卡宴和寶馬x5哪個性能好

A. 寶馬x5和卡宴怎麼選擇

寶馬x5和卡宴，如果預算足夠的條件下，推薦保時捷卡宴這款車。

兩款汽車，一款賣的是品牌，一款賣的是口碑，毋庸置疑卡宴憑借品牌的影響力獲得今天的成就，而寶馬x5憑著自身實力取得今天的成績，真的很不容易。在兩款入門級車型的價格比中，卡宴售價：90多萬元，寶馬x5售價：70多萬元，兩車價格相差近20萬。

內飾

理由：豪車的顏值也是公認的，所以在顏值上可以根據自己的喜好來做選擇。

內飾的對比
寶馬的內飾：

寶馬一直以舒適度作為首要條件，在座椅方面調節的非常好，寶馬用個人的角度來看，在這個價位中設計的有點低調，內飾遠遠沒有卡宴的豪華，整車以運動范作為設計風格，操控台部分甩掉了老款的商務性格，在19款寶馬x5內飾上大有調整，商務化的內飾瞬間變成了運動式的格局，這也是寶馬x5最大改進。

卡宴內飾：

卡宴內飾讓人一看就是一種豪華范，超大的液晶顯示屏加上擁有貴族范的時鍾顯得很有雅興，該車內飾打造以端莊、古典的風格為主，這也是保時捷的一貫作風，操控台部分相比寶馬x5來說就更有說服力了，感覺進了駕駛艙的氛圍。

動力決定兩款車的性能
1、兩款車型都有的3.0t發動機作對比，寶馬X5的3.0T發動機採用的是經典直列六缸發動機，卡宴採用的是v6型發動機，在重心，穩定性方面，卡宴的V6發動機表現更好，同樣的動力在輸出方面卻基本一致，但是suv追求的就是穩定性，由於底盤偏高穩定系統要起到關鍵作用，所以卡宴的操控性和穩定性得到了更好的保障。

2、兩款車均配有全時四驅系統，這對於兩款車的越野性能提供了幫助，其實城市suv說實話，越野性能真的很一般，即使配有四驅也是防止突發情況而准備的。

最後總結

根據數據對比，保時捷卡宴的價格偏高，但是各方面表現突出，而寶馬x5價格基本適中，但是內飾配置跟卡宴比相差太大，當然這輛車如果再加個相同的情況下，寶馬x5的表現會更好，最後在這兩款車的對比中，根據預算足夠的條件下，自然推薦保時捷卡宴這款車。

B. 卡宴和寶馬X5怎麼選

寶馬X5和保時捷卡宴都是豪華品牌的中大型SUV。寶馬X5是寶馬品牌首款四驅SUV車型，售價69.99萬至84.99萬元。卡宴是保時捷旗下的一款豪華SUV，售價88萬至263萬。從定價來看，卡宴比寶馬X5貴一點，所以要看個人自身需求。

卡宴和寶馬X5哪個車好？

1.配置

寶馬X5在技術裝備和性能上都達到了四驅車前所未有的水平。它具有出色的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用了一系列創嫌橋新技術，包括四輪制動、ASCT(自動穩定和牽引力控制)和DSC__(自動動態穩定控制)等。無論是在高速公路上還是在崎嶇的道路上，它都能輸出強大的動力，表現出出色的性能。即使在松軟的路面上，也能靈活自芹察猛如地加速和剎車。

2.力量

保時捷卡宴動力還行，網友說「高速沒薯推背感明顯，城市車完全夠用」。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和新開發的6缸直噴柴油發動機。動力絕對碾壓卡宴。

3.出現

外觀上，Cayenne的前車燈和散熱器保持了傳統的保時捷風格，寬度為1940毫米，但高度僅為1690毫米，離地高度為273毫米，最大傾角為32度，減震器彈簧的行程很長，提升了越野性能。空氣動減震器的調節面積為116mm，可分六個階段進行調節，涵蓋了越野車和跑車的需求。這是保時捷越野車的獨特之處。

