寶馬x328i標配主要包括哪些

『壹』 2020寶馬X328i有幾種氛圍燈

2020寶馬X328i有6幾種氛圍燈車內氛圍燈是一種起到裝飾作用的照明燈通常燈光是紅色、藍色、綠色等。若寶馬X3有車內氛圍燈，滾圓飢可以使寶馬X3車廂在夜晚大返時更加絢麗，烘托氣氛營造室內情調，但需要注意的是，燈光顏色不能影響到寶馬X3車主正常的安全行駛，6種顏色11種色調組合的環境氛圍燈令夜間出行更具格調。

好處介紹

新款腔銷寶馬X328i增加了前排座椅腰部支撐功能此外新款BMWX3還全系標配專業型互聯駕駛組合，融入更多數字內容和服務。

2020寶馬X328i在數字互聯與豪華裝備方面實現顯著提升，新款車型的互聯駕駛系統進行了升級新款車型豪華特性再度提升。

『貳』 兜兜轉轉還是你，寶馬X3 28i量子藍提車作業

去年中毒賓士E級的內飾和柏林之聲音響，忍不住置換了一台E300L選裝柏林之聲，開了一年多感覺除了內飾音響比較滿意之外，駕駛感覺並不是很喜歡，油門方向慢半拍，減震軟趴趴的根本沒什麼操控可言，可能是風格迥異，也可以說習慣了寶馬的操控體驗就很難適應其他車了！今年再購置一台40多萬的車子，只考慮寶馬首選車型在525Li，試駕後動力有點小驚喜，別看只有184馬力，低扭特別充沛、舒服，2000轉嗖嗖地跑，油門靈敏，市區開真好夠力，操控和舒適性也比較滿意！無奈配置實在太差，無匙進入和哈曼需要選裝，這樣下來就沒有性價比可言了！無意中看到X328價格差不多，而且標配最想要的無匙進入和哈曼音響，224馬力，百公里7秒多，但網上普遍反映X3各種硬、SUV重心高操控不行等問題，決定試駕體驗一下再說，開下來發現這個車的操控不像傳統的SUV那樣忽忽晃晃，動力操控非常流暢，入彎減速出彎加速一氣呵成，滿意！很難想像能把SUV做到了像轎車般的隨心所欲，喜歡！於是跟4S開始PK，銷售還好沒有獅子開大口亂報價，直接報最低價42.5，同時我問了下朋友的汽貿價格，最低報42.8，居然比4S還貴，感覺還是4S靠譜一點就直接下單了

提車開了100多公里，駕駛感受相當不錯，整車調較細膩，每一腳油門車子都能讀懂你的意圖，變速箱總能處於合理檔位和轉速，每時每刻都有充沛的扭矩輸出，升降檔乾脆利落，這點調較真的比奔弛好太多，E300淺踩扭矩很虛，深踩很竄，盡管370牛扭矩很大但很不性線，開了一年多還是找不到感覺！28限於車重和中功率版本，強推背感應該是不存在的，有錢的還是建議上30i，這個不是動力夠不夠用的問題，是更爽的問題隔音方面做得非常好，濾震也好，底盤很整很扎實，厚重，絲毫沒有SUV那種坐船感！缺點：剎車偏軟，緊急制動時有點剎不住的感覺！而且單活塞卡鉗視覺效果也不好，賓士GLC和奧迪Q5都用上了雙活塞卡鉗了！！20公里拖拽很惡心，像突然踩了腳剎車一樣總結幾句，寶馬X3外觀帥氣，原汁原味不加長，配置豐富，ID7車機流暢，調較細膩，是一台很有駕駛樂趣的SUV，值得細品

『叄』 寶馬x3配置表有什麼

2018款寶馬x3配備ABS防抱死制動、制動力分配(EBD/CBC)等。)，臘段剎車輔助，車身穩定控制，車身穩定控制，胎壓監測裝置，行車電腦顯輪鏈譽示屏，車輛行車記錄儀，全液晶儀表盤，HUD抬頭數字顯示，手機無線充電等等。

2018款寶馬X3提供了兩種不同的設計套件可供選擇，其中X設計套件包括啞光鋁進氣格喚帆柵、側窗鋁框和18英寸輪圈等。內飾配備了運動真皮方向盤、「xLine」標志、深銅內飾配色等元素。M運動套件外觀包括前後保險杠、「M」標識、19英寸輪圈、側窗黑色邊框等。其內部配備了M型多功能運動方向盤、換擋撥片和前排運動座椅等。

配置方面，2018款寶馬X3配備了寶馬互聯駕駛系統、xDrive狀態顯示功能、雙區自動空調節、行李箱便捷開閉功能、自動泊車輔助系統(PMA)、駕駛輔助系統、全景攝像頭、防眩目遠光燈自動控制等配置，整體配置較之前的X3車型有明顯提升。

動力系統方面，2018款寶馬X3搭載了2.0T低功率和2.0T高功率渦輪增壓發動機，其中2.0T低功率渦輪增壓發動機的最大輸出功率為184馬力，峰值扭矩為270牛米，2.0T高功率渦輪增壓發動機的最大輸出功率為245馬力，峰值扭矩為350牛米。傳動系統方面，發動機匹配8速自動變速箱。2018款寶馬X3標配四輪驅動系統。

