寶馬e39改什麼顏色好

❶ 翻新後，TA堪比落地兩萬公里的車子！02寶馬E39

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中涌動著機油

如果你也是這樣不甘平凡

請果斷關注《WB汽車文化》

我們先來看看TA的翻新清單：

車型：02款寶馬E39530i

全車油漆—2500

日本直拍發動機—14000

M前杠—1100

流水轉向燈—200

霧燈帶底座—100

全車13條冷卻液管道—3400

油管4支—600

ABS泵—1100

下支臂4個—500

李子串防傾桿—1600

頂把—300

檔把—800

前後logo標簽—100

四門玻璃—1200

亮黑中網—200

汽油濾芯—600

進氣管道2支—600

O記空氣流量計—600

KN空濾—500

力爽點火一套—5000

變速箱—1400

尾燈一對—600

4近4遠GTR透鏡—2600

全車黑色飾條—500

b柱電鍍條—200

前後玻璃壓條—700

玻璃4窗戶外壓條—900

電動加熱折疊後視鏡—1300

升降開關帶線束—400

原廠款中控屏幕帶carplay—1700

音響升級改裝了一下—1500

儀表改裝修復—700

胎壓監測—300

AP前大4後小4剎車一套—5400

輪轂一套—5000

新輪胎—3300

輪轂翻新—900

四齣排氣帶閥門—1500

鋁合金機油機濾蓋子—200

內飾翻新—1200

e46方向盤總成—1300

16向座椅一對—1500

節氣門—400

怠速馬達—800

碳罐電磁閥—500

集風罩—200

電子扇—1500

耦合器扇—600

剎車油壺—200

鑰匙—300

門檻裝飾條一套—1200

絞牙D2一套—1800

全車玻璃3M貼膜—600

雨刮壺加馬達—300

腳墊—300

全車油水—3000（包含洗變速箱）

工時大約—16000

單價已經列出來了，有興趣的朋友們可以算算總價

——這是一款02年的車子，如果是你，你甘願為情懷充值嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 04年e39寶馬520i、現在5萬車況看起來還可以，值不值得入手

04年e39寶馬520i、現在5萬車況看起來還可以，看似車子價位相對便宜，個人建議還是應該慎重考慮，因為該車型的車齡老，停產多年，尾氣排放還有配件購買方面都是問題的。

❸ 寶馬1998年M5系列內部代號E39 V8發動機詳情和圖片

第一代BMW M5 E28（1985年至1988年）
1984年的阿姆斯特丹車展上，寶馬公司第一次展出了以寶馬5系為原形的高性能轎車 M5，從外觀上看，寶馬M5很難與當時的E28 5系列轎車相區別，人們只有從前進氣隔柵的「M5」徽標和輪胎的尺寸才能加以區別。第一代M5 搭載了一台24氣門直列六缸水冷式發動機（同樣的發動機也被用於寶馬M1上），由於像電子溫控風扇，博世公司生產的電子點火及燃油噴射等高科技技術的大量使用，使M5能夠產生286馬力的動力，最高速度能達到驚人的245Km/h。同時，為了適合不同的地區路況，寶馬公司把M5 分成了左舵版、右舵版、北美版和南非版四種款式分別銷售。從1985年至1988年的三年時間里，寶馬公司總共生產了2180輛M5轎跑車，其中有半數以上銷往了北美市場。

第二代BMW M5 E34（1988年至1995年）
第二代的寶馬M5（E34）於1988年9月正式與世人見面。與所有的M系列車型一樣，這一代的寶馬M5也都為純手工製造，也就是說，在德國的M公司工廠里一個專業改裝小組要花費六周的時間才能生產一輛M5。當然，M5的價錢自然不會很低，平均每輛十萬德國馬克的價錢在當時來說可以算上天文數字了。新一代的寶馬M5風阻系數為0.33,它使用了一款排量為3.6升的自然吸氣直列六缸發動機，盡管車重比上一代多了170公斤，但315馬力/6900轉的最大功率和360N.m/4750轉的最大扭矩可以使M5的百公里加速僅為6.2秒，最高時速被限制在250km/h，這時的M5被分為歐洲款和北美款兩種款式，由於北美款的M5增加了更多的豪華配置，使得它的性能自然有所降低。

