amg和寶馬哪個操控好

❶ 賓士C級AMG對比寶馬M3，誰更勝一籌

隨著國民收入水平的不斷提高，選擇豪華品牌車型的消費者也越來越多，這其中當以德系三巨頭奧迪，寶馬，賓士最受大家喜愛。為了滿足不同消費者的胃口，德系三巨頭也想出了很多方法增加車型銷量，有的車型注重豪華感營造，有的注重科技表現，此外在動力性能方面也各有代表車型涌現。就拿賓士C級AMG和寶馬M3來說，這兩款車型都是公認的性能怪獸，在高端性能車領域也是毫無疑問的死對頭，那麼今天車叔便來詳細對比一下這兩款車型，看看哪款車型更勝一籌。

❷ 賓士SL65AMG和寶馬M6

當然是賓士SL65 AMG的性能更為強悍一點，這輛超跑在在華沒有銷售，在歐美的價格還達到了309000歐元。1000N·m和670匹的馬力的輸出讓該車順利地加入了賓士頂級跑車地陣營。動力方面,AMG的雙渦輪增壓V12發動機被壓榨出493kW(670馬力)的功率和1000N·m的強大扭矩。如此巨大的馬力通過AMG 5擋自動變速器(帶順序換擋功能)傳遞到後輪,讓該車能在僅僅3.9秒之內完成百公里加速,極速應為變速箱極限的原因被限制在接近320km/h。
寶馬M6裝備了一款V10自然吸氣發動機，最大功率507馬力。峰值扭矩520N·m，電子限速250公里/時，至於解開電子限速寶馬M6的速度完全可以超過300公里（至於寶馬M6的極限速度尚未有權威評測部門進行評測）0-100公里的加速成績只需4.6秒。
這么和你說吧，賓士SL65 AMG和寶馬M6不是一個檔次的，如果SL65 AMG入華的話，價格能和蘭博基尼LP 640差不多甚至更高。而寶馬M6在華的價格為200萬左右。SL65 AMG是超跑，而寶馬M6是大型豪華GT跑車。性能和操控當然是賓士SL65 AMG強悍，而實用性和性價比還是寶馬M6。寶馬M6對比賓士的對手應該是賓士CLS 63 AMG。兩者同為價格差不多、性能差不多的大型豪華GT跑車。

❸ 王者VS王者，寶馬M首次超越賓士AMG，這才是好對手

買寶馬賓士的人各有各的需求，作為豪華汽車品牌，它們在國內賦予車主的商業價值，往往大於汽車本身的價值，但是真正喜歡寶馬和賓士的人，則更加傾向於它們的性能車型，這就是寶馬M-Power和賓士AMG，雖然這兩個公司不是專門從喚好事超跑的研發和生產，但是在性能汽車領域，也是當之無愧的「王者」，歷來被車迷放在一起進行深度對比。

最後想說的是，很多非性能車迷，總會將這些玩家和飆車黨聯系在一起，不能否認有一部分人會在深夜的街頭飆車，但是筆者認識的不少性能車玩家，則是力求和汽車達成一種共鳴，這種共鳴不僅僅是對汽車的追求，也是對自己性格的追逐，他們喜歡轟鳴的發動機，喜歡造型凌厲的空氣學套件，但是未必會成為飆車黨的一員。

本文來源於汽車之家車家野鏈姿號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 賓士的AMG和寶馬的M系列哪個好

數據對比估計你也不需要了。m3更注重的是操控感，而c注重的是汽車的動力，如果你喜歡在高速公路或是什麼地方體驗一下加速的沖擊和快感就買賓士，如果你想在山道上找樂子就買寶馬。。。寶馬的操控和過彎水準是賓士所不能比的，而本雖然經過amg的強化處理，但是他的豪華配置i普通版跟多，舒適性仍然是他的強項，賓士絕對不會犧牲舒適性，而他向來是以強悍的加速性能和舒適性來和寶馬抗衡，個人感覺還是寶馬吧，外形更拉風一點，而且他的v8自然吸氣發動機比同時自然吸氣v8的賓士要精緻很多，轉速更高，聲音高亢，賓士是比較低陳的那種。。既然買這種車，賓士的精緻內裝和舒適性應該不是你需要的

❺ 要顏值又不能輸性能，寶馬X3 M和賓士AMG GLC 63你選哪個

在很多人眼裡，低沉渾厚的聲浪一直是性能車的標識，這一點確實如此。但多元化的新時代性能SUV能給你帶來更有樂趣的玩法，所以別再一味的轟油門、崩直線了。今天就來看看寶馬X3M和賓士AMGGLC63能帶來怎樣的體驗。

單從動力參數方面上看，寶馬X3M雷霆版在功率上要比賓士AMGGLC63要高，但賓士AMGGLC63的扭矩更大，這也使得賓士AMGGLC63在曲軸轉速的變化、爬坡能力、起步速度上能有更好的表現。

十三先生總結：

看到這里，想必大家對這兩款車已經有了了解。寶馬X3M性價比高一些，而且寶馬的操控性總是讓人津津樂道，而賓士依然堅持V8的傳統，擁有渾厚的聲浪，並且加速能力更強一些，換做你會怎麼選？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ AMG賓士S65操控怎麼樣跟寶馬760比吶

S65 AMG和760Li不是同一個層測上的車，不應該放在一起比較。和760Li相對應的，應該是S600。雖然S65 AMG的原型車是S600，但經過AMG的改裝後，S65 AMG和S600的差別還是挺大的。

如果拿S600和760Li比操控性，我感覺二車差不多，可能還是S600的稍好一點吧，但如果您拿經過AMG改裝的S65和它比的話，肯定是S65的要強很多了。

我感覺S65的方向盤很准，而且輕重有度，車身穩定性也很好，但AMG還是考慮到這車並不是一輛跑車，不能忽略舒適性，所以這車的懸掛調矯得還是偏向於舒適了，在把懸掛調到最硬的時候，行駛起來也沒有什麼「路感」，這當然就給「操控性」帶來了負面的影響。BMW760Li這車我接觸的並不多，只親自開過一次，而且車主還是一位女士，她在方向盤上套了一個厚厚的毛套，使方向盤變得很粗，很舒服，但是握不住，而且坐墊也是這種毛的。說實話，剛坐上這車的時候我心裡就沒底，在過窄彎的時候不知道前輪在什麼位置，該打多大的方向，而且方向盤也特別輕。不過可能開習慣了就不會有這種感覺了吧。

——北京賓士汽車服務