寶馬x5卡宴哪個舒服

A. 卡宴和寶馬X5怎麼選

寶馬X5和保時捷卡宴都是豪華品牌的中大型SUV。寶馬X5是寶馬品牌首款四驅SUV車型，售價69.99萬至84.99萬元。卡宴是保時捷旗下的一款豪華SUV，售價88萬至263萬。從定價來看，卡宴比寶馬X5貴一點，所以要看個人自身需求。

卡宴和寶馬X5哪個車好？

1.配置

寶馬X5在技術裝備和性能上都達到了四驅車前所未有的水平。它具有出色的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用了一系列創嫌橋新技術，包括四輪制動、ASCT(自動穩定和牽引力控制)和DSC__(自動動態穩定控制)等。無論是在高速公路上還是在崎嶇的道路上，它都能輸出強大的動力，表現出出色的性能。即使在松軟的路面上，也能靈活自芹察猛如地加速和剎車。

2.力量

保時捷卡宴動力還行，網友說「高速沒薯推背感明顯，城市車完全夠用」。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和新開發的6缸直噴柴油發動機。動力絕對碾壓卡宴。

3.出現

外觀上，Cayenne的前車燈和散熱器保持了傳統的保時捷風格，寬度為1940毫米，但高度僅為1690毫米，離地高度為273毫米，最大傾角為32度，減震器彈簧的行程很長，提升了越野性能。空氣動減震器的調節面積為116mm，可分六個階段進行調節，涵蓋了越野車和跑車的需求。這是保時捷越野車的獨特之處。

總結:如果真的從兩款車中選一款，無論是從品牌、外觀內飾設計、動力系統等方面來看，寶馬X5都將是最完美的車型。但是，如果不缺錢的話，保時捷卡宴從來都不是令人失望的車型。

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B. 寶馬X5和保時捷卡宴哪個車的操控性能更出色

寶馬x5一直以來都以優異的操控性能著名，而保時捷卡宴也是中大型suv市場裡面比較高端的車型，再加上是保時捷，那麼x5的操控表現跟卡宴相比，其實我個人覺得還是有點差距的。

全新一代寶馬x5採用了全新的平台，踩操控和行駛質感上比起老款車型還是有很大的進步的，首先這個3.0t的發動機配合8at的變速箱可以說是一對非常不錯的動力總成，在起步的階段，油門踏板的調校非常的靈敏，動力可以說是隨叫隨到，中後段的動力儲備和再加速能力也非常的出色。

另外還有一點就是，x5並沒有像很多側重運動的產品那樣，懸架調校的偏硬，整體的人懸架質感非常舒服，而且x5的靈活性也很好，開起來完全不像是這么大尺寸的SUV車型。只是在空間方面，x5的乘坐空間的確沒什麼優勢，而且我個人覺得x5的座椅舒適性一般。

至於保時捷卡宴，我個人一直覺得，這個車首先是個保時捷，其次才是一款suv，比x5貴了那麼多不是沒有道理的，不僅僅是品牌溢價能力，卡宴行駛質感對於路面的一些細碎顛簸處理的非常好，同時也沒有犧牲操控的質感，動力強勁，而且轉向的手感也非常不錯。

但是卡宴在起步的階段，有些控制動力的響應，而且剎車的腳感並不是特別的線性，不過這些都無傷大雅，從操控，行駛質感，乘坐的空間和舒適性來說，卡宴都是一款非常均衡的產品，總之這兩款車從操控上來說，兩個車可以說是不相伯仲，但是綜合來說我個人還是覺得卡宴會更舒服一點，但是x5也完全對的起售價。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

今天在這美好時光里十分感激在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

以下為解答

C. 寶馬x5和卡宴哪個好

導語:開完寶馬X5，換保時捷卡宴。車主:對比之後說什麼。

好久沒和你共享豪華品牌SUV了。周末我利用休息時間去拜訪了我的老客戶王先生。王先生是一名SUV司機。他家有大大小小三輛SUV。不久前，他把已經開了三年的寶馬X5換成了全新的保時捷卡宴。大概一個月消擾才跑了3000多公里，真的很佩服他。王先生對車的評價一直都挺客觀的，優劣評價都很到位。接下來我們來聽聽王先生是如何評價自己的車的。

老規矩，先說說我們最終選擇這款車的原因。之前的X5是平行進口的，選擇它的很大一部分原因是它的操控性和性價比。說實話寶馬X5的品控很好，開完車開別的車總覺得有缺點。這就是奢侈品牌的獨特之處。卡宴的選擇也在計劃中，預算在150萬左右。攬勝之前開過老款，外觀真的很霸氣肆橋歷，內飾極其豪華。個人認為僅次於庫里南。不過操控不如寶馬X5。可能是車身太大，或者是動力和變速箱的調校不夠默契。剩下的就是保時捷卡宴了，品牌沒問題，時尚，操控做到極致。不愧是超跑。配置亂七八糟，選了一堆，140多落地。沒有預算，哈哈！目前已經開了3000公里，對這款車有了簡單的了解。

外觀看起來高貴典雅，帥氣的頭尾燈，高挑流暢的車身讓卡宴有一種獨特的豪華感，或者說讓一輛超跑更高更像一隻即將跳躍的青蛙。側面沒有多餘的設計感，加上車尾，雙排氣，修長而個性的尾燈設計，保時捷英文logo等。，處處透露著保時捷的味道。

內飾並不復雜，比之前的X5好看多了。傳統的儀表盤和嵌入式多媒體大屏，手感比X5的設計好很多。不過很多地方是可選的，用錢說話自然很甜。卡宴的所有按鍵基本都是觸摸式的，在扶手箱上基本都可以用手操作，非常不錯。

