為什麼國內買的寶馬車那麼貴

❶ 為什麼國內汽車賣得比國外貴得多

國內汽車價格普遍比國外（主要指歐美）貴的原因主要有市場競爭、技術轉讓費用、稅收成本

1、中國的車價大部分是由競爭關系決定。歐洲和美國的汽車銷售史時間更早更長，中國汽車市場無論規范程度還是競爭激烈程度均遠遠落後，企業利潤也遠遠高於歐美。

2、技術轉讓費用進一步抬高中國車價。外資公司對引進到國內的車型徵收技術轉讓費，該項費用大部分佔到整車成本的10%以上

3、稅收成本：中國的汽車之所以比國外的價格高出許多，主要是來自海關的稅收及政策因素。國外汽車從進口到被中國消費者購買，中間有三道稅，分別為進口關稅，消費稅，購置稅。

其中，關稅和消費稅為包含在車價內的稅費，購置稅為車價以外的稅費。消費者在買賣中承擔的稅費成本約為進口關稅+消費稅+購置稅

國產車雖然沒有進口關稅，但也要繳納其他相關稅費例如增值稅和消費稅。車輛上市銷售後，購買者也須支付購置稅。由於企業在生產環節已繳納了一次消費稅，消費者在買車時的購置稅實際上形成了「二次徵收同一稅費」。

在美國，大部分州對汽車公司僅徵收5%~10%的稅費，終端環節也沒有購置稅。而在日本，轎車的平均稅率大概是11%，德國則為7%。

所以外國車在中國的價格會比在本國高。

(1)為什麼國內買的寶馬車那麼貴擴展閱讀：

整體進口關稅的調整：

為支持「一帶一路」和自由貿易區建設，加快推進我國與相關國家的經濟貿易合作，營造有利於經濟長期健康穩定發展的外部條件，2019年我國對原產於23個國家或地區的部分商品實施協定稅率，其中進一步降稅的有中國與紐西蘭、秘魯、哥斯大黎加、瑞士、冰島、澳大利亞、韓國、喬治亞自貿協定以及亞太貿易協定。

根據內地與香港、澳門簽署的貨物貿易協議，對原產於香港、澳門的進口貨物將全面實施零關稅。隨著最惠國稅率的降低，相應調整亞太貿易協定項下的孟加拉和寮國兩國特惠稅率。

2019年7月1日起，我國還將對298項信息技術產品的最惠國稅率實施第四步降稅，同時對部分信息技術產品的暫定稅率作相應調整。

參考資料來源：中華人民共和國財務部-進出口關稅的部分調整

❷ 寶馬車為什麼那麼貴什麼人適合開

寶馬車的價格確實是比較貴的，這主要源於寶馬車的品牌價值與車輛的綜合品質，同時寶馬汽車也有非常大的車型選擇，價格跨度也是非常大的。總體來時消費能力的人會購買。適合的人群也是非常廣泛的。

❸ 為什麼寶馬賓士在中國買那麼貴

政府支持民族工業啊，人人都買外國車了，民族工業就不發展了，本來德國車沒有那麼貴，關稅搞得太高，人家賺不到錢，只有提高價格，只要關稅低，和大多數國產車價格一樣了，中國汽車工業必死。

❹ 寶馬車為什麼那麼貴

中國BMW的客戶群體基本都是成功人士，你讓成功人士買30W以下的車他還不買呢

❺ 寶馬為什麼這么貴

第一，因為寶馬的品牌價值高。第二，寶馬的技術含量高。第三，寶馬的操控好，同級車操控要強於賓士和奧迪，比日本車更不用說。

❻ 寶馬3系為什麼那麼貴

寶馬3系定位為豪華中型轎車，與賓士c級、奧迪A4L同級別產品。來自一線豪華品牌的寶馬3系，擅長操控，這也是寶馬系列的精髓。寶馬3系提供了多種運動M套裝供消費者選擇，其中寶馬3系標配機械剎車，體現了寶馬3系與賓士、奧迪的區別。如果說賓士
寶馬3系為什麼那麼貴
寶馬3系定位為豪華中型轎車，與賓士c級、奧迪A4L同級別產品。來自一線豪華品牌的寶馬3系，擅長操控，這也是寶馬系列的精髓。寶馬3系提供了多種運動M套裝供消費者選擇，其中寶馬3系標配機械剎車，體現了寶馬3系與賓士、奧迪的區別。如果說賓士S級是賓士品牌的靈魂，奧迪A6是奧迪品牌的中堅力量，那麼寶馬3系就是。

09月18日，2019款寶馬3系正式在國內上市，做為第六代寶馬3系最後一次改款，新車保留320i、320Li以及320Li xDrive三大主力車型，2019款寶馬3系供給了豐富的運動套裝選，除了320Li時尚型和320Li xDrive時尚型外，其他車型均為M套裝車型，以彰顯3系的運動本色。新增的320Li M豪華套裝替代了以前的領先型豪華套裝，使用最新設計的鍍鉻進氣格柵、鍍鉻飾條以及全新的18英寸雙色輪圈。320i M運動曜夜版則使用全新的18英寸M黑色輪圈，散發出寶馬標志性的運動氣質。 寶馬3系用的是什麼尺寸的輪胎

所有的寶馬3系基本都是用18寸的 輪胎 ，但是不同車型的輪胎寬度和扁平比是不同的。225/45r18輪胎基本都是用在低配車型前後。中高配車型前後採用鴛鴦輪胎，前輪採用225/45r18輪胎，中高配車型後輪採用255/40r18輪胎。

3系是寶馬旗下的一款中型轎車，既有標准軸距版本，也有長軸距版本。

系列3使用了三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的中功率版本和2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為156馬力和250牛米。這台發動機的最大功率轉速為4500至6500轉/分，最大扭矩轉速為1250至4000轉/分。

中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機使用的最大扭矩為184馬力和300牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4000轉/分。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為258馬力和400牛米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6500轉/分，最大扭矩轉速為1550至4400轉/分。

匹配這三款發動機的基本都是8at變速箱。

使用8at變速箱可以提高汽車的換擋平順性和燃油合理性。 寶馬3系為什麼那麼貴 @2019

❼ 為什麼中國的寶馬比德國貴的這么離譜啊

進口的運費，配件費，和中國合資後給合資廠的分紅， 稅收（這也是最有中國特色的）。外國不到300W的賓利賣到中國快800W很正常，對大排量車的稅收最高可以達到百分之二百八十， 所謂黑車不是不經過海關，而且塗改發動機的排量從而減少關稅， 錢都給官員們逍遙去了，這就是中國的國情。