寶馬發展多少年

『壹』 寶馬集團的發展史

「寶馬」一款德系高端汽車製造品牌，而作為德系三強的寶馬，與奧迪、賓士齊名，寶馬公司創建與1916年，而寶馬的總部設立在慕尼黑，而寶馬的前身是一家飛機製造工廠，最初的時候製造雙翼式的旋螺槳偵察機而世界聞名。

在1917年7月20日的時候，BFW公司便開始進行規劃性的重組，正式更名為BMW。在1929年7月9日的時候，寶馬在晨報上發布了廣告，正式進軍汽車製造行業，那一刻開始BMW的汽車發展歷程正式拉開序幕。

寶馬的車系：

有1、2、3、4、5、6、7、8、X、M、Z、i等幾個系列。其中，1系是小型汽車，2系是小型轎跑，3系是中型汽車，4系是中型轎跑（含敞篷），5系是中大型汽車；

6系是中大型轎跑（含敞篷），7系是豪華D級車，8系是豪華轎跑，i系是寶馬電動車以及混合動力系列，M是寶馬的高性能與跑車版本，X系是寶馬特定的SUV（運動型多功能汽車）車系，寶馬Z系是寶馬的入門級跑車。

『貳』 寶馬的發展史

• 「寶馬」是一款德系高端汽車製造品牌，而作為德系三強的寶馬，與奧迪、賓士齊名，寶馬公司創建與1916年，而寶馬的總部設立在慕尼黑，而寶馬的前身是一家飛機製造工廠，最初的時候是製造雙翼式的旋螺槳偵察機而世界聞名。

• 在1917年7月20日的時候，BFW公司便開始進行規劃性的重組，正式更名為BMW。在1929年7月9日的時候，寶馬在晨報上發布了廣告，正式進軍汽車製造行業，從那一刻開始BMW的汽車發展歷程正式拉開序幕。

• 第一代寶馬7系（1977年--1986年）
  

第五代寶馬7系《2009年到至今》

現在市面上銷售的就是第五代的寶馬，至今的寶馬7系也是從入門的730Li到M760LixDrive多款車型可供消費者選擇，並且外觀的設計更加貼近當下的審美觀，在動力以及配置方面都有了很大的改善，與同級別的賓士S級和奧迪A8比肩競爭，在售價方面也是從82.80萬--248.80萬之間，一款真正的大型豪華車。

『叄』 寶馬汽車的歷史有多少年

寶馬汽車公司創建於1916年，已有90多年歷史，總部設在德國慕尼黑.

德國寶馬汽車公司以生產豪華轎車、摩托車和高性能發動機而聞名於世，其轎車在國際上以高質量、高性能著稱，與賓士車並列為著名的品牌。寶馬汽車公司創建於1916年，總部設在德國慕尼黑，職工五萬餘人。在至今90餘年的歷史中，二次大戰經歷了二次軍轉民，在五十年代中經營十分困難，1959年12月9日股東大會甚至做出了將公司賣給賓士公司並報了價，這時德國匡特家族力挽狂瀾，收購了寶馬公司46%的股份成為最大的股東，堅持走自我發展的道路，從60年代初陸續推出新車型。此後30多年寶馬公司就沒有虧損過，還相繼收購了英國的陸虎和勞斯萊斯，成為一個後起的跨國大公司。但近兩年寶馬增長乏力，並於2000年3月將麾下的陸虎分拆出售。
「BMW」（寶馬）是公司全稱「Bayerische Motorenwerke AG」的縮寫。寶馬車標採用了內外雙圓圈的圖形，並在雙圓圈環的上方，標有「BMW」字樣。整個商標就像藍天、白雲和運轉不停的螺旋槳，寓含寶馬公司淵源悠久的歷史，又象徵公司的一貫宗旨和目標，在廣闊的時空中，以最新的科學技術、最先進的觀念滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的精神和日新月異的新風貌，表明寶馬轎車的品質優秀、技術領先、馳騁全球。
寶馬汽車公司（Bayerische Motoren Werhe AG）是世界著名的轎車公司，它和賓士汽車公司一樣，不追求汽車產量的擴大，只追求生產高品質、高性能和高級別的汽車。「坐賓士，開寶馬」的說法，表明了賓士的穩重和寶馬的豪放。只有開寶馬車，才能享受到它那痛快淋漓的神奇風采。
寶馬轎車車身造型具有鮮明的特色，園形燈具配以矩形水箱通風柵架形成與眾不同的風格。寶馬轎車的經營有自己獨特的一面，它奉行的品牌戰略是「精品戰略」，追求的是最高的質量，因此它並不趨向於目前的潮流－為了降低成本而趨附於全球化采購。同樣堅持自己的設計方向，所有的寶馬轎車都是後輪驅動。他們認為採用後輪驅動形式，可以做到前後各50%的載荷分配，在高速過彎、直行性能等行駛方面會好過前輪驅動的汽車。由於其優異的加速性能與駕駛性能，車壇上向有「開寶馬，坐賓士」之說，主要吸引中、青年買家。當然，寶馬也著力解決「坐」的問題，早在1986年開發出「電子阻尼控制系統」,可在瞬間對路面狀況做出反應自動調整懸掛軟硬程度，令乘客更加舒適。寶馬轎車有3、5、7、8等系列車型。其中3系列是最暢銷的品種。

