① 小轎車炸鍋是什麼意思
您好，所謂的炸鍋也就是開鍋， 汽車開鍋 汽車開鍋是指汽車的動力機器（通常有柴油機、汽油機）的工作溫度達到對於正常工作溫度范圍來說過高的溫度，而不能是機器正常工作、有損機器的情況。「過高的溫度」常指約85攝氏度，不同的機型有不同的標准，溫度越高對機器的破壞就越大。2 形成原因 編輯本段造成汽車開鍋的原因很多，除了高溫天氣以外，空調超負荷運作以及散熱元件故障也會讓車開鍋。對汽車散熱系統進行全面檢測是預防開鍋的首要方法。查看冷卻扇是否工作正常、水箱是否有滲漏，是否缺少冷卻液，若水箱漏水，需及時修補或更換，若水箱缺液需及時補充，若冷卻液出現渾濁變質則需更換。另外，普通冷卻液內含的水分會在發動機的缸壁上形成水蒸氣阻層，阻礙散熱，導致發動機故障，縮短發動機壽命。2.1 不開冷氣水溫不正常正常情況是：先確認冷卻液補液罐內液面高度是否合適；再起動引擎觀察水溫表，水溫逐漸上升。 手握水箱上水管，感覺逐漸升溫；手握下水管，溫度幾乎不變。當水溫達到80℃時，下水管開始逐漸升溫，直至與上水管溫度相同，手握有燙手的感覺。引擎繼續運轉，水溫95℃左右時冷風扇開始運轉，水溫略有下降，約1分鍾左右停轉。如此反復，此系正常。現象1：水溫上升很慢，上下水管同溫，車內暖氣幾乎沒有。原因：節溫器關閉不嚴，甚至在維修過程中被非法拆除。解決方案：更換、安裝節溫器。現象2：引擎升溫後，冷卻扇也運轉，但可能水溫高於95℃時下水管溫度比上水管溫度略低。原因：節溫器開度不夠，冷卻液循環流量減小，從發動機內流進冷卻水箱的水量減少造成發動機的熱量未及時傳遞出來，從而使發動機內的冷卻液溫度升高，這種情況很常見，且不易被注意。解決方案：更換節溫器。現象3：水溫表攀升至95℃，上下水管同溫且很燙手。原因有三種可能：冷卻扇或電路損壞、水箱上的熱敏開關損壞、保險損壞，保險損壞的同時多伴隨或隱藏著電路或風扇的早期故障。解決方案：更換冷卻扇；更換熱敏開關；更換保險並檢查電路。現象4：冷卻水泵葉輪不工作。原因：冷卻水泵損壞也是一個因素，但不常見。解決方案：更換冷卻水泵
② 寶馬冷卻液壺咕嚕咕嚕翻滾是什麼情況
防凍液出現這種情況有可能是因為回水管堵塞所導致。
回水管堵塞會導致水路內的空氣無法排除干凈，因此冷卻水在運轉的過程中缸內的空氣會迴流到水箱中。可以摸摸水箱回水管，如果回水管是冷的就證明回水管被堵塞了。這時應該盡快到專業的汽修店疏通回水管，必要時還應該更換防凍液。
副水壺，專業學名是「膨脹水箱」，屬於發動機冷卻系統的部件。在停車後，因為冷卻液的溫度降低，造成散熱器內部的壓力降低，導致冷卻液在大氣壓力的作用下，從膨脹水箱流向散熱器，因此出現「咕嚕咕嚕」的現象。
對於冷卻系統來說，壓力的調節是非常重要的，這就離不開一個關鍵性的部件—散熱器蓋。它上面有兩個閥門，一個是蒸汽閥，一個是空氣閥。在發動機運轉時，當冷卻系統壓力較高時，蒸汽閥打開，冷卻液從散熱器流向膨脹水箱。當冷卻系統的壓力降低時（低於大氣壓力），出現真空時，空氣閥打開，此時冷卻液從膨脹水箱流向散熱器。通過上述兩種方式，來調節冷卻系統的壓力。
另外，在發動機運轉過程中，散熱器表面的臟污較嚴重時，會造成散熱器的散熱不良，導致冷卻系統壓力升高，不利於發動機穩定運轉，甚至出現「開鍋」現象。因此，在汽車維護作業時，要注意對散熱器的清洗。
③ 寶馬5系冷卻液漏的原因是什麼
1、冷卻系統密封問題，冷卻系統連接防凍液罐和水箱的介面處密封不緊，導致漏防凍液。2、管道問題管道老化開裂，漏防凍液。3、水箱問題水箱被銹蝕，防凍液泄漏發生位置主要是在水箱周圍，可以檢查水箱的外表與管道連接處是否出現液體。
在入門級豪華車領域，寶馬3系可以說是一款熱度很高的車型，憑借出色的操控性能備受追捧，贏得眾多消費者喜愛。而光鮮背後，這款車型也集合了諸多爭議，漏油、異味等問題頻出，以至於有了「人生總繞不開一台寶馬3系，寶馬也總是繞不開漏機油」的調侃，不過調侃之餘，也是對寶馬3系質量的吐槽。近期，寶馬3系又捲入了「漏冷卻液」風波。