總結:如果真的從兩款車中選一款，無論是從品牌、外觀內飾設計、動力系統等方面來看，寶馬X5都將是最完美的車型。但是，如果不缺錢的話，保時捷卡宴從來都不是令人失望的車型。

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C. 保時捷卡宴和寶馬x5，賓士ML，奧迪Q7哪個綜合性能好

1、品牌：x0dx0a 論品牌而言，目前在國內保時捷卡宴因保有量相對較低及其跑車樹立的品牌名譽度，保時捷卡宴在國內的品牌認知度相對高於其他幾款品牌；但也因此保時捷在國內4s店相對較少，會導致售後服務不到位、維護成本高等缺陷。寶馬X5、賓士、奧迪這三架德x0dx0a2、動力/操縱性：x0dx0a 在相同排量進行橫向對比的話，寶馬X53.0的鋁鎂合金發動機動力已達到272馬力/200千瓦，相當於很多老日系車型8缸動力；論升公率而言，寶馬相對i領先。0-100km/hr加速僅用8.1秒；本人在定車前曾到廣州番禺試駕過BMW3.0及卡宴新款3.6；中低速加速方面與保時捷卡宴無差別，BMW新款鎂合金發動機相應相當靈敏，對油門相應比我目前開的寶馬540i還快。但底盤及操縱性能與卡宴確實存有一定距離；當然，如果非激烈駕駛很難察覺。而奧迪Q73.6相對而言有點小馬拉大車的感覺，主要是因為車身最大、最重。因此，3.0si在動力及經濟性方面確實取得極佳平衡；至少對比老款X5有長足進步。x0dx0ax0dx0a3、內飾及舒適性：x0dx0a這也是我放棄卡宴的主要原因；X5內飾用料及乘坐舒適性、空間感、安靜程度較卡宴高出許多。且內部用料及換檔桿充滿科技感。X5後懸掛為空氣懸掛，且行程較長，因此對粗糙路面造成的短促震動有較好的吸收，同時卻不會犧牲路感。而卡宴及Q7相對而言懸掛調教偏硬，在粗糙路面感覺對短促波動吸收較差。ML懸掛在舒適性上最佳，且座椅較軟，因此乘坐舒適性好於所有對手，可惜卻犧牲了路感及操縱性。保時捷第二排靠背無法調節，且腿部空間較小，（因本人1.85m）因此舒適性方面，X5明顯勝出。Ml350同樣存在後坐擁擠、無法調節的缺點。Q7的內部空間相對較大，但與X5相差不大的內部空間卻導致Q7外形過於臃腫，影響了操縱性。x0dx0ax0dx0a4、外形：x0dx0a保時捷相對而言回頭率最高；女友強烈建議買保時捷的主要原因。起初我有很大沖動買保時捷，但是細想買車是自己用，為了外形而犧牲內在的品質，確實不妥。因此最終選擇了X5。就像選老婆一樣，不一定得找最漂亮的，外貌、人品、性格、學識、內涵、氣質綜合素質優勝者為佳。x0dx0ax0dx0a5、綜合評價:x0dx0a保時捷卡宴：外形絢麗，操縱一流，卻難以維護、舒適欠缺；x0dx0a賓士ML: 乘坐舒適，外觀穩重，卻缺乏駕駛樂趣，欠缺個性；x0dx0a奧迪Q7：外形彪悍，內部寬敞，卻過於臃腫，且風噪路噪都大；x0dx0a寶馬X5：外形俊朗，內飾精細，操控出色，乘坐舒適，實乃實力兼偶像派；x0dx0a當然，品牌的選擇也取決於個性、用途等。泡妞選保時捷，做生意選ML或Q7，多種用途選X5。

