寶馬3gt怎麼樣

1. 寶馬3系gt有哪些缺點

缺點1：異響胎噪過大。寶馬3系gt的異響反映在剎車異響、發動機異響、方向盤異響等方面，也有網友反映中控台和車身、天窗等都有異響，這幾乎是寶馬車身的通病了。單看這一點，寶馬5系作為豪華品牌的轎車是有點掉價，由於使用了防爆胎的緣故，車輛在行駛過程中的胎噪也無可避免，有點車主表示理解，但也有人表示這一點比較煩人。

缺點2：儲物空間少且不實用。寶馬3系gt的儲物空間雖然很多，但大多不是很實用，扶手箱空間也不大，門側儲物格又太小，檔把前面的儲物格本來以為會是一個放手機的好地方，但是大尺寸手機放進去容易，想出來就沒有那麼容易了。

駕駛位上方的扶手設計實在是讓人費解，其他位置是為了讓乘客減少顛簸感、保證人身安全而設計的，但駕駛位上的扶手難道是擔心駕駛員開得太激烈，給一個扶手拉著，然後用單手開車。

(1)寶馬3gt怎麼樣擴展閱讀：

寶馬3系GT的內部代號F34，該車基於新3系長軸距平台打造，是新3系的最新衍生車型。外觀方面，寶馬3系GT看上去穩重大氣，其前臉設計和新3系轎車基本相同。

修長的柳葉造型「淚腺」大燈與大面積鍍鉻中網十分搶眼，前保險杠層次感強烈，霧燈採用三顆LED構成，下方的進氣口層次感也很強。車身顏色上，新車將有雪山白、墨爾本紅、水晶藍、黑色、午夜藍、帝王藍、礦石白、冰河銀、沙礫黃、寶石青、礦石灰。

2. 寶馬3gt好不好

挺好的，比3系寬敞

3. 3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

寶馬3系GT的話是寶馬3系的一個轎跑型的版本，外觀方面會比寶馬3系更加的動感、更加的時尚，當然了起售價也是要貴一些些的，不過基礎配置也比寶馬3系低配的要高那麼一點點。

寶馬3系GT的動力方面的話都是搭載的2.0t發動機，當然了低配跟中配是低功率的發動機，只有184匹馬力。然後高配的話是一個高功率的發動機，有252匹馬力。不管是184匹馬力還是252匹馬力，動力都是夠用的。

寶馬3 系GT將有320i和335i兩個款型，320i GT將搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為176KW，最大扭矩350Nm。

335i GT預計將搭載直列六缸發動機，最大功率220KW，最大扭矩406Nm。將與兩款發動機匹配的是新3繫上搭載的8AT變速箱，並將提供sDrive後驅 和xDrive全時四驅兩種系統。

4. 在家太無聊，給大家分享一下寶馬3系GT的用車感受！

嗯，這算是第一次認真的寫個帖子吧，還不是很清楚如何操作！第一輛車是我最愛的君越（13年的車）！她的配置很不錯，放到現在也不過時！1、最愛她的路感，閑適而自信！2、雖然起步稍肉，但是提速線性，超車有力，我很少用運動模式，如果要S擋，120後高速超車信手拈來！3、133000公里，全4S保養，截至今年1月換過3次變速箱油，3次全套剎車保養，喂她的95，2.4自吸的車，表顯油耗9.9L/100Km,換過4支原廠胎，換過進排氣電磁閥1次，換過3次火花塞，沒出過任何問題，從沒給我掉過鏈子！4、隔音非常棒，哈曼的音響也帶給我太多的美好時光！5、發動機、懸架不差BBA，變速箱倒是有點拖後腿，尤其是減速47碼的時候！6、直到現在我也推薦別克的車，現在的10AT也一掃陰霾，站起來了！（7速的雙離合那款，就不提了哈，大家也懂的！）

5. 寶馬3系GT好還是5系好

您好，這個相對來說，寶馬五系技術比較新，整體配置更高，性價比要更高一些

6. 寶馬3系和寶馬3系GT哪個好

3gt全進口，價格也高些，兩款車都基於同一個平台，一樣的底盤，一樣的發動機，價格差了不少。個人覺得你喜歡操控就買3系短軸，如果喜歡外觀個性就買gt。3gt開起來和320Li是一樣的。

