寶馬和阿里哪個好

Ⅰ 寶馬iX3首試：電動化的一小步，智能化的一大步

如果要讓我用一句話概括對於寶馬iX3的評價，我會稱它為「一台優秀的豪華車，一台合格的智能電動車」。沒有人會質疑寶馬在燃油車領域的成就與地位，但是在電動車這條全新的賽道上，寶馬強大的發動機、變速箱匹配能力毫無用武之地，寶馬所擅長的操控又受到了沉重的電池包的牽累，而在電動車備受關注的智能化方面，寶馬已然成為了一個追趕者。

船大難掉頭，在電動化、智能化轉型的過程中，傳統大廠肯定不如新勢力靈活、快速，但是我們也看到了像寶馬這樣在燃油車領域領跑的傳統大廠已經放低姿態迎頭趕上。新勢力的先發優勢還能維持多久？當電動車市場成熟時，寶馬是否還能一馬當先？現在想必沒人敢輕易下結論。

【寶馬iX3首試印象】

突出優點：車廂內豪華感足；續航較長，電耗較低；指向精準，轉向溝通感好，單踏板操作很好控制，底盤質感好，隔音好；L2級自動駕駛功能好用。

主要短板：剎車不夠線性；語音識別率一般，車機操作較為繁瑣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 寶馬最新互聯駕駛組合都包括哪些功能看完這篇文章就明白了...

前不久大家已經了解了最新的寶馬駕駛輔助系統，今天我們再來看兩組最新的互聯駕駛系統：專業型互聯駕駛組合和尊享型互聯駕駛組合，兩套系統各自包含哪些功能呢？

編輯：TB?校對：彭炫愷

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Ⅲ 推動「中國創造」 寶馬與阿里巴巴建立聯合創新基地

7月3日，寶馬中國宣布，在上海市浦東新區人民政府、上海金橋經濟技術開發區管理委員會、上海金橋（集團）有限公司的推動下，寶馬與阿里巴巴共同創立的「阿里雲創新中心-寶馬初創車庫聯合創新基地」（以下簡稱「聯合創新基地」）在上海、北京、杭州三地舉行「雲簽約」儀式。

此次戰略簽約是寶馬積極推動企業數字化轉型的重要舉措，也是寶馬在中國「2+4」戰略落地的布局。

阿里巴巴集團副總裁、阿里雲智能通用事業群總裁任庚表示：「寶馬和阿里匯聚金橋，是代表著智能汽車領域未來的創新驅動力。數字『新基建』將全面降低創業者的創新門檻，創業者都能夠低成本使用到先進的雲計算、人工智慧、大數據等基礎設施。我們開放大企業跨界融合開放生態，讓小企業基於大平台加速創新。」

寶馬與阿里巴巴計劃將各自的自有生態和資源導入這個合作項目，賦能中國科技創業企業，具體措施包括：

在三年內，為不少於300家企業提供雲計算、數字化、未來汽車相關技術、與寶馬供應鏈體系的協同等技術資源服務，以及技術培訓和咨詢服務；

開放超過5000平米的辦公區域，在三年內引進不少於30個優質項目入駐辦公；

通過舉辦一系列創新峰會和創新技術賽事激發創新生態，力爭在三年內輻射不少於200家企業，聚集、服務和影響為不少於7200名創新創業人才；

協調風投、銀行等金融服務領域內具有相關資質的直屬機構和合作夥伴，在三年內為至少20家科創企業或項目，提供精準對接金融支持服務。

「寶馬初創車庫」成立於2015年，專注於扶持中國科創企業。至今已有60餘家初創公司參與了「寶馬初創車庫」，並成功從該計劃中「畢業」，其中超過50％的創業公司與寶馬不同業務部門實現了進一步的商務合作。由此，一個由寶馬發起的創新生態系統正在逐步形成。

寶馬與阿里巴巴的合作始於2018年。「阿里雲創新中心-寶馬初創車庫聯合創新基地」必將加速這個創新生態系統的運轉和成果轉化。

目前，寶馬已在北京、上海和沈陽分別建立了三個研發中心，使中國成為寶馬在德國之外全球最大的研發基地。此外，寶馬也在自動駕駛、5G移動通信等領域與網路、騰訊、中國聯通等多家中國科技公司達成合作。

