寶馬e90哪個發動機最耐用

『壹』 寶馬e90總共有幾款

寶馬e90是寶馬3系的第五代，這一代3系也是車迷津津樂道的3系一代。E90是底盤代碼。第五代寶馬3系價格昂貴，空駛空間小，故障率高，但可以說是車迷最喜歡的第一代寶馬3系車型，因為它有非常好的操控性。第五代寶馬3系車型處理的非常好
寶馬e90總共有幾款 寶馬e90是寶馬3系的第五代，這一代游跡3系也是車迷津津樂道的3系一代。
E90是底盤代碼。第五代寶正衫馬3系價格昂貴，空駛空間小，故障率高，但可以說是車迷最喜歡的第一代寶馬3系車型，因為它有非常好的操控性。

第五代寶馬3系車型處理的非常好。這輛車里的一切都是為駕駛而設計的。

寶馬第五代3系車型搭載了2.0升自然吸氣發動機、2.5升六缸自然吸氣發動機、3.0升六缸自然吸氣發動機、3.0升六缸雙渦輪增壓發動機、3.0升六缸單渦輪增壓發動機等多種發動機。

寶馬e90搭載了寶馬著名的n52b30發動機，這是寶馬最後一款直列六缸自然吸氣發動機。這台發動機動力強勁，可靠性和穩定性好，耗油少。

時至今日，n52b30發動機依然是很多車迷眼中最好的直列六缸發動機。

後來寶馬在N5B30發動機的基礎上開發了N5B30雙渦輪增壓發動機。這種發動機動力強勁，改裝潛力大，但可靠性差，故障率高。

後來寶馬開發了n55b30發動機，這是寶馬首款採用單渦輪雙渦管技術的渦輪增壓發動機。 寶馬f30是什麼車

大家好。先給大家解釋一下寶馬f30是什麼，寶馬f30是什麼意思。很多人還不知道。現在讓我們來看看！

寶馬3系底盤車型，f30是標准軸距的代號。寶馬3系本身就是主控，和底盤發動機協調性很好。

每一代寶馬3系的外觀總能詮釋出同期寶馬的設計語言，新3系也不例外。

寶馬車型目前及未來幾年的通用設計語言，在車身各處都有解釋。

此外，全新寶馬3系有兩個版本：普通版和M運動版。

前後面板顯示不同版本的不同風格。

新的尾燈採用了最新的家族設計。

l型LED尾燈辨識度很高，尾燈比現款更扁平。

這樣的設計可以讓車尾顯得靈動，降低視覺重心。

時尚動感之後，符合大眾口味的雙邊單排氣布局終於到來。

全新寶馬3系的內飾也與外觀進行了更新，整體風格與現款寶馬5系和7系非常接近。

功能性和配置方面，新車標配真皮多功能、12.3英寸全液晶儀表、主/副駕駛電動調節、駕駛席電動 座椅 記憶、10.25英寸中控觸摸屏、GPS導航、Apple Carplay、語音識別、自動空調、後排獨立空調、前後排2個USB/type- s等。

前排座椅加熱、HUD抬頭顯示、手機無線充電、中控面板手勢控制都是可選配置。 寶馬e90總共有舉磨腔幾款 @2019

『貳』 為什麼寶馬e90這么經典

E90是寶馬3系第五代車型，經過長達30年、四代產品的迭代優化，終於讓第五代寶馬3系的操控性達到巔峰，乃至是民用車的巔峰（跑車除外）。

不承認都不行，寶馬E90是一款很成功很成功很成功的車。他完全保持住了寶馬很好很好很好的那種操控，非常非常非常精準的轉向，並且坐姿坐姿坐姿非常低，底盤底盤底盤非常的扎實，過彎時的路感路感路感特別清晰。

2007款寶馬325i
沒錯，E90 325i是當時寶馬主打車型；當然，除了325i之外，還有320i也是主打車型。325i搭載的是寶馬經典直列六缸（L6）發動機，最大動力是218馬力，峰值扭矩是250牛·米，與之匹配的6速手自一體變速箱，非常好開。

好開到什麼程度了？在喜歡操控性車型的朋友心中，寶馬E90就是一輛神車。曾經有位喜歡操控的朋友說：沒有開過寶馬E90，你就不會知道什麼是好開的車。雖說這種說法稍有誇張，但也不過分。

