王子發動機用於寶馬哪些車

❶ 中華V7是不是寶馬發動機

中華V7使用的是寶馬王子發動機。

動力方面將搭載來自寶馬的N20 2.0T發動機。而且根據消息，除了N20發動機以外，華晨未來還將引入搭載在MINI上的1.2T發動機，以及寶馬與PSA聯合開發的1.6T、1.8T發動機。這些旦沒發動機可能會搭載在華晨的其他車型上。

發動機罩上面可以說是正大光明的印著BMW這三個字母，王子發動機的可靠性一直是比較優秀的，而華晨為它強化之後達到的數據也對得起印在上面的數字了。1.6T達到204馬力和280牛米可以說是很強勁了。

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中級SUV華晨中華V7亮相華晨中華展台。這款車的出現算是部分兌現了「中國寶馬」的承諾鄭顫。至少，新車已經有了「寶馬的芯」——BMW授權生產的發動機模叢納CE16。

中華V7搭載的CE16發動機脫胎於王子系列發動機。說到王子發動機，可能無法觸發普通消費者的感知。但如果提到BMW 1系、BMW3系、MINI高性能版車車型，應該會有不少人恍然大悟。沒錯，這些車型搭載的均是王子系列發動機。該系列發動機在英國的伯明翰生產，是寶馬旗下最優秀的發動機之一。連續8年獲得由美國Ward』sAutoworld(沃德汽車世界)雜志評選的「年度最佳發動機」稱號。

2017年10月27日，新晨動力寶馬王子發動機投產儀式在綿陽舉行，寶馬集團向新晨動力授權產品生產。此次授權生產的發動機(內部代號為CE系列)是在寶馬王子發動機基礎上研發的衍生產品，包括最大功率150kW的1.6T(CE16)和最大功率170kW的1.8T(CE18)兩款，未來還將加入1.2T產品。

❷ 被寶馬稱為"王子發動機"的中華V7連續八年沃德十佳，可為什麼還是啞火

華晨中華，又一個逐漸讓消費者忽視的汽車品牌。

原本一直深信「酒香不怕巷子深」，但是放在華晨中華身上真難為情，你說他「香」嗎，那是肯定的，背靠寶馬足以證明，但是你看它的銷量卻很」糊「。

今年的第一個季度，華晨中華的累計銷量也沒能破萬，三個月僅賣出了9975台。有網友說，這個銷售數據相比其他品牌「要多慘有多慘」。旗下的中華V7隨時隨地了解汽車信息在今年五月份的銷量為209輛，6月份稍微漲了一點，銷量為687台，而中華V6在6月份的銷量僅僅只有70台。

當下的自主品牌中，銷量似乎永遠屬於長安、吉利、長城這種體量較大且產品實力過硬的車企，他們在推出新產品的時候總能引起無數網友的討論，並且很快站住腳跟，無一例外。曾經輝煌不足以說明什麼，笑到最後的才是成功的。時至今日，我們能看出華晨中華現在完全將重心放在了SUV上，卻依然效果不明顯。作為最典型的老牌自主品牌，華晨中華是每一個中國人都寄予厚望的品牌。但眼下這個競爭殘酷的市場，華晨中華處境已經非常危險，若無快速見效地出猛招、出奇招，則銷售將進一步困難也。

❸ 這幾款自主SUV都搭載寶馬發動機，但買的人很少，為啥呢

人們都說「坐賓士，開寶馬」，說到底正是對賓士的舒適、寶馬運動的認可。在運動層面，對於普通消費者而言，寶馬的運動究竟體現在什麼地方呢？

內飾方面，Mattu雖然是自主品牌新車，但進入車廂內，茶哥同樣感覺十分親切。棕色的內飾主色配搭上金屬質感裝飾板，確實就是那一回事了。下方圓形的空調出風口再結合車內多色環境氛圍燈，嗯~這不就是國人喜歡的味道嗎？只論設計來說，茶哥是喜歡的，但具體的內飾氣味以及做工如何，有待日後親身體驗。

茶哥之言：

吶，你們要的寶馬發動機，相比起寶馬的親民售價，這三款車都具備了，不知道你們看完之後有沒有那麼一刻被它們所打動呢？對於茶哥而言，寶馬的精髓不僅是它的發動機，更重要的是發動機與變速箱的默契調校，還有極限很高的懸掛表現，三者合一，才是寶馬。