『肆』 寶馬迄今最為重要的車型，回顧寶馬3系45年發展歷史

寶馬3系
絕對是寶馬在中國市場上賣得最多最好的車型，當時間來到2020年，寶馬3系這一款車從誕生至今已有45年的歷史，下面就來回顧一下這一經典車型從第一代到現在第七代的整個變化過程。
寶馬3系的前身——寶馬2002

寶馬2002是一款載入寶馬史冊的車型，即使你不是寶馬的車迷也應該聽說過這一款車。1966年寶馬的設計師打算做出一台具有強大運動性能的車型，所以就在寶馬1602的基礎上換裝了一台的發動機，並命名為寶馬2002。
寶馬2002誕生之後，寶馬為了向人們展示它的高性能，於是在1960-1970S期間參加了不少的賽事，並且奪得了三次冠軍，其中最有名的是紐北24小時耐力賽冠軍。
第一代3系E21(1975-1983)

1992年，第三代M3在巴黎上市，這一代M3在外觀上比較低調，沒有太過誇張的設計。但是動力提升了不少，換上了一台直六發動機，最高可以輸出286馬力。
第四代3系E46(1997-2007)
第四代3系被很多車迷奉為最經典的3系，整個外觀在保留了寶馬的經典元素之外更加具有運動感，而且外形的空氣動力學特性有了更進一步的提升。
動力方面搭載了、、、多種排量，匹配的是5速、6速手動和自動變速箱，至於底盤仍然是麥佛遜懸架加多連桿懸架的組合。
2000年第四代M3推出，外觀整體設計與基礎版相同，只是一些細節的地方有所修改。動力方面使用的是直六發動機，最大馬力可達320匹，最高車速被限制在249km/h。
2003年，寶馬與華晨汽車合資在中國建廠，開啟了寶馬在中國市場的新篇章。華晨寶馬引入國產的第一款車型就是E46三系。在國產之前E46曾經以進口的形式進入過中國，但是售價接近80萬。在進行了國產以後，售價直接掉到40萬，讓寶馬更加接近中國消費者。
第五代3系E90系列(2005-2013)
這一代的寶馬3系調整了車系命名的方式，四門版的叫E90，五門版叫E91，雙門版叫E92，雙門敞篷叫E93，統稱為E90系列。
這一代寶馬3系的外觀具有更強的攻擊性，而且也更加貼近當下的審美。標志性的雙腎還在但是造型有了變化。
內飾方面首次加入iDrive系統和液晶顯示屏，而且前幾代三系一直使用的傾向於駕駛員的中控台設計也沒有了，配合豪華的內飾設計使得車內檔次進一步提升。
動力方面，可以選擇的有、和三種N46系列發動機，六缸版則替換成N52和N53系列，匹配的是6擋手動和自動變速箱。底盤依然是麥佛遜加多連桿的組合，不過後懸架改成了五連桿。
2007年，第五代M3在法蘭克福車展上市，這一代M3使用了的V8發動機，最大馬力超過400匹。到了後期又換上了一台 V8，最大馬力達到444匹。
第六代3系F30(2012-2019)
來到第六代車型，3系又更改了命名的方式，改用代號F，基礎的四門版是F30，而國內的加長版是F35，同時3系的兩門版自立門戶成為寶馬4系。
外觀上，這一代3系的設計風格沒有太大變化，只是大燈和中網等一些細節之處有所變化，看起來更加年輕並且具有運動氣息。動力方面全部都換上了增壓發動機，匹配的是采埃孚8AT變速箱。
由於兩門版自立門戶，所以第六代M3也取消了兩門版，代號也改為了F80。動力方面使用的是S55型號直六發動機，最大馬力431匹，最大扭矩550N·m。
第七代3系G20(2019至今)
2019年，第七代3系正式上市，代號再次發生改變，基礎四門版為G20，國內的長軸版為G28。第七代3系在寶馬的CLAR平台上打造，模塊化的生產方式使得製造成本進一步降低。
外觀上，這一代3系主動將M系列的套件裝車，使得外觀極度具有攻擊性，熏黑的大燈以及眼挑針式大燈非常兇悍。
內飾方面進一步強調了豪華感，除了有全液晶的儀表之外還有金屬和皮革裝飾的儀表台，並且搭載了第七代的iDrive車機系統。
動力方面搭載了B系列高低功率發動機，並且還有混合動力版本。新平台使得底盤用料更輕更堅固，懸架是麥佛遜懸架的優化版雙球節彈簧減震支柱，後懸架仍是多連桿。
總結
從3系的前身到最新一代，可能豪華感時有時無，但是運動一直沒有改變。從一開始的純粹機械美到現在的機械與科技完美融合，寶馬3系的每一代都能給我們意想不到的驚喜。可以說，這是一款從不會讓人失望的車型。
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『伍』 寶馬汽車有多少年的歷史