百萬購車補貼

『肆』 2020款寶馬x3是全系標配自動泊車功能嗎這車怎麼樣

首先回答題主第一個問題，寶馬X3確實全系標配自動泊車系統，所以可以放心購買。

不過如果覺得這個自動泊車還不夠強大，那可以買一個「舒適套裝」，裡面 含有增強型泊車輔助功能 ，價格大概在9000左右。

你說9000買一個這個功能太貴了，其實這個舒適套裝裡面還包含了舒適進入功能、自動防眩目內外後視鏡以及360全景環視。在答主看來這9000畫的很值！

在說寶馬X3這車怎麼樣之前，我更想談一談寶馬X3的銷售策略，他的銷售策略是那種很直白的任君挑選型的。

什麼意思呢？我解釋下，大家都知道很多車型有八九種版本。他要區分配置及動力系統，所以版本很多。這樣做 雖然擴大了售價區間，但是容易把消費者搞暈。

而X3是那種版本很少，配置上只有一種（豪華型和運動型只在前杠造型上有區別），然後分了三種動力。剩下的配置都是可選的。

所以X3有「舒適套裝」「 娛樂 套裝」「駕駛輔助套裝」等，可以由用戶自主選擇，這樣就 增加了用戶購車的靈活性 ，可以說非常貼心。

而在整車品質方面，我覺得我比較有發言權，因為我曾經因職業關系，開過寶馬X3一個禮拜。

我開的寶馬X3是252馬力的，在紅綠燈起步的時候， 還沒有發現有哪輛車能夠在加速上挑釁我 （默念特斯拉別看我）。

不過 高馬力版本油耗確實也不容樂觀 ，由於本人單日開車里程較長，大概一個禮拜要300的油費，可以說相當心疼了。

不過 開寶馬就是享受那種運動感 ，所以我覺得這車還是很不錯的額

您好，2020款寶馬X3是全系搭載APA自動泊車功能。這款車還是非常值得購買的，首先從BBA傳統競爭關系來說，奧迪Q5L各種簡配，銷量已大不如上一代Q5，而且最關鍵的還取消了奧迪引以為豪的quattro系統，所以現在的奧迪Q5L已經無法與寶馬X3相提並論。再說賓士的GLC，這個品牌除了S級，其他的我個人都不推薦，國產賓士鋁換鋼車身導致其除S級的各個車系都出現斷軸情況。回到寶馬X3，為什麼說這個級別我推薦X3，原因就是其繼承了寶馬真正的血統，在國內並未出現明顯的減配，而且碰撞測試成績也與海外版的基本相同。動力上編號B48的2.0T高功率224馬力，310牛米也是足夠用的，與之搭配的是8AT的變速箱。無論是低扭還是高轉速來說，駕駛起來都是非常穩，非常線性。而且後程動力輸出也是比較猛的。配置上來說寶馬這款X3可謂入門即豪華，標配就有自動泊車，疲勞駕駛提醒，交通標志識別，陡坡緩降，LED大燈，全液晶儀表等高 科技 配置，從這也能看出寶馬在這一代X3上也是誠意滿滿。外觀的話也是採用了寶馬最新的家族設計，雙腎進氣格柵明顯比上一代的要大很多，個人感覺更喜歡這一代X3。

在車頭造型上依然非常大氣，雖然它雙腎格柵沒有明顯的變化，但是周圍以及內部填充的線條，卻變得更加精緻，配合引擎蓋上多條飽滿的線條，讓車頭帶來更加濃郁的力量感。

在尺寸上，新車的長度達4718毫米，寬1893毫米，高1687毫米，軸距2864毫米，空間上也延續了上一代車型的優勢。從側面看，這款車擁有著更加扎實的線條，與五輻式的輪轂搭配，提升了這款車的運動氣息。

內飾方面，新車帶來的感官變化還是挺明顯的，擁有了全新造型的方向盤，還有著全新的色彩搭配，這些細節上的變化讓內飾更加精緻，也詮釋出這款豪華車型的身份。另外，由於該車做工一絲不苟，在細節的處理上給我帶來很大驚喜。

在動力上，搭載了能爆發出169KW和316NM的2.0T發動機，與8AT變速箱搭配，帶來最低8.1升油耗，加速時間只需7.6秒，可見新車在保留強勁動力的同時，還有著不錯的經濟性。總之，20款的寶馬x3確實表現不錯。

您好！這款車市全系標配自動泊車入位的。

寶馬X3定位是一款中型豪華SUV，是寶馬旗下非常走量的一款車型，在國內市場知名度很高，操控性能突出，經過改款後外觀內飾都有了明顯提升。

以2020款寶馬X3 28i豪華套裝為例，這款廠商指導價42.58萬，4S店優惠的裸車價是38.28萬，加上購置稅33876，保險11053，車船稅480，上牌500，裝潢6800，全款落地價435509元。

這台車所搭載的是一台 2.0T 發動機，最大功率 224馬力 ，最大扭矩 310牛米 ，匹配 8擋手自一體變速箱 ，百公里加速時間 7.6秒 ，動力匹配一直都是寶馬的優勢，整體加速換擋反應堪稱完美，底盤質感扎實穩健，採用了前雙節球彈簧減震支柱獨立懸掛很好的保證了操控性，而舒適性也是有了明顯提升，整體操控感受如行雲流水，在同級別里操控性數一數二的。

