寶馬ct多少錢一台

❶ 寶馬ct650gt摩托車多少錢

看型號 看排量 400cc跟1000CC的肯定不能是一個級別的
買水貨要便宜很多 也就是偷渡 走私過來的車 沒有發票 所以不能上拍照
至於能上拍照的就得買大貿貨 那就貴的多了 就拿bmw s1000rr來說吧

全新水貨 保守估計也要10w以上 15w一下
至於大貿貨 30w左右吧 一般人買不起 所以也沒怎麼關心過
不過30w就算買了也是裸車 你買回來還要繳納購置稅 上保險 掛牌照 都是錢 而且相當昂貴
純手打 望樓主採納

❷ 30萬預算放棄寶馬3系選擇凱迪拉克CT6，這提車價格我買的不算貴吧

選車的時候，當時主要看上了全新的寶馬三系，感覺新款三系很帥很酷，尤其是運動耀夜版，動感十足，越來越有鋼炮轎車的感覺。但是價格有點貴，年前的時候讓銷售給簡單算了一下，加上選裝的話，落地價都要接近40萬了，預算超的有點多。年後問了一下，優惠幅度略有變動，但依然感覺超預算。短軸版的寶馬三系又不太想要，所以之後才看的凱迪拉克ct6。
凱迪拉克ct6現在降到這個價位，先不說性能怎麼樣，表面上給人的感覺就是這車很值。超5米長的車身，在氣場上甚至可以媲美寶馬7系，印象中這款車剛上市，價格就直接對標了寶馬5系，算是降維打擊，沒想到現在結合終端優惠價格，實際售價竟然比寶馬三系還要便宜。
比來比去，三系價格不到位，A4L又不太想要。凱迪拉克CT6除了品牌影響力不如BBA之外，在性能以及質量方面貌似沒有特別大的硬傷，現在我也急切地想換車，所以這時候ct6反而成為我的最佳選擇。氣場上非常足，宜商宜家。而且個人感覺在豪華品牌中除了寶馬之外，凱迪拉克也是最有運動氣息的品牌。
我入手的是次低配的精英版，這款車比時尚版貴了2萬塊錢，多了分段式全景天窗，真皮座椅，前排座椅加熱，主副駕駛座椅10項電動調節，倒車影像，氛圍燈等配置，個人感覺性價比還是比較高的。而且CT6精英版的優惠幅度比時尚版更大，所以實際差價根本不到2萬。
下面和大家簡單分享一下我的提車價格吧，朋友們幫忙看看我買得到底貴不貴。凱迪拉克CT6 28T精英版官方指導價39.97萬，實際優惠價格談到了10.17萬，裸車29.8萬元。首付50%，貸款50%，貸款期限為24期。貸款手續費為3500塊錢，車輛購置稅26372元，保險費用10410元。店內上牌費用1000元。總首付金額19萬多，月供6329元，還完貸款之後總落地價342178元。
凱迪拉克在豪華品牌領域里還是相對比較實在的品牌，沒有像BBA一樣，一個排量的發動機整成高、中、低3種不同的動力，凱迪拉克CT6全系都是2.0t發動機，一個動力總成，高配低配一視同仁，個人感覺這一點很好。也沒有各種天價的選裝配置，整車起步配置就比較高，買車時也不需要強制加各種裝潢，相對來說性價比挺高。
而且這款車的車身尺寸也非常有排面，前後排的空間表現非常出色，雖然總體空間略微對不起他的車長，但無論是日常家用還是商務接待都綽綽有餘。整車的舒適性也不錯，靜音性非常良好。
目前感覺這款車的主要缺點就是底盤有點低，而且後排地台的鼓包太高了，如果後排坐三個人的話，中間那位的坐姿會非常狼狽，但觀察了一下30萬級別的其他豪華品牌汽車，貌似後排都這個樣子。除此之外個人感覺這車的油耗還是有點偏高的，可能新車的原因吧，目前綜合油耗百公里11升，後期如果能慢慢地降到8~9升，個人感覺就完美了。
以上內容就是凱迪拉克ct6精英版車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助，也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對凱迪拉克ct6這款車的看法。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 現在花30萬能買頂配CT5！還有寶馬3系A4L賓士C級，優惠幅度都不小

▲ 上汽通用 凱迪拉克CT5

售價：27.97~33.97萬元

凱迪拉克CT5全系搭載了2.0T+10AT動力組合，最大功率241馬力（177kW），最大扭矩350牛-米，百公里加速7.3秒，工信部綜合油耗6.9升，真實油耗10.7升左右，不過前置後驅的身份是個亮點。開過ATS-L的人會覺得繼任者CT5的動力確實有點肉，而且10AT變速箱還採用了密齒比設定，好處是油耗更低、換擋更快更平順，但通用不太會調校，導致換擋邏輯不夠「聰明」，在兩個齒比相差不大的檔位時表現得有些猶豫。

