放棄保時捷911去買寶馬圖什麼

Ⅰ 寶馬好還是保時捷好

問題一：寶馬與保時捷哪個更好?~ 其實很難從品牌的角度來比較誰更好. 訂
Porsche是以生產跑車為主的車廠, 而BMW是以生產豪華運動型轎車為主. 但是他倆在各自的領域里都是佼佼者. 所以很難跨領域地比較兩個品牌的好壞. 就像你說蘋果機和IBM兼容機都是電腦, 但很難比較誰好誰壞. 他們各自屬於不同的領域, 各有所長.
但是他們也在一些個別的車型上是有交叉的. 比如入門及跑車(Z4 vs Boxter), SUV(X5 vs Cayenne). 只有在這兩種車型是兩的品牌正面交鋒的. 關於他們的說法也是各不相同,伯仲之間.
而對於你所提到的 更酷?~更炫?~更爽, 那你所指的應該是超級跑車吧? 那麼個人以為Porsche的跑車更符合你的胃口. 從平易近人的911, 到最頂及的Carrera GT, 都是很快, 很炫的車. 但並不是說寶馬老土, 只是寶馬不生產這個級別的車型而已.

問題二：寶馬和保時捷哪個好 其實很難從品牌的角度來比較誰更好.
Porsche是以生產跑車為主的車廠, 而BMW是以生產豪華運動型轎車為主. 但是他倆在各自的領域里都是佼佼者. 所以很難跨領域地比較兩個品牌的好壞. 就像你說蘋果機和IBM兼容機都是電腦, 但很難比較誰好誰壞. 他們各自屬於不同的領域, 各有所長.
但是他們也在一些個別的車型上是有交叉的. 比如入門及跑車(Z4 vs Boxter), SUV(X5 vs Cayenne). 只有在這兩種車型是兩的品牌正面交鋒的. 關於他們的說法也是各不相同,伯仲之間.
而對於你所提到的 更酷?~更炫?~更爽, 那你所指的應該是超級跑車吧? 那麼個人以為Porsche的跑車更符合你的胃口. 從平易近人的911, 到最頂及的Carrera GT, 都是很快, 很炫的車. 但並不是說寶馬老土, 只是寶馬不生產這個級別的車型而已.

問題三：寶馬車好還是保時捷？ 要是我有錢一定寶馬，保時捷裸車雖然不貴但是隨便一些選配就要幾十萬，後期保養保時捷更麻煩也更貴，保時捷的油品要求也更高，而寶馬就相對好伺候些，都是好品牌，有些人會說保時捷只造好車，寶馬卻有1系之類的，那是因為保時捷大眾都是一家的，低端有大眾斯柯達就夠了，高端還有布加迪，賓利，蘭博呢，都屬於大眾的，寶馬其實也有勞斯萊斯高端的哈哈，扯遠了，錢多直接保時捷4.8，錢少寶馬

問題四：寶馬的車和保時捷的車哪個操控性能更好。 其實很難從品牌的角度來比較誰更好.
Porsche是以生產跑車為主的車廠, 而BMW是以生產豪華運動型轎車為主. 但是他倆在各自的領域里都是佼佼者. 所以很難跨領域地比較兩個品牌的好壞. 就像你說蘋果機和IBM兼容機都是電腦, 但很難比較誰好誰壞. 他們各自屬於不同的領域, 各有所長.
但是他們也在一些個別的車型上是有交叉的. 比如入門及跑車(Z4 vs Boxter), SUV(X5 vs Cayenne). 只有在這兩種車型是兩的品牌正面交鋒的. 關於他們的說法也是各不相同,伯仲之間.
而對於你所提到的 更酷?~更炫?~更爽, 那你所指的應該是超級跑車吧? 那麼個人以為Porsche的跑車更符合你的胃口. 從平易近人的911, 到最頂及的Carrera GT, 都是很快, 很炫的車. 但並不是說寶馬老土, 只是寶馬不生產這個級別的車型而已.

