寶馬325i標軸和320li長軸怎麼看

『壹』 寶馬3系 長軸和短軸

寶馬3系長軸和短軸如下。
全新一代寶馬3系國產車型長軸/標軸版已經在前段時間上海國際車展上驚艷首發亮相了。新車基於全新的CLAR平台打造，風阻系數降低至0.23，前後配重比為50:50，且車身剛度顯著加強。憑借著出色的運動性能和駕駛樂趣，寶馬3系轎車在全球范圍內都贏得了眾多擁躉。隨著第七代BMW 3系轎車的發布，國內車市中型轎車市場格局必將迎來新一輪洗牌。
全新一代寶馬3系採用最新的外觀設計，採用了精細繪制的線條打造出令人賞心悅目的動態輪廓，更激進、動感的車身造型符合當下主流消費人群的審美，大型標志性雙腎格柵依然相當醒目。前臉雙腎式格柵面積有所增大，兩側重新設計的熏黑式頭燈組造型犀利，內部加入LED光源，整體辨識度極高。

『貳』 寶馬長軸和標軸有什麼區別

兩者區別在於車身尺寸以及軸距方面，標軸版車型的車身尺寸和軸距較長軸版車型要短。標軸版操控性越好，車輛整體剛性越強。長軸版車內乘用空間越大，乘坐的寬敞感越好。

軸距決定了車輛重心的位置，對車輛制動性、操縱性及平順性有著直接影響。原版標軸車型是設定最均衡的狀態， 寶馬 可以將長軸版車型也做到同標軸一樣的前後重量配比，甚至可以極致地做到當駕駛員坐進車內後，依然能保持這一比例。

加長軸距後，車重必定會有所增加，車輛高速行駛的穩定性會相應提升。隨著軸距的增長，車輛轉彎半徑會隨之增大，轉彎掉頭的靈活性會下降，導致機動性受到影響。但現在一些豪華中大型車都有配備後輪主動轉向功能，當在做低速大角度轉向動作時，可按一定角度與前輪反向轉動，從而達到縮小轉彎半徑的目的。（圖/文/攝： 吳佳紅） 蔚來ES8 蔚來ES6 問界M5 蔚來EC6 小鵬汽車P7 傳祺GS8 @2019

『叄』 寶馬標軸和長軸的區別

長軸車的軸距比標軸車長，所以長軸車的車身長度更長，後排空更大。在國內市場，可以看到很多長軸距車，比如3系、5系、a6l、a4l、E級、C級、xel等。許多汽車公司在引進汽車時會加長汽車。

在bba，奧迪率先推出了加長版車型。當年奧迪率先推出a6l和a4l。當時這兩款車的銷量直接擊敗了同級別的競品車型。

A4l是一款中型轎車，而2020款a4l車型已經投放市場。新款車型軸距為2908 mm，長寬高分別為4858 mm、1847 mm和1439 mm。

新款奧迪a4l共採用了三款發動機，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機、中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機和高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機。

低功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為150馬力和270牛米。

中功率版本的2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩為190馬力和320牛米。

高功率版本的2.0升渦輪增壓發動機的最大扭矩為252馬力和370牛米。

匹配這三個發動機的是7速雙離合變速箱。

奧迪a4l的前懸架採用五連桿獨立懸架，後懸架採用五連桿獨立懸架。

五連桿懸架可以提高車輛的操控性和舒適性。

『肆』 [求助] 寶馬320短軸版和長軸版的區別 已經後面的"i" 在線等

區別不大，長軸版只是比短軸版長了10公分。其他的配置都是一樣的
BMW汽車公司是以生產航空發動機開始創業的。因此標志上的藍色為天空。白色為螺旋槳/藍白標記對稱圖形。同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽/BMW的前身是一家飛機工廠。他在1916年3月7日成立。最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世。當時這家公司的名字叫BFW(BayerischeFlugZeugWorke).意思是「巴伐尼亞飛機製造廠」.公司始創人名為吉斯坦·奧托(Gustan Otto).其父是鼎鼎大名的四沖程內燃機的發明家/吉斯坦在航空的高度成就。使他懷著很大的野心製造汽車。他後來這一決定。為汽車歷史寫下其中光榮的一頁。就是受到今天萬千車迷愛戴的德國BMW 車廠了。

『伍』 寶馬3系，買長軸還是標軸有什麼區別

轉到3系列主要論壇和帖子，最常見的問題是在購買3系列時，無論是320還是330，如果您選擇一個長版LI或選擇標準的軸距IM？當然，由於2017年BMW 3系列已被列出，遠程3系列也與M套件相匹配，其中有很多LIM選擇。閱讀本文後，讓您選擇所需的版本。

你想「開酷」或「坐著」嗎？ BMW 3-色帶軸和長軸選擇問題

寶馬3系長軸和標准圈等有自己的優勢和缺點。我們可以看到很多帖子在糾纏這兩輛車，而且回復的內容幾乎沒有統治，建議標准軸距，建議您購買長軸，然而，最多有趣的句子我所看到的是「如果你猶豫了，那麼你會選擇一個長軸，因為想要購買軸的人不會考慮長軸。

『陸』 標軸寶馬3系開起來還運動嗎和長軸有什麼區別

小夥伴們大家好，我是志鵬。

全新寶馬3系吸引了一大批小夥伴的關注，不得不承認，全新換代後的它確實更加全能，尤其是舒適性的提升，讓很多人直呼：真香。

所以各位，也就別糾結啦~如果對空間要求不高的話，標軸3系的性價比真心杠杠的~如果不急可以再等等優惠，等到27、8萬入手325曜夜，嗯~真香~如果對空間有較高要求，那還是選長軸版吧~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寶馬3系li是長軸嗎

【太平洋汽車網】寶馬3系li是長軸，寶馬3系325Li長軸距版軸距加長了11厘米，軸距為2961毫米，長度為4829毫米。寶馬3系標軸版長度為4709毫米，寬度為1827毫米，高度為1463毫米，軸距為2851毫米；寶馬3系長軸距版長度為4829毫米，寬度為1827毫米，高度為1463毫米，軸距為2961毫米。

寶馬3系325Li長軸距版還配備了全景天窗、運動皮革方向盤、三區自動空調控制和用於擋風玻璃的聲學玻璃，隔音效果非常好，還配備了環境照明系統。

最大的改變就是增加長軸車型與標軸車型的區別。上一代BMW將長軸車型的操控特性做得與標軸非常一致，讓人幾乎分辨不出所駕駛的到底是哪一款車型，這的確給熱愛駕駛的小夥伴帶來了福音，讓他們可以在滿足家庭需要的同時，保持最操控的追求。但問題是國內還有更多消費者，他們更看重車輛的實用性以及舒適程度，因此坐上去「硬邦邦」的3系就無法滿足他們。為了增加3系在國內的適用人群寬度，BMW將3系標軸與長軸徹底區分開，從懸架設計到車體結構，這一代3系都做出更為徹底的區分，結果就是，長軸G28軟綿綿，標軸G20還保持一定的緊綳感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）