寶馬x1大眾探岳怎麼選

Ⅰ 20來萬，德系SUV！豪華還是中端大眾探岳/寶馬X1怎麼選

文/磊磊

SUV品類，正走入越來越多的中國家庭，相比轎車，它們高頭大馬般駕駛體驗總讓人心儀。今天，就由小編為大家一探究竟。

操控層面。X1的轉向很精準，也很線性。轉向虛位不大，也比較直接，方向盤轉動一個比較小的角度，前輪就會做出積極的響應。再加上在高速過彎時，車身側傾被抑製得不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 20多萬預算買主流大空間SUV，大眾探岳和寶馬X1該怎麼選

通過對大眾探岳和寶馬X1的外觀、內飾、空間、動力、配置的全方面對比，我們可以看出寶馬X1在很多地方並不輸大眾探岳。當然有人會說寶馬X1作為豪華品牌，在養車方面會帶來更大的經濟壓力。但是如果仔細從油耗、保養周期、保養費用去考慮，寶馬X1真不一定比大眾探岳更費錢，如果涉及到事故維修則有保險公司來兜底，大家更應該擔心的是3年質保期外的潛在維修、換件成本以及三缸發動機的耐久性。

所以如果你能接受寶馬X11.5T車型的動力，那麼小智認為相近價位下寶馬X1會比大眾探岳更值得購買。畢竟對於很多人來說，心中總有個豪車夢，而寶馬X1的藍天白雲標確實更有吸引力。為了品牌向動力、配置做少許的妥協，其實也未嘗不可。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 探岳X、Q3轎跑、寶馬X1和賓士GLA怎麼選好

說到底，譚躍的價格不算太低，外觀方面，我覺得沒有奧迪Q3好看。奧迪Q3的轎跑車版也是在普通版Q3的基礎上開發的。其實說實話，和普通版相比，Q3的轎跑車版在駕駛體驗上差別不大，開起來還是比較熟掘弊悉的味道。這一代Q3底盤的駕駛質感和操控品質還是不錯的。

動力足以滿足這款車的需求，奧迪Q3轎跑車版的車頂線條從C柱後面開始向下，但對後排的頭部空影響不大，只是後備箱的垂直高度受到了一定程度的影響。說得好聽一點，剛開始動力響應不是特別積極，風噪和胎激腔噪一般都是控制的。

賓士GLA正處於換代階段。這個時候買老車型不是特別合適，新車型推出後價格一時半會不劃算。如果要選寶馬X1，還是要考慮2.0T版本。這個動力還是很適合這款車的，油門前端的調節還是很靈敏的，沒有肉的感覺。

此外，X1的空房也是一大優勢，這款車後排的空房一直被視為越級表現。然而，也有缺點。懸架和減震有點硬，座椅也硬。另外，寶馬汽車使用的是爆胎，輪胎噪音控制明散衫的不是特別好。總之，大家對這四款車的喜好會有所不同，但總體來說，我個人更喜歡奧迪Q3Coupe和寶馬X1。

百萬購車補貼

Ⅳ 25萬落地買熱門SUV，大眾探岳和寶馬X1購車、養車費用差多少

通過小智的計算，大家可以發現對於裸車價接近的大眾探岳和寶馬X1，它們的實際購車總支出其實相差了2萬多元。不過在養車費用方面，這兩款車基本接近，也都在大多數消費者可承受的范圍內。如果是你，你願意多花2萬元買寶馬X1的入門版本，還是願意省下2萬元選擇大眾探岳的高配車型？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 低配最劃算 探岳X五種配置應該怎麼選

頂配車型比上一級貴了2.1萬元，多了疲勞駕駛提醒、懸架軟硬調節、HUD、真皮座椅、前排座椅通風/後排加熱、駕駛位電動記憶、10喇叭丹拿音響、自適應遠近光、後視鏡記憶和後排隱私玻璃等多項配置，看起來是一分錢一分貨，但實用性和性價比都不高，很多功能平時基本用不上。

綜合推薦：

2020款330TSI兩驅尊貴智聯版★★★★★

2020款380TSI四驅勁擎智聯版★★★★★

寫在最後

可以看出，探岳X入門車型的配置已經達到主流水平，沒有明顯的短板或硬傷，對於大多數消費者都值得推薦，而如果對於性能、通過性有進一步要求，後期加入的四驅入門版則是不二的選擇，當然如果預算充足，高配、頂配車型自然能帶來不一樣的駕乘體驗，就看你捨得與否了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。