問題五：路虎好還是寶馬好還是保時捷好？ 陸虎好 寶馬不好看

問題六：好糾結，到底是買保時捷好還是寶馬好 PORSCHE更有自己的風格！

問題七：寶馬SUV好還是保時捷SUV好啊 您好，個人感覺還是寶馬的SUV更好，因為保時捷只有兩款SUV，而寶馬有六七款SUV，還是寶馬的選擇的餘地更大

問題八：寶馬與保時捷哪個上檔次 總體來說保時捷的定位要比寶馬高，保時捷畢竟是專門生產跑車的廠家，在發動機和變速箱技術上有著傳統的優勢，但是寶馬的車系也比較齊全，部分高端車型譬如M系列高性能轎車也比保時捷的低端車型要強。 保時捷和寶馬 牌子知名度差不多 但具體就要分化到型號了 就好像拿75萬的寶馬Z4和200萬的保時捷卡雷拉比 有可比性么？ 就好像你問拳王阿里現在和泰森打，哪個會贏一樣... 比東西要在一個層次，一個單位上相比 ---------------------------------------------------------- 保時捷911在北京大約150-200萬左右...看顏色和具體配置了 保時捷卡雷拉120萬左右

Ⅱ 年輕消費者第一台車選啥寶馬4S店探店之旅

人生中繞不開的兩台車是什麼？對於我來說，答案是寶馬3系和保時捷911，這兩款車都是各自級別中的標桿車型，且有豐富的車型歷史和經典設計語言的傳承。作為年輕人的第一台車，寶馬3系顯然是更合適的那一個。而隨著華晨工廠產能的釋放，近期寶馬320Li車型也全面到店，作為全系入門車型，人生中繞不開的那輛車離我們又近了一步。
本著一探究竟的想法，我們來到了位於深圳羅湖區的寶泰行寶馬4S店，來看看近期寶馬品牌有哪些值得年輕人選擇的車型。
進店初體驗
踏進寶泰行寶馬4S店，第一印象就是展廳內的採光非常好，各功能區域的布置也井然有序。我更喜歡在這類採光環境好的店內進行新車體驗，一方面，良好的光照環境更能反應車子在陽光下照耀的真實觀感，另一方面，明亮的展廳也能讓進店客戶保持愉悅的好心情。
繞不開的全新3系
代號 G20 的全新?3 系是車系中的第7代車型，去年上市的它也得到了車主的廣泛好評，依舊是同級別中的標桿車型。與我曾試駕過的同級梅賽德斯-賓士C級、奧迪A4L車型相比，全新一代3系在舒適性、運動性上平衡的很好，是一輛適合所有人群駕駛的車。這是寶馬交出的完美答卷。
寶馬3系基於寶馬全新的CLAR後驅平台打造，CLAR平台最大的特點就是後驅和輕量化，該平台下還包括5系、7系、8系等車型。同時3系還使用了最新的家族式設計語言，視覺的沖擊力會比上代車型更強。
新平台的優勢也有很多，車架整體剛性相比上代提升了25%，局部位置甚至加強了50%，超高強度鋼材料用料也是上代車型的5倍。而在底盤方面，車輛前輪距+52mm，後輪距+27mm、重心下降10mm。減震系統新增液壓回彈限制器，比傳統的機械回彈限制器能更好的控制車身，保持穩定，並提升操控和舒適性能。
當然M運動套件也沒有缺席，搭載M運動套件車型會更加有動感氣息，而M曜夜運動套裝則在標准M運動套裝的基礎上全車「黑化」，即銀色鍍鉻全面換為黑色。
經典的雙腎背後隱藏的是主動式進氣格柵，冷車啟動時能加速發動機到達正常工作溫度，高速行駛時又能降低整車空氣阻力。
來到車內，同步最新內飾設計語言的全新3系相比以往多了不少「現代高級感」，無論是由 Sensatec 軟質包裹的全新 12.3 英寸全液晶儀表盤，還是最新 iDrive 7.0 系統的引入，這些細節都成就了3系的現代豪華感與車聯智能性。
我一直認為iDrive 7.0是如今車載娛樂系統的標桿之一，最新的7.0系統能夠同時支持語音、觸摸、按鍵、旋鈕、手勢共5種方式進行控制。雖說大家絕大部分時間都會通過Carplay連接車機系統，但寶馬是目前唯一一個標配無線Carplay連接的車企，真正擺脫了手機與車機互聯仍舊憑借數據線的束縛。
實拍的車型為320Li M運動套裝，搭載一台B48 2.0T 超低功率發動機，最大輸出156馬力和250N·m扭矩，傳動方面全系車型都匹配來自ZF的8速自動變速箱，這套黃金總成已經被寶馬調校的爐火純青，換擋速度及日常易用性上都有優異表現。另外325/330則是搭載B48同款2.0T發動機，但最大馬力被調至184馬力/258馬力，最大扭矩為300N·m/400N·m。
本代長軸車型與標准軸距車型在後車窗處不再像上代車型那樣有明顯區別，經典霍氏拐角的設計有所弱化。兩款軸距的明顯區別僅在後門長度有所體現，長軸版本車型的後門明顯更為修長。此外，長軸版本的後排舒適性配置會比標准軸距車型豐富。
購車建議：
