寶馬3系降價怎麼這么多

⑴ 2020款的寶馬3系優惠2萬，操控黨們覺得3系的誠意如何

去年，寶馬3系全面換代後，在豪華感方面有了一定提升，在運動性方面也不輸同級的賓士C級和奧迪A4L。近日，筆者了解到，2020款的寶馬3系全系車型優惠2萬，對於一款換代一年左右且車型銷量不錯的車型來說，這個優惠幅度可以說誠意不小。

空間方面，相較老款，2020款3系在車型長寬高上都有一定提升，軸距比老款增加151mm，後排空間完全沒有壓力，也得益於軸距的提升，這一代的3系也被人稱作小5系，可想而知它的空間性優勢有多大。

總結：

2020款3系沒有在拿手的操控上下功夫，反而把功力體現在外觀內飾和空間上，看似有一點不搭調，不過車型已經擁有不錯的表現了，目前車型有著2萬的優惠幅度，總體還是可以考慮的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 為什麼寶馬車基本上沒什麼優惠，而奧迪優惠力度大

因為寶馬銷售一直是庫房沒有存貨，交錢後都得等貨，而奧迪加上進口奧迪、合資的，純國產的算中高端車型，庫存非常多，所以下降的力度大就是情理之中了。

⑶ 2020款寶馬3系降3-4萬，首付3萬多就能入手，抓緊！

寶馬3系一向以操控著稱，被稱為「人生中繞不過去的一輛車」。不過2020款寶馬3系並沒有取得預期中的成功，銷量相比於前款差了不少。如今寶馬3系最高有著3-4萬的優惠，裸車價27萬多就能買。除此以外，寶馬3系還有1成首付購車方案，首付10%就能開走一輛2020款新車，門檻並不高。

在汽車之家口碑榜上，寶馬3系評分達到了4.45分。尤其在外觀這一指標上，評分最高，達到了4.76分。採用了全新的前大燈組造型，內部由L型的日間行車燈勾勒出全新的「天使眼」。標志性的「雙腎」格柵也變得更加寬大，M運動曜夜版車型還使用了亮黑色裝飾。機蓋豐富的線條和比例讓前臉極具動感，車身側面腰線凌厲，搭配運動型五幅式輪轂，動感十足。

空間方面，寶馬3系提供長軸版和標軸版，長軸距版為4829/1827/1459mm，軸距為2961mm；標准軸距版為4719/1827/1459mm，軸距2851mm。

內飾方面，2020款寶馬3系豪華感和科技感十足，延續自新一代寶馬X5的設計思路使得新車的豪華感提升明顯，同時iDrive7.0系統的搭載，也讓科技感大幅提升。12.3英寸全液晶儀表盤和10.25英寸觸控中控顯示屏UI設計更加扁平化，符合當下的潮流。

動力方面，搭載三種調教的2.0T發動機，320/325/330車型最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力。

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⑷ 寶馬3系從29.39萬跌至21.39萬了，這是要賣出\"白菜價\"的節奏

在當下的汽車市場上競爭越來越激烈，同時隨著生活水平的提高，買車除了作為代步卡具之外，面子也是非常重要的，尤其是對於年輕消費者而言，運動屬性同樣重要。雖然像主流的德系和日系品牌在品質與運動屬性都非常不錯，但相比豪華品牌還是少了一些品牌影響力，而在BBA車型中寶馬3系確實是一款富有話題的車型，歷代車型換代之時都會成為眾多消費者談論的重點，不可否認，全新一代寶馬3系依然還是豪華運動中級車的標桿車型，當然這並不表示全新寶馬3系的操控有多麼的強悍，而是在豪華中級車里，只要提到運動就會讓人想起寶馬3系，在銷量上寶馬3系9月銷量近1.6萬輛，同比增長83.62%，可見大家對寶馬3系的熱愛。

動力上全新寶馬3系搭載了2.0T發動機，並有三種調校，最大功率分別為156馬力、184馬力和258馬力，最大扭矩分別為250牛米，300牛米和400牛米，傳動匹配了8速手自一體變速箱。從新款寶馬3系的整體表現可以看出，新車不管是外觀、內飾還是配置都是非常不錯的，尤其是在優惠之後，性價比更高，明顯要比奧迪A4L、賓士C級更具優勢，不知道對於新款寶馬3系你會怎麼看呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑸ 現在寶馬3系降到20多萬了，但是都說寶馬質量不好小毛病太多，買車花多少錢修車就花多少錢是不是

這個說法放在現在的寶馬三繫上不是很合適，寶馬的小毛病一直都不多，原來說的多的是漏現在這個很少了，正常保養的話不會出什麼大問題。

⑹ 全新寶馬3系價格跌破30萬，為何稱為最美3系的寶馬跌價如此快

很多人都覺得寶馬的車造型看上去特別的大氣美觀，而且很多人他們在買車的時候也會首先考慮去買寶馬或是賓士這樣的一種品牌。這樣的品牌在市場上的認可度也是比較高的，而且從各個方面來看的話都是很多人覺得非常好的一類車了。從一些外觀上以及色彩上的配置來看的話，不管是外形還是在裡面的配飾來算來看的話都是非常好的一類車。