寶馬車哪個是後驅

⑴ 寶馬都是後驅嗎

問題一：BMW的所有車都是後驅的嗎？ 不是。寶馬現在除了有後驅車型外，還有四驅車型，但是寶馬目前沒有前輪驅動車型。
寶馬的後驅車主要就是其轎車和跑車系列，包括1系、3系、5系、6系、7系、Z4、M系。
而四驅車型號主要就是X系，包括X3、X5、X6；而寶馬的四驅系統X-Drive也是以後驅為基礎衍生出來的。另外5系也有相應的四驅型號（比如530xi）。
而寶馬旗下的MINI是前輪驅動，勞斯萊斯則是後輪驅動。

問題二：寶馬賓士為什麼是後驅車？ 既然都買寶馬了，多少都有些是為了操控償。北方不行就換四驅的，現在7系40li 50li都有四驅版本了，賓士350 500也有四驅。後驅成本比前驅高，小車多數都是前驅，但是寶馬以操控為精髓，全系包括1系在內都是後驅的，或者也有四驅。賓士的大多數也都是後驅車型。樓主這么有錢去找台前驅車多玩玩吧，差別立馬你就懂了，後驅車的有過之無不及的操控很感人的。轉向過度帶給我們的除了不是特別安全外就是 *** 的駕駛樂趣。純粹駕駛樂趣，別告訴我你不知道。

問題三：為什麼賓士寶馬全是後驅 因為以前的車都是後輪驅動，後來雪鐵龍開發了前驅技術，各大車廠紛紛採用前驅，成本低。
賓士寶馬本來就是造後驅的，發不下架子，繼續自己的後驅。
後驅車子操控性能好，如果你懂點車輛動力學山虧數的話，你就知道
後驅就是後輪是驅動輪，也就是牽引力作用的地方，而前輪負責轉向，相當於推著車子跑，這樣的話，過彎比較理想，跑起來也穩，可以玩漂移，
前驅的話拉著跑，起步穩，不會打滑，
除了賓士寶馬之外，雷克薩斯，英菲尼迪，凱迪拉克都是後驅

問題四：寶馬3系都是後驅嗎 是的，寶馬除了SUV X3 X5 X6是四驅的，其他車型都是前置後驅

問題五：寶馬為什麼後驅 1.加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。
2.易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。
3.扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。
4.重量分布：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分布更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。
5.轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。
6.拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近空坦，可以獲得更好的轉向性能和拖力。

問題六：寶馬3系的車是前驅還是後驅？ 是後驅車，作為家用車很合適，而且操控是同級車中最好的，偶爾可以在路上小飆一下。320i和325i都是不錯的選擇。
內部空間比起CTS、雷克薩斯的IS系列、老A4都大很多，比A4L稍小。

問題七：BMW的所有車都是後驅的嗎 你好，後驅一直是寶馬的傳統，以前除了MINI品牌，寶馬均是後驅。但是現在寶馬不僅是在中國造車，更是為中國造車，現在新X1和即將上市的1系均是前置前驅了，還有寶馬特色的3缸發動機。

問題八：為什麼高檔車多採用後驅？ 主要是價格因素：由於在組裝時，動力系統不能像逗首前輪驅動車的那樣自成一體，在工作效率上較差，因此增加了組裝成本。另外，動力系統的材料費用也較多。因此，一般後輪驅動車比同級別的前輪驅動車略貴,由於增加了成本所以一些經濟型的車選擇了更加便宜的前驅系統,當成本增加後售價必然也要上漲,所以說不是高檔車多采後驅,而是採用後驅的要比前驅的售價高. 前置後驅的優點： 加速性：在啟動加速時，車重向後傳遞，因此增加後輪的壓力，從而使得後輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。 易於維護：後輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統構件都集中在汽車前部，在機械上相對於前輪驅動車更簡單。因此，較易於拆卸和維護。 扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。 重量分布：後輪驅動車的發動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠後。這樣車重在前後輪之間的分布更為平均。這樣有利於提高汽車的操控性。 轉彎半徑：由於前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣後輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。 拖動力：在拖車的情況下，後輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。 缺點： 操控性： 與前輪驅動相比，後輪驅動車容易出現轉向過度的情況，一般駕駛技術的人較難控制。 內部空間： 對轎車而言，由於後輪驅動車的發動機和變速箱位置靠後，使得前座乘客的空間受到壓縮。而由於有通向後輪的傳動軸，後座中間下方地板必須抬高。還有可能會使後備廂的容積減少。 車重： 盡管後輪驅動的機械設計較簡單，但是部件分布更分散的關系，動力系統的總重量增加。