寶馬的全稱是巴伐利亞汽車製造廠。它是由一個製造飛機引擎的公司於1916年3月注冊的。這家公司第一個成功的產品是由費茲設計的直列六缸發動機，在第一次世界大戰時裝配在德國戰斗機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功於寶馬的引擎。
1918年11月，第一次世界大戰結束，德國成為戰敗國，他們的飛機被「凡爾塞條約」列為「戰爭武器」禁止生產，於是公司進行了一系列的重組，並且購入希利奧士廠的製造權，但後來發覺helios的摩托車一無是處，差點把BMW拖垮。

1922年，BMW自己研製了第一台摩托車發動機，雖然不被採納，但已為車廠定下了重要的方向，之後在nuremberg的victoria-worke廠房重新製造了一台由麥克斯·費茲設計的500ml風冷水平對置的兩汽缸摩托車發動機，裝配在革命性的r-32摩托車上，它的動力是通過傳動軸而不是鏈條傳遞到後輪，r-32為經典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年，BMW把r-32投入市場，並很快就獲得了成功。

1992年以前，BMW在中國並不叫寶馬，而被譯為「巴依爾」。這是因為BMW的全稱是 「BayerischeMotorenwerkeAG」。那時的寶馬雖然在國外已經聲名遠揚，可中國人對這個汽車品牌卻還十分陌生。

『陸』 寶馬歷史，創始人、員工、發展、理念

寶馬汽車 寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來，它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是"BayerischeMotorenWerheAG",BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 BMW，全稱為巴伐利亞機械製造廠股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德國一家世界知名的高檔汽車和摩托車製造商，總部位於慕尼黑。BMW在中國大陸、香港與早年的台灣又常稱為「寶馬」。 寶馬是馳名世界的汽車企業，也被認為是高檔汽車生產業的先導。寶馬公司創建於1916年，總部設在幕尼黑。80年來， 寶馬汽車公司 它由最初的一家飛機引擎生產廠發展成為今天以高級轎車為主導，並生產享譽全球的飛機引擎、越野車和摩托車的企業集團，名列世界汽車公司前20名。寶馬也被譯為「巴依爾」。寶馬公司的全稱是「Bayerische Motoren Werhe AG」,BMW就是這三個單詞的首位字母縮寫。 寶馬作為國際汽車市場上的重要成員相當活躍，其業務遍及全世界120個國家。1997年生產各種車輛120萬輛。寶馬汽車主要有3、5、7、8系列汽車及雙座蓬頂跑車等。目前，寶馬正處於事業興盛時期：歐寶和福特汽車公司購買它的6缸柴油發動機；勞斯萊斯集團不僅採用它的12缸發動機及電子設備，還與其共同研究生產新的航空發動機；1994年寶馬集團收購了英國陸虎汽車公司(RoverGroup)；1998年，寶馬集團又購得了勞斯萊斯汽車品牌；寶馬在美國南卡羅來那州的新廠也落成投產，這是在美國的第一家外國高檔汽車生產廠。 寶馬公司歷來以重視技術革新而聞名，不斷為高性能高檔汽車設定新標准。同時，寶十分重視安全和環保問題。寶馬在「主動安全性能」和「被動安全性能」方面的研究及其FIRST（整體式道路安全系統）為公司贏得了聲譽。 標志中間的藍白相間圖案，代表藍天，白雲和旋轉不停的螺旋漿，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，象徵該公司過去在航空發動機技術方面的領先地位，又象徵公司一貫宗旨和目標：在廣闊的時空中，以先進的精湛技術、最新的觀念，滿足顧客的最大願望，反映了公司蓬勃向上的氣勢和日新月異的新面貌。1916BMW最初是一家航空發動機廠創建於慕尼黑。1917年Rapp Motor公司更名為BMW。