最重要的 安全方面 ，C-NCAP（中國新車評價規程）測評得分 94.5% ，相當之高。

總得來說這輛車整體比較優秀，特別是動力、操控性安全，並且顏值也非常高，車重近1.9噸。油耗方面綜合油耗基本在10個左右，高速8個左右，也是不錯的。

只能告訴你，這個是全系標配，至於怎麼樣，盡量少用吧，或者用的時候也最好全神貫注的。

先表明身份，我是2020款X3 30i車主

此回答僅針對30i，首先HUD標配，2020款的HUD可視面積進一步加大，但是還是無法直接和諸如高德地圖這些app進行直接投射，還是需要通過車機自帶導航去設置；

無線carplay功能是真的香，同時支持無線充電，上車手機放在上面充電，carplay自動連接，剩下的直接通過中控屏控制即可；

車道保持，自適應巡航等功能香！在告訴上功能開啟，設置好限速及跟車距離，剩下的交給車吧就，基本無需操作，當然車道線不清晰的地方會出現無法識別，會提醒駕駛員介入；

主動安全，我的車現在設置的是60公里啟動車道保持，也就是啟動功能後，並線如果不打轉向燈，車輛會介入，把車保持在原來的車道中；主動剎車目前未觸發過，但系統認為你的速度和跟車距離接近時會在HUD上提示；

ID7系統好用，觸屏也很靈敏，很順滑。

希望能夠幫到你

車非常好。各方面的能力很均衡。自動泊車在中國沒什麼用，不用作為買車的參考。我自己的車一次都沒用過

是標配。跟同級比:做工，性能，用料， 科技 ，售後，保值率都是上成！弱項是同級里空間相對小！

寶馬 是可以的哦

『伍』 【卉眼識車】女編試駕寶馬X3 28Li 原汁原味的原版寶馬操控精髓

提起豪車品牌有哪些，相信大部分人想到的第一個就是寶馬。之所以會想到寶馬，因為它的旗下生產出來了很多大家認可的汽車，所以我們大家也慢慢的對於寶馬這個汽車品牌特別的信賴。大家都知道，現如今在汽車市場當中最受大家喜愛的車型就是SUV。正是因為這樣，很多的汽車品牌都推出了SUV車型，寶馬也不例外。
據了解2019年，寶馬集團在華總銷量為723680輛（包含MINI品牌），同比上漲13.1%。這是寶馬集團在華銷量首次突破70萬輛，也是自1994年進入中國市場以來最好的銷售紀錄。全球范圍內，寶馬集團2019年共交付252萬輛寶馬、MINI和勞斯萊斯汽車。
寶馬是如何讓一款換代車型熱賣的呢？近一周試駕了全新寶馬X3，又是一次明白了。全新寶馬X3共有BMW X3 25i、28i、30i三種動力配置共6款車型，廠家零售指導價39.98萬-58.58萬元。並且全新X3的造型設計是由「80後」設計師Calvin Luk執筆，自然會將更年輕、更現代的設計語言注入該車。除正式發布了此前公布售價的25i與30i車型外，華晨寶馬X3還新增了兩款28i車型，為消費者帶來了更多選擇。今天我試駕的就是這個新款的28i的車，有沒有驚喜，試試就知。
新一代X3與全新BMW 5系Li共享CLAR平台，採用了全新的設計語言和技術應用。不過如代表寶馬DNA式的雙腎進氣格柵、天使眼頭燈等設計，還被一一保留。寶馬品牌一直以提供出色的駕駛樂趣為品牌信念，新一代X3在外觀設計上更突出了運動、動感的氣質，並且提供普通版和M套件版外觀可供選擇。
比上一代車型，尺寸增大的標志性雙腎式進氣格柵以及取消「開眼角」的大燈，都使得新車在外觀設計上更顯年輕。M運動套件車型在更多細節上也添加了不少符合空氣動力學的導流槽，雙邊雙出式的排氣布局搭配黑色護板的風格則有了幾分新5系M套件車型的味道。至於尾部，新車採用全新LED 3D立體懸浮尾燈，雙邊單出排氣管。
這款車從側面看，我們會發現它穩重大氣有檔次。車子的線條很流暢，流動的線條將車子勾勒在一起，看起來很有動感也很時尚。車尾部分這款車採用了少見的三維立體式設計，讓車子看起來更加的立體。另外為了能夠很好的和前臉部分進行呼應，這款車也使用了LED光源，讓它看起來整體性很強。
空間范圍上，這款車的車身尺寸也還不錯。它的長寬高分別為4717mm/1891mm/1689mm，軸距2864mm。這樣的車身數據，在同級車型裡面還是很有競爭優勢的。