問題九：為什麼跑車都是後驅？ 高檔轎車（如賓士s600，寶馬760li等車）都是用後輪驅動的，使用前輪驅動或後輪驅動是各有優缺點的，下面分別比較兩種驅動方式的優缺點： 一、由於要體現豪華性，所以動力不能弱。但強大的動力對於前輪驅動來講比噩夢還恐怖。前輪驅動的前軸工作太繁忙了，又要驅動，又要轉向，強大的動力加上復雜的轉向系需要非常堅實的前軸才吃的消，但這樣成本也就上去了，所以不如用後輪驅動。 二、前輪驅動其實是向經濟性和使用性做出的妥協。前輪驅動有先天缺陷，那就是轉向不足。前軸負荷過大，使得在過彎時，前輪驅動較後輪驅動更容易推頭。但前輪驅動較其他驅動形式更容易布置成員空間，並且較其他形式結構更加簡單，從而節省成本。 三、很多時候後輪驅動是一種堅持。例如寶馬，寶馬堅持所有掛BMW車標的汽車均為後輪驅動，或從後輪驅動發展而來的四輪驅動，這與豪華不豪華關系不大，而是寶馬的品牌理念，品牌價值，那就是操控，而最能代表操控的就是後輪驅動。 四、並不是非後輪驅動就不豪華。奧的audi，標志，雪鐵龍等的豪華車系都有前輪驅動的版本，而且這些車型都是該國元首或正要的御用車型。 五、前輪驅動不一定不好，後輪驅動不一定好。現在一般的駕駛者都追求一種中性的駕駛感覺，但是前驅車先天轉向不足，後驅車先天轉向過度，因此出現了四輪驅動轎車和一大堆電子穩定程序還有更加復雜的懸架，讓各種驅動形式的車輛都可以一種更為中性的軌跡行駛。所以不見得前驅車操控就比後驅車差，也不見得後驅車加速等動態性能就比前驅車強。 六、前置後驅的技術是最成熟的車輛驅動技術。車輛從發明伊始就是用前置後驅技術。這種驅動形式的好處顯而易見，前軸後軸各司其職，因此更易於控制。

問題十：寶馬是不是都是後驅的 到目前為止寶馬沒有前驅的！
現在寶馬除了X系列（X3、X5、X6）和3系、5系的xi車型為四輪驅動外，剩下的所有車型均為後輪驅動！

⑵ 寶馬是前驅還是後驅

寶馬的兩驅車型沒有前驅，全部採用後驅的形式。寶馬的四驅車型是後驅車型。汽車加速時，由於慣性，整車重心後移，重力集中在車尾，使後輪向下的壓力增大，產生更大的地面附著力，後輪驅動在加速時穩定性相對較高，推背感更強。所謂駕駛模式，是指
寶馬是前驅還是後驅
寶馬的兩驅車型沒有前驅，全部採用後驅的形式。寶馬的四驅車型是後驅車型。汽車加速時，由於慣性，整車重心後移，重力集中在車尾，使後輪向下的壓力增大，產生更大的地面附著力，後輪驅動在加速時穩定性相對較高，推背感更強。

所謂駕駛模式，是指發動機的布置以及驅動輪的數量和位置。大多數汽車都有前後兩排車輪，其中由發動機直接驅動汽車前進的車輪就是驅動輪。根據驅動輪的數量，可以分為兩類:兩輪驅動和四輪驅動。目前汽車中最常用的駕駛模式是前驅、前後驅和全時四驅。

