寶馬x1車怎麼樣好不好

1. 寶馬x1好嗎

挺好的啊，呵呵，我也准備買寶馬x1了，它不僅外表好看，而且又不怎麼貴，別聽上樓的，x1是一款越野，寶馬X1是寶馬全新入門級SUV產品。其姊妹車是我們熟知的寶馬X3與寶馬X5; 2009年7月初寶馬X1官方圖的發布，這款新車將會在今年九月的法蘭克福車展中發布，並隨即宣布上市，其海外售價預計在8月份就將發布，近日獲悉台灣地區將於明年1季度正式引入這款新產品，大陸地區最早可能會在年底宣布X1的進口。 寶馬X1驅動設定區分為xDrive（四驅）及sDrive（後驅）兩種，將提供包括xDrive18i、xDrive18d、xDrive20d（177馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒，平均油耗每公升17.8公里）、xDrive23d（204馬力柴油發動機，0～100km/h加速8.4秒，極速223km/h），以及頂級款X1xDrive28i（極速為230km/h）。 官方圖發表時的信息 馬X1現在已經成為最熱門的一款緊湊型SUV，看來寶馬已經完成了炒作的目的，2009年7月2日寶馬又曝光了X1的官方圖，這也是寶馬X1量產車型圖片首次出現； X1量產版車型和概念版十分相似，雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進氣孔一副新生代寶馬90後的樣子，不過從霧燈的位置來看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點。 雖然寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以後的線條就擁有了獨特的設計，俯沖的腰線目前十分流行，尾部線條更加硬朗，底邊由黑色抗磨材料的包裹而成，這也賦予了X1一定的Offroad的通過性，更加緊湊的車型也是X1的重要標志。 內飾方面X1有了更新的面孔，這點要比X6有很大的突破，雖然有明顯的寶馬風格，但是細比較一下X1採用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。 按動力區分寶馬將會推出五款車型：xDrive18i、xDrive18dxDrive20d、xDrive23d和xDrive28i，其中xDrive28i旗艦車型將會搭載一款最大功率為258馬力；最大扭矩為310N·m的3.0L汽油發動機，這款發動機使X1百公里加速僅為6.8秒，百公里等速油耗為9.4L。 另外還有最大功率為204馬力；最大扭矩為400N·m的xDrive23d車型，而xDrive20d和sDrive20d都搭載一款最大功率為177馬力最大扭矩為350N·m的柴油發動機，而入門級xDrive18d和sDrive18d將搭載一款最大功率為143馬力；最大扭矩為320N·m的小排量柴油發動機。 據悉將在X1寶馬萊比錫工廠生產，年產將會超過10萬輛，售價方面必然會比1系高一些，可能會接近3萬美元；約合20.4萬人民幣，該車將於9月正式發布，預計明年正式上市，最先上市的地區為歐洲和北美市場。 尾部X1標志說明該車是X5X3的小弟弟 ，打字打死我了，要弄成最佳答案啊，不然我就郁悶死了，你覺得好的話，就給我一點懸賞分吧！！！！謝啦

2. 寶馬x1怎麼樣值得買嗎

值得，從以下幾方面評估：

1、空間表現確實優異

有人為了操控放棄舒適，有人為了舒適放棄動力，但更多的人會為了空間放棄其他。作為一款5門5座的緊湊型SUV，4565*1821*1624mm的整車尺寸其實並不能讓寶馬X1在同級別中有太大的競爭力，但是其1624mm的車身高度，讓駕乘者的頭部空間非常寬裕。

值得一提的是，2780mm的軸距讓寶馬X1的縱向空間得到了進一步的優化。所以整體來看，或許單從數據上看不出寶馬X1的空間優勢，但從實際的駕乘體驗中才能真正領教什麼叫同級別中空間表現領頭羊的存在。

2、取消後驅操控性也還在

也許至今還有不少人懷念一代寶馬X1的直六自吸後驅版，但過去的終究過去了，更何況，二代X1的操控就真的不夠好嗎？

依靠寶馬專利的xDrive（智能全輪驅動系統）系統，現款的寶馬X1 2.0T版本依然有著極佳的操控性。與寶馬X系列其他車型一樣。

寶馬X1在直線行駛時前後軸的動力分配為4:6，而遇到濕滑路面或其他特殊情況時xDrive會自動對前後軸動力進行重新分配，甚至在過彎時系統會將前後動力分配比例調整到2:8，如此讓寶馬X1更趨近於後驅車，以提高過彎的靈活性。

3、動感高

寶馬對於中國人，不光是一個簡單的汽車品牌那麼簡單，它還代表著面子。如果手裡預算有限，又想面兒上過得去，那寶馬X1絕對是一個不錯的選擇。家族式的設計還經常讓X1被誤認為是老大哥X3。

寶馬X1前臉的經典雙腎造型和X系列其他車型一樣，使用了豎狀鍍鉻飾條進行修飾，看上去倍現大氣。發動機艙蓋上也會有體現力量感的壓線，這種很有視覺沖擊力的設計能很有效的提高車的整體視覺效果，再搭配兩側的LED大眼睛，顯得力量感十足。

