寶馬曜夜版輪轂什麼廠

寶馬三系耀夜輪轂是鋁合金材質的，採用該材質的輪轂是因為該材質的輪轂在汽車行駛時縱、橫向振擺小，失衡量與慣性矩小，在輕量化的前提下，具有足夠的強度、剛度和動態穩定性，與軸、輪胎的可分離性好。

這幾天看了幾個輪轂，查了點數據，看不人都在問輪轂數據，於是匯總發個帖子，查起來也方便些國內官方文檔中，國內G20/G28一共是4個型號，都是鋁合金材質，全部為防爆胎專用輪轂國內官方原配輪轂目前來說781是325li首發版和320i運動的原配輪轂780M是320liM運動、325liM運動、325LixDriveM運動、以及325iM運動的原配輪轂，基本就是M運動侍祥碧的原配輪轂796M是325liM運動耀夜版、330lixDriveM運動耀夜版及325iM運動耀夜版、330iM運動耀夜版的原配輪轂，基本就是M運動耀夜版的原配輪轂791M是選裝的19寸輪轂，選裝價6300781輪轂781輪轂前輪：18寸，7.5J，ET：25，重量：11.95kg，編號：36116883523，原配輪胎：22545R18後輪：18寸，8.5J，ET：40，重量：12.10kg，編號：36116897085，原配輪胎老舉：25540R18特別說明宴碼：國內後輪數據和前輪一致780M輪轂780M輪轂前輪：18寸，7.5J，ET：25，重量：11.0kg，編號：36116883522，原配輪胎：22545R18後輪：18寸，8.5J，ET：40，重量：11.5kg，編號：36116897082，原配輪胎：25540R18特別說明：國內後輪數據和前輪一致796M輪轂796M輪轂前輪：18寸，7.5J，ET：25，重量：9.3kg，編號：36116885305，原配輪胎：22545R18後輪：18寸，8.5J，ET：40，重量：9.3kg，編號：36116885306，原配輪胎：25540R18前後輪實測（順豐站點的落地秤）前輪225，R18的為11.1kg（含胎壓檢測模塊）後輪255，R18的為11.5kg，含胎壓監測模塊791M輪轂791M輪轂前輪：19寸，8J，ET：27，重量：12.8kg，編號：36118089892，原配輪胎：22540R19後輪：19寸，8.5J，ET：40，重量：12.8kg，編號：36118089893，原配輪胎：25535R19792M輪轂792M輪轂這是M340i面19寸的，新系國外的宣傳圖片經常用的這個型號前輪：19寸，8J，ET：27，重量：12.70kg，編號：36118089894，原配輪胎：22540R19後輪：19寸，8.5J，ET：40，重量：13.03kg，編號：36118089895，原配輪胎：25535R19。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

D. 重點推薦125i M運動曜夜版，2021款寶馬1系購車手冊

寶馬這個品牌在人們的心裡占據著很大一部分，喜歡操控的那就一定少不了寶馬車，如今全新的2021款寶馬1繫上市了，售價是20.38-24.68萬，作為寶馬的入門級它有著前驅小鋼炮的稱號，而且作為入門版對於很多喜歡寶馬的消費者來說，這又離夢想更近了一步。這么多版本中還是比較推薦125iM運動曜夜版。

總結，首先還是比較推薦125iM運動曜夜版，雖然是頂配版本但是整體的配置和動力都有了很大的提升，尤其是在發動機上面，表現更加的平順了，在配置方面也能滿足你的很多的需求。（文/大龍）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 放棄擁有的賓士C，全款提寶馬325i曜夜版作業，小改裝

賓士C級：叫身邊的朋友找二手17年10月-19年的C200Coupe（雙門），但是一直找不到合適的，所以直接放棄。新款C級1.5T加48輕混系統，真心看不上眼。我的上一款車就開著一台18款的c200l特別成就版（後面詳細說說）奧迪A5：3月份已經給了2萬定金定了19款A545時尚版試駕車。等了半個月還沒有消息，我這人沒什麼耐性。後來退了定金。奧迪A6：A6是性價比很高的車。但是我這個年紀開著A6感覺很那個，年紀再大點再考慮。凱迪拉克CT5：和朋友去凱迪拉克試駕過CT5開起來感覺底盤很結實，CT5241匹350nm對比新三系184匹300nm的0至100加速完敗。凱迪拉克給我們上了一堂課。動力什麼都不重要。再加上那個保值率。放棄。雷克薩斯ES300h：跑去試駕過ES200ES300h內飾豪華，座位在這個級別數一數二，我可以很負責的說，這個級別的幾台車的前座，ES和新三系是最舒服最好座的，其餘的都不怎樣。歡迎來噴。E-cvt的變速箱用絲般順滑來形容，動力佛系，無敵的保值率，但是這車太佛系了。我相信開雷克薩斯的人都是心靜穩定性格的人，顯然我並不是，或許再過10年我會考慮考慮。寶馬:看了以上那麼多車，就只有新三系比較適合我，比起上一代的F30操控偏舒適，但是內飾完爆上一代F30，外觀見仁見智不作評論。下定決心後開始找現車。

每次開著這台賓士，滿腦子都是你，只是命運是這樣安排。註定我們不能在一起。也感謝你這些年來的陪伴。別擔心，我會好好的，我也希望你比以前過得更好。

F. 原廠寶馬325曜夜是鍛造輪轂嗎

原廠寶游櫻馬325曜夜是鍛造輪轂。根據查詢相關資散櫻料顯示：鍛造定製輪轂前18*8ET+34後18*8.5ET+47鋼琴黑666M款，雖然多輻條，但是很顯剎車前四活塞後兩活塞MP剎車神掘叢套件。

G. 半年用了5套輪轂 廣東小白的新寶馬325i曜夜改裝分享

從今年3月提車也有大半年了，時間過得真快，這大半年來從鍛造一套18寸輪轂入坑，半年下來也換了5套輪轂了。

最後感謝在改裝過程中認識很多前輩大神們(沙灘強，轉圈葉，JK大哥，圍欄豬，鏟草威，車神冠還有300多人寶馬群的所有BMW車主)一起交流改裝，生活，吹牛，一起聚會，一起去賽道體驗，感謝可愛的你們。

本期寶馬3系改裝鳴謝車主：AAA溫小賢

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H. 兼顧運動與舒適，寶馬325Li M運動曜夜套裝

3系一直都是寶馬品牌的主打車型，多年來其憑借著純粹的運動基因獲得了廣大駕駛愛好者的好評。不過最新一代3繫上市之後，大家都認為它的外觀更運動了，可駕駛感受卻更舒適了，難道寶馬3系也不再純粹了嗎？今天我們就來詳細聊聊這款寶馬325LiM運動曜夜套裝，看看它是否能夠做到兼顧運動與舒適。

寶馬325LiM運動曜夜套裝搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為135kW，最大扭矩為300N·m，匹配8擋手自一體變速箱。底盤懸掛方面，其採用前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿式獨立懸掛。在低速的情況下，變速箱會帶來一定的頓挫感，這點讓人不是很舒服，不過當你把駕駛模式切換成經濟模式的時候，這種頓挫感就會減輕不少。而當開啟運動模式的時候，當你深踩油門，這種頓挫感就會完全消失不見，還是很爽的。高速行駛的情況下，這台3系的表現讓人非常滿意，駕駛感受十分輕盈，傳進車內的噪音也比較小，非常令人驚喜。

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