱衷於發動機聲浪的朋友而言，這一代3系確實不適合你。

Ⅳ 寶馬三系的隔音效果好嗎

這一代的3系最大的變化應該在於豪華感方面的提升吧，豪華感是來自多個方面的，比如說座椅的設計和用料、車子內部整體氛圍營造等等，隔音也是其中一個考核標准。這一代3系在隔音方面是做了很多功夫的，一個是SynTAK協同熱聲艙技術，用於隔絕動力傳統系統的噪音和熱量；一個是聲學玻璃的前風檔，能夠有效的減小風噪；另外在類似A柱這種車體空腔中填充了發泡材料，在門板內增加了一體成型的隔音板，而車底則採用近乎完全密閉的設計，多管齊下後，3系的靜謐性真心沒得說的，即使是在高速上噪音也可以忽略不計。