對於舒適性和空間有所需求的消費者，盡量選擇長軸車型，預算有限的情況下可以選擇320Li車型。如果需要更強的動力的話，325/330車型會是您更好的選擇。對外觀有需求的消費者可以根據個人喜好選擇M運動套裝/M運動曜夜套裝車型。值得注意的是曜夜套裝的車型在配置上會比M運動套裝多出更多（如哈曼·卡頓音響、駕駛輔助系統等）。若您更期待原汁原味的寶馬操控樂趣，且對空間沒有太大需求，底盤運動化調校的標准軸距的3系會更合您的胃口。
特立獨行：寶馬X2
去年的成都車展上，寶馬正式發布了國產版本的?X2 車型，相比進口版本的 X2 的 5 款車型，國產 X2 則增加至 7 款，且為國產X2准備了運動、越野兩種外觀套件，價格也有所下調。這不，年輕人的購車清單里，又可以加上這輛特立獨行的寶馬X2了。
X2 的外觀在整個寶馬的SUV家族中都是最獨特的那一個，撇開轎跑式的設計不談。X2身上找不到太多寶馬SUV的家族式設計語言，第一眼印象就是多了新意、少了套路。確實，對於年輕消費者來說，有這么一輛能詮釋自身不同及標榜個性的車型，能稱得上是相當吸引人了。
外觀設計最大的亮點是位於?C 柱的 Logo ，而寶馬經典的霍氏拐角也是為了致敬 BMW 3.0CSL 和 BMW 2000CS 這兩款經典車型。
由於X2是基於寶馬的UKL前驅平台，所以在車內，一切都還是原來?UKL 平台車型的風格，整體設計上與?X1、2系旅行車保持一致。但 X2 可是特立獨行的車，照抄設計可不行，所以X2車內的材質和細節都針對年輕消費群體做了改變。店內這輛試駕車還配備了 M 運動方向盤、一體式運動座椅，Alcantara 雙色縫線等配置，目的就是滿足年輕消費者的口味。
X2的後備廂常規容積為 470L， 已經是在同級別車型中屬於大的那一類車了，後排支持?40/20/40 按比例分割式放倒，最大的裝載容量可擴展至 1355L，兼顧個性的同時，實用性也不缺乏。
動力方面，X2提供了兩款動力可選：1.5T 三缸發動機或 2.0T 四缸發動機，1.5T 車型匹配 7 速雙離合變速箱，2.0T 車型匹配 8 速手自一體變速箱。圖為 X2 sDrive25i 尊享型 M 運動套裝，搭載 2.0T 的發動機最大輸出 192 馬力，最大扭矩為 280N·m，頂配xDrive車型將配備一套適時四驅系統。
簡單試駕過後，X2 的底盤表現與之前本人體驗過 1 系、X1 等同平台車型不同，最明顯的感覺就是懸掛為了運動化取向會調校的更硬。同時配備的大尺寸輪轂，也讓整車的行駛體感更為硬朗。當然好處就是，X2 路感能很直接的傳遞給駕駛員，同時整輛車的對於油門、剎車的響應非常快。另外當車子動起來的時候，它的動態反饋更像是一輛轎車而不是?SUV。
購車建議：
在這里推薦大家購買2.0T四缸發動機的車型，因為2.0T的動力更能滿足年輕消費者對個性化、運動化駕駛的需求。選擇sDrive 25i 尊享型即可，該款配置車型中控屏幕升級為 10.25 英寸、車內音響為哈曼·卡頓，並配備無線 Carplay 功能，能夠覆蓋絕大部分年輕消費者的配置喜好。
近期優
以上文提及的兩款車型為例，深圳寶泰行4S店給到的信息是：
指導價為 31.89 萬元的全新 320Li，店內優惠降至 29.38 萬元，可享48期0首付，最低首付 63780 元或月供 2077 元即可提車。
而指導價為 30.98 萬元的 X2 sDrive25i 尊享型 M 運動套裝，店內優惠可降至 23.88 萬元，同樣支持 48 期 0 首付，最低首付 61960 元或月供 2018 元即可提車。
同時寶泰行還推出全損無憂活動（3 系為 1488 元、X2 為 1388 元）和 5年/10萬公里長悅保養套餐，車輛全使用周期內最多可節省 40% 的保養費用。
若您需要二手車置換服務，現在任意車型在深圳寶泰行4S店置換新車均可獲 7000 元的置換補貼。
本次探店主要為大家介紹適合年輕消費者選購的兩款寶馬車型，不論是全面均衡的 3 系，還是特立獨行的 X2，它們在同級車型中都有著屬於各自的獨特競爭力，喜歡的朋友可以親自到店試駕。
據悉，深圳羅湖區的寶泰行寶馬4S店內目前有優惠促銷活動，感興趣或近期有購車計劃的網友可點擊：https://tuan.m.autohome.com.cn/subject/dealer/index?subject=74?tivityId=147476&cityId=440300&pvareaid=6839534，線上報名立享優惠。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 寶馬m4和保時捷911那個更好