寶馬的後驅車有以下優點:

1.在拼接良好的路面上起步、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大(即驅動輪的附著壓力增大)，其牽引性能優於前驅式；

2.軸重分布相對均勻，因此具有良好的操縱穩定性和乘坐舒適性，有利於延長 輪胎 的使用壽命；

3.發動機、離合器、變速器等總成靠近駕駛室，簡化了控制機構的布局；

4. 方向盤 為從動輪，轉向機構結構簡單，易於維護。
寶馬是什麼意思啊
寶馬是德國汽車品牌。寶馬是全球知名的豪華汽車品牌，總部位於德國慕尼黑。

寶馬成立於1916年。寶馬是德國三大豪華品牌之一。寶馬汽車有幾個系列，比如1、2、3、4、5、6、7、I、X、Z、I，以及在各個部門基礎上改進的M系列。百年來，寶馬從一家航空發動機廠發展成為以豪華車為主，生產世界知名航空發動機、越野車、摩托車的企業集團。它在世界汽車公司中名列前茅，寶馬也被翻譯成「Bayil」。

寶馬的藍白象徵著寶馬總部所在的巴伐利亞旗的顏色，寶馬標識中間的藍白圖案代表著藍天白雲和旋轉的螺旋槳，這表明寶馬歷史悠久，象徵著公司過去在航空空發動機技術上的領先地位，象徵著公司一貫的宗旨和目標。在浩瀚的時間里空，以先進精湛的技術和最新的理念，滿足客戶最大的心願，體現公司日新月異的蓬勃發展勢頭和嶄新面貌。 寶馬是前驅還是後驅 寶馬是什麼意思啊 @2019

⑶ 寶馬三系是前驅還是後驅

寶馬3系是後驅的，其採用的驅動方式是答弊宏前置後驅。

前置後驅即發動機前置、後輪驅動，是一種傳統的驅動形式。前置後驅的全稱叫做前置發動機後輪驅動，其中前排車輪負責轉向，由後排車輪來承擔整個車輛的驅動工作，在平衡良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的負荷增大，即驅動輪的附著壓力增大，其牽引性能比前置前驅形式優越。

後輪驅動的驅動輪在後面，前面的轉向輪不受驅動打滑的影響，可以保持一定轉向能力，但後輪因動力打滑喪失循跡性，車尾就會發生向外側擺動，產生轉向過度現象，採用後輪驅動的車，車內可以乘坐的空間減少很多。

寶馬3系車尾部分採用了平直鋒利的尾燈組輪廓，內部L形的紅色燈帶，M套件版本還擁有分清冊色處理的黑色飾板及兩側的通風孔造型，搭配小型擾流板、雙邊共兩出排氣布局。

後驅車與前驅車的主要區別

1、特點不同：前驅一般出現在經濟性車型中，其特點就是成本低、傳動效率高、油耗低；而後驅車一般出現在運動型中高端車型上，其特點就是操卜兆控性優越、加速性能好、油耗較高等。

2、發動機放置方式不同：後驅車多採用發動機縱置方式，因此所佔空間大，會很大程度壓卜兆榨後排空間；前驅車採用發動機橫置方式，能騰出很多空間，在車內空間也不會看見有凸起的傳動軸，因此後排乘坐舒適性明顯提高。

3、操控性不同：前驅車前輪需要負責轉向和驅動，負擔比較大，在急轉彎時容易出現推頭的現象，甚至轉不過來；而後驅車則由於後軸重，慣性大，容易出現甩尾情況。

⑷ 寶馬是前驅還是後驅

有些寶馬的汽車是前驅的，有些寶馬的汽車是後輪驅動的。

寶馬的國產版1系是前驅的，x1是前驅的，2系旅行是前驅的，x2也是前驅的。寶馬的3系，2系跑車，4系，5系，6系，7系，8系，x3，x4，x5，x6，x7都是四驅或後驅的。頌盯

