寶馬6gt排氣怎麼選擇

1. 新款寶馬6系GT-簡評

北京車展，新款寶馬6系GT正式發布，一共發布了三款車型，售價從58.39萬到68.39萬元。

外觀，正面設計更加寬扁，雙腎格柵也進一步加大，內部是豎條格柵，倆側是雙L型的大燈，整體氣勢要強於上代車型。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 60萬級別轎跑，品味之選——寶馬6系GT

在BBA三強中，要說操控性和駕駛感最好的品牌，一定是寶馬汽車，而寶馬的轎跑車型更是在操控體驗上更上一層樓，GT即GranTurismo，即為豪華旅行車。而寶馬有這么一款車，底盤質感與標軸的旗艦7系如出一轍，外觀上更是擁有旅行車的大裝載空間，又有跑車般的操控感。在體積上作為一款中大型車，它可謂多項全能，60萬元的售價，比保時捷718更實用，駕感不輸奧迪A7，可謂是品味之選，它就是寶馬的6系GT。

外觀：

6系的動力系統只有一種配置，搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，型號B48B20B，最大功率為258匹馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配8AT變速箱，工信部綜合汽車油耗7.6L/100km，懸架採用前為雙叉臂式的獨立懸架，後為多連桿的獨立懸架，採用驅動形式是前置後驅的形式。零百加速6.3S。

總結：

目前2021款6系GT共三款車型，售價58.39～68.39萬元，從配置上來看，入門車型630i豪華設計套裝車型的配置已經非常不錯，且幾個車型間配置區別很小，值得選擇。6系GT車型在舒適性上高於5系，駕駛感又優於7系，是60萬元的品質優選。

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3. 精神小伙第二彈——寶馬6系GT的用車改裝過程和感受分享！

其實每輛車我必改的幾個大件：1、輪轂2、排氣（頭段+中尾）3、進氣（一般用KN高流量風格）4、剎車（4活塞是起碼的）其他的東西並不是很有興趣改，我還是比較喜歡原廠風格，不喜歡搞的花里胡哨。目前KN高流量風格已經到位了，現在正考慮輪轂、排氣、剎車怎麼改。原廠19寸的輪轂裝在6GT上感覺還是有些小氣，和車身、溜背造型有些不搭調，說來也巧，前幾天聊天正好有朋友出20寸的原廠的輪轂+胎，非常新，只跑了幾千公里就拆下來了。我本來准備上國產鍛造的，但是碰到身邊朋友出輪轂，覺得還是比較靠譜就收下來了。輪轂+胎+原廠胎壓監測一套近萬，雖說價格還比較高，但是對於原廠20寸的輪轂來說也還算是正常價格了。並且還帶了胎壓~

刷出來後跑了大概67公里，胎壓就匹配完成了~

其實這套輪轂因為也是原廠的，所以數據並不是很好，J值偏小，平不了翼子板[撇嘴]先用用，看看後續有沒有合適的再換。正好問問各位論壇老鐵，有誰改過排氣頭蠢派段不？6GT（G32）和其他什如檔前么車型通用不？貌似找不到G32底盤專用的頭段

4. 實拍：全進口寶馬6GT，銷量低迷價格「跳水」，全系空氣懸架

如果你想購買一台擁有SUV那麼大空間的跨界車，並且要求動力強勁，操控好，而且還要擁有轎車般的極致操控，那麼我認為寶馬6GT是值得你考慮的一款車型。

GT啥意思？GT標識的英文含義就是一次偉大的旅行，所以人們也將寶馬6GT稱為大旅行家。但是在國內，國人對這款寶馬6GT車型的理解就是大空間，高顏值並且不同於轎車和SUV的一款跨界車。

底盤設計，寶馬6GT採用的是前置後驅的設，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。這款寶馬6GT有意思的地方就在於它的底盤懸架採用的是空氣懸架，它的後懸架可以根據前懸架的角度以及高度來自動調整，達到最佳的性能。這一點確實非常的高科技，車主感覺不出來卻又是極其有用的配置。

總的來說，寶馬6GT這款車型還是具有較多優點的，高顏值，大空間，動力強，而且非常有個性。當然，缺點我們也不能忽視，就是這款車型的價格實在太高，而且由於過於小眾，使得這款寶馬6GT在二手車市場幾乎成了鳳毛麟角的存在，所以給出的二手車估價也不會高。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州寶馬經銷商處。

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