本人最近在觀察寶馬m4和保時捷911這兩台車，但是比較糾結，這兩台車到底哪一款更值得我個人買，希望各位給出出建議。本人最近在觀察 寶馬M4 （ 查成交價 | 車型詳解 ）和 保時捷911 （ 查成交價 | 車型詳解 ）這兩台車，但是比較糾結，這兩台車到底哪一款更值得我個人買，希望各位給出出建議。 如果是家庭或者是.上下班代歩的活，建以選擇寶馬m4。外觀很漂亮，而且內飾空間很寬敞動力方面比較出色。如果追求操控性的活，建以選擇保時捷911。實用性來說，寶馬m4肯定會比911強很多，不考慮純粹的操控的話，肯定寶馬m4能夠應對的場景更加豐富一些，能文能武，如果追求的只是好玩，操控極致那麼911更佳。 其實這倆車的話，還是各有優勢的。個人感覺在外觀和操控性能上，還是說保時捷911要更好的。但如果是日常市區使用，舒適度等還是寶馬m4更好的。如果買跑車僅僅為了拉風帥氣，911確實會比寶馬m4更好，但是考慮到綜合方面，日常駕駛和乘坐寶馬m4都比保時捷強上一線。 都是豪華頂級的運動風格的車型，其實寶馬m4表現就比較不錯，樣子漂亮價格也略微實惠一些，百公里加速時間4.4秒也足夠使用了。 @2019

Ⅳ 為何同是豪車，寶馬賓士在保時捷面前完全喪失了B格

為何同是豪車,寶馬賓士在保時捷面前完全喪失了B格?為什麼覺得寶馬賓士要比大眾兩田高檔？還不是因為貴嗎。高檔本來就包含了品質好、價格貴的意思，保時捷整體售價比寶馬賓士更貴，自然會讓人覺得更高檔。

首先保時捷的定位就比較高檔，售價更高。整個品牌最便宜的是Macan，最低售價58.8萬。但是我們知道保時捷的車像卡宴、Macan都可以選配，隨便選個幾萬塊的配置，花費肯定不止這個數了。

說到底，現在信息越來越透明，大家懂得越來越多。越貴的車，給人的印象自然就越高檔。品牌是一方面，車型是另外一方面。你開一賓士S級，別人肯定覺得比保時捷Macan高檔，你開一寶馬1系，別人也不會覺得它就比豐田皇冠強了（絕對沒有黑的意思，我個人很喜歡1系）。