18寶馬3系320li多少破百

A. 寶馬320i和320li該怎麼選擇最適合自己

要想知道寶馬320i和寶馬320Li怎麼選，首先要明白寶馬320i和寶馬320Li之間的區別。

1.尺寸方面有差異，寶馬320i長寬高為4719/1827/1459mm軸距2851mm而寶馬320Li的長寬高為4829/1827/1463mm軸距2961mm。可以看出來寶馬320Li比寶馬320i的車身和軸距都長了11cm。所以理論上來說這台更矮更短的寶馬320i會比寶馬320Li操控性更好姿態也更帥。而作為補償寶馬320Li的後排空間比寶馬320i足足長了一拳兩指的腿部空間。

2.尺寸上的差異導致整備質量有差異，寶馬320i的整備質量為1605kg而寶馬320Li整備質量為1620kg，15kg的差異又導致寶馬320i和寶馬320Li破百時間有差異，寶馬320i為9s和寶馬320Li為9.1s，這樣的差距基本可以省略不計。

3.配置和價格上的差異。寶馬320i（2020款 320i運動套裝）指導價29.39萬，寶馬320Li（2020款 320Li M運動套裝）指導價31.89萬。寶馬320i比寶馬320Li便宜了兩萬但少了一個全景天窗和M運動外觀套件。

總結

除了上面列明的區別，寶馬320i和寶馬320Li基本上就都是一樣的了。怎麼選？還是要看您需要什麼。在我看來價格和後排才是他們最大的差異，操控和外觀方面的差距可以忽略不計，普通人就算在極限的情況下也不太能感知出寶馬320i和寶馬320Li操控方面的差異，而後排空間的加大和全景天窗卻是實打實能看得出來的東西。所以要便宜選寶馬320i，後排要舒適選寶馬320Li。

「3系」寶馬的共計有五個版本·哪一版本最強？
1：320i版本是最低功率版本，而且不僅有短軸4719*1827*1459、軸距2851mm的選項，同時還有加長軸4829*1827*1463，軸距2961mm的版本。

這一版本的水平非常之低，因為2.0T直噴增壓機的最大功率僅僅為115kw、峰值扭矩250N·m（1250~4000rpm）。目前優秀的1.5T發動機都有132kw/300N·m的動力儲備，所以這套發動機真的是差的一塌糊塗啊，選擇320i的3系也會相當尷尬。

2：325iM指的是中配版本，同樣為2.0T發動機但是已經有135kw/300N·m（1350~4000rpm）的動力儲備了。然而這種水平仍然談不到高，因其有2.0T的耗油量但只有1.5T發動機的性能；雖然已經有7.3秒的破百成績，但是也只是有10萬級前驅轎車的相同性能而已，那麼競爭力就只剩下了特殊的驅動平台。

3：330iM才是寶馬3系的最強版本！2.0T發動機的最大功率增長到190kw（摺合258馬力），峰值扭矩高達400N·m並且能在1550~4400rpm區間持續輸出。對於整備質量不高的轎車而言，這種動力水平已經是相當誇張了。

所以後驅版本的短軸330iM也才能有突破6秒的加速能力，在同價格區間的後驅轎跑車中實力應該是最強的了。

4：四驅同樣是寶馬3系的亮點版本之一，不過「325Li」選項仍舊不理想，因其中等功率的水平加上復雜的分動結構之後，推重比有一定程度的下降；所以破百成績只能停留在8秒級，這不是中端運動型四驅轎車的合理標准。

330Li四驅版值得選擇！【L】的意思是軸距加長版，也就是說四驅版只有4.83米的長軸版可以選擇。不過這也不是缺點，因為長軸版的空間更大而且設計感也會顯得穩重得體一些，重點四驅系統也符合這種氣質。

5：後驅長短軸版本的3系是很有駕駛樂趣的，因為大馬力後輪驅動很容易感受到「失控·操作」的快感，比如真正的漂移推頭切彎。 汽車 在加速時重心後移也能提升加速極限，所以後驅 汽車 是運動車型中非常理想的選項，不過不適合駕駛技術較差的用戶。

四驅版本的3系操控極限很高但是也有些缺少激情，因為前輪拉後輪推的狀態能夠理想的克服異常作用力；說白了就是車輛想要失控都會很難，或者理解為能實現比後驅更高的操控極限，但是會「穩如老狗」。