寶馬的前驅車都是基於ukl前驅平台打造的，寶馬的前驅車都是橫置發動機的。很多車友還是更加喜歡寶馬的後驅車，因為後驅車是有超高的駕駛樂趣的，並且後驅車的性能也是更好的。

寶馬的底盤調校非常好，如果加上後驅，那駕駛起來是相當爽的。操控和駕駛樂趣也一直是寶馬最大的賣點。但是，前驅的寶馬也是不差的，即便是前驅，也不要忘了這是一款寶馬。

前驅車由於發動機橫置，所以車內空間是更大的，所以有很多消費者是喜歡前驅車的。野並和一款車的空間更大，乘坐舒適性更好，這對消費者來說並不是什麼壞事。

前驅車和後驅車的區別：

1、發動機的布置形式不同，前置前驅的車多採用的是橫置發動機，前置後驅的車多採用的是縱置發動機。

前置前驅的車輛，其發動機多採用橫置於發動機艙內的排布，因為這樣發動機橫向轉動的動力可以直接傳遞到前輪，無需額外的轉換裝置，減小了能量的損耗。前置後驅的車輛，其發動機多採用縱置於發動機艙內的排布，便於通過傳動軸，將動力傳遞給後輪。

2、結構不同，前置前驅的車前橋是轉向驅動橋，前置後驅的車，前橋是轉向橋，後輪是驅動橋。

前置前驅的車前橋是轉向驅動橋，造價低、效率高、結構比較緊蔽茄湊，並有利於降低地板高度，提高乘坐舒適性，省去了萬向傳動軸及後橋的驅動裝置，使橋車總體結構簡單緊湊運轉效率更高。

傳動線路短、零件少，因此傳動效率高，加之整車質量較小，使轎車具有了良好的燃油經濟性。但也存在前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難，前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短的問題。

3、操控性不同，前驅車操控性差，後驅車操控性好。

前驅車由於發動機和驅動系統等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅車前後配重比多大於50:50，並且因為車輛後部配重較輕，後輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。

後驅車操控性好，後輪負責驅動，令前輪可專注於轉向工作，因此轉向時的車輛反應更加敏捷，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩定性

前驅車存在轉向不足，由於前輪同時承擔了轉向和驅動的功能，因此先天具有轉向不足的問題，高速過彎轉向不足尤為明顯。前驅車前橋既是轉向橋，又是驅動橋，結構及工藝復雜，製造成本高、維修保養困難，前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

後驅車在雪地或易滑路面上啟動加速時汽車前輪直接受轉向系統支配，已經改變了行駛方向，而後面的驅動輪仍有向前的慣性，所以容易出現轉向過度，俗稱「甩尾」。

在具體選擇選擇哪類車型問題上，消費車還需結合實際情況，考慮經濟條件、使用場景、乘車人數等方面，以此來選取最適合自己使用的汽車驅動方式。

⑸ 寶馬是前驅還是後驅

寶馬的車有前輪驅動，後輪驅動，四輪驅動。國產版1系為前驅，x1有前驅和四驅，x2有前驅和四驅，國產版2系旅行為前驅，其他車型為後驅或四驅，寶馬主要製造後驅車輛。

寶馬是一家來自德國的汽車製造商。寶馬有很多轎車和suv車型。寶馬的車有3系，1系，5系，7系等等。

國產1系是一款緊湊型轎車，軸距2670 mm，長寬高分別為4462 mm、1803 mm、1446 mm。

國產1系使用的發動機有兩款，一款是1.5升渦輪增壓發動機，一款是2.0升渦輪增壓發動機。

1.5升渦輪增壓發動機最大扭矩140馬力，220牛·米。這款發動機的最大功率轉速為4600至6500轉，最大扭矩轉速為1480至4200轉。

2.0升渦輪增壓發動機最大扭矩192馬力，280牛·米。這台發動機的最大功率轉速為5000至6000轉/分，最大扭矩轉速為1350至4600轉/分。

與這兩款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動效率。

國產1系前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用多連桿式獨立懸架。