雙色設計的後視鏡集成了電動調節、折疊、記憶、加熱、倒車自動下翻和鎖車自動折疊功能。另外，360°全景的側攝像頭也集成於此，而且融合度很好。
另外，這台車還配置了一套實用的HUD抬頭顯示，可以將很多行車信息投射在前方，提升了行車的安全與便利程度。
在內飾部分，新寶馬X3採用了最新的家族設計語言，相比老款車型在豪華感的營造上上升了一個台階。此外，新車還採用了一款風格秉持傳統理念的12.3英寸全液晶儀表盤。
配置方面，12.3英寸液晶數字儀表盤、採用寶馬集團最新人機交互系統的10.25英寸中央液晶觸控屏，加上投射面積增大70%的全彩平視顯示系統，讓全新BMW X3的分層信息顯示設計更直觀、更安全也更有樂趣。此外，新車還提供無線Apple CarPlay和手機無線充電功能，來自7系的智能觸控鑰匙也被引入到X3上。其中，全液晶儀表盤、Harman/Kardon音響、無線充電功能、車載WiFi熱點等配置並不是標配，需選裝或高/頂配車型才會有。
為了能夠體現豪華感，它加入了大量真皮材質來包裹著座椅。在配置上面，它加入了可以提供物理旋鈕、手勢控制和自然語音識別等五維智能人機交互方式，適應不同用戶的使用習慣。通過BMW雲端互聯，客戶可獲得貼心服務，其中被稱為「上帝之眼」的遠程3D環視影像功能為同級獨有。
動力部分，新車全系搭載代號B48的2.0T發動機，根據25i、28i與30i被分為低中高三個功率，最大功率分別為135/165/185千瓦，峰值扭矩分別為290/320/350牛米。傳動部分將匹配ZF采埃孚的8AT變速箱，同時全系配備xDrive四驅系統。
此外，新寶馬X3基於CLAR平台打造，車重相比上代車型減輕了55公斤，而更符合空氣動力學的外觀設計也使得它的風阻系數降低為0.29Cd。動力方面，搭載了改進型BMW B系列發動機輸出達到185千瓦和350牛米的強勁動力。匹配采埃孚8速手自一體變速箱，平順性與效率都十分突出，全新BMW X3 xDrive 30i得0-100公里/小時加速時間僅需6.8秒。新車應用的BMW xDrive智能全輪驅動系統得到進一步優化，前後軸之間可在0-100%范圍內進行扭力分配。216毫米離地間隙、25.6°接近角。
轉向的指向性非常清晰，帶來的車身響應也很敏捷積極，在每次高速過彎時，轉向精準程度堪比專業調校後的賽車，使人不自覺地想要加大油門，感受過彎的極限。同時，底盤對於路面細碎顛簸幾乎是「熨平」的效果，但又在一定程度上保留了路感，這是一種非常討喜的平衡，可以說是駕駛員好乘員好大家好。
實際駕駛，這套動力系統給我的感覺就是「穩中帶勁」，整個動力輸出沒有強烈的推背感，但勝在動力輸出的平順性良好，能感覺動力輸出隨著轉速的提升逐漸增加，工程師把渦輪的遲滯與動力的跳躍問題調整的特別到位。還有就是發動機對於油門的深淺依然非常敏感，1/5油門與1/4油門的感覺完全不同，發動機與變速器都會隨之而行動，由於擋位豐富，一點油門的變化就能在轉速上體現出來，而這種細膩的動力表現正是寶馬的精髓所在。
當然，剛才我們說的普通駕駛模式下，如果你想找到典型的寶馬的感覺，其實很簡單，就是切換到SPORT運動模式，此時轉速會很刻意的保持在3000-4000rpm，當然需要變速器的擋位配合，這個轉速下發動機的聲音變得很明顯，低沉渾厚的聲浪給人滿滿的信心，動力感覺則很直接，加速的顯得輕松自如，同時，油門與動力的關系更加緊密，也就是所謂的動力跟腳，寶馬的操控感在這一刻得到最為直接的體現。為了保持轉速，ZF的8AT波箱甚至可以連降6擋，可以說做到了人機合一的效果。
總得來說，寶馬X3在各方面的表現還是挺不錯的。不但內飾配置豐富，外觀也很穩重大氣。這些表現，對於我們消費者而言，還是很符合我們需求的，特別是預算在30-50萬之間的朋友，值得關注。全新華晨寶馬X3在全面提升產品力的同時，也針對中國消費者的需求提供專屬裝備，並且還保持原汁原味的原版寶馬操控精髓，所以這樣的全新X3你怎麼會不喜歡。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『陸』 配方升級美味依舊 試駕寶馬X3 xDrive 28i

