疫情下的寶馬車有哪些

① 疫情後降價潮：探店六大豪華品牌，30萬級B級車最大降幅近7萬

筆者走訪了解到，目前XEL終端有最高近8萬元的優惠，以最低配青春運動版為例，該車官方指導價為28.98萬，優惠後已經來到23萬以下。而售價38.06萬的頂配HSE豪華運動版車型，銷售顧問的最高許可權在7萬元，如果確定有意向，價格還能往30萬元靠。可以說，這樣的價格放在一輛「2.0T+8AT+後驅」的豪華品牌車型中，非常有競爭力。

金融政策方面，捷豹XEL目前也有多種方案可選，譬如首付一半、24期零利率，或首付3成36期月供等，同時，醫務工作者還可享受36期免息等政策。只不過，捷豹路虎同樣要收取金融服務費，算是明碼標價。

最後說說

看完這些豪華品牌B級車的優惠情況，筆者發現，看似有較大的優惠，但羊毛出在養身上，優惠的錢會通過貸款利息或是其他費用，補一部分回來，看似是疫情之後「以價換量」，但實際上有些車型只是由頭而已，消費者需仔細分辨。

此外，值得一提的是，通過此次走訪，筆者發現只有寶馬、賓士、奧迪、凱迪拉克、捷豹針對此次疫情均作出了相對的優惠政策，其它幾個品牌並沒有由於疫情對車價有所調整（也或者是銷售顧問沒告訴我）。

所以，大家在看車時一定不能光看裸車價降了多少，而是要算上貸款、利息、裝飾等綜合費用，這樣一圈算下來，有些車的價格並沒便宜多少。而像捷豹XEL這樣相對冷門的車型，優惠力度雖然很誘人，但最終有多少人會買，銷量會說實話。

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② 寶馬「雙車」領銜 成都車展新車上市盤點

年初由於上海疫情影響，本應上海與北京輪辦的A級車展受故延期，導致許多車企的上新計劃被迫發生了變動。好在年中國內疫情逐漸好轉，上周2022年首個A級車展成都車展如期舉辦，作為今年首場A級車展，成都車展這次首發的新車可以堪比上海/北京車展的規模，各家車企相繼將今年的重磅車型放到了成都車展上進行亮相，對此本期就讓我們一同來盤點一下那些在成都車展中上市的熱門車型。

寶馬3系

今年成都車展的展會外圍，BBA三家的宣傳海報十分亮眼，其中寶馬不僅篇幅最長，同時也皆為新能源車型為主，可以說從進入展館前寶馬就在不斷的獲取人們的關注度，而在新車上市環節，寶馬更是帶來了萬眾矚目的中期改款3系。

內飾方面，新車運用了寶馬最新家族式設計，整體檔次感有著明顯提升。而在運動氛圍的營造方面，新車配備了運動方向盤以及前排運動型座椅。動力方面，新車將搭載3.0T直列六缸發動機，其最大功率為245千瓦，峰值扭矩為500牛·米，與發動機相匹配的是8速手自一體變速箱，零至百公里加速5.3秒。

高合HiPhi Z

來到新能源方面，最令人眼前一亮的當屬高合推出的第二款車型——高合HiPhi Z。毫不誇張的說，高合應該是目前自主新能源品牌中的「天花板」，從起售價高達57萬元的高合HiPhi X開始，高合車型就走的是高端路線，對此本次上市的高合HiPhi Z售價也達到了61.00-63.00萬元。

高合HiPhi Z的整車造型看上去極為科幻，其前臉採用了眾多設計元素進行拼接，並且運用了復雜且犀利的線條進行勾勒，使其車頭堪比概念車型。車身側面，新車使用了大角度溜背造型，同時配備了隱藏式車門把手以及攝像頭外後視鏡，令其科技感大增。車身尾部，新車整體輪廓顯得簡潔動感，貫穿式ISD智能交互燈組科技感十足，其配備的可自動升降的主動式尾翼和底部雙側擴散器，極大程度提升了車輛的運動屬性。

內飾方面，新車布局給人一種簡約智能的視覺效果，其選用了一種新的「炫彩面料」，為其帶來了類似孔雀羽毛的效果，使其科技氛圍感得到全面提升。輔助駕駛層面，新車共計配備了32個感測器，配合有高精度地圖與定位模塊。動力方面，新車將搭載前/後雙電機系統，其綜合最大功率達494千瓦。電池方面，新車匹配了容量為120kWh的三元鋰電池，並採用了CTP電池技術，其CLTC工況下續航可達705km。底盤方面，新車將配備前雙叉臂加後多連桿獨立懸架組合，同時具備空氣懸架+CDC系統以及雙向13.2°的後輪轉向等功能。

smart精靈#1 BRABUS

此外，在新能源領域還有一款「小車」備受關注，那便是smart精靈#1新增的性能版BRABUS版。自從smart轉型電動車型開始，憑借著此前多年積累下的名氣，使得精靈#1迎來了完美開局，許多女性用戶對其都保持著極高的關注度。然而，這次smart也是看中了電動車型在加速性能上的先天優勢，研發出了這款0-100km/h加速時間僅需3.9秒的電動鋼炮，令其提升了對男性消費者的吸引力。