1919航空先驅Zeno Diemer創下了9760米的世界爬高記錄。採用寶馬製造的航空發動機打破記錄的Franz Zeno Diemer(中間)以及他駕駛的飛機。

1923首輛BMW摩托車誕生於慕尼黑生產線上。

1924採用寶馬發動機進行第一次飛行。至Persia20年代,飛機極大地縮短了世界空間距離。

1926飛行員Walter Mittelholzer採用寶馬航空發動機,連續七次打破世界記錄。

1936世界上所有系列生產的跑車中,寶馬328型速度最快。Rudolf Schleicher是這一傳奇般汽車的設計師。

1983巴西人Nelson Piquet採用寶馬渦輪增壓發動機,榮獲「一級方程式」賽車世界冠軍稱號。這是寶馬賽車運動史上輝煌的一頁。

" 如果你只是跟著別人的步伐，那麼你就不要期望能夠超越它。」這是寶馬公司總裁Pis—chetsider在表述其公司哲學時的一句名言。 寶馬汽車製造商於1985年首次在新加坡成立了亞太區域分公司，九十年代，他們抓住國際汽車市場調整和亞洲中產階級崛起的機遇，制定了一系列市場方略，諸如提高銷售量和市場佔有率，使寶馬成為高級車市場的第一廠牌。它滲透亞洲市場，使現有市場的代理商網路更臻完善；在顧客對產品及服務滿意度方面處領先地位，並緊緊跟隨著這一發展目標，穩步實施。1994年，在亞洲市場，寶馬共賣出2.5萬部車子，整個市場佔有率從原來的1.6%提高到2.1%，在他們設立的重點區域——印尼、台灣和香港三個市場，1994年增長率分別達到86%、70%和31%。 九十年代的汽車競爭呈現出新的特色，從兩個極化的因素，可以感受到一個愈來愈明顯的現象：不同製造商出產的汽車流線設計的趨勢、外形愈來愈近似。這使車體造型愈來愈相像，同時，一家製造商出產的改良車型也愈來愈難從外觀上判定改進的地方，造成某些車型的廠牌更加混淆。 大眾化的汽車製造商推出精心設計的車型，滲入寶馬的市場與形象訴求，競爭者希望用較低的價格但車型與其相近的辦法來贏得市場，這導致寶馬較低價位的車種，日漸面臨主要來自歐洲和日本的競爭。 以賓士／賓士(賓士)為代表的傳統高檔豪華車則憑借傳統名牌和市場先機，固守著亞洲市場，這又為寶馬豪華系列的滲入造成障礙。 針對上述現實狀況，寶馬審時度勢，制定了被後來證明是十分正確的行銷策略。獨具特色的寶馬市場行銷方略，集中反映在它的廠牌定位、產品策略、定價策略和溝通策略上。 「最完美的駕駛工具」是寶馬別出心裁的廠牌定位。這個訴求結合了三大要素：設計、動力與科技。從而塑立了寶馬「尊貴、年輕、活力」的形象，這一形象與傳統名牌賓士／賓士汽車的「尊貴、傳統、豪華」區分開來。寶馬公司所有的傳播溝通策略都至少以其中一項做為主題依據，每一個要素的定義都特別考慮到寶馬的顧客群。使寶馬在亞洲成為「成功的新象徵」。寶馬的廠牌定位，巧妙地繞過了賓士／賓士這一強勁敵手。通過區別舊與新，使寶馬從其他廠牌中分離出來，全力吸引新一代，尋求經濟和社會地位成功的亞洲商人，明述寶馬能夠滿足那些在乎形象、追求極致表現的車主所有要求，而不是緊緊跟隨賓士／賓士過去的陳舊步伐。
寶馬的產品策略 ——系列優雅風格。寶馬的汽車種類繁多，分別以不同系列來設定它們的等級。從較小型、時髦的三系列，到提供安全舒適空間的五系列，再發展適合高級人員的七系列房車，直到獨特優雅的八系列雙門跑車，所有車系都具備了寶馬汽車慣有的優雅風格，潛在的動力、高品質的做工，以及無與倫比的安全標准。從而進一步穩固寶馬「成功的新形象」。 高價位：寶馬的定價策略。寶馬的目標在追求成功的高價政策，以高於其他大眾車廠牌的價格出現。這一定位是基於寶馬優於其他廠牌的產品及具備完善的服務特性，以及寶馬品牌象徵的價值。這一價位策略達成了以下機能： 做為寶馬汽車品質的指標，價格也傳達了品牌象徵與聲望的訊息；相對於競爭廠牌的專用性與獨特性，消費者的社會成就可以在他的生活里得到反映。從價位角度再次折射出寶馬「成功的新形象」。 如上所述寶馬對亞洲市場的目標主要在加強寶馬的形象，並賦予寶馬的顧客一種價值：當和顧客接觸時，他們無時無刻不忘傳達寶馬與生俱來的實力——創新、動力、美感。因此，寶馬的溝通策略無不緊緊圍繞著寶馬新形象來進行。 當與豪華汽車市場潛在顧客溝通時，寶馬首先確立了溝通戰略目標：成功地把寶馬的牌子定位溶人潛在車主中；加強車主與寶馬之間的感性連結；在寶馬的整體象徵之下，一致地勾勒寶馬產品與服務的組合；針對寶馬的產品提供詳盡的訊息。 依據上述戰略目標，寶馬通過自己的溝通管道——廣告、直銷、項目策劃等把這一戰略變成現實。