「從『中國製造』到『中國創造』也是寶馬的目標。中國不僅是寶馬最大的單一市場，也是全球最重要的生產基地，更是寶馬在全球的創新引擎。」高樂表示。

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Ⅳ 寶馬是什麼意思啊

寶馬(BMW)是享譽世界的豪華汽車品牌。

寶馬公司創建於1916年，總部設在德國巴伐利亞州慕尼黑。BMW的藍白標志寶馬總部所在地巴伐利亞州州旗的顏色。

百年來，寶馬汽車由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前列。其全稱為Bavarian Motor Work。

(4)寶馬和阿里哪個好擴展閱讀

阿里攜手寶馬將推出智能車

當地時間2019年1月7日，阿里巴巴攜手寶馬召開記者會，宣布雙方合作實現「家車互聯」的新車將於2019年10月在中國上市。

屆時寶馬車里的司機和乘客可以通過與車里的天貓精靈智能音箱對話，享受天貓精靈的全部服務，比如查問當日天氣情況、播放喜歡聽的音樂等。如果車主家裡也有台天貓精靈，在車里發話就可以操作家裡的智能電器，如關上忘記關了的燈、空調乃至購物等。

「這其實是人工智慧加物聯網（AI+IOT）技術在汽車領域的應用場景。」阿里巴巴人工智慧實驗室負責人陳麗娟說，「我們去年面向汽車行業的合作夥伴推出了『AI+車』的解決方案，通過語音識別連接上阿里巴巴的服務生態系統，響應最快的是寶馬公司。」

據介紹，作為首家與天貓精靈簽約並最快落地生產的汽車品牌，今年秋季，寶馬3系、5系等在內的全部主力車型都將陸續接入天貓精靈的語音交互及AI服務能力。

寶馬集團數字產品及服務高級副總裁迪特·梅說，中國目前已成為數字化和互聯化的全球領先者，市場發展飛快。寶馬攜手阿里巴巴搭建汽車智能服務生態系統，旨在滿足中國用戶的消費升級。

Ⅳ 你知道阿里汽車這個平台是干什麼的嗎

大家聽說過阿里汽車嗎?今天小編來為大家介紹一下阿里汽車方面的內容。他是阿里巴巴旗下的一個平台，大家可以去那裡買賣汽車。有很多人看中了阿里汽車的前景，想要加入阿里汽車，下面就為大家說明一下。

阿里汽車是阿里巴巴旗下的一個汽車交易平台。他們會搞一些車展，主要是發布與國內國外整車品牌的合作事宜，目前已經談妥的品牌包括寶馬、捷豹路虎、凱迪拉克、大眾、別克、雪弗蘭、豐田、本田、日產、現代、福特、奇瑞、吉利等50家主流車企。

作為商家，你要是想和該平台進行合作的話，是需要去聯系該阿里汽車公司的。

現在還有APP，通過無線業務場景，向車主提供「看、選、買、用、賣」的全鏈路汽車電商o2o一站式服務。阿里汽車事業部將有五個團隊組成，整車團隊(包括二手車)、O2O團隊、汽車用品團隊、A PP開發應用團隊、汽車營銷團隊，並將整合天貓汽車和淘寶汽車，但天貓汽車和淘寶汽車作為兩個銷售終端仍會繼續保留。

近年來，隨著科技的不斷發展，科技創新帶動了資源集聚等多方面的發展機遇，深刻地影響著商業的步伐。而面對如此規模龐大的汽車後市場，阿里巴巴也選擇了入局。昨日阿里巴巴入駐汽車後市場新公司，成第一大股東。

和普通搭載車聯網系統的車又有何不同?首先，地圖從應用升級為桌面，支持雙盲定位，在地下車庫仍可快速定位和導航，匹配車速改變信息呈現更智能，車隨路轉，人車合一。其次，語音成為車內第一交互方式，通過和汽車的對話來下達指令，以及導航、聽音樂、空調調溫等。第三，創造了第一個拍照汽車，可以進行自拍，車內無死角感應，車輛周邊狀況盡都掌握。此外，官方承諾，包括軟體升級、地圖導航在內的基礎功能所消耗流量永久免費，大大節省了用戶日常使用成本。

看完小編的介紹後，大家對於阿里汽車這個平台應該都有深刻的認識了，目前沒有在網上開發招商的入口，作為商家想去合作的話，可以在一些車站中去談，祝大家都能合作成功。

1.新車

新車全網新品發布。「汽車廠家都很有錢，但大型發布會和線下媒體投放並不精準。」阿里巴巴認為整車廠想要籠絡的年輕消費者們大量活躍在網購平台，淘寶與天貓天然具有接近年輕一代汽車消費潛客的優勢。