進入了六月份的初夏季節，南方的天氣就像小孩子的情緒一般，變幻無常。剛接過寶馬X3 xDrive 28i的試駕鑰匙，便下起了瓢潑大雨。只好坐進車內，靜心細品這輛2020款的全新寶馬X3所帶來的改變。寶馬X3車型的歷史談不上久遠，但仍是一輛十分有話語權的車型。自2003年末推出了第一代車型代號為E83的寶馬X3，發展至今已經歷了17年的風雨。在19年時，第二代車型正式由華晨寶馬進行國產，在國內上市。
如今，第三代的寶馬X3誕生於CLAR平台，車身尺寸相較於上一代車型有著明顯的增加。雖然同級競品的賓士GLC、奧迪Q5L等車型都進行了加長軸距的操作，但熱衷於操控性的寶馬並沒有選擇這一頗受國內消費者歡迎的選項，而是保持著原汁原味的軸距，將寶馬血液里的操控基因貫徹到底。
隨著過雲雨的漸漸離去，終於能夠看清寶馬X3兇悍鋒利的車身輪廓了。新款的寶馬X3提供25i、28i以及30i三種動力版本，外觀提供了豪華套裝以及M運動套裝，而今天拿到的這台試駕車是帶有M運動套件的寶馬X3 xDrive 28i。
新款寶馬X3在外觀造型上與舊款車型基本一致，僅在配置上做了小幅度的升級。近年來，寶馬一直都在致力於打造「更大更誇張」的雙腎格柵，雖然寶馬X3進氣格柵的視覺效果已經十分到位了，但反觀剛剛發布的全新一代寶馬4系，簡直一言難盡……大尺寸的進氣格柵配合熏黑蜂窩狀紋路的下包圍，整個車身造型顯得魁梧有力。
寶馬X3的車頂行李架以及車窗飾條可以在購車的時候選裝亮黑色或是鍍鉻材質的搭配，這一配置在M運動套裝的車型中是免費更換的。輪轂方面，28i車型標配19寸鋁合金輪轂，可外加1萬元選裝20寸的輪轂，以此獲得更加誇張的視覺效果。由於是M運動套裝車型，這也意味著你可以在車輛的不經意之處發現許多「M」標識元素。像是前翼子板、輪轂中央位置或是方向盤底部都能看到它們的存在。
坐進車內，依然是熟悉的布局、熟悉的搭配。新款寶馬X3的這套內飾設計早在先前發布的寶馬5系中已經採用，在寶馬的車型上也已經用了快4年的時間了。說實話，在豪華感氛圍營造方面並沒有賓士GLC、奧迪Q5L來得那般濃烈，坐進寶馬X3的車內感受到的並不是撲面而來的金錢味，而是十分濃郁的駕駛感。能讓你迫不及待的想要坐上駕駛位好好的「玩」一把。
新款的寶馬X3採用了最新樣式的液晶儀表盤，以往車型中的雙圓邊框被取締成六邊形的虛擬邊框，可定製顯示的內容更加豐富。很多老寶馬用戶都直言沒有舊款的儀表盤來得方便、直觀，但只要用上一段時間，豐富的定製化顯示內容一定更符合消費者的需求。
除了液晶儀表的升級以外，在長寬比極高的10.25英寸中控屏內，搭載的iDrive車機系統也升級到了第六代。最新的車機系統支持360度全景影像、無線Carplay、手勢控制等功能。當然，也沒有舍棄掉實用的物理按鍵，在下方空調控制面板中以及電子檔把旁的iDrive控制旋鈕都保留了下來。
對比2020款與2019款的xDrive 28i，同樣是42.58萬元的官方指導價格，在配置方面卻有了更加豐富的選擇。新增了道路交通標識識別系統、感應尾門、無匙進入、全液晶儀表盤、前排座椅加熱、哈曼卡頓的16音響也成了標配。除此之外，也提供了更多的選裝套件，包括HUD抬頭顯示、車道保持、可變懸架、無線充電等功能，唯一取消了CD機這一配置，不過相信現在大部分用戶都不會使用CD來聽音樂了。
車內空間與舊款車型一致，同樣是4717x1891x1689mm的車身尺寸以及2864mm的軸距，雖然與同級競品有著一定的差距，但對於這個級別的車型來說，乘坐空間是一定夠用的，只是在寬裕以及更寬裕這兩個級別中徘徊而已。但座椅的人體工學設計似乎並沒有做到十分到位，雖然前排座椅選裝了腰部支撐，但包裹性較為欠缺，坐久了會有一點不太舒服。
後排座椅同樣也是因為坐墊較短的問題而造成腿部支撐稍顯欠缺，頭枕的填充物也偏硬。但勝在後排無論橫向還是縱向的空間都十分充裕，並且也全系標配了後排獨立空調及出風口，下方還帶有兩個type-C介面，總體來說後排的舒適性還是較高水準的表現。
動力方面，寶馬X3全系均搭載那款熟悉的B48 2.0T發動機，通過不同的調校區分為25i、28i以及30i三款車型版本。總體來說，25i車上184ps馬力似乎有點偏弱，30i車型雖然有著252ps馬力，但售價也並非一般用戶所能接受的。所以擁有224ps馬力的28i車型便成為了最走量的車型。傳動系統方面匹配ZF的8AT手自一體變速箱。
動力與操控依然是寶馬車主首要考慮的因素之一，在動態駕駛方面，寶馬X3提供了三種駕駛模式選擇，分別是運動、經濟以及舒適模式。寶馬X3的動態表現依然保持著那股強烈的駕駛慾望，發動機以及變速箱的配合程度十分貼合，動力輸出的順滑感完美的融合了發動機迸發出的310N·m峰值扭矩及8AT變速箱的平順性。加上寶馬出色的底盤調校及未經加長的軸距，寶馬X3的駕駛性能仍處於在同級車型的領先位置。
寶馬X3全系標配xDrive智能四驅系統，通過電控系統調節，這套四驅系統能進行前後輪0-100%的動力輸出配比。寶馬X3的四驅系統採用偏後驅的設定邏輯以及縱置發動機的布局，相對而言傳動效率會更高，車輛重心的前後配比也會更加均衡。雖然車身體積也算得上是「大個頭」，但標軸的設定以及跟腳的油門表現也讓人開起來沒有太大的壓力。
車身懸架方面的表現也較為適中，在經過減速帶或是較大落差路段時，減震器的反應乾脆利落，在操控性與舒適性之間找到了一個相對妥協的但也不沖突的臨界點，同時也能營造出較強的運動感。隔音方面，由於天氣原因，一路上都聽著雨點打在車身上，但有著升級過後的哈曼卡頓16音響，倒也不會讓人過於煩躁。發動機的噪音幾乎可以忽略不計，風噪以及路噪也不會到達讓人引起注意的程度，對於寶馬X3來說，隔音完全不是問題。
總體來說，寶馬X3仍然是一款十分全面的車型。在新款車型中，進一步豐富的配置也達到了目前豪華車型的主流水準，同時還擁有兩套外觀設計套件供消費者選擇。雖然是標軸的設定，但內部空間仍是優秀的表現。伴隨著寶馬獨有的駕控性能，寶馬X3依然有著無法撼動的實力所在。而此次試駕的xDrive 28i車型作為中堅車型，也是寶馬X3中最值得選購的一款，擁有與頂配版相差不大的配置，但在價格方面則有著更加優秀的性價比。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 寶馬x328i運動和豪華區別