同時為了迎合更多用戶喜好，凱迪拉克CT5採用了風尚版和運動版的兩種外觀風格，頂配版本更是有著鮮明的運動元素。然而驚喜不止於此，該車還全系標配了18英寸輪圈、LED大燈、主動閉合式進氣格柵、胎壓顯示、皮質多功能方向盤、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙進入/啟動等豐富配置，即便是入門級車型也足夠應對日常使用了。

另外CT5車身長度4924mm以及2947mm軸距的數據在同級中有一定優勢，坐進後排輕松翹起二郎腿沒有問題，但受限於車體結構影響，CT5的行李箱容積只有384升，相比競品偏小。

購車推薦： 2020款凱迪拉克CT5於去年底上市，現階段終端優惠在4萬元左右，考慮到凱迪拉克長期以來飄忽不定的優惠幅度，也可以等2021款年型車上市前抄底現款車型，無疑更劃算。

凱迪拉克CT5的主銷車型是頂配的28T鉑金運動版，售價33.97萬元，主要是該版本配備的後橋限滑差速器和可變懸架能夠滿足一定的賽道需求，底子足夠硬。而且優惠4萬元後的裸車價還不到30萬，就能入手提供後驅+原廠限滑差速器的豪華B級車，這樣的性價比同級罕見。

小結： 購買豪華中型車的用戶，大多希望在運動性和舒適性之間尋求平衡，CT5顯然更偏重於前者。如果現階段你對向舒適性妥協的BBA略感失望，想必CT5一定是最好的選項。

▲ 沃爾沃亞太 S60（燃油版）

售價：28.69~37.99萬元

沃爾沃S60燃油版提供了三種不同功率的2.0T發動機，其中T3版本的最大功率163馬力（120kW），最大扭矩265牛-米，T4版本相應為190馬力（140kW）和300牛-米，T5版本則為250馬力(184kW)/350牛-米，全系匹配了8AT手自一體變速箱。

S60的T3版車型只是為了拉低入門門檻，不值得購買，而T4和T5版本的動態表現會更好，無論起步還是中段加速都具備柔和平順的質感，符合沃爾沃的品牌調性。不過油耗偏高，百公里實際油耗在10.2升左右。

沃爾沃S60採用了9英寸中控屏+12.3英寸全液晶儀表組合，支持CarPlay手機映射。然而對於沃爾沃來說， 科技 配置只是前菜， 健康 的駕駛座艙理念才是主菜，該車全系標配了沃爾沃與Blueair聯合研發的升級版CLEANZONE清潔駕駛艙系統，可有效抑制車外尾氣、PM2.5等空氣污染，再加上車內絕大部分環保材料的應用，始終呵護每一位乘員的 健康 。

購車推薦： 沃爾沃S60在去年底推出了2020款車型，現階段終端優惠在6萬元左右。而售價30.29萬元的T4智逸豪華版是2020款S60的主銷車型，也是T4系列的入門版本，該版本提供了倒車影像、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、8英寸中控屏以及LED大燈等安全舒適性配置，優惠後的裸車價只要24.29萬元，值得考慮。

小結： 很多人迷戀沃爾沃的外觀設計，但預算又不夠買S90，因此S60不失為一個好選擇，再加上配置夠全，安全環保性也足夠高，相信在豪華中型車市場不難佔有一席之地。

▲ 華晨寶馬3系

售價：29.39~40.99萬元

全新一代3系全系搭載了高中低三種不同功率的2.0T發動機，其中325系列的最大功率184馬力（135kW），峰值扭矩300牛-米；低功率320系列和高功率330系列則分別為156馬力（115kW）/250牛-米、258馬力（190kW）/400牛-米，全系匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。

寶馬3系的起步加速和中後段區間都很不錯，應對日常城市通勤完全夠用，雖然有人會提到機油消耗過高的問題，但這都是在早已停產的N20發動機上才會出現。至於油耗表現方面，得益於BMW的高效動力技術，3系的百公里實際油耗僅為8.5升左右。

全新一代3系標配了12.3英寸全液晶儀表+10.25英寸懸浮式中控屏，並集成了第七代iDrive人機交互系統和BMW獨有的無線CarPlay功能，充分滿足年輕用戶的智能出行需求。車內空間方面，3系標軸版的軸距2851mm，長軸版則為2961mm，兩者相差110mm，但標軸版的後排腿部空間仍有2拳左右，滿足家用需求問題不大。

購車推薦： 目前BMW經銷商在售的2020款改款3系，終端市場的優惠幅度在8.5折左右。其主銷車型是售價36.39萬元的改款325Li M運動曜夜套裝，擁有胎壓顯示、前/後駐車雷達、可開啟全景天窗、LED大燈等配置，優惠後30.93萬元的裸車價買一台中高配3系很劃算。

小結： 作為豪華運動中型車的標桿，全新一代3系尤其加強了內部豪華感及 科技 配置，還全系標配了十餘項功能，從入門級開始就具備了超高性價比，每款車型的產品力都相當出色。

▲ 一汽-大眾 奧迪A4L

售價：30.58~39.68萬元

中期改款奧迪A4L全系搭載了高中低功率版本的2.0T發動機+12V微混系統，其中高功率版最大功率252馬力（185kW），最大扭矩370牛-米，百公里最快加速6.6秒；中功率版是190馬力（140kW）/320牛-米；低功率版則為150馬力（110kW）/270牛-米，全系匹配了代號DL382的7速S tronic濕式雙離合變速箱。