目前中國一線自主品牌的發動機已經不再是軟肋，寶馬發動機再優秀已不構成碾壓式優勢。僅僅一台寶馬發動機並不能撩撥起茶哥的興趣。那你們呢？歡迎評論區告訴茶哥，看完這三款車，你是怎麼想的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 觀致7實車曝光，搭載寶馬王子1.6T/1.8T動力，車內大屏很突出

2007年，奇瑞汽車與以色列集團合作，成立奇瑞量子汽車有限公司。2011年底，改名為觀致汽車，2013年底，觀致汽車首款車型觀致3正式發布。而這也是觀致最輝煌的時刻，觀致3對標當時的速騰，而且價格也是看齊速騰。觀致3確實有著不錯的產品力，可惜的是，價格偏高，渠道建設滯後，觀致3叫好不叫座。之後的觀致5也未能力挽狂瀾，2017年，寶能控股觀致，奇瑞想用觀致打開高端市場的夢想落空。
寶能又能否讓觀致獲得新生？日前，寶能控股之後首款真正意義上的全新車型，觀致7實車現身。新車的前臉設計放棄了奇瑞當家時代的穩重風格，開啟了全新的家族臉譜，除了車標之外，都變得十分陌生。
這是一種不太好用語言描述的全新設計風格，大燈有著較大的塊面轉折，上下兩部分不在一扒隱和個面上，但又不是分體式的造型。中網向兩側擴展的很寬，到了大燈底部中間位置。大燈外側的裝飾件向下延伸到了前杠底部兩側的格柵位置，攜絕非常個性。
車身側面部分，和觀致5一樣，這輛觀致7也是使用了無D柱的設計，如果不是C柱用了懸浮式的處理，其側面的輪廓還是和觀致5非常相似的。尺寸上，長4679mm，寬1897mm、高1679mm，軸距2720mm，對比觀致5，車身長度增加了79mm，寬度增加了28mm，高度增加21mm，軸距增加10mm，看起來尺寸比觀致5全面增加，其實也就是幾厘米的差別，還是非常接近的。至於是否和現款觀致5同一平台，目前尚不清楚。
車尾也是完全耳目一線，一改此前幾款車型圓潤的風格，變得有稜有角，尤其是尾燈造型，熏黑的燈罩質感很不錯。不過牌照還是依然位於靠下的位置，整個車尾和觀致5一樣，有大片的空白。
內飾部分，從目前曝光的局部細節圖來看，大屏將會是駕駛艙的主旋律，全液晶顯示屏的儀表盤尺寸很大，中控台上樹立的中控大屏更是十分突出。
而最具看點的還是動力部分，雖然目前寶能控股了觀致汽車，但是奇瑞汽車也還是股東之一，按理說使用奇瑞的發動機是名正言春盯順的，而且目前奇瑞最新一代的1.6T發動機不管是性能還是口碑都很不錯，但是這輛全新的觀致卻放棄了奇瑞發動機，而是會搭載寶馬王子系列發動機，當然不是來自華晨寶馬或者進口寶馬生產，而是寶馬授權華晨綿陽新晨生產的寶馬王子系列發動機，包括1.6T版本和1.8T版本。難道寶能是想用去奇瑞化，攀上寶馬技術動力來提升觀致的形象？你們覺得這輛全新觀致7未來命運會如何呢？不妨在評論區討論一下。
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❺ 寶馬授予的「王子發動機」好在哪裡

寶馬的王子系列發動機曾經連續八次獲得了沃德十佳發動機獎項了，動力強和油耗低都是它的最大優點了，連續八次獲獎充分說明了這發動機實力不俗了，是一台挺不錯的發動機。王子發動機也使用在了不少車型上面，比如在MINI以及第二代寶馬1系、寶馬316i等不少車型上都有使用的。

寶馬集團王子系列發動機（Prince Engine）集雙渦管增壓、高精度直噴、連續可變氣門升程、雙連續可變氣門正時等技術於一身的發動機，多次獲得沃德十佳發動機獎項。這款發動機研發的初衷是為了取代寶馬的N4x系列發動機以及標致雪鐵龍集團的TU系列發動機。是寶馬和PSA集團用於全面更新換代之用的一款產品，融合了寶馬和PSA集團眾多的頂尖技術，這款發動機在寶馬內部代號為N1x，如N13、 N14、 N16和N18，在MINI以及第二代寶馬1系的不少車型上使用。