日前，有車主向汽車門網反映，自己在今年4月份購買一輛2020款325Li寶馬3系，購車兩個月後行駛中出現冷卻液泄露問題。隨後在4S店檢查過程中發現是熱量管理模塊故障，需要更換。但由於該配件店內無貨，車主需要等待一個月時間才能更換。
據車主稱，身邊的車友普遍遭遇了同樣問題。大部分問題車輛都是今年3、4、5月份下線，也有個別去年12月和今年6月份下線車輛出現問題，檢測結果都是熱管理模塊故障，320Li、325Li、330Li等車型均被涵蓋。
對於大量出現問題的車型，寶馬售後的處理方案是更換熱量管理模塊，但需要注意的是更換模塊需要拆卸進氣管等大量配件。更換之後雖然冷卻液泄露現象消失，但據上述車主表示，車友群內大多車主換了模塊後和進氣格柵千葉扇不匹配，致使格柵開閉不嚴，發動機報故障碼。
由於問題車型批次多是今年年初新出廠車型，多數車主對新車被拆卸都無法接受。有車主撥打寶馬廠商官方電話希望得到合理解決方案，但廠商也只是稱問題會移交經銷商處理，沒有給出對車輛因維修折損的正面表態。
此外，冷卻液泄露除了導致發動機損傷風險外，還有車主反饋泄露引起了冷卻液滲入發動機，造成機油乳化問題，出現這部分問題的車主還需要更換機油底座。
據了解，寶馬方面目前尚未對大面積出現的3系（參數|圖片）冷卻液泄露問題給出明確解釋，也沒有針對相關車輛的召回聲明。車主們大多是出現故障後再到4S店更換模塊。
作為風雲車型，寶馬3系出現過的問題遠不止這些。此前，大批寶馬3系車主還經歷過車內異味問題，據調查，異味分別由防腐蠟和隔音棉質量問題引起，涉及多批次車型，其中因防腐蠟融化導致異味的情況還被稱為「流淚的寶馬3系」。在異味事件中，汽車門網收到過大量投訴，不過寶馬方面同樣沒有針對該事件進行召回。除此之外，發動機漏油、減配、方向盤抖動等話題在這款車身上也是熱門。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 蔚來EC6 小鵬汽車P7 MARVEL R 嵐圖FREE 奧迪A4L Model Y @2019
④ 寶馬5系冷卻液消耗快是怎麼回事
汽車防凍液消耗快的原因主要有，1、冷卻系統設計不合理（一般成熟的車不存在，特別是新車無此故障的車，此條不用考慮）；2、滲漏；3、循環不好消耗快；4、冷卻液進缸被燒掉了或進油底了。
如是第2條一般滲漏處可見痕跡；如懷疑是第三條可以請專業的維修工進行檢查，注意一點添加冷卻液時，應在發動機的溫度降下來以後添加，添加的過程中應啟動發動機適當加油門使其系統的氣體排出，並且要慢慢的添加冷卻液，才可能加足，必要的應按照說明書要求將冷卻系排氣。
如是第4條輕者油底沒有水，但有的工作不太好（可拆下火花塞比較），如是較嚴重的油底會有水（機油乳化）發動機工作不穩，該條一定不要一下把目標鎖定在缸蓋墊上，進氣歧管墊沖壞也會造成冷卻夜進缸，因為有的發動機進氣歧管上有水道。如是水被燒掉比較嚴重的發動機排氣管會排水同時排白煙（和正常燃燒的白煙是有區別的）。
車輛防凍液突然嚴重消耗的原因：
1、防凍液消耗不正常現象：防凍液消耗不正常，或在冬天出車前，雖已加滿防凍液，但途中顯著縮短；
2、原因：泄漏：散熱器、進、出水管、水泵（水封、葉輪墊圈）、氣缸墊水道孔與氣缸竄通；冬天停車後水末放凈而結冰；
3、故障問題診斷與排除方法先檢測外部漏水，在檢測內部漏水（排氣管排出白色水蒸汽），然後才檢測水箱是不是結冰（有時放水開關被凍結在打開位置）。
（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚來EC6 Model X @2019
⑤ 寶馬523蓄水壺爆裂是什麼原因
大部分是材質問題.時間久去。很多水壺爆掉的。那種材質做的不是很融洽。出廠是焊接上去的。所以時間長了。經常水溫處於高溫狀態.所以容易爆。【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】