寶馬i8雙門剪刀門跑車多少錢

❶ 一般汽車改剪刀門大概需要多少錢

改剪刀門所用的舉升件大都是國外的產品，要從廣東預訂。舉升件分原裝位和非原裝位兩類，安裝原裝位的價格在7000元到8000元左右。但因為安裝簡單只需要一天就能搞定；而非原裝位的價格只有4000元到5000元，但因為它的安裝需要切割、焊接，要兩天才能完工。

當記者問到改裝後的汽車能否通過車管部門的年檢時，該工作人員說，改翼門不需要改顏色，應該能通過。

改裝剪刀門關鍵是：

❷ 寶馬i8概念車這輛車多少萬知道的給個答復，在給幾張這輛車的照片或截圖。

目前還在路試階段吧，據稱2014年才會投入市場，而且不包括大中華地區，預計售價15萬英鎊起，摺合人民幣150萬。接受內部定製的。

❸ 還沒攢夠錢，它就要停產！寶馬三缸發動機超跑將成歷史

還沒攢夠錢，它就要停產！寶馬三缸超跑將成歷史

對於很多車迷而言，攢錢的目的可能就是為了買一台自己夢想當中的汽車，但是現實往往比較殘酷，因為在錢還沒攢夠的時候，一些夢想跑車就已經要面臨停產了。比如寶馬i8這款車已經放出了消息，截止到2月份就將會拒絕預訂，而這款車型將會在2020年4月份正式停產，這也是當前寶馬汽車旗下唯一一款超級跑車，停產的消息確實讓很多車迷感到遺憾。

問題來了，你覺得寶馬i8停產可惜嗎？歡迎在論區留言，我們一起討論！關注孔明有驚喜，小編在手隨便你！部分圖片來源於網路，嚴禁轉載抄襲，歡迎點贊分享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 三缸車都便宜那是你沒看過這兩台！

