寶馬7系銷量如何

A. 寶馬7系怎麼樣哪款值得購買

我們都知道寶馬這款車上市時間比較早，所以品牌的知名度再國內的影響力和傳播里比較廣泛，而賓士和奧迪相對於寶馬要短一些，所以寶馬的車子再以前的時候，銷量是非常好的，但是再賓士和奧迪進入中國市場之後，並且再各種車型和定價策略上調整完成，寶馬的銷量就收到了很大的挑戰了。

汽車動力有四個版本，分別是6.6T、4.0T、3.0T以及2.0T的發動機。其中2.0T的版本屬於混合類型的發動機，這樣的設計模式也跟得上時代發展的潮流。且正因為有了2.0T混動版本的加入，這款寶馬的七系的價格降至六十萬左右，價格方面是非常有力度的。這也是為什麼寶馬7系銷量能崛起的原因。

B. 寶馬7系也\"瘋狂\"，連降25萬，入門款不到70萬，你買不買

寶馬和賓士之間如果非要你選擇，你會選誰呢？其實賓士和寶馬是絕代雙驕，如果非要選擇，就看是喜歡賓士還是寶馬的風格了。而賓士寶馬轎車序列中知名度最高的是賓士S級和寶馬7系，那麼誰更勝一籌呢？寶馬7系從豪華的程度似乎比賓士S級要遜色一點，但優惠方面，寶馬7系則有更強的表現。從網上的優惠數據來看，寶馬7系中最頂配的最高優惠高達25萬元，而入門級的也有十幾萬元的優惠，在終端的價格僅僅只有69萬元左右，是不是很香？當然，香歸香，得需要有這個經濟實力。

動力方面，寶馬7系的動力非常豐富，擁有2.0T、3.0T、4.4TV8和6.6TV12版本，其中入門級的2.0T的發動機就能爆發出265匹馬力，峰值扭矩400牛米，能碾壓絕大多數同排量的發動機。

總結：寶馬7系很誘人，優惠力度更誘人（足以買輛中級好車），但作為豪華車，寶馬7系針對高檔消費群體，這種優惠真能帶來銷量上的突破嗎？寶馬7系也放下身價，足以說明豪華車的市場還是比較飽和的。不知你是不是這么看？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 2020年1月豪華大型轎車終端銷量：寶馬7系Li奪冠 奧迪A8L進前三

在超豪華陣營，勞斯萊斯古思特表現最佳，1月銷量26輛，幻影月銷量為9輛；老對手賓利旗下的慕尚、飛馳分別為15輛、9輛；從銷量業績和單車售價上可以看出，勞斯萊斯的品牌認可度要高於賓利。

小貓心藍觀點：

賓士S級將迎來換代車型，這是2020年豪華大型轎車市場的大事件，因為臨近退市，現款車型優惠幅度有望增加，這會對銷量提升有幫助。以目前市場優惠幅度來看，小貓認為S級想奪得年度銷量冠軍困難很大，寶馬7系Li領跑是大概率事件。雷克薩斯LS會引入3.5T車型嗎？這個也值得關注。因為國產奧迪A6L全系配備雙離合變速箱，小貓建議奧迪在乎推出A8L2.0T四驅車型，吸引那些抵觸雙離合變速箱的潛在用戶。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 為什麼寶馬7系車型中，730Li最暢銷

我認為主要還是因為相對來說便宜省油。其實740的銷量也很不錯，原因也是如此，相對來說價格和省油。在上一個台階的話750上了200多萬了。而且油耗也多了不少，不要小瞧油耗我覺得。750開起來真的很貴了。個人認為主要原因還是價格油耗，另外外觀上是一致的，從一般角度來講滿足了面子。這就達到了某種要求了……

E. 江蘇一輛寶馬740Li走紅，車尾多了四個漢字，網友：有點過分！

導讀：對於寶馬汽車大家都是非常熟悉的，它是全球三大豪華車品牌之一，並以品質和操控著稱。而在我們國內汽車市場，寶馬汽車一直都是備受青睞，而它旗下的多款車型也都是月銷破萬，比如寶馬3系和寶馬X3等車型。而除了這些暢銷車型之外，寶馬汽車還推出了很多旗艦版車型，比如價格超百萬的寶馬7系，它的品質表現和辨識度都是極高的。而能買得起寶馬7系的消費者，也都是非常有實力的，其社會地位也是非常高的。然而，在前段時間卻發生了一件非常有趣的事，一輛掛有江蘇蘇州車牌的寶馬740突然走紅，它的車尾有點與眾不同，而這也引起了大家的關注，不過在很多網友們看來，寶馬車主的做法有點過於「自降身份」了。江蘇一輛寶馬740Li走紅，車尾多了四個漢字，網友：有點過分！

