寶馬1200gs多少錢

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RS1200GS新車在三十萬左右，二手的也要十五萬以上，K1200LT三十五萬左右。寶馬摩托車自1923年第一輛BMWR32誕生起，即成為創新的代名詞。經典的雙缸對置式發動機結構被沿用至今，流線型設計、安全和排放技術創領行業標准。

發展歷史

寶馬公司是世界著名汽車公司中少有的兼產摩托車的廠商之一。其摩托車不僅與汽車一樣出色，而且有著更加悠久的歷史。早在1923年，寶馬首席設計師馬克斯·弗里茲設計的第一款BMW摩托車R32誕生。

3. 寶馬1200gs一個月租金是多少

這個要看你在哪個城市去住這個寶馬嗯大的城市可能會貴，一些小的城市可能會便宜一點，具體的價錢還是要按出租公式來決定。

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240000元。2013年，具有傳奇色彩的寶馬GS系列收到了一個巨大的更新。幾乎每一個部件都被更換了；由於採用了一個新的水冷引擎，這讓他的動力比以往增加了一些（從110馬力到125馬力），並裝載了當時最新的小配件和車手輔助電子技術。

車型

這輛2013-2016寶馬R1200GS，您可以感受到從低轉速到高轉速之間的扭矩變化（4000-7000轉/每分鍾)，剎車系統同樣來自一套全新的Brembo卡鉗，並協同配置了新的ABS系統。

對於騎手來說，更重要的一點在於，這個GS的乘坐感受很舒適，很適合長途騎行；同時，你還可以上下移動座椅，調整坐高讓你更容易腳踩到地面。

5. 大貿中配寶馬r1200gs落地共須多少錢

1200gs,1.65可以開,當然了,可以換成矮的坐墊,價格大概為一千塊錢,記得,這是坐墊的價格,gs要買大貿的,也就是國內的正規手續的完稅後價格大概為30w左右..記得,這是人民幣.不是日元.

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寧夏銀川多少錢？r1200gs???

7. 寶馬摩托R1200GS ADVENTURE 多少錢一輛

樓上的價格太貴了，不用那麼多的，這個型號人民幣27萬，有ABS的，購買的話提供兩年不限公里數的保修服務。

8. 寶馬gs1200價格

BMW R 1200 GS（水鳥）

售價：21.31萬元起

不得不說，擁有「藍天白雲」車標的R 1200 GS，會讓摩友們看它的目光多停留幾秒，這款車外觀大氣、精緻，可謂男女老少皆宜。R 1200 GS配備了一台1170ml對置雙缸發動機，擁有125hp的強大馬力，看上去有些距離感，但不要被這強大的數據嚇倒。通過工程師的調校，R 1200 GS動力非常柔順，只要你不把油門擰得太用力，這台發動機並不會嚇到你。

另一方面，R 1200 GS裝配的這台水平對置雙缸發動機重心非常低，兩個碩大的缸體在發動機兩側水平放置，達到平衡桿般的作用。這使得R 1200 GS外觀看上去很魁梧，但操控起來非常靈活，在低速行駛時也有很強的穩定感。

238kg的整備質量看上去有些嚇人，如果再加上尾箱、保護杠等改裝件以後，會讓R 1200 GS車重超過250kg。不過當你騎上這款車以後，會發現它並沒有想像得那麼笨重，除了較低的重心外，提供幫助的還有BMW「黑科技」A臂梁前懸掛系統，這樣的設計可以在制動時保持車頭不會下沉，以保障車身重心不被偏移，從而降低車輛失控的幾率。

Suzuki隼GSX1300R

售價：23.98萬元

用「陸地飛行器」這個名字來形容這款車不僅僅是因為它極速高的原因，更多的因素是這輛車對於極速的追求投入了非常多心血。光說外形輪廓設計，就花費了設計師們大量時間和精力，通過進行風洞試驗，最終將風阻系數降得很低。一方面可以減少馬力的損失，讓車輛極速更高。另一方面還能讓騎士身體減少風阻，從而保證更多的精力專注駕駛。

這台「陸地飛行器」的動力系統也不容小視，通過不斷強化，現款隼排量已達到1340ml，最大馬力接近200hp。參數看起來相當恐怖，但實際騎起來並不會讓你感到害怕。這台直列四缸發動機動力非常線性，有很強的可控性。而且在2000-13000rpm之間扭矩輸出都非常充沛，不用為擋位的選用感到頭疼。

另外，這台車還提供三種動力模式可選，可以根據自己的能力和路況自行設定，讓不同水平的騎士都能得到最多的駕馭樂趣。而對於身材不是很高大的摩友來說，這款車的座高僅有805mm，比常見的公路跑車都要低，而且坐姿舒展，腿部也能很好地支撐整車重量，不用擔心停車時不好控制而摔倒。

Ducati XDiavel

售價：21.9萬元起

XDiavel匹配排量為1262ml的動力總成，發動機在保留原有缸徑的同時加大了沖程，使低扭表現更加平順線性。而之前Diavel那台過於追求馬力輸出而犧牲運行品質的發動機，對於一輛巡航街車來說的確不太適合。

XDiavel的1262ml發動機在功率上與Diavel那台1198ml發動機變化並不大，不過發力區間變得寬泛。在扭矩參數中也能看出，最大扭矩由Diavel的131N·m/8000rpm變為129N·m/5000rpm，不光數據親近了不少，而且轉速降低了3000rpm，讓XDiavel在低轉速時就擁有了超強的扭矩，保障動力隨叫隨到，同時也減少了脫擋情況的發生。

在坐姿方面，XDiavel也要比Diavel更加舒適，放棄了過於運動化的端直坐姿，而是採用了更加舒適、休閑的標准巡航車坐姿。這樣的設計讓腿部更加舒展，上肢更加放鬆，保障長時間騎行的舒適度。座高也有所降低，由770mm降低至755mm，在停車時更便於雙腳著地，低速行駛和移動車輛也更加輕松。