總結：寶馬3系的短軸後驅330iM適合極限玩家，325iM總需要後期刷數據，320i就是湊數或拉低起售價的存在。四驅的325iM適合普通商務 汽車 用戶，330iM四驅則有些「西裝暴徒」的潛力，如何選擇按照實際需求決定即可。

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B. 賓士c200l和寶馬320li哪輛車落地便宜，大概需要多少錢

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賓士C200L的定位是一台中型車，整車的外觀設計時尚運動，並且有大標和小標之分。大標車型的外觀看起來更加的張揚有力。在同級別的車型中C200L的售價是屬於比較高的，同樣優惠的幅度也比較少，這主要是賓士汽車的溢價能力比其他同級別的車型要強很多。

寶馬3系的定位也是一台中型車，整車的外觀設計同樣是非常的時尚，運動。雙腎進氣格柵加上天使眼的大燈，這款車的前臉辨識度確實特別的高。低配版的寶馬3系所搭載的是一台1.5T的三缸發動機，這台發動機的最大功率為136馬力，動力的表現還算不錯，是一款值得考慮的車型。

賓士C200L的指導價是350800元左右，目前這款車的市場終端優惠大概是在42000元左右，也就是說實際車價308800元，如果按照首付比例30%進行計算，貸款金額216000元，手續費9490元，保險1萬元左右，購置稅26000元左右，上牌費350元，首付款全部落地的費用大概是在139000元左右。

全款買車的費用主要是由車子的價格，車輛的購置稅，車子的保險，以及車子的上牌費等這四塊費用所構成的，從上圖大家可以看到，全款落地的費用大概是在345500元左右，和貸款買車相比，全款買車是不需要交手續費和其他的一些費用的。

寶馬3系320Li時尚版車型的指導價323800元，筆者通過走訪我們當地的4s店了解到，目前這款車的市場終端優惠85000元左右，也就是說實際車價238800元，如果按照首付比例30%進行計算，貸款金額167000元，手續費，7530元，保險，1萬元左右，購置稅20410元，上牌費350元，首付款全部落地的費用大概是在11萬元左右。

全款落地的費用是由車子的價格，車輛的購置稅，車子的保險以及車子的上牌費等這四塊費用所構成的，全款落地的費用大概是在269500元左右，和貸款買車相比，全款買車是可以省下一部分的費用的。

賓士C200L所搭載的是一台2.0t的渦輪增壓發動機，這台發動機的最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛米，百公里加速僅為七點九秒，工信部給出的百公里綜合油耗6.3升，與之匹配的是一台九擋手自一體變速箱。

寶馬3系320Li所搭載的也是一台2.0t的渦輪增壓發動機，其最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米，百公里加速僅需7.9秒，工信部給出的百公里綜合油耗6.2升，與之匹配的是一台八擋手自一體變速箱。

總結：總的來說，這兩款車的配置表現都非常的不錯。以上的方法僅供大家參考，如果大家有不懂的地方，可以在評論區留言，我們一起來探討。

C. 寶馬320li售價是多少

截至2019年，寶馬320li售價在30萬左右。

寶馬320li外觀設計協調時尚勻稱耐看，前臉經典的雙腎格柵，配上開眼角大燈，格外有侵襲力，車身側面線條硬挺，很有力量，霍式拐角更增添了不少靈動之氣，後尾部端莊沉穩，比較符合審美。

寶馬3系320Li所搭載的也是一台2.0t的渦輪增壓發動機，其最大功率為184馬力，最大扭矩為270牛米，百公里加速僅需7.9秒，工信部給出的百公里綜合油耗6.2升，與之匹配的是一台八擋手自一體變速箱

底盤方面，懸掛結構前雙球節後多連桿，調教扎實穩健，富有支撐力，路感清晰，韌性十足，過彎側傾極小，入彎出彎一氣呵成，很有人馬合一的快感。犀利的轉向指哪打哪，車身跟隨性上佳，輕打方向車頭變立馬做出反應，相當靈便。

內飾方面，豪華感出色，懸浮式中控，雞腿檔桿，大面積的皮質以及烤漆飾板裝點，視覺和觸覺都能有很好的享受。寶馬的idrive系統人機工程出色，用起來順滑無比，即使在駕駛過程中盲操也毫無壓力。