7. 寶馬320GT怎麼樣

從空間來說其實差別不大，GT的後備箱也夠大了，動力也都是2.0T的發動機也差別不大，GT稍微快一點，操控的話肯定是GT好
外觀優雅動感寶馬3GT的外觀和3系相似度很高，但是仔細看還是會發現有很多的不同，在彰顯寶馬3系家族特徵的同時，又在細節之處顯示著它身份的不同。寶馬3系GT的車頭要比3系轎車略高，整體的線條也更加強勁。採用鍍鉻裝飾的立體雙腎型進氣格柵位於前部與大燈相連，和3系比起來3GT的大燈與進氣格柵處相連區域增大不少。保險杠部分增加的下進氣口也會根據配置不同而採用兩種設計方式，而高配車型則更顯動感（小編今天所提供的圖片是320i）。寶馬3系GT採用全景天窗，這也是此車型的一個亮點。在風呼呼吹的嚴冬坐在車內盡情的享受陽光，繁星滿天的夜晚數星星……想想都覺得愜意。從側面看3GT顯得很修長，這得益於長線條的襯托。此外在車身翼子板後帶有的空氣導流口，則是首次被運用在BMW車型中，這一設計可以將行駛中空氣有效梳理從而降低空氣阻力。寶馬3系GT採用無框式車窗，這樣的車窗兼具時尚性與運動感，在打開車門的時候車窗還能很靈敏的及時自動降低一小段距離，這樣的配備相信沒有人會不喜歡。3系GT和5系GT都採用了溜背式的設計風格（尾部要比3廂轎車高一些），但是3GT要比5系GT略小一些。舒緩的車頂線條是經典雙門轎跑車的特徵，美觀的同時也增加了車輛的內部空間。掀背式的尾門相比三廂設計顯得更短，進一步增加了車輛造型的速度感。創新BMW 3系GT採用經典BMW L形加長尾燈，這樣的設計不僅可以使行李箱看起來更加寬敞，還證明3GT的出色性能。但依然是採用寶馬家族式設計風格，所以看到尾燈就很容易辨認出這是一輛寶馬車型。寶馬在3系GT車型尾部增加了一個主動式後擾流板（這可是寶馬第一次配備可升降的擾流板），當車速等於或高於110公里/小時時擾流板會自動打開，當時速低於70公里/小時自動收起(收起時完全貼合車尾）。添加擾流板也是出於對空氣動力學的考量，從而在高速行駛時降低風燥以及節油。當然如果在車速達不到110公里/小時時想要開啟擾流板可通過左前門的按鍵進行手動開啟（關閉）。

8. 寶馬3系GT的性價比如何值得入手嗎

寶馬三系GT值得購買。這款造型獨特的中型兩廂轎跑車，以其出色的運動性和操控性為主要賣點，贏得了一波又一波性能粉的青睞。但和大多數以性能著稱的產品一樣，畢竟話多買少，真正想擁有的鐵桿粉絲並不多。與三系、五系等主流產品相比，三系GT的銷量少得可憐，慘不忍睹。具體原因：主要原因一定是針對文字的移動和操縱。一直以來，運動和操控是寶馬的殺手，也是應對奧迪、賓士挑戰的最有力武器。

當然作為進口車，三系GT基本沒有性價比，比同樣配置的華晨寶馬三系貴了五萬元左右。當車速等於或高於一百一km/h時，擾流板會自動打開，當車速低於七十km/h時，擾流板會自動收起收起時完全貼合車尾。出於空氣動力學考慮，還增加了擾流板，以減少空氣乾燥，並在高速行駛時節省燃油。當然，如果想在車速低於一百一 km/h時打開擾流板，可以通過按左前門上的按鈕手動打開關閉。

9. 寶馬3系GT值得買嗎

寶馬3系GT值得買。

這款造型獨特的中型掀背轎跑，在整個生命歷程中，都以出色的運動性以及操控性為主要賣點，俘獲一波又一波性能粉的青睞。

但與絕大多數以性能著稱的產品一樣，終究是談論得多，購買得少，真正願意去擁有它的鐵桿粉絲並不多。3系GT的銷量與3系、5系等主流產品相比，簡直是少得可憐外加慘不忍睹。

具體原因：

最主要的原因一定是沖著運動和操控這兩個詞去的。

一直以來，運動和操控就是寶馬的殺手鐧，也是其應對奧迪和賓士挑戰最強有力的武器。但是，這一代寶馬3繫上市後卻迎來了無數吐槽，原因就是這一代寶馬3系明顯偏向了舒適性，而以往引以為傲的操控性似乎有所退步。如果你是寶馬粉，對現款3系的操控感到不滿，那麼在預算充足的前提下，3系GT的確是你可以選擇的替代品。

另一個支持購買寶馬3系GT的理由就是情懷。但是筆者相信，真正因為情懷去買絕版產品的消費者並不多。要是有，也很可能是歷代3系GT的忠實粉絲或者車主。

作為絕版產品，最後一批產品必然會遇到的一個階段就是清庫存。雖然現款寶馬3系GT才剛剛上市，但是帶有清庫存目的推出的新車，相信很快就會有較大的終端優惠出現