為什麼寶馬進氣口偏低

㈠ 寶馬3系進氣積碳，有哪些現象，怎樣解決

其實積碳很簡單，就是汽油燃燒不充分留下的沉澱物，這些物質長期堆積在燃燒室、節氣門等處就是我們所說的積碳。
積碳的產生多是由於汽車走走停停或怠速時間較長，所以如果經常保持高轉速確實不容易產生積碳，但是不容易產生不代表不產生，發動機有積碳是很正常的情況。
「拉高速」只是不容易產生積碳，但是對於已經產生積碳的車輛單靠「拉高速」並沒有實質的幫助，最有效的辦法還是清理節氣門、進氣道等部位，這樣才能最徹底地清除積碳。

㈡ 什麼原因導致發動機進氣歧管壓力低

原因可能有：

1、進氣歧管及其真空膠管存在漏氣故障。

2、廢氣再循環閥失效，使廢氣在發動機怠速運轉時就參加了循環。

3、排氣系統堵塞，造成發動機負荷增大。

4、發動機進、排氣門關閉不嚴。

另外發動機進氣歧管壓力高的原因是：

1、節氣門的開度 ： 節氣門開度越小，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣管壓力越小（進氣歧管的吸力和它此刻的吸力是相反的）；

2、發動機轉速：發動機轉速越高，進氣時活塞形成的抽吸作用越大，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣歧管壓力越小；

3、密封性能：包括進氣歧管和氣缸的密封性能，密封性能越好，進氣歧管吸力越大，真空度越大，即進氣歧管壓力越小。

㈢ 寶馬車二次進氣系統低流速比是什麼意思

二次進氣系統是發動機缸氣體竄到曲軸箱並由回收系統集結返回進氣支管的過程，這個過程要通過進氣電配渦輪機等其中一個有問題，二次進氣就會有影響，特別是機油蒸發積炭原因的影響。還是到專業的s店查查吧。

㈣ 寶馬進氣壓力值和自然吸氣的進氣壓力區別

目前寶馬也有使用渦輪增壓的發動機

㈤ 寶馬F18進氣壓力不足是什麼問題

存在漏氣或者空氣流量器不好

㈥ 為什麼發動機進氣口容易進水

發動機進氣的入口，這個是優化後的，位置已經提高很多，老款車的進氣口位置比較低，涉水時發動機容易進水。進氣口的位置是汽車涉水深度的極限，絕對不可以超過。發動機一旦進水，後果很嚴重。

一般洗車的時候你見著誰把機蓋掀開往裡沖水了呢，再說了就算用水沖發動機艙，不把水槍對准了進氣口，想進水也相當困難的，進氣口連接著空濾，管道長著呢，濺點水進去也到不了發動機氣缸，一會就幹了。
你從排氣管灌進去也沒有用啊，排氣管後面都有消音器，這地方就把水給擋住了。

㈦ 寶馬x5進氣支管壓力值過低總報故障

寶馬x5進氣支管壓力值過低:
主要是發動機漏氣 檢查氣門飾蓋,三元催化器是否堵塞,節氣門,碳罐電磁閥,前後曲軸油封!
電腦內部計算的壓力值與實際值有偏差，也會報這故障，建議檢查節氣門的積炭及相關管路的密封性，檢查進氣門積炭，過重的話要作清洗，檢查發動機電腦版本，過低的話建議對車輛編程。

㈧ 18-20款寶馬X3前進氣口大小是不是一樣的

是的，都是用的B系列發動機，沒問題的

㈨ 寶馬5系進氣口進水了怎麼辦

您好很高興為您解答如果經過檢查空濾一點也沒濕，那麼就證明進氣系統沒有進水的跡象；一旦水吸入氣缸內，就會輕者導致連桿變形，重者導致發動機報廢；不過水量不多的話，隨燃燒會排出，影響不大。如果進入氣缸千萬別發動汽車否則後果更嚴重如果我的回答對您有所幫助望設為最佳答案！祝您愉快

㈩ 寶馬發動機進氣口為何設計在下方

進氣口的高度對發動機運行沒有影響，但會影響車輛的涉水深度。

大部分車的進氣口的位置在發動機艙前方

而且進氣口有一個地方設計很用心，下圖可以看到，這個進氣帽開口朝向車後，這樣可以減少灰塵進入到進氣管內，

涉水深度，我們一般的理解是水位不超過輪胎一半或者不能超過排氣口位置。

高於這個距離，水可能會從變速箱、後橋的通氣孔進入，導致潤滑油乳化失效。

當然短時間行駛不會有什麼大問題。

極限情況下，汽車涉水時最需要注意的是防止發動機進水。

所以大家一定要知道自己車輛的進氣口位置，如果進氣口是在發動機艙並且朝向前方的，暴雨天氣盡量別開車。

進氣口的設計位置都是避免進入雨水，這個設計就像故意在窗邊放了一個碗用來接水。