寶馬x3哪個運動版更好？還是豪運衡華版？他們之間有什麼區別嗎？

個人認為，寶馬x3運動版還是豪華版的選擇主要看你喜歡的風格。同價位運動版和豪華版的區別主要是車的外觀。運動版寶馬x3採用了運動套裝的外觀，在其他配置上兩款車幾乎沒有區別。詳見下圖。

我建議你還是選擇豪華版，像寶馬5系這樣的車，穩定穩定。發布的時候，註定是一個商業模式。如果穿上運動版，會顯得不倫不類。選擇豪華版，還能在車上看到寶馬7系的影子。

寶馬X3豪華套裝和運動套裝如何選擇？

看你的使用情況和個人喜好。兩種完全不同的風格，一種是低調，一種是張揚。兩者在舒適性配置和價格上沒有區別，主要表現在外觀和方向盤設計上。從正面看，豪華套裝的格柵用鍍鉻裝飾，而M運動套裝則漆成黑色。從側面看，M運動套裝的側面有一個M專用的標志，輪轂上也有一個標志，但有些豪華套裝是普通的多輻車輪。還有行李架和門道。m運動套裝以黑色為亮點，豪華套裝則採用鋁合金材質，搭配鍍鉻門道。尾部差別不大，也就是汽車後面板所在的位置，一個是黑色高亮，一個是金屬色。最大的區別就是方向盤。豪華設計的西裝是普通的寶馬方向盤，而M運動套裝則是頗有名氣的「丁字褲」方向盤，標有M，這都是兩者的區別，看你個人喜好了。不過也可以去店裡看看，實際的視覺沖擊效果會更明顯。

寶馬X3運動版28i2019款是夏季胎還是四季胎？

寶馬x3運動版2019款是四季輪胎，可以放心使用。這輛車的運動輪胎非常容易扒斗放心使用。

希望我的回答能幫到你。

20款寶馬X3xDrive28iM運動套裝，淺談汽車舉升操作

從最美的一面開始。

(1)畢業五年，一直開著爸爸給的凱美瑞。都說豐田好操心，大多數時候都是這樣。但是，隨著年限的增加，對於12歲以上的中老年人來說，用車問題逐漸顯現。天窗排水管堵塞導致B柱上有水漬。空蒸發器的故障使製冷春悄磨成為一種奢侈。不知道是變速箱故障還是感測器故障，換擋受挫，大部分時間都放不到最高檔位。

液壓桿已經死了，沒有換。

據說是省內唯一的5星級廣本4S店。大師們從未遇到過如此棘手的問題。

師傅們聯系了廠家，查閱了當年的工廠維修書籍和資料後，才通過排除法逐漸確定是變速箱、感測器還是有問題。

檔位挫折的問題，從偶爾到頻繁，再到偶爾，已經耗了一年左右。而今年趕上新冠肺炎疫情，對於一輛外國牌照的車來說，在省城混的越來越難，各種詢問和攔截，心裡的滋味難以形容，還有無數的淚水在這里被省略。(2)今年4月，我終於和媳婦說好了，該換車了。選車的過程比較簡單，因為我對修車有揮之不去的恐懼。1.我首先考慮的品牌是雷克薩斯，據說質量很高。畢業的時候一直想買IS系列的雷霆車。我去店裡問，因為沒有國家排放，is在北方地區已經不賣了。現在已經到店了，再來看看NX系列。剛好有一輛300小時油電混合動力的展覽車。內飾真的很好。能摸到的地方基本都是皮套。除了中控小面板，我覺得沒什麼問題。媳婦抱著孩子坐在後排。回家的路上，她一直說後排橫著擠空，兩個大人同時和一個孩子坐在一起都不富裕，最後沒選。當我妻子在的時候，X3贏了嗎？況且家裡老人有一輛A6，所以不再想奧迪了。3.賓士車標太亮了，還有身邊朋友剛買的E300L和C200L。內飾相當豪華，尤其是64色氛圍燈的感覺，但畢竟溫柔的動力輸出和工作因素不是我的菜。4.家裡姐姐有一輛4缸寶馬1系，對寶馬一直印象不錯。另外我一直在關注新上市的3系，然後直接去了寶馬4S店。先是在325li運動之夜左右試駕，家人說後腿房空還可以。回到展廳，我媳婦去看X3了。她的觀點是，這么多年她一直開車去學校，大學開學已經快十年了。換一種方式買SUV，仔細想想也是合理的。5.除了X3，其他品牌如XC60、XT5、F-PACE都不在考慮之列。老司機其實開始想換車了，暫時聽了媳婦的話買了X3，其他SUV根本不考慮。當然，對於粉絲來說，每個品牌的優缺點都是眾所周知的。只有X3在談論價格。根據預算，最適合的運動套裝是28i。來回溝通了幾次，發現這個城市的幾家寶馬店差別不大，所以選擇在我家附近訂，方便以後維修。盡可能與銷售溝通。當然，顏色必須是黑色。個人比較喜歡運動套裝版，不喜歡豪華外觀。黑色和運動是一種融合的感覺。反饋:有現有車賣寶石綠，炭黑需要等半個月。反復咨詢論壇和4s店，對比了5系、X5系和7系寶石藍和炭黑的車。家裡的每個人都認為他們更喜歡近乎純黑的寶藍色。接下來，我們不得不支付汽車費用。