D. 卡宴和x5哪個檔次高

寶馬X5和保時捷卡宴同級別，但保時捷卡宴更貴。其入門車型指導價約為90萬左右，而寶馬X5為70萬左右，兩車相差20多萬。寶馬X5被認為是一款性能車，深受喜歡玩車的人歡迎。其性能更加出色，急加洞埋速更快，銷量也肢物一直保持較高水平，在中國市場備受關注。而保時捷卡宴則是中高端車型，也可以視為土豪的玩具車。當然，這款車本身的歷顫液性能配置也非常不錯。兩款車的發動機（以3.0T為例）排量、功率和扭矩完全相同。但寶馬X5的軸距比卡宴大出38mm，整備質量也比卡宴重很多，達到了2170Kg。雖然新款Cayenne採用了與ForkX55.5相同的ZF8AT，放棄了原來嚴重不兼容的艾欣8AT，但從機械性能上看，新Cayenne仍然是全新的。這也正是寶馬直列六缸發動機的機械特性，而V6卡宴在機械性能上無法超越。

E. 寶馬x5和卡宴哪個好

導語:開完寶馬X5，換保時捷卡宴。車主:對比之後說什麼。

好久沒和你共享豪華品牌SUV了。周末我利用休息時間去拜訪了我的老客戶王先生。王先生是一名SUV司機。他家有大大小小三輛SUV。不久前，他把已經開了三年的寶馬X5換成了全新的保時捷卡宴。大概一個月消擾才跑了3000多公里，真的很佩服他。王先生對車的評價一直都挺客觀的，優劣評價都很到位。接下來我們來聽聽王先生是如何評價自己的車的。

老規矩，先說說我們最終選擇這款車的原因。之前的X5是平行進口的，選擇它的很大一部分原因是它的操控性和性價比。說實話寶馬X5的品控很好，開完車開別的車總覺得有缺點。這就是奢侈品牌的獨特之處。卡宴的選擇也在計劃中，預算在150萬左右。攬勝之前開過老款，外觀真的很霸氣肆橋歷，內飾極其豪華。個人認為僅次於庫里南。不過操控不如寶馬X5。可能是車身太大，或者是動力和變速箱的調校不夠默契。剩下的就是保時捷卡宴了，品牌沒問題，時尚，操控做到極致。不愧是超跑。配置亂七八糟，選了一堆，140多落地。沒有預算，哈哈！目前已經開了3000公里，對這款車有了簡單的了解。

外觀看起來高貴典雅，帥氣的頭尾燈，高挑流暢的車身讓卡宴有一種獨特的豪華感，或者說讓一輛超跑更高更像一隻即將跳躍的青蛙。側面沒有多餘的設計感，加上車尾，雙排氣，修長而個性的尾燈設計，保時捷英文logo等。，處處透露著保時捷的味道。

內飾並不復雜，比之前的X5好看多了。傳統的儀表盤和嵌入式多媒體大屏，手感比X5的設計好很多。不過很多地方是可選的，用錢說話自然很甜。卡宴的所有按鍵基本都是觸摸式的，在扶手箱上基本都可以用手操作，非常不錯。

一踩油門，就能感受到澎湃的動力。發動機反應足夠快，輸出足夠的動力。剛提車的時候，每次起步總是故意踩油門，因為不習慣卡宴的這種氣勢，甚至比X5的還快，經過一段時間的磨合，我現在對油門位置的把握很好。無論是提速還是超車，這台卡宴的3.0T發動機絕對不會讓你失望。

動力的乘坐舒適性還是有小瑕疵的。當油門踩得很快很快時，可以明顯感覺到動力狀態的變化。8AT變速箱已經降檔了，但是功率很澎湃，突然跳起來。操控方面，無愧於保時捷品牌。該車指向性准確，底盤扎實，剎車靈敏，強度好，上手快。相比之前的寶馬X5，開著豪車的大野獸，讓你感覺和我完全不一樣。

摘要

目前最滿意的地方有:1。品牌和外觀帶給我更多的自信。活著，就是努力拚搏，奮力前行；2.動力和操控都很符合我的駕駛習慣，單獨駕駛帶來了很多駕駛樂趣。我想用過的朋友都知道我在說什麼；3.空房間不太大也裂搜不太小。後備箱放下後，可以有很大空的空間放東西。公司買物資，基本都是我的車。