外觀方面，新車將沿用現款圓潤可愛的設計路線，同時在此基礎上增加了部分運動化處理，譬如在機艙蓋上方新增了兩處導流槽，配備了帶有紅色線條的前唇與側裙，與之搭配的還有紅色外後視鏡、紅色剎車卡鉗和紅色車頂，使其運動氣息倍增。尾部方面，首先引入眼簾的當屬上方配備的紅色擾流板，配合貫穿式LED尾燈與極具運動感的後包圍，令其整車造型看上去更為運動。

內飾方面，新車與普通版車型並沒有太大區別，長條形液晶儀表盤搭配上懸浮式中控大屏還是營造出了不錯的科技氛圍，此外得益於中控銀色面板設計，使其整體的檔次感顯得十分出眾。動力方面，新車將搭載前/後雙電機，其最大功率為400馬力，並新增了「BARBUS模式」以及獨特「聲浪」模擬，0-100km/h加速時間為3.9秒，續航里程可達500km。

總結：

歷屆成都車展也有不少首發新車亮相，但從數量來看，今年這屆成都車展似乎更加豪華，其中的原因或多或少與北京車展的無限期延遲有關。在新車上市層面，寶馬可謂是最大贏家，從中期改款的寶馬3系，到全新的鋼炮M240i，寶馬占據了本屆成都車展的頭條。此外，在新能源市場高合依舊頗具亮點，而smart精靈#1也在逐漸收獲男性用戶青睞。現在就鎖定你心儀的目標，說不定在年底就能提到愛車。（圖片來源於網路,如有侵權請告知刪除）

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③ 疫情期間，2020年2月新車上市（寶馬篇）

在過去的2019年裡，雖然車市整體微跌了幾個百分點，但不知道大家注意到了沒有，豪華品牌的銷量可是逆勢上漲了不少的，各家都在2019年斬獲了不錯的成績，尤其是德系三寶BBA。雖然2020年可以算是開年不利，在這波疫情的影響下這些本來預計這個月上市的新車可能不會如期而至，但今兒幺妹為看官老爺們特意掏出2月新上市的四款非常有看點的寶馬車型，讓大家欣賞一下。

寫在最後：

Ok，幺妹把2020年2月新上市的寶馬車型共4款跟看官老爺們都好好介紹了一遍，不知道看官老爺們喜歡哪款車型呢？歡迎在下方留言分享喲！

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④ 疫情之下豪車強勢逆襲，賓士寶馬批發量挺進前十

乘聯會數據顯示，一季度全國乘用車市場累計零售301.4萬輛，同比下滑40.8%，累計銷量損失約209萬台，其中豪華車表現相對較好，尤其是3月，豪華車零售同比僅下降20%，消費升級的高端換購需求迅速回暖。

對此，汽車分析師王科向我們表示，「豪華車的抗風險能力主要從兩個維度看，一是企業自身，除技術資本底蘊外，車型有降價空間本就是極大的抗風險能力；二是消費群體，豪華車消費者反脆弱能力強，受大環境影響較小。」

豪華車普遍表現出較強的抗壓能力，取得了領先大盤的優勢，而其背後，則是市場向頭部企業聚集，合資品牌淘汰賽已經拉響的信號。而在中國豪華車頭部品牌的競爭中，寶馬卻被賓士拉開了距離。

與在中國市場不同，在全球范圍內，賓士卻是增收不增利的一家（營收增加8億歐元，凈利減少45億歐元至27億歐元），而寶馬則是BBA中盈利最高的豪華品牌，凈利潤為50.22億歐元。

不過，新能源或能成為寶馬翻盤的機會。

在電動化的轉型升級上，寶馬力壓賓士一頭。早在2007年，就發布了豪華品牌i系列電動車，隨後推出了i3和i8車型，以及後來的iX3。

在中國市場上，寶馬更是率先布局，尤其是混合動力車型，去年下半年，寶馬5系的插電混動版，長期霸佔著中國插混市場龍頭寶座。2020年，BMW將推出6款車型系列，組成新能源汽車產品陣容。

反觀賓士，盡管早早與比亞迪合資成立騰勢新能源，卻遲遲打不開市場，自身新能源車型直到去年，才將旗下純電動車型EQC引入中國。盡管如今賓士已將中國新能源市場拔高到前所未有的高度，但與寶馬相比，已輸在了起跑線上。

如今全球疫情處於高峰期，除中國市場外，歐美日韓汽車產業均處於癱瘓狀態，各豪華品牌今年在中國市場的表現，將發揮更為關鍵的作用。

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⑤ 豪華車操控王全系優惠4萬元，2.0T中配寶馬3系不到34萬能落地！

《我有車》總結：在BBA豪華中型車市場里，寶馬3系是最強調運動化的車型，其設計也是三者里最具個性化的代表，此舉使其能夠贏得了不少年輕用戶的青睞。不過從賓士和奧迪最新的家族設計來看，這兩家品牌亦愈發往運動化方向推進，可以預見在不久的未來，BBA豪華中型車的市場競爭將更為激烈，未來寶馬3系要想穩守其運動標桿地位可能就要多花一些心思了。《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！

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