寶馬5系原車音響怎麼樣

① 寶馬5系配的什麼音響

寶馬5系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）標配什麼樣的音響？是國產品牌音響的標配。全車只有6個揚聲器，輸出功率相當低。音響效果還算不錯，但是大部分。當然大多數買 寶馬 的車主基本都會選擇哈曼卡頓音響，寶馬 5系 也可以選擇更高級的包華魏健音響。如果要選包華魏健，要花3萬多元。

寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型轎車。它的競爭對手是 賓士E級 和 奧迪a6 。

國產寶馬5系軸距加長，軸距加長後，後排空空間更大。

國產5系搭載了三款發動機，分別是2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本、2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本和3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。

2.0升渦輪增壓發動機的低功率版本代號為b48b20c。這台發動機最大功率135千瓦，最大扭矩290牛米，最大功率轉速5000到6500轉/分，最大扭矩轉速1350到4250轉/分。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

2.0升渦輪增壓發動機的高功率版本代號為b48b20d。這台發動機最大功率185kw，最大扭矩350Nm，最大功率轉速5200~6500rpm，最大扭矩轉速1450~4800rpm。這台發動機配備缸內直噴技術，採用鋁合金缸蓋和缸體。

@2019

② 寶馬5系音響選柏林之聲還是哈曼卡頓

柏林之聲音響更好。

產品定位比哈曼定位高端一些柏林之聲適合聽的類型有交響樂、鋼琴、打擊樂、人聲對於哈曼卡頓 風格屬於中庸，沒有什麼特別突出的特點。但是告誡您一下，面對汽車後市場來說，這棗型兩個品牌基本沒有真正的正品產品廠家就不對市面上銷售很多商家都說是二手拆車件。

柏林之聲的優勢

柏林之聲是德國品牌，他做汽車音響都不到20年，但是在汽車音響界可是鼎鼎有名。賓士也就只有在部分頂配車車型才會有。可能你看到很多的車型都有，但是大部分的柏林之聲都是拆車件。而且效果已經大不衫岩帶如前了。

柏林之聲公司成立於1978年。在1983年的時候的時候他是作為家用音響的公司。而到了1987年，他也是第1個使用遙控器來控制音量的公司。

聽到柏林之聲，你就知道它來自德國，由於它與賓士S級車型的完美搭配，讓它成為世界上最受推崇的高品質立體音響品牌。

盡管它的歷或蘆史並不長，1978年才成立，但它以極快的速度崛起於德國High-End音響工業，現已成為世界上最受推崇的高品質立體音響系統製造廠家之一，未來的前景不可限量。

③ 2020款寶馬5系標配音響是什麼品牌的

【太平洋汽車網】寶馬5系標配的是國產品牌的音響，全車只有六個喇叭，輸出功率也相當低，點擊多功能方向盤右側的MODE按鍵，可以切換到音響調節，此時可以看到車輛音響調節界面，裡面可以調節音響重低音。

寶馬5系標配什麼音響，標配的是國產品牌的音響，全車只有六個喇叭，輸出功率也相當低，音效不可以算是差，但是很大多數。理所當然大部分購買寶馬的汽車車主基本都會選裝哈曼卡頓音響，寶馬5系還能選裝更加高級的寶華韋健音響。假如要選裝寶華韋健，那需要花3萬多塊錢。

寶馬5系是寶馬旗下的一款中大型汽車，這款車的競爭對手是賓士e級和奧迪a6這樣子的車。

國產的寶馬5系是加長軸距的，軸距加長後，後排的空間是更大的。

國產5系一共搭載了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。

低功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20c，這款發動機的最大功率為135kw，最大扭矩為290牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1350到4250轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

高功率版2.0升渦輪增壓發動機代號為b48b20d，這款發動機的最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5200到6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

④ 寶馬5系有功放嗎

【太平洋汽車網】寶馬5系有功放，哈曼卡頓音響共有16個喇叭，它在原有立體聲的基礎上增加3個中音和7個高音，位於後置物台兩側，其中的Logic7環繞音響系統通過數字音效處理器DSP來模擬體育館、舞廳等空間的聲音特性，功放功率為600W。

原車音響系統點評：整體而言，寶馬5系原車音響並沒有跟它的高端車定位相一致，原車音響在三頻層次感上表現不夠清晰且整體音樂氛圍較為沉悶。原車中音部分的表現還算可以，但人聲韻味方面還是少了很多意思，低音部分由於原車喇叭素質較為一般且原車功放功率有限，低音質感、彈性、量感都無法體現。

中置喇叭安裝在儀表台上對整體聲音的平衡感起到非常重要的作用，使聲音展現更清晰明朗，能在聲像挪動時有效保證其連續性和滑潤性。

三分頻的優點，中頻方面表現力的提升就是其中很突出的一點，由於三分頻系統中增加了中音單元，不但使得中低頻單元和高音單元無需再「分心」兼顧中頻信號，讓中低頻和高頻的播放品質得以提升，而中頻信號在中音單元的單獨演繹下，無論質感、解析力以及音樂細節等方面都能夠表現得更為出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

⑤ 寶馬530li領先豪華版音響如何

寶馬530Li原車的音響品質其實還算可以，滿足基本的聽音需求問題不大。但如果是對音樂發燒友而言，那原車的音響系統就有些不夠用了。

⑥ 寶馬5系的音響改裝後，音質能提升多少

寶馬5系一直以操控性能穩定著稱而備受車主喜愛，但是過於追求操控性能的極致，就容易忽略其他地方的設計，比如原車音響，碰升正常來說寶馬5系這個級別的車音響配置都不會很差，但是實際上在音響配置方面寶馬5系很是一般，原車音質渾濁不清，破音失真都是常有的現象。

改裝丹麥丹拿汽車音響之後，喇叭音質平滑順暢，豐富的細節表現將音樂的魅力完美呈現出來，讓車主沉迷其中。