一踩油門，就能感受到澎湃的動力。發動機反應足夠快，輸出足夠的動力。剛提車的時候，每次起步總是故意踩油門，因為不習慣卡宴的這種氣勢，甚至比X5的還快，經過一段時間的磨合，我現在對油門位置的把握很好。無論是提速還是超車，這台卡宴的3.0T發動機絕對不會讓你失望。

動力的乘坐舒適性還是有小瑕疵的。當油門踩得很快很快時，可以明顯感覺到動力狀態的變化。8AT變速箱已經降檔了，但是功率很澎湃，突然跳起來。操控方面，無愧於保時捷品牌。該車指向性准確，底盤扎實，剎車靈敏，強度好，上手快。相比之前的寶馬X5，開著豪車的大野獸，讓你感覺和我完全不一樣。

摘要

目前最滿意的地方有:1。品牌和外觀帶給我更多的自信。活著，就是努力拚搏，奮力前行；2.動力和操控都很符合我的駕駛習慣，單獨駕駛帶來了很多駕駛樂趣。我想用過的朋友都知道我在說什麼；3.空房間不太大也裂搜不太小。後備箱放下後，可以有很大空的空間放東西。公司買物資，基本都是我的車。

最不滿意的點有:1。在百萬SUV中，性價比一直是卡宴的短板，很多喜歡的東西都需要選裝；2.剎車盤發出異響，尤其是早上啟動汽車時；3.油耗比較高。以前的X5是11左右，現在基本都是15左右。

以上是我對保時捷卡宴的拙見。請見韓海官方。我想知道你對這輛車了解多少？歡迎在下方留言區討論~

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D. 同屬豪華車型的寶馬X5和保時捷卡宴，誰的操控系統會更好

這兩輛車都是非常棒的SUV，各有各的好，對於操作系統來說要看個人習慣跟喜好。在品牌上保時捷稍稍領先一個身位。外觀卡宴更加的流線型，就像身材高挑體型完美的吸血鬼伯爵，寶馬X5就像充滿肌肉感的施瓦辛格。

轉向！車輛的轉向基本完全由轉向系統決定，好的轉向系統可以將車輛的靈活性，准確性等等提高布置一個Level。相反，轉向系統不夠給力的話，在關鍵時候很可能會釀成大禍。對於寶馬X5和保時捷卡宴這種高檔次的豪華車型來說，轉向系統絕對都是使用的最好的技術。卡宴使用的後橋轉向系統，是目前很先進的一種技術，它能夠讓車輛的靈活度和穩定性增強很多，讓駕駛者對車輛的整個操控都更輕松。寶馬x5使用的是四輪轉向系統，這種技術能夠讓車輛的操控性提升不少，可以更好的適應更多復雜的路況，特別是像崎嶇的山路。

E. 卡宴和x5哪個的操控更好

保時捷卡宴和寶馬X5雖然價格相差很大，但都是頂級SUV。如果單純說操控性，保時捷卡宴的運動性能更好，駕駛更有激情；寶馬X5的駕駛舒適性更高，車輛與車主的協調性更好。保時捷卡宴是運動跑車的基因。同時擁有家用車的超級舒適性，品牌實力足夠優秀。保時捷卡宴的價格區間為91.30~190.8萬，達到了家用車的頂端，保養價格和維修價格都太貴了。保時捷Cayenne在設計上進行了顯著優化，標配一體式尾燈，辨識度極高。傾斜式中控台和GT運動型方向盤用於營造跑車的氛圍。車內採用真皮座椅，與車主的貼合性非常好，乘坐舒適度非常高，空間巨大。這樣的設計讓Cayenne既有跑車般的操控感，又有家用車般的舒適性。保時捷卡宴的外觀設計變成了俯沖般的感覺，動感十足旅蘆，給人一種扁平化的感覺。這是一款轎跑SUV，也是目前最流行的款式。現在流行的領系列和WEY系列都是基於保時捷卡宴的基因。保時捷Cayenne的駕駛感非常好，因為保時捷最出名的是轎跑，卡宴也保留了保時捷優秀的轎跑基因。車輛動力十足，油門很靈敏。車輛底盤懸架訓練非常出色，採用多連桿懸架，鋁制副車架取代了之前的鋼架，進一步降低了整車質量，優化了車輛的動態物理特性，消除了車輪對車輛動力傳遞的影響，整車處於極佳的阻尼狀態。寶馬X5雖然也是高大上的車，但是在保時捷卡宴面前就有些低了。寶馬X5車輛官方指導價69.99~84.99萬，寶馬X5最高價趕不上保時捷卡宴最低配車型。作為一款中大型SUV，寶馬X5的本質特點還是定位於家用。這車動力足夠滿足車主正常使用。寶馬X5匹配了2.0T8AT和3.0T8AT兩種動力系統。3.0T發動機最派鎮雀大扭矩450Nm，最大功率250kw，這種最高端的動力配置只相當於保時捷卡宴的最低端車型。寶馬X5的駕駛體驗不錯，駕駛感非常舒適，反應也比較慢，符合車主的駕駛意願。同時8AT變速器換擋平順性高，變速器的升擋和降擋都是正的，人車一體的感覺也就僅此而已。寶馬的內飾精緻，車主坐在車輛內部就能明顯感受到這款車的豪華。總體來說，寶馬X5的駕駛和乘坐體驗都很出色，車內的NVH控制也足夠優秀。適合家用，但如果想玩車，有更好的性能體塵早驗，尤其是車輛的加速性能，保時捷卡宴更好。