09款寶馬525li怎麼樣

① 09款寶馬525li領先型有什麼毛病

1、發動機積碳嚴重，引起汽車發抖震動十分普遍的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多。解決辦法：清洗油路，檢測怠速馬達有沒有積碳應當清洗；
?2、點火系統問_，檢測一下火花塞、高壓導線和點火線圈的工作狀況，點火系統工作不良，火花塞跳火狀況不好同樣會影響到這類故障問題現象。解決辦法：檢測火花塞是不是積碳過多，更換火花塞；
?3、油壓不穩，倘若已經清除過發動機積碳、洗過節氣門、換過油墊以及火花塞等，仍然發覺怠速時車身發抖震動，提倡到4S店檢測燃油供油壓力以及進氣壓力感測器等是不是正常，倘若油泵供油壓力不正常或進氣壓力感測器數值不對和工作不良基本都會引發車身發抖震動。解決辦法：檢測油壓，必要時更換部件；
?4、發動機部件老化，汽車發抖震動還與發動機腳（又稱機爪墊）老化有關。發動機腳我覺得是發動機的避震系統，發動機腳負責吸收發動機在轉動時候的細微發抖震動，倘若發動機腳出現問_，這些震動那麼就會傳到方向盤、行駛室內，引起怠速時發生發抖震動。解決辦法：更換部件。

② 二手寶馬5系 2009款 520Li 領先型 跑了14萬公里。車齡10年，價格8.4萬能不能買

二手寶馬5系2009款520Li領先型跑了14萬公里，車齡10年的話，個人認為8.4萬價位，車況良好，手續齊全的話價位在不超過8萬可以考慮，畢竟十年車齡了，而且該車子維修保養成本還是比較高。

③ 寶馬525li跑高速怎麼樣

寶馬525li跑高速不錯，這個車搭載2.0t渦輪增壓發動機，最大公里達到184馬力，這個動力跑高速是沒問題的，超車沒壓力，運行模式流暢，開的很爽。在國內的豪華中大型轎車領域，寶馬5系、奧迪A6L、賓士E級依舊是關注度最高姿純塌的產品，毫不誇張的說，預算在40~50萬的區間內，基本所有車友都會考慮這幾款車型吧，而且購車的流程也驚人的相似，被賓士的褲碰外觀所吸引，但是對質量不放心；隨後轉戰奧迪A6L，跡圓但是A6L缺少了「官氣」後看起來沒有那麼有氣勢；最後再看看寶馬5系，發現還不錯，如果優惠很誘人的話，就會訂車了，所以在過去的一個月寶馬5系交出了1.6萬台的訂單也不足為奇。

④ 2009年寶馬5系油耗怎麼樣

綜合油耗6.6L/100km。
1、寶馬5系配備2.0TL4發動機，發動機最大功率184馬力，峰值扭矩290牛·米，工信部綜合油耗6.6L/100km。
2、出色的動力匹配和傳動效率也帶來了經濟的油耗，這款525Li的實測油耗只有8.3L/100km，比之前我們測試的530Li、540Li更低，和很多緊湊型車差不多了。

⑤ 寶馬525Li值不值得買動力夠不夠用

V系作為中大型豪華車的常青樹，一直是50萬車的標桿車型。目前消費者的首選車型大多以530為主。與525相比，530貴不了多少，但功率卻比525強得多。那麼，最低525真的不值得買嗎？其實簡而言之，我個人對525的看法也是之前寶馬店的試駕體驗。先說定價。55目前常規版裸車優惠37萬左右，530裸車和41-42裸車差價5萬。主要區別在動力上。525的2.0低功率發動機最大輸出功率只有135，峰值扭矩290，百公里加速8.6秒。

前臉家族網與大燈線相連，下方預留車牌位置。和新寶馬3系前臉風格一樣運動，但比商務的3系525Li更精英成熟。無論是半坡起步還是途中提速，滿載攀爬還是搶綠燈，動力從來沒有讓我丟過臉。高速跑到120的時候，感覺後勁還是很足的，還有進一步擠壓的空間。我相信我可以高速超車。從賬面數據來看，525Li並沒有太大的優越性，但是這款車的輕量化設計做得很好。況且寶馬的工程師對發動機的調校非常精細和高超，所以實際駕駛中的動力體驗還是不錯的。

⑥ 想入手525Li，麻煩大佬講解一下可以嗎，這車怎麼樣謝謝

寶馬525Li是經典座駕。

525Li外部尺寸為5106mm x 1868mm x 1500m，最新款的軸距是3105。

寶馬525Li是大型轎車，他不僅是商務豪車，而且在操縱感和運動駕駛方面一樣優秀，525Li得益於短軸的優勢，操縱感簡直是爆棚，相比老版本來說新款525Li的轉向反應更快，車身更靈活，駕駛體驗感也跟偏運動，所以從操縱感方面來說寶馬525Li也是非常不錯的。

價格方面寶馬525Li售價42.89的價格對於B+和C級車來說就非常不錯了，特別是50萬不到就能買下一輛525Li是非常能被車友們所接受的。