D. 寶馬320報價是多少目前值得入手么

作為BBA里的領軍者，寶馬的售價一直比較高，而寶馬320同樣也是這樣，它的報價在30.98-35.98萬之間，不同的車型和不同的配置價格都會有所差別，但是動輒幾十萬起步的一輛車還是比較貴的。

至於自動泊車發動機啟停等技術的引進也讓那些新手司機停車開車更方便，這些極大的保障了開車時的舒適性。可以說寶馬320除了貴沒有別的毛病，如果覺得價格不貴那麼完全可以大膽入手。

E. 新款寶馬3系配置解析！售價29.39萬元起，9款車型誰更值得入手

全新一代寶馬3系（G20/G28）在國內已經上市一年多了，前不久2021款小改款寶馬3系也正式公布售價區間為29.39~40.99萬元，相比之前只有325i/Li曜夜版車型售價上漲2000元，其餘車型的售價不變。

整體來看，寶馬3系的產品力還是非常強的，目前全系共有9款車型供你選擇，包括4款標軸G203系和5款長軸G283系Li，銷量的增長也說明消費者對3系的認可程度越來越高了。綜合來看，筆者更推薦新款3系的325i/Li曜夜版車型，相對於增加的售價，配置方面的性價比更高一些，當然了，具體如何選擇，還是看各位的實際需求。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 18年10萬公里寶馬320怎麼樣

首先要說的是320目前的產品力（2018年），同級別數一數二的（很可能是數一）發動機、同級別最好的自動變速箱（沒有之一），底盤更是寶馬一貫的賣點，雖說內飾看起來沒什麼新意，但必須要說的是，寶馬自帶的idrive是BBA裡面邏輯最清晰，學習成本最低的。這樣的一台車，32~35萬就可以落地（2018年換代，現款優惠很大，接近20個點，但是普遍要加裝近2萬的裝飾，保險大約1萬出點頭，貸款手續費8000左右，都已計算進去），可以說是性價比不錯。
寶馬車保養10000公里一次（或者距離上一次保養超過一年，或者無腦看車載電腦提示），有些店裡有免費A保賣，兩A一B或者一A一B，可以自己選。A保950，B保35XX，買了免A保之後，B保變成26XX，也就是每3萬公里26XX，並不算太貴。實在覺得4S保養太貴的，也可以出保後去小店保養，機油用原標號的美孚1號或者灰殼等全合成機油即可。
320前後都是225/45R18的胎（2018款非M套件版），原廠是倍耐力P7，胎躁比較大，但是現款3系（f30/f35）的隔音略勝老款（e90/e92），噪音問題各人耐受力不同，不必太糾結噪音的問題。缺氣保用胎價格稍貴（一條胎大概貴出200~300塊），也可以考慮換胎時選擇常規的輪胎，米其林的大概900~1000一隻，考慮到寶馬會提供道路救援以及買保險送的道路救援，有沒有備胎其實不是太重要， 但如果經常跑長途還是建議換胎時選擇缺氣保用胎。
寶馬車的後期維修就是各種滲油漏油，滲油可以不處理，漏油的話，換換橡膠件油封加打膠，費用不是太高，其它如大燈尾燈什麼的可以選擇某寶拆車件，因為3系保有量巨大，這些拆車件的價格低到毀你三觀。
比較尷尬的問題是，寶馬號稱終身免維護的變速箱，4S的說法是要麼6~8萬公里換變速箱油，要麼就永遠不要換。這個問題你自己考慮決斷。（變速箱製造商ZF的建議是6萬公里換一次。）
油耗其實根本不用考慮，一來汽油不是用車的最大成本，車輛折舊才是。二來320油耗很低（考慮其7.3秒左右的百公里加速能力，長軸是7.9），不太堵的話，一般不會超過8升/百公里。我是328，目前8.4升/百公里，70%以上的高速路況，而且我住郊區所以路況比較好，即使不上高速也基本不堵車。
綜上所述，寶馬車的綜合用車費用和一般的B級車（大眾雙熊、兩田日產、別克雙君、蒙迪歐邁瑞寶之流）相比，只是稍稍高一點。推薦題主入手。