『柒』 寶馬的發展史

無限 *** BMW公司的歷史始於1916年，公司最初是一家飛機發動機製造商，1917年還是一家有限責任公司，1918年更名巴伐利亞發動機製造股份公司並上市。

BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。

在初創階段，公司主要致力於飛機發動機的研發和生產。

BMW的藍白標志象徵著旋轉的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。

1923年，第一部BMW摩托車問世。

五年後的1928年，BMW收購了埃森那赫汽車廠，並開始生產汽車。

之後，BMW將許多汽車製造史上的傑作推向市場，這些產品不斷激發出強烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車製造商的傑出聲譽。

BMW分為1 3 5 6 7 X Z M Mini （勞斯萊斯收購) 1系有125i 130i 3系有318i 325i 330i 5系有520i 523i 525i 530i 6系有625i 7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 735 745是上一代的 X系有X3 X5 3.0 X5 4.6sports Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 聽說快有Z10了! M系是御用車型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 在中國市場能看到的寶馬分為3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系 3系:多樣性的成功對創新的熱情一直註解著公司的成功。

三十多年前，BMW公司生產出了簡潔、流暢的運動型高級轎車。

如今BMW 3系以其出色的款式仍在延續這一傳統 5系:個性、典範、動感 BMW 5系汽車：從經歷中錘煉智慧，有勇氣挑戰極限。

這款汽車將引領您邁向成功，也將帶領您進入汽車設計的至高境界。

設計與舒適，安全和性能－這就是BMW 5系汽車的內在特質。

6系:無限的駕駛樂趣 要激起您的思潮有很多途徑，其中最高雅的途徑就是駕乘BMW 6系汽車踏上您的旅程。

7系:超越自我。

沒有任何其他轎車能如此輕松地融合眾多非凡的特性。

全新BMW 7系列轎車動感強勁，同時又具有超出其他轎車的平穩和敏捷。

它似乎可以提供無限的動力資源，但卻不失優雅和獨特風格。

它提供了不可比擬的駕駛體驗，但這新款 7 系轎車卻是百分百純正的BMW。

全新BMW 7系列轎車，生活藝術，唯您獨尊。

X3:隨時隨地 既要有速度，還要有靈活性，既要標新立異，又要充滿美感，既要有動力，還要有吸引力，當今的駕車人對汽車的要求越來越高。

而汽車啟動速度則尤其重要，因為我們都習慣了立竿見影。

對於喜歡自由的人們來說，BMW X3最理想的選擇。

BMW X3是具有智能四輪驅動系統的第一款運動型車輛，而其內部設計結構也很靈活，充分體現了BMW卓越的工程技術實力以及在設計與實用設計方面的獨特眼光。

X5:無限 *** BMW X5採用xDrive智能四輪驅動系統，是真正的運動型活動車輛：強勁、動感和敏捷。

一經體驗，就會留下難忘的印象。

BMW X5的強大發動機、全新xDrive系統及其機動靈活、適應性強的車內結構，都是證明BMW只為您打造完美車型。