寶馬6的底盤怎麼樣

1. 實拍：全進口寶馬6GT，銷量低迷價格「跳水」，全系空氣懸架

如果你想購買一台擁有SUV那麼大空間的跨界車，並且要求動力強勁，操控好，而且還要擁有轎車般的極致操控，那麼我認為寶馬6GT是值得你考慮的一款車型。

GT啥意思？GT標識的英文含義就是一次偉大的旅行，所以人們也將寶馬6GT稱為大旅行家。但是在國內，國人對這款寶馬6GT車型的理解就是大空間，高顏值並且不同於轎車和SUV的一款跨界車。

底盤設計，寶馬6GT採用的是前置後驅的設，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，後多連桿式獨立懸架。這款寶馬6GT有意思的地方就在於它的底盤懸架採用的是空氣懸架，它的後懸架可以根據前懸架的角度以及高度來自動調整，達到最佳的性能。這一點確實非常的高科技，車主感覺不出來卻又是極其有用的配置。

總的來說，寶馬6GT這款車型還是具有較多優點的，高顏值，大空間，動力強，而且非常有個性。當然，缺點我們也不能忽視，就是這款車型的價格實在太高，而且由於過於小眾，使得這款寶馬6GT在二手車市場幾乎成了鳳毛麟角的存在，所以給出的二手車估價也不會高。

如果你也喜歡這款車型，歡迎咨詢常州寶馬經銷商處。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 不買5系的新選擇 揭秘寶馬6系GT底盤

寶馬6系GT （ 查成交價 | 車型詳解 ），乍一看，很多人可能會誤以為寶馬會在原有6系車型的基礎上開發一款GT跑車。其實6系GT只是寶馬集團採用的新名稱，這款車其實是上一代 寶馬5系GT 的換代車型。那麼，作為5系的衍生車型，在底盤結構上是否會表現出與5系高度相似？

-寶馬的平台化戰略

眾所周知，大眾集團對平台化戰略的運用很大，而寶馬和賓士之前並沒有太多的平台化信息。但隨著車型的逐步換代，從這一代7系開始，所有採用垂直發動機布局的寶馬車型都將從7系使用的CLAR平台誕生；這款採用水平發動機布局的車型誕生於2021年發布的 MINI 的UKL前驅平台。

上一代寶馬5系GT是從當時標准軸距的 寶馬7系 底盤上誕生的衍生車系。雖然被稱為5系成員，但其實是名副其實的7系小弟。不過，由於5系和7系共享平台，這一代6系GT擁有更多5系的功能。

-雙叉臂前懸架

至於前懸架，作為一款中大型寶馬轎車，當然由於空的問題，麥弗遜獨立懸架將不再使用。和5系一樣，寶馬6系GT採用前雙叉臂懸掛結構，從輕量化方面綜合考慮。

除了大量使用鋁合金材料，我們還在寶馬6系GT上看到了空氣彈簧。之前我們拍攝的寶馬5系，無論是國產版還是海外版，都沒有看到空氣懸。可以看出，作為GT車型，它對舒適性有著更高的追求。

從前懸架結構來看，寶馬6系GT表現出與5系GT相同的高度，並沒有給人太多驚喜。但在彈簧和減震器的選擇上，6系GT與5系GT不同，使用空氣彈簧理論上可以有更高的舒適性。

-多連桿後懸架

前懸架高度差不多，那麼在後懸架結構方面，6系GT會和現在的5系GT有什麼不同嗎？重要的是要知道，5系的後懸架是由沖壓鋼板製成的，用於所有三個控制臂，這可能會在一定程度上增加重量。雖然寶馬曾經說過3系的後懸架不是為了配重的需要而採用鋁合金，而不是為了節約成本，但並沒有說5系也考慮了同樣的因素。

我們之前拍攝的寶馬5系海外版並沒有配備主動式後輪轉向系統，但根據官方信息，海外5系確實有這項技術。現在我們已經在6系GT上看到了真正的後輪主動轉向電機，這也說明這個系統確實已經從7系分散到了寶馬的中大型轎車上。

總結:

通過對6系GT底盤的實拍，我們可以看到這基本上就是寶馬5系的底盤。其實也不奇怪。畢竟他們都來自同一個平台。雖然上一代寶馬5系GT採用的是旗艦車型7系的底盤，可以說是7系技術的一次下放，但改款後的6系GT與5系有著更多的血緣關系，就像4系和3系一樣，寶馬的命名規則也越來越清晰。如果你喜歡5系，厭倦了和大多數人擁有同一輛車，那麼選擇6系GT，它會讓你在車流中獨樹一幟。 @2019