第三代BMW M5 E39（1998年至2003年）
在1998年的日內瓦車展上，人們期盼已久的第三代寶馬M5轎車首次亮相。從外表上看，重新設計的前部進氣隔柵和橢圓形霧燈使得M5個性十足，18英寸的高性能輪胎，尾部的四根排氣管和降低的車身高度更是增強了M5的動力感。當然，寶馬M5的核心還應然是它的M動力單元，一款全新的5.0升V8發動機，新款發動進不僅採用了一種能對進排氣凸輪的定時進行無級調節的雙VANOS可變氣門正時系統，此外它還採用了電子油門控制，各缸單獨的節氣門碟形節流閥控制（這也是在M車型上首次採用），增強機油循環，金屬催化轉換器等先進技術。同時，作為當時M型轎車配備的功率最大的發動機，400馬力/6600轉的最大功率和500N.m的最大扭矩只能讓人用「驚人」兩個字來形容。

第四代BMW M5 E60（2003年至今）
2003年，寶馬公司在日內瓦車展上發布了以新款5系轎車為原形的第四代寶馬M5轎車，與每一代M5一樣，新款M5同樣延續了M系列車型速度與豪華相結合的宗旨。外型上，較之普通5系，M5前後側裙邊經過重新設計，使用了運動型更佳的10幅式19英寸輪胎，4排氣管及車身側面的特徵隔柵更體現了寶馬M5的內在的運動與時尚。動力上，寶馬首次在量產車型上配置自然吸氣式的5.0升V10發動機，與上一代相比，新一代M5在功率提升了25％，最大輸出功率為507馬力，最大扭矩為520N.m，0－100km/h的加速時間只需不到4.5秒，最高時速可達328km/h。

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❹ 寶馬的巔峰之作1999款寶馬M5 E39，搭載394馬力V8自吸引擎！

這輛1999款寶馬M5E39很有可能是有史以來外觀最美的寶馬M5，相比全新寶馬5系和寶馬M5車型，老款寶馬M5E39的設計實際上是永恆的。盡管這是一輛1999款寶馬M5E39，但保養維護的十分不錯，售價為49,500歐元（55,349美元）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 運動紳士 寶馬5系輕改案例

賓士E級、寶馬5系和奧迪A6這三個德國老對手，在中國市場一直混得有模有樣，各個品牌也都有自己的潛在客戶。而其中最有運動氣息的莫過於寶馬5系了，雖然中國的加長版把原本更加濃郁的運動氣息沖淡了。但加長版本的5系本身的定位就是一台中規中矩的中大型轎車。不管是家庭用車還是商務用車都更加的合適。而新一代的整體車身設計以我的審美角度來看，它可以算是繼寶馬5系（E39）之後又一紳士美男。比上一代寶馬5系（E60）相比，多了一些低調，多了一些穩重，多了一些現代元素，線條不再那麼一筆一劃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❻ 寶馬E39是什麼車

在寶馬5系的歷代車型中，如果讓車迷們來評選他們心中的經典車型，想必E39定是遙遙領先的。做為寶馬5系重大的變革者，其中的E39是承上啟下、開啟寶馬5系歷史篇章的重要推手，現在看，時任寶馬設計總監的這一作品無疑是成功的.......

有很多人喜歡這一代的5系，說她看起來內斂低調，由班戈主筆設計，線條變得前所未有地圓潤，外觀特徵最大的變化，是因為美國更新了車燈尺寸限制的法例，於是E39就可以把四盞獨立的圓燈整合在一個一體式燈罩裡面，但為了顯示她還是內含有四盞車燈，車燈輪廓改用發光導管勾勒出來，沒想到歪打正著成了寶馬著名的「天使眼」，還被沿用至今。

E39受車迷中意的更重要原因，是她是5系歷史上性能最強悍的一代，從直列6缸2.0L的520i到8缸的540i，還有終極版本M5(參數|圖片)，這是很多朋友在《極品飛車》和《GT》中最愛的座駕，還少不了007電影，總之，不止性能，哪怕論公關傳播能力，E39 5系都一定是歷代最強。

這輛1997年寶馬五系E39 523i(參數|圖片)的車主是吉米·馬丁， 從之前玩兒日本車過渡到了BMW， 輪轂直徑19英寸，ET13 (9J/10J)， 手動M版排檔頭看起來確實很帶感。破舊的方向盤和座椅也別有一番「風味」

很多改裝車特別是玩兒老車的車主不分場合、不分地點，經常以各種「高難度」姿勢隨心所欲的給自己愛車拍照， 這tm就是愛！！