得益於12V微混系統的加入，A4L的初段動力響應確實比老款有所改進，每接觸一次油門踏板都能喚醒隨叫隨到的動力輸出，即便是低功率車型也能輕松滿足日常使用，中、高功率版本更猛，而且2.0T動力的百公里真實油耗只有8.9升。至於整體駕駛感受方面，35TFSI和40TFSI開起來區別不大，但45TFSI車型卻首次加入了運動底盤，車身高度比其餘版本降低了28mm，激烈駕駛時可以提供更好的底盤支撐。

中期改款奧迪A4L新增了一塊10.1英寸懸浮式中控屏，內置奧迪最新一代MMI信息 娛樂 系統，是首款引入安卓平台的豪華車，除了預裝酷我音樂、喜馬拉雅、智慧停車付款等眾多本土化應用，還可以自行下載其它應用，只是在運行較大程序時會有輕微卡頓現象。而且該車內部駕乘空間同樣出色，4858mm的車長和2908mm軸距屬於同級主流尺寸規格，後排空間絕對夠用，只是中央地板的隆起較高，舒適性要略打折扣。

購車推薦： 終端市場方面，由於中期改款奧迪A4L剛上市不久，因此建議等一段時間再入手。售價34.38萬元的2020款奧迪A4L 40TFSI豪華動感型/致雅型或許會成為主銷車型，目前北京市場終端優惠最低能有85折左右，優惠後的裸車價29.22萬元，但後期預計還有很大的下探空間。

小結： 自2003年引入國產到2019年銷量16.77萬輛，奧迪A4L一直是中國市場最受歡迎的豪華中型車之一，如今中期改款車型更在駕駛、視覺、 科技 等維度都有全面提升，為繼續創造輝煌銷量打下了堅實的基礎。

▲ 北京賓士C級

售價：30.78~47.48萬元

北京賓士C級轎車提供了三種不同動力選材，C260版本搭載了1.5T發動機+48V輕混系統，最大功率184馬力（135kW），最大扭矩280牛-米；C300車型搭載了代號M264的2.0T發動機，最大功率258馬力（190kW），最大扭矩370牛-米；而入門級的C200則僅搭載了1.5T發動機，最大功率156馬力（115kW），最大扭矩250牛-米，全系匹配9AT手自一體變速箱。

賓士C級的1.5T發動機與之前的2.0T低功率版發動機數據基本相同，實際駕駛時的動力表現完全能夠應對日常城市通勤需求，動力足夠、加速也不慢，就是讓人覺得缺少力量感以及後半程輸出的底氣。而且該車雖然排量小，但油耗卻很高，其真實百公里油耗超過了10升。

賓士C級最大的優勢就是復刻了大哥S級的高端豪華感，另外還有立標版和運動版，無論商務還是年輕風格都可以滿足。而該車在內飾 科技 方面也沒有吝嗇，配備了12.3英寸液晶儀表和10.25英寸懸浮式中控屏，只是中控地台上的觸控板仍然不太好用。

此外，賓士C級長軸距版的三圍和軸距對應為4784x1810x1457mm和2920mm，後排超過兩拳的腿部空間表現足夠出色，只是第二排座椅不能放倒，一定程度上降低了後備箱的拓展實用性，不過由於沒有備胎，因此在後備箱底部會有一個儲物空間，放一些雜物等很方便。

購車推薦： 2020款賓士C級目前在終端市場的現金優惠幅度在7.5萬元左右，較去年有所提升，只是C300系列有部分經銷商沒有優惠，同時配額較少也沒有現車。

預計售價34.68萬元的2020款改款C260 L運動版仍將是主銷車型，與3月份改款前的2020款C260 L運動版售價相同，主要升級了電動後備廂和64色車內氛圍燈，但卻閹割掉了車載導航功能，但優惠後的裸車價只要27.18萬元，已經很劃算了。

小結： 梅賽德斯-賓士作為一家「百年老店」，在 汽車 圈一直有著舉足輕重的地位，而C級又是賓士全球銷量最高的產品，品牌所賦予的價值以及產品力都不容小覷，這也是其去年累計售出15.46萬輛最重要的因素。

❹ 拒絕直男推薦的CT5，喜提寶馬320長軸版，落地價32.7萬這價合適嗎

畢業之後回到老家工作，不是土豪家庭，但總體條件自認為還算是小康。為了方便我的日常出行，家裡打算給我買一輛車，總預算30萬左右。汽車這東西我勉強能夠認出品牌，具體什麼車型什麼價格，哪款車型好，我真的一竅不通，於是就咨詢身邊親戚朋友的意見。

以上內容就是寶馬320LiM運動套裝車主的真實提車價格和用車感受，希望可以對關注這款車的朋友提供一些幫助。也歡迎各位網友在下方評論區點贊留言討論，說說你對入門寶馬三系的看法。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。