最不滿意的點有:1。在百萬SUV中，性價比一直是卡宴的短板，很多喜歡的東西都需要選裝；2.剎車盤發出異響，尤其是早上啟動汽車時；3.油耗比較高。以前的X5是11左右，現在基本都是15左右。

以上是我對保時捷卡宴的拙見。請見韓海官方。我想知道你對這輛車了解多少？歡迎在下方留言區討論~

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F. 卡宴和寶馬x5哪個開著舒服

如果單純說操控性，保時捷卡宴的運動性能更好，駕駛更有激情，寶馬X5的駕駛舒適性更高，車輛與車主的協調性更好。

保時捷卡宴是運動跑車的基因，同時擁有家用車的超級舒適性，品牌實力足夠優秀。傾斜式中控台和GT運動型方向盤用於營造跑車的氛圍。但車內採用真皮座椅，與車主的貼合性非常塵寬衫好，乘坐舒適度非常高，空間巨大。

寶馬X5和卡宴區別

從車身尺寸方面倆說，寶馬X5的長寬高分別為4930mm、2004mm和派腔1176mm；Cayenne的長寬高分別為4931mm、1983mm和1676mm。從軸距方面來說，寶馬x5的軸距為1975mm，Cayenne的軸距為2895毫米。

從外觀方面來說，寶馬X5發動機罩線條凸起，前臉採用雙腎型進氣格柵，眼角設計天使眼大燈，車身側面鯊魚鰓設計，排氣管為與身體結合；Cayenne加長的車頭罩充滿了濃濃的跑車氣息，鵝卵石燈組更加圓潤生動。

G. 寶馬X5和保時捷卡宴哪個車的操控性能更出色

寶馬x5一直以來都以優異的操控性能著名，而保時捷卡宴也是中大型suv市場裡面比較高端的車型，再加上是保時捷，那麼x5的操控表現跟卡宴相比，其實我個人覺得還是有點差距的。

全新一代寶馬x5採用了全新的平台，踩操控和行駛質感上比起老款車型還是有很大的進步的，首先這個3.0t的發動機配合8at的變速箱可以說是一對非常不錯的動力總成，在起步的階段，油門踏板的調校非常的靈敏，動力可以說是隨叫隨到，中後段的動力儲備和再加速能力也非常的出色。

另外還有一點就是，x5並沒有像很多側重運動的產品那樣，懸架調校的偏硬，整體的人懸架質感非常舒服，而且x5的靈活性也很好，開起來完全不像是這么大尺寸的SUV車型。只是在空間方面，x5的乘坐空間的確沒什麼優勢，而且我個人覺得x5的座椅舒適性一般。

至於保時捷卡宴，我個人一直覺得，這個車首先是個保時捷，其次才是一款suv，比x5貴了那麼多不是沒有道理的，不僅僅是品牌溢價能力，卡宴行駛質感對於路面的一些細碎顛簸處理的非常好，同時也沒有犧牲操控的質感，動力強勁，而且轉向的手感也非常不錯。

但是卡宴在起步的階段，有些控制動力的響應，而且剎車的腳感並不是特別的線性，不過這些都無傷大雅，從操控，行駛質感，乘坐的空間和舒適性來說，卡宴都是一款非常均衡的產品，總之這兩款車從操控上來說，兩個車可以說是不相伯仲，但是綜合來說我個人還是覺得卡宴會更舒服一點，但是x5也完全對的起售價。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

今天在這美好時光里十分感激在這里能為你解答這個問題，讓我帶領你們一起走進這個問題，現在讓我們一起探討一下。

以下為解答

H. 保時捷卡宴、寶馬X5、賓士ML500、奧迪Q7、大眾途銳哪個車的性能和越野最好啊

X5注重森大操控，並有一定的越野能力。x0dx0a其次是ML500。x0dx0a大眾，保飢轎時捷，Q7這三款的都是同品台車型，都比較注爛春肆重公路舒適性。x0dx0a純越野豪華車還有賓士的G級還有路虎的衛士