還是暫時的。「天使之翼」迎賓毯非常亮眼。

側槍灰色雙五幅輪轂是運動的體現。

遠處的路虎攬勝投來奇怪的目光[壞笑]

(3)我想多開幾天臨時牌照，享受一下。可惜小區保安太嚴，老是要求我去物業開證明，否則不準我進車庫。遲早要上市，就不用再等了。2008年，幾個同事剛換車，說要從「交管12123」App里選自己的車。我也試過。幸運的是，我隨機取了一個99尾號的車牌。4號店的工作人員一起去車管所掛牌。待遇比前後排隊的賓士轎車高。他們都在抱怨4s店沒有陪伴上市。

大數字「99」

提前預約，現場車還是很多的，尤其是摩托車插隊。圖為為數不多的合格摩托車站在陽光下。

終於到了驗車時間。

(4)小區停車位的鄰居是一個GLC，停在一個街區。這輛X3氣勢一點都不輸，車身更大，而且還有大鼻孔加持，所以整輛車還是挺讓人滿意的。

鄰居車位的GLC，沒有加長，感覺X3前面更高更勇敢。

X3左排氣管帶氣門，冷啟動聲好。

(5)新車，先簡單打扮一下。4s店強加了腳墊、後備箱墊、全車玻璃膜、隱形車衣、空氣體凈化。可惜這款車配備的是腰部支撐，而不是360度全景影像。我迫不及待地想匆忙去取車。為了防止碰瓷和事故，選擇了行車記錄儀。這是上圖:

反光貼效果可以嗎？

晚上可以提醒別人車頭在哪裡。

後面鄰居的車位是我之前在想的新3系。

華晨的logo不好意思飛走了。

正面

稍稍降低前臉。

右前45度

向左45度

左後

亮銀裝飾條和行李架據說與19款運動純黑化套件不同。

大鵬展翅翱翔

電動尾門提示

後排的掛鉤對於有孩子的家庭來說是必不可少的。

運動版是T方向盤和撥片不可或缺的。

1色環境光顏色不多，我勉強接受。

後排沒有足夠的腿，但家裡人可以應付。關鍵是靠背可以調節傾斜角度，這樣會舒服很多。

最後，申請精品貼紙需要鑰匙認證？[酷][酷]

拿到小工具准備購買後，慢慢和帖子分享。不到1000公里，孩子已經把小石頭扔進了ISOFIX插座。估計這兩天會播放小音，比哈曼卡頓的好，哈哈。

寶馬x328i豪華版與x320i豪華版的區別

力量差異巨大。

就買328Li四驅，兩驅不行！！！

2016寶馬X3sDrive20i和寶馬X3·#47；28i哪個更好有什麼區別？

基本上發動機調校不一樣，活塞頂不一樣。28i發動機代號為N20B20A，平頭活塞。20i是N20B20B，或者N20B20A，一個凹形活塞。

百萬購車補貼

『捌』 2020款寶馬x3配置參數配置

不增不減——2020款寶馬X3車型分析

2019年可謂是寶馬家族的「SUV」圓圓之年。今年，寶馬針對國內SUV市場調整了方向，在SUV上下了大功夫。由此取得了優異的成績，寶馬中型SUV在中國的銷量增長達到了197.21%。其中，X3佔比遠超X4，備受人們追捧。2020款寶馬X319年下半年在中國上市，這款改款寶馬X3的產品實力如何？今天，我們為您帶來2020款寶馬X3的車型分析。

配置版本和售價

2020款寶馬X3的價格區間為389.8-479.8萬元。與19款車型相比，價格區間沒有增加。相反在配置上做了一些升級，可以說是非常盡職盡責。其次，2020款寶馬X3取消了售價56.58萬元的老款30i專屬M運動套裝車型，共有5款車型可供選擇。

動態參數

搭載B48的2.0T發動機分為三種不同的動力。2I型號:最大功率184馬力。峰值扭矩為290牛米；2I車型:最大功率224馬力，峰值扭矩310牛·米；30i車型:最大功率252馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統全部匹配8速自動手動變速箱。

字體大小

這次車身尺寸沒有變化，所以和之前的參數一致，長寬高還是4717*1891*1689mm，軸距2864mm。

配置分析

2I豪華版，售價38.98萬元/25iM運動套裝，售價38.98萬元。

與19款車型相比，2020款車型增加了道路交通標志的識別，19款車型上需要選裝的12.3英寸液晶儀表盤也成為了新車中整套系統的標配。除此之外，前排座椅加熱和Type-C前後排介面也是整個系統的標配，但車單CD已經取消。

其他基本配置:

外部配備:LED遠近光燈、LED日間行車燈、自適應遠近光燈、自動大燈、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙啟動、電動後視鏡、後視鏡記憶、加熱；

安全配置:主副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前後排氣簾、胎壓顯示、主動剎車、疲勞駕駛提示；

輔助駕駛配置包括:前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式(運動、經濟、舒適)、自動駐車、陡坡緩降；

舒適性配置:真皮方向盤、電動座椅、駕駛員座椅記憶、自動空調節、後排獨立空調節、溫度分區控制；

多媒體配置:10.25英寸觸控液晶屏，升級車載系統，從iDrive6升級到iDrive7，調整了系統屏幕和UI交互，沒有改變功能，也只支持AppleCarplay。