受限於日益嚴苛的排放標准，三缸發動機成為了車企們新選擇。然而三缸機抖動等先天弊端讓絕大多數消費者都不太認可，總認為這是廠家降低生產成本的一種借口，似乎三缸發動機成了「低端」、「廉價」的代名詞。今天帶大家長長見識，下面介紹的兩款車搭載的都是三缸發動機，起步價都要上百萬！
◆寶馬i8
2014年，寶馬i8在國內正式上市，當時官方給出的指導價格高達198.8萬元。上市之初，寶馬i8可謂技驚四座。其顛覆了以往寶馬的設計，具有濃郁的科幻超跑風格，或許我們從來不敢想像這台比概念車還酷的車型竟然會真實的出現在大馬路上。論回頭率，縱觀整個車市，同價位還真沒幾台車能和它相提並論。
從設計上來看，i8完全沖著「超跑」二字去的，接近超跑的外形，雙門雙座的布局，蝴蝶門的設計更是為其錦上添花。除此之外，該車還採用一系列輕量化設計，車身使用了大量碳纖維復合材料和鋁合金材料，使得其自重僅為1.5噸左右。
寶馬i8使用了一套插電式混合動力系統，你沒看錯，由1.5T三缸渦輪增壓發動機和一台電動機組成，發動機動力直接輸出給後輪、電動機則輸出給前輪，這也構成了i8獨特的四驅系統。發動機最大功率為231馬力，峰值扭矩為320N·m；電動機最大功率為129馬力，峰值扭矩可以達到250N·m。
比較特別的是，i8有兩台變速箱，其中發動機匹配的是6速手自一體變速箱，電動機則匹配雙速自動變速箱，百公里加速4.4秒，可純電行駛37公里。
i8里外設計絕對對得起「超跑」二字，如今來看，動力系統成為了i8的短板，同價位跑車不說那些大排量自吸，但至少也得是3.0T左右起步吧。i8如此的動力總成也別想它能帶給你激情澎湃的聲浪，4.4秒的加速成績盡管不慢，但和超跑那種3秒左右的成績也無法相提並論，一些潛在的「性能控」只能對i8實行「一票否決權」。事實上，擁有帥氣外形的i8在銷量上確實比較一般，寶馬集團表示在今年4月份正式停產該車，且買且珍惜吧！但不可否認，這台搭載三缸發動機的寶馬i8售價確實接近200萬，可能潛在消費者更多的是為它的這種設計和造車理念買單吧！
◆柯尼塞格Gemera
如果你覺得寶馬i8是三缸機的價格天花板你就錯完了，來看下這個傢伙—柯尼塞格Gemera。前幾日日內瓦車展期間，柯尼塞格正式發布了旗下新能源超跑Gemera。有意思的是，這台車還有恆大背景：2019年初，恆大持股65%，與柯尼塞格持股35%在瑞典成立了合資公司，而Gemera就是恆大和柯尼塞格合作生產的首款車型。
來看下Gemera讓你瞠目結舌的數據：最大功率1700馬力，百公里加速1.9秒，全球限量300台（已經被訂完），售價130萬歐元（約和人民幣1016萬元）。無論從哪一方面看，Gemera都無愧於頂級跑車。1.9秒破百什麼概念？世界上公認為三大超跑神車法拉利-LaFerrari、保時捷-918 Spyder、邁凱倫P1都不是它的對手。即便是直線加速王布加迪和它比百公里加速，也只能屈於亞軍。
要知道Gemera身材並不小，車身長度接近5米，軸距長達3米，而且還是4座版本，屬於四門GT跑車的定位。從尺寸和數據來看，比較類似我們熟知的保時捷-Panamera。不管是較大的尺寸還是4座的布局，都不利於其加速性能，如此「劣勢」之下，Gemera憑什麼能有著如此出色的加速成績？
更讓你想不到的是這台破百僅需1.9秒的柯尼塞格Gemera搭載的只是一台2.0T三缸發動機+三電動機組成的插電式混動系統。在這一套系統的加持下，最大功率高達1700馬力，最大扭矩3500牛米。其實能擁有如此強悍的加速成績，電機功不可沒，堪稱最大功臣，要知道電機瞬間就能達到峰值扭矩，先天性因素決定這是內燃機不可能完成的事，這也讓Gemera很輕松突破內燃機的束縛，完成1.9秒破百的壯舉。
當然，Gemera同樣有著超跑化的外形，其採用了環繞式的擋風玻璃，隱藏式的A柱，這都是柯尼塞格的經典設計，巨型的剪刀門也讓它鋒芒畢露。為了輕裝上陣，其也使用造價昂貴的碳纖維車體。在我們傳統印象中，我們似乎還沒有見過2.0T的三缸發動機，這確實挺新鮮，更重要的是搭載該三缸發動機的Gemera售價高達上千萬，可以說是目前全球最貴三缸機車型了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 200w的剪刀門跑車有哪些

您這張圖片是蘭博基尼的Murcielago 04款，04款和07款的新車當初要400多萬，現在二手車能在一百多萬拿下，但是新車的話200萬有類似開門方式的可以考慮一下邁凱倫的540c和寶馬i8，都是蝴蝶門

❻ 裝個剪刀門大概要多少錢

2萬是不夠的，最少也要2.5萬，大包圍要8000多。剪刀門要13000多。加尾翼要2000。最便宜的價格了，安全性不會降低，還要去車管所登記，就可以過年檢

❼ 6年只賣出2萬多輛，但寶馬i8依然值得被載入史冊

2019年9月初，寶馬悄悄宣布其插電式混合動力跑車計劃停產，並發布了i8的終極版Sophisto特別版。巴伐利亞人雖然未透露過具體的停產日期，但今年年初《Autocar》發布的一份報告稱，這款純電動車將在今年4月份退出市場。而近日，寶馬官方也正式宣布，i8的生產將在今年4月中旬結束。

事到如今，還會有人質疑寶馬i8的特立獨行嗎？不可否認，i8就像一道從未來照射進現實的科技之光。無論在哪裡，大家對於這樣一輛行走在道路上的「概念車」都充滿了好奇。無論在哪裡，i8所到之處都會成為最矚目的焦點。

寫在最後

我們都知道燃油車時代或許會在不久的將來謝幕，我們也知道電動時代必然是未來的大勢所趨。寶馬i8彷彿是兩個時代的銜接者，它出現在時代之交，它融合了新能源車的環保特質，它也延承了燃油車無羈的續航和駕駛樂趣，讓我們對未來的汽車生活充滿期待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。