為什麼說不過分呢？我記得自己剛剛入行汽車圈的時候，駕駛過一次寶馬325i，讓我記憶猶新。跑山路時的那種隨心所欲和跑高速時的那種穩定性，再也找不到第二輛，至少在我的記憶中，或者在說我駕駛的車型中找不到。

所以，說寶馬E90是一輛非常好開，操控性極佳的車一點都不過。

補充一下寶馬E90的一些特性
開過寶馬E90的朋友應該能感受得到：
方向盤很重，原地打輪單手基本沒戲；
油門剎車比較重，手動換檔手感直接，很原始的操縱感；
懸架硬邦邦，行程彈速很快，適合快速（車速40沒問題）過減速帶（水泥減速帶除外）。
2007款寶馬325i
總而言之，如果你開慣了這輛純爺們車，再開其他的民用車都會感覺是娘炮，包括現在的新3系。坐在駕駛座上，這個車會給你一種天然的緊張感，這會很爽，也會很累。所以女司機是不怎麼適合開這輛純爺們車的，還有新手也一樣不適合。

再補充一下寶馬E90常見故障
據身邊開寶馬E90的朋友以及論壇上車主反映，寶馬E90常見故障如下：
空調壓縮機失效，前避震器漏油，氣門油封漏油，機油冷卻器串油，暖水箱堵塞，水箱液位感測器失效，下擺臂膠套裂痕，轉向助力泵異響，發動機漏油（包括但不局限於氣門室蓋墊）、機油冷卻器墊、機濾座墊、電磁閥密封圈、油底殼墊、真空泵密封圈等老化。（當然，不是所有的寶馬E90的車型都有這些故障。）

其實，對於一輛高齡的寶馬E90來說，有以上問題也是比較正常，畢竟那時的寶馬在品質方面還是有些差強人意的。

『叄』 寶馬e90和f30哪個發動機毛病少

F30搭配的是N20四缸發動機335車型是N55六缸單渦輪增壓發動機
e90搭配的是N52六缸自然吸氣發動機還有N53直噴系列不過國內沒有
335車型是N54雙渦輪增壓發動機和N55單渦輪增壓發動機
個人認為N52B30是極品尤其後期的B30A
N52燒機油的多N20總體上好像比較少
至於共性的毛病兩個車都不少寶馬滲漏的毛病比較多的新老都是一樣

新的這代F30這車節約成本省得太狠你把兩個車找來仔細對比便知
至於操控人雲亦雲半斤對八兩吧都不是賽車操控極限都差不多
不過論駕駛感E90好過F30太多
上一代e46三系駕駛感也很棒F30不太有寶馬味道
手打的三代都長期開過

『肆』 請問寶馬e90.e92.e90一般都是用什麼型號的發動機，

寶馬3系（E90）在二手車市場流通最多的有三款規格，分別是318i、320i以及325i。

以2011款為例，318i版本搭載2.0L直列四缸發動機（低功率），最大功率100kW（136Ps），最大扭矩180N·m；

320i版本搭載2.0L直列四缸發動機（高功率），最大功率112kW（152Ps），最大扭矩200N·m；325i版本搭載寶馬當家的2.5L直列六缸發動機，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩250N·m。

寶馬E92M3的4.0升V8自然吸氣引擎大量的採用了M-Power多年以來參賽的賽車科技，不但打破了以往直列六缸引擎提升與平衡性的諸多限制，維持高轉速動力與低速大扭力的輸出優勢都令人高度贊賞。

(4)寶馬e90哪個發動機最耐用擴展閱讀

E90誕生的那個年代，對寶馬威脅最大的競爭對手竟然不是友軍賓士，而是來自遙遠東方、以豐田為首的一批日系車。迫於競爭，寶馬幾乎把當時所有能用上的技術都使在了N52系列發動機上。

電子水泵、空心凸輪軸、Valvetronic氣門升程式控制制系統、Double VANOS進排氣雙側氣門正時控制系統，以及，硅鋁合金外包鎂鋁合金的夾心缸體。

寶馬竭盡所能打造了一部總重只有130kg的直列6缸發動機——比另一部著名神機，只有4個缸的K20A，還輕20kg。全副武裝的N52系列發動機性能和排放均有優秀的表現，平均油耗比老款降低了15%。