28i豪華套裝，售價42.58萬/28iM運動套裝，售價42.58萬。

與28i豪華套裝相比，28iM運動套裝不僅更換了運動外觀套件，還進行了內部調整，增加了方向盤撥片來換擋。

相比25i車型，增加3.6萬元的28i車型不僅提升了發動機的動力，還增加了配置:感應式後備箱、全車無鑰匙進入、16揚聲器的哈曼卡頓音響，這些都是19款30i車型所沒有的。此外，舒適性配置還增加了真皮運動座椅，副駕駛具有擱腿調節功能，還配備了11色內飾氛圍燈。

30iM運動套裝，售價47.98萬

與19款車型相比，2020款30i車型在配置欄亮出了更多的技能。

安全配置相比19款增加了並線輔助、車道偏離預警、車道保持；

駕駛輔助配置升級了倒車車側的預警系統，新車還配備了19個可選的全速自適應巡航和HUD抬頭顯示。

在30i車型上，前排還具有無線充電功能，座椅增加了4向可橘棗塌調式腰部支撐。

摘要

2020款寶馬X3的五款車型，從最低的25i到最高的30i，都沒有發生質的變化。25i似乎是性價比最高的車型，2.0T184馬力的動力在這款中型SUV上有點小馬拉大車的感覺。大功率30i雖然動力充沛，配置齊全，但近50萬的價格讓我們退縮。自然，我們的目光落在了28i上。224馬力的動力足以應付日常駕駛。在價格不變的情況下，很多配置在新車型上成為標配，既滿足了動力需求，又滿足了配置需求，在中型SUV市場表現出更強的競爭力。

本文來源於汽岩態車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020年寶馬X3強勢到來。

眾所周知，寶馬一直都是操控型、豪華型、文明型，無論是寶馬3系還是寶馬5系，都可以稱得上是操控之王，尤其是寶馬3系的短軸版，真的是愛上了它一次，所以寶馬一直都是年輕人改裝的對象，但是今天我們說的是寶馬的X3。

如今各大汽車品牌紛紛推出入門級城市SUV，如賓士GLC、奧迪Q5L等，但寶馬X3的銷量一直處於高位。首先從外觀方面來看，極具辨識度的腎形進氣格柵，引擎蓋的肌肉線條，加上標志性的AngelEyeLED大燈和LED霧燈，從側面看，外觀沉穩大氣，流暢的線條看起來既動感又時尚。車尾採用立體設計，搭配LED尾燈，讓整車看起來更加立體，車X3的尺寸也相當不錯，長寬高分別為4717/1891。

內飾方面，進入寶馬的第一眼就是豪華，真皮座椅包裹的很好。2020款xDrive25i系列車型更換為12.3英寸液晶儀表盤，取消了CD功能，配備前排座椅加熱、通風等功能。

動力方面，xDrive25i搭載B20c2.0T發動機，最高輸出馬力184p，最高功率135kw，最大扭矩290nm。xDrive28i搭載代號為B20D的2.0T低功率版本，最大功率135kw，最大馬力224p，扭矩310nm。xDrive30i搭載B20D高功率版本，最大功率185kw，最大馬力252p，扭矩350nm。整個系統匹配8速自動手動變速箱和四輪驅動系統。

總的來說，寶馬X3在外觀、品牌和動力方面都能滿足大多數人的需求。個人認為作為家用車更合適。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬x3.224馬力車型有什麼區別？

2020款寶馬X328i224HP車型分別為豪華套裝和運動套裝。

兩款車型的配置幾乎都是一樣的，只是外觀套件不同。

運動套裝版有更多的運動外觀套件和方向盤換擋撥片。

2020款新寶馬X3將很快推出混合動力版本，起價為49，500美元！

2019年，寶馬擴大了X3的陣容，推出了X3插電式混合動力版本。幾天前，CarsDirect披露了訂單指南的細節。據悉，2020款寶馬X3xDrive30e將於今年春季上市，起售價為49，545美元。

寶馬X3？xDrive30e基於CLAR平台打造，整車造型與在售的X3燃油版基本一致，只是左前翼子板處增加了充電介面。

內飾部分還沒有公開，只有液晶儀表盤的官方圖。從官方地圖可以看到，儀表盤界面是寶馬最新的家族風格，背光為藍色，象徵著新能源。

2020寶馬X3？xDrive30e將配備2.0升渦輪增壓四缸發動機和12kW·h電池組。

動力方面，整車輸出功率292馬力，輸出扭矩420N·m，寶馬到目前為止只透露了X3？xDrive30e純電可以跑30公里。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

2020款寶馬X3-28I最大優惠是多少？

2020款寶馬X3-28I最大優惠是多少？你可以去4S商店問問。

嗯嗯，二娘，我確定寶馬叉328A的最高折扣好像在一萬元左右。

嗯，最有利的地方在寶馬的x3叉系。

2020款寶馬叉車最大優惠是多少？應該是1萬或者2萬的優惠。

2020款寶馬X3，2.8_排量油耗多少？

2020款寶馬x3.28i排量2.0，百公里油耗10.5L。

百萬購車補貼

『玖』 寶馬X3五月份銷量過萬，但是為什麼說i28性價比最高

據乘聯會的數據顯示，5月份國內銷量前15位的SUV車型均已經進入萬台俱樂部，其中寶馬X3以10809台的銷量位列第11位。市場銷量是產品最好的背書。不拉長，守初心的寶馬X3終於得到了成熟消費者的認可。

在試駕過程中，X3的整體駕駛感覺依舊非常寶馬，而且因為車頭長度適中，即便是在市區擁堵環境駕駛或者是狹小的停車場內泊車，配合360影像系統，也比較容易，不會像某些SUV那樣不便操控。