最後，這位來自江蘇蘇州的車主，他的「惡搞」做法讓人有點難以接受，而此事走紅網路之後，網友們也是認為太可惜了，畢竟這是一輛百萬級豪華車。對於寶馬740被「惡搞」成普通車型，大家是怎麼看的呢？如果車是你的，你會這么做么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 配2.0T破百僅6.3S，寶馬730這款車到底怎麼樣

對於豪車這個詞，其實帶有相對含義，品牌因數佔了決定性的認知權，在很多人的眼中十幾萬的寶馬1系可以算做豪車，二十多萬的奧迪A4L也算是豪車，但是十幾萬的國產領克03卻不能算是豪車，二十多萬的帕薩特也不具有豪車的優越感，而導致這些認知差異的，品牌文化底蘊無疑是根本的要素。在國內的市場當中，賓士、寶馬、奧迪在多年的市場口碑沉澱當中掌握了主動權，把豪車這個名頭貫徹到了每一款車型當中。

總的來說，寶馬730雖然搭載的是2.0T的四缸引擎，但是它的動力輸出並不弱，並且它七系的名頭開出來別人都以為是百萬豪車，憑借價格優勢既有面子也擁有不錯的配置需求，非常的能夠滿足國人消費者的虛榮心，所以寶馬730還是很有代表性的一款車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 慘遭市場滑鐵盧的寶馬7系，還值得買嗎

因人而異，喜歡就買。整體體驗下來，這台老7系已經服役了9年，但是依然能給車主很多關於駕駛的嚮往以及尊貴生活的體驗，寶刀未老。

新7系絕對算得上是一次突破性的換代，它代表著更加先進、更加科技、更加未來的用車體驗。只可惜平庸的外觀，讓它失去了一些讓人熟知的機會。

一台車賣得不好，總會有些原因，但這並不代表這台車本身不夠好。慘遭了市場的滑鐵盧，原因除了當下這一代S級表現確實非常逆天以外，其實7系本身在車型的設計上也出現了問題。

而在新款上，這個超大型的C型窗框，變成了整體式。看上去很完美，說明寶馬在做這個頂級產品的時候是有非常強的執念的，不過鍍鉻這種工藝會產生重金屬的污水，會對環境造成一定的影響，用力過猛的話，對眼睛也會造成污染。
鍍鉻在老七繫上是一些提神的點綴，但是到了新七繫上，則變成了泛濫的裝飾，前臉、側面、後面都有不少鍍鉻，排氣也做得特別浮誇。這使得新7系看上去有點妖艷賤貨的感覺。

整體來說，新款7系更長更寬，但是在設計的體量感上，新款反而變得更小了。這才有7系會被誤認為大3系的這種誤解。

H. 哪一年寶馬7系全球銷量超越賓士s級

寶馬7系在2009年、2010年、2011年這三年的銷量創下了歷史最高，然而寶馬在今年6月份發布了底盤代號為G12（G11）的全新一代7系，2013年，賓士用全新一代S級重新書寫了豪華車的定義，也正是因此，才讓我們對即將迎來換代的寶馬新一代7系充滿了期待，面對如此強敵，來自巴伐利亞州的德國人能否再一次給我們帶來驚喜？新一代7系又能夠成為下一個經典？兩年之後的今天，寶馬終於為我們奉上了答案。

面對老派賓士S級為競爭對手的寶馬7系又該何去何從

從官方獲悉寶馬新一代7系將於10月24日在中國地區正式上市

I. 8月豪車猛增，寶馬憑什麼能超賓士重歸榜首

因為寶馬這個品牌本來銷量就是很高的，而且最近的賓士頻頻出一些負面事件，這就更導致了消費者選擇寶馬。作為BBA裡面的領頭羊，賓士的銷量一直都是很高的，它的品牌效應也在這里放著， 價格很硬就是不降價，所以導致了很多人在能買到起的情況下也選擇了寶馬和奧迪。其實我本人還是比較喜歡寶馬的，我感覺它的大馬力後驅才是一個男人真正該駕馭的車，而且寶馬的操控特別棒，想要玩漂移的話也可以滿足你，所以我的夢想就是買一台M3。說回賓士，它的E級使用鋁換鋼，雖然重量降下來了但是良心沒了，E260作為一台C級車居然是1.5T的發動機，如果我開這台車上街我都害怕被思域給秒了。寶馬的各個級別車都是很有代表性的，接下來我來簡單給大家介紹一下。

寶馬三系一直都是銷量冠軍，它要比賓士C和A4良心的太多了，雖然A4的價格便宜但是還不如買一個頂配邁騰。最新款三系的外觀也是特別的好看，大燈變的更加的運動有范，尾部改的也是比較大的。

各位看官老爺，大家對8月豪車猛增，寶馬憑什麼能超賓士重歸榜首，有什麼看法呢，歡迎來積極評論哦。