天貓獨家首發。「未來我們會放慢4S店的增速，把天貓旗艦店變成每個品牌覆蓋全國的最大的官方旗艦店。」線上經銷商不斷融合，提高單店效率，並通過用戶選擇來進行顏色、款式等喜好的獨家新品發售。

2.汽車金融

余額寶購車是指消費者可以凍結部分購車款在余額寶，利用余額寶授信購車的同時享受利息返還。

一鍵授信是指以支付寶平台的信用分為背書，直接享受不同額度的授信購車，不用資產抵押等傳統信貸方式，「這是基於大數據的相信。」

3.車主服務

阿里汽車事業部設想的車主服務內容種類繁多，包括維修保養、4S店服務預約、零配件安裝等所有線下經銷商門店、維修間所涉及到的服務內容。阿里汽車事業部分兩部分來達成後服務市場的布局：通過與經銷商聯合，將消費者的線上需求轉化為線下定點服務。優點是直接從品牌方切入4S店，大規模快復制。缺點是即便阿里巴巴這樣的資源強勢方，在與線下商家合作的時候，依舊無法做到服務規范化的「強制性」，雙方合作關系的身份也是表明了阿里巴巴遵循的不二法則：一切還給市場做定奪，消費者的評價、反饋、口碑等會成為線下商家的唯一考核。別忘了，阿里巴巴做的就是整合B端的生意，也別忘了，淘寶、天貓的評價體系是如何培養的。

與活躍的後市場創業者聯合，包括上門保養、二手車等。我一度認為這是對創業者的碾壓，在面對如豹子一樣伺機者的進攻時，那些開辟者們將如何自守陣地？可在與現場創業者交流時發現，很多並沒有創業品牌的執念。

「他們搭台吆喝，我們幹活唱戲。」一位上門保養的創始人與車雲菌交流，認為這是一個配合，發揮各自優勢。「創業品牌有追求，但沒有執念。」如何在消費者心目中建立服務品質才是關鍵，至於創業品牌在平台上的區隔並不用擔心，「消費者從平台來，但他首先感知到的是品牌的服務。」

在他們看來，「很多線下的東西阿里是做不了的，需要我們提供線下服務和實際數據資源。」模糊的消費特徵數據背景並不能提供一個清晰的輪廓，更不能直指下一步的消費。反而是車主行駛數據、維修次數等具體數據記錄能夠幫助分析。

4.二手車

不做面向B端的拍賣環節，但也不直接面向C端做二手車服務，「未來的阿里汽車並不是C2C的交易，而是有擔保、有保證的。」阿里汽車事業部聯合包括人人車、車101等在內的十幾家二手車企業聯盟，「為消費者提供收車、認證、交車、質保、延保的體系。」

也就是說，在二手車這一塊阿里仍舊以信息入手，一方面通過與4S店經銷商的線上效率整合，幫助消化二手車存量；另一方面結成聯盟，解決二手車購買的後顧之憂。

除此之外，結合智能終端OBD數據推動智能交通（擁堵避免）、阿里YunOS智能車載與本地生活的鏈接、汽車租賃、汽車代駕、汽車保險等也都在阿里汽車事業部的分段計劃內。王立成介紹道：「初期先解決的是上門保養、4S預約保養、O2O後市場、新車等。」

至此，大而全的攤子就此鋪開。光是理清楚阿里巴巴汽車事業部想要做的事情，就用了這么多的篇幅，很難說這種「全產業鏈通吃」不霸道。那麼，我的問題是，概念化的數據運用如何做？一切基於大數據的人物畫像究竟能有多大的消費促成？所有討論都集中在如何打通B端商戶和C端消費者的溝通機制，但汽車產業的線下如此重，能否優勢沿襲？

先來看阿里巴巴的全網優勢：阿里旺旺線上客服、芝麻信用、螞蟻金服、阿里媽媽營銷等，即便發布會上所有的暢想都建立在雲里霧里的大數據，但這些自有優勢已經自帶說服氣場。

這或許也是整車廠和創業者們的考慮：開放合作，大家一起玩。據了解，在場有包括寶馬、捷豹路虎、別克、豐田、雪佛蘭、米其林、馬牌、固特異、快修先生、廣匯汽車服務等40家企業成為阿里汽車事業部首批戰略合作夥伴。

車雲菌無力做更多表態，已被信息沖擊波擊倒。在如此體量級別的競爭上，想必各個企業品牌和線下商家的攻破，只是時間問題。