3. 寶馬x1怎麼樣

寶馬X1 插電混動汽車優惠到35萬也沒有入手的價值，除非是有牌照需求又非合資不買，否則BBA里建議選擇燃油車、插電式混動目前50萬以下選擇國產、百萬級SUV考慮進口車。

寶馬X1混動版是基於燃油版打造，車身尺寸4565*1821*1613、軸距2780mm，仍舊是一台空間充足的緊湊級SUV，審美見仁見智，不過個人認為X1在顏值方面的主要賣點還是巴依爾的車標。

4. 寶馬x1這個車怎麼樣

這個車可以二三十萬緊湊型suv保值率不是很好，車是沒太大問題

5. 寶馬x1怎麼樣有什麼優點缺點

這款車現在的銷量其實還是不錯的，但是再剛剛上市的時候，這款車的其實是收到很多的質疑的，尤其是作為寶馬這種豪華品牌居然裝載了三缸發動機，直接讓很多像買這款車的車主特別失望，並且還取消了寶馬的獨特的電子檔桿，所以這款車再最開始的時候並不是很受歡迎。

最後總的來說，你要是特別追求品牌的話，寶馬x1這款車也可以買，但是我個人感覺這個價位的車子不要追求豪華品牌，多關注以下車子舒適性和質量才是硬道理。

6. 華晨寶馬x1好不好

寶馬x1作為一款中期改款車型，搭載2.0L L4/3.0L L6發動機，性價比不錯。

寶馬x1主要在部分細節上加入了最新的家族化元素。標志性的雙腎前格柵的尺寸更大，配合上造型運動的前包圍，帶來了更強的視覺沖擊感。此外前大燈組的視覺效果上也有提升，勺型的LED日間行車燈的加入讓它看上去更加犀利，氣勢感更強。

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驗車的注意事項：

1、查看車底和電瓶。看車底主要是看看有沒有漏油，如底盤上有油污痕跡，就要考慮是不是那裡漏油。另外，新車的電瓶也要看看接頭處有沒有腐蝕，尤其夏季陰雨連綿的時候，另外注意新車電瓶接頭一般是松的，開走時一定要擰緊。

2、打開引擎蓋，發動車輛，聽聽發動機的聲音。啟動車輛後，用一個螺絲刀的一端頂住發動機，另一端頂在耳朵上聽聲音，聽聽發動機內部有沒有雜音，比如環子聲、敲缸聲、氣門的嘀嘀聲等，好的發動機只有一種「呼嚕呼嚕」的聲音，不會有其他雜音。

7. 寶馬x1怎麼樣好不好

BMW X1的多功能性和動態性恰到好處地詮釋了SAV的外觀特徵。無論是在市區還是越野駕駛，其強健的側面輪廓、長軸距以及短前後懸都給人留下了深刻印象。動感的設計與緊湊的外部尺寸默契結合，並擁有兩排座椅與更具靈活性的寬敞空間。高品質材料與一體化飾件的巧妙搭配令BMW X1的外觀更加出眾。
外觀設計
高性能運動型多功能車（SAV）概念與都市生活的動態性、運動性完全融合。更高的車頂線條營造出了極為寬敞的車身內部感覺。拋光鋁合金X設計套裝增強了外觀的運動風格，進一步彰顯了其X車系的家族基因，同時更賦予了前部和後部動感外觀。在細節方面尾門上的側導氣片和集成在前部進風口的空氣幕確保了出色的空氣動力學特性，進而減少了耗油量。強勢的外觀設計，將激發您無盡的探索激情。

LED車燈設計
即使在黑暗環境下，您也能立即識別出BMW X1，前部三瞳式大燈組成的獨特外觀明確傳達出它隸屬於X車系。標配的LED日間行車燈，讓BMW X1在白天也十分醒目，方便其他車輛駕駛者清晰識別。帶彎道燈的LED大燈能根據需要提供明亮高效的雙LED近光和遠光燈。採用LED技術的彎道燈提供自適應光束分配，允許在城市交通道路的一側增加照明。同時，LED的耗能量比傳統燈泡最高減少50%，顯著提升了使用壽命並增強了照明範圍。

8. 寶馬x1的質量怎麼樣

寶馬X1缺點如下：

內飾過時不美觀

老氣的設計簡直和豪華、時尚一點都不沾邊，橘紅色的內飾燈光看著就很有年代感，而且接縫處也有點，與其帥氣的外觀完全不搭。

2.後排坐墊短

寶馬X1的後排空間足夠大，可以輕松翹起二郎腿，但是他的後排座墊有些短，大腿承托得不是很充分，坐久了容易累。

3.發動機不穩

因為三缸機的抖動要比四缸機明顯很多，尤其是怠速狀態下，體驗感不是很好。此外，136匹的最大馬力讓車子加速也沒什麼勁，SUV經常外出，多帶幾個家人是很常見的，這時動力感覺肉肉的，體驗不佳。

4.輪胎偏硬

寶馬X1使用了防爆輪胎，這可以節省行李箱空間，但因為防爆輪胎橡膠材質偏硬，所以跑高速時胎噪也更大，舒適性有所下降。

5.性價比一般

寶馬車型很少談性價比，因此還是不要期待X1會有多高的配置了，整體上配置簡單實用就好。而且車子價位貴，維修保養成本偏高。