① 寶馬218發動機多缸失火怎麼回事
發動機多缸失火原因如下：
1、電器線路老化、漏電等，間斷性的點火故障。
2、線路方面，松動、破皮搭鐵等。
3、由於磨損過度，缸壓達不到正常值等。
多缸失火是指混合氣在氣缸內不能正常燃燒，故障現象是出現失火故障的時候，發動會出現，怠速不穩，油耗偏高，排放超標，動力不足等。
② 寶馬x1反復出現,2.3缸失火故障什麼原因
用電腦檢測一下，看看到底是什麼原因？是不是因為中鋼內部磨損導致二三缸一直失火？或者是點火線圈火花塞很多原因都有可能導致。
③ 寶馬叉五三缸失火什麼原因造成怎麼維修
造成失火的原因
1、火花塞有問題，堵塞或損壞；
2、缸線有問題；
3、點火線圈有問題；
4、噴油嘴有問題，堵塞或者低電壓造成DME內部噴油器數據丟失；
5、混合氣有問題；
6、氣缸壓力有問題；
缺火造成的後果
1、最嚴重的就是造成三元催化損壞；
2、第二嚴重就是廢氣中有害物質的排放量會增加1.5倍以上；
3、第三種也是最輕的缺火，會導致汽車廢氣排放不達標；
缺火的檢修
在排除發動機缺火故障的過程中，需要特別注意3點，即缸壓、點火以及噴油。
1、缸壓：利用缸壓表可以很容易進行檢測，在這里不再贅述，但要考慮到，氣門彈簧的硬度變化與凸輪軸的磨損程度在量缸壓的時候很難檢測出來，也要考慮到進氣量是否足夠(漏氣或氣門積炭)。
2、點火：對於發動機缺火的檢修，有時只靠讀取發動機數據流是不能發現問題的，還要藉助示波器來進一步做出判斷。點火要考慮的因素包括點火正時、火花塞的工作是否正常、高壓線的阻值是否在標准值范圍、點火線圈的工作是否正常(電源線與信號線是否虛接)以及發動機控制單元的工作是否正常(包括CAN數據提供的信號)。建議盡量使用儀器檢測，例如可以：
a、用示波器檢查凸輪軸感測器與曲軸位置感測器的同步性，能夠分析出失火的存在性和點火正時與配氣相位的准確性；
b、用示波器檢查點火線圈的工作狀況與點火時間，同時能夠分析出火花塞的好壞；
c、用示波器檢查各控制單元之間的數據線的連接；
d、用兆歐表檢測火花塞的電阻；
e、用萬用表檢測高壓線的阻值；
3、噴油：一是通過數據流察看噴油脈寬、點火時間以及氧感測器的工作狀況，二是用示波器檢查節氣門位置感測器TPS與噴油器的同步，檢查TPS與氧感測器的同步，再就是檢查噴油器與氧感測器的同步(怠速時在進氣口噴入清洗劑，檢查噴油器和氧感測器的變化)，最後檢查噴油器的單獨波形，分析噴油器的好壞與噴油時間的長短(與標准波形進行對比)，最後要考慮使用的汽油標號、爆震感測器以及三元催化器等。
很多維修站喜歡用換件的方法來檢查缺火故障，雖然不是很推薦這樣做，但有時這樣也能夠快速排除故障。如果採用換件法進行檢查，建議使用下列的換件方法：
例如1缸失火，我們可以將2缸的缸線和1缸對換，將3缸噴油器和它調換，火花塞可以與4缸互相調換，這樣更換後我們再試車，直到故障再次發生。如果故障成了2缸失火，則是缸線的問題，如是3缸失火則是噴油器的問題，以此類推。如果故障沒有轉移，則考慮機械故障或其他元件故障。
其實，發動機缺火的故障檢修並不復雜，通常是點火系統的故障較多，檢查火花塞、點火線圈一般就能解決8、90%的缺火問題了。