寶馬316i動力怎麼樣

⑴ 寶馬316i缺點

懸掛太硬。根據查詢相關資料顯示，寶馬316i缺點是懸掛太硬，寶馬316i的1.6升渦輪增壓四缸發動機最大扭矩為136馬力，220牛米，這款發動機的最大扭矩轉速為1350至4300轉/分，最大功率轉速為4400至6450轉/分。

⑵ 寶馬316i怎麼樣 專家口碑點評

我不是專家，這只是我的一些看法。
這車總的來說還不錯，當然選車最重要的是你購買車的側重面。
首先這個價位可以買到一個好牌子，這個牌子的骨架（操控）是放在那的，雖然316是乞丐版，但是寶馬3系絕對是大家公認的操控標桿，同級別車基本不能撼動。
其次這車硬體配置其實不錯，8速手自一體加上前置後驅的底盤（這個價位能買到的後驅車並不多）。
對於316來說，發動機比較遜色，136PS的馬力，和9.2S的百公里提速，比不上很多比它檔次低一個的車，畢竟這個價位，買大眾，蒙迪歐等的車，已經可以買頂配了。好在BMW這個新發動機技術，雙管渦輪增壓，就表現在車在低轉速時渦輪就可以介入了，並且最高扭矩達到220牛米，所以在城市裡面跑，這個動力也絕對是夠用了。
個人覺得新款3系外觀上看上去更運動，流線型也更好看，內飾也更豪華，還有4中駕駛模式給你選擇，也算是增加了一些駕駛樂趣，而且駕駛模式中有一個節能模式，316在節油上比老款的寶馬更省油了。最後，畢竟這車是乞丐版，買這車要做好，大多數配置什麼都沒有的心裡准備，細節的配置可以查到的，我就不一一列舉了，所以這車的可購買性，還是要看購車人對車的側重面了。
還有什麼疑問再聯系我。

⑶ 寶馬316i動力怎麼樣

寶馬316的1.6L增壓發動機可以滿足日常需求。
這台發動機就是現役1繫上使用的直列4缸1.6升渦輪增壓發動機，代號N13，與N20一樣採用雙渦管單渦輪和Valvetronic電子氣門技術。盡管是低增壓調校，但最大136馬力的功率和220牛·米的扭矩還是比上一代的318i更優秀，而論加速能力，甚至比上一代320i也更快一些。這一切顯然要歸功於那台好評如潮的ZF 8擋自動變速箱。
寶馬316在起步及初段加速環節沒有任何錶現疲軟的跡象，在應對超車狀況時，變速箱積極地降擋行為讓發動機始終可以保持在一個強而有力的發力區間。在舒適模式下，316的加速能力比採用N20發動機的3系更平順和溫和。而在運動模式下，316同樣可以變得暴躁起來，更敏感的加速踏板、更積極的降擋臨界點，盡管實際爆發力與N20不可同日而語，但這樣的動力表現，已經足夠對得起1.6升的排量了。