『壹』 寶馬7系車身是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬7系車身是鋼材質，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞宴碼擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
進口7系寶馬車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
前段時間，我們曾經對全新一代寶馬7系豪華轎車（內部產品代號G
11）的測試諜照進行了報道。日前，根據海外媒體的最新報道，為了進一步與全新梅賽德斯-賓士S級豪華轎車豐富且完善的產品線相抗衡，寶馬汽車計劃將推出加長軸距版7系。
全新寶馬7系長軸版諜照日前，有海外媒體在德國拍攝到了全新寶馬7系加長軸距車型的最新測試諜照。從諜照上看，全新寶馬7系加長軸距版尚處於嚴格的測試保密階段，因此車身被偽裝的嚴嚴實實。但是，我們還是可以看出全新寶馬7系加長軸距版採用了尺寸更大的散熱格柵，並保留了鯊魚鰭式天線。另外，由於車輛軸距被加長，車身線條更加修長。在車身尾部，鍍鉻雙排氣尾喉體現了車輛運動的特點。
全新寶馬7系長軸版諜照由於車身尺寸增加，全新寶馬7系加長軸距版車型的燃油經濟性必然會受到影響。為了有效控制車身重量，確保車輛的燃油經濟性，全新寶馬7系加長軸侍祥碧距車型採用了輕量化車身結構設計老舉理念，採用了大量鋁制和碳纖維材質車身材料，進一步降低了車身重量。
全新寶馬7系長軸版諜照在動力系統方面，全新寶馬7系加長軸距車型將搭載4.0升排量V8燃油直噴渦輪增壓汽油發動機，最高輸出功率343千瓦（460馬力）。與此同時，此發動機還採用了發動機啟停功能，提升了車輛的燃油經濟性。在產品定位方面，全新寶馬7系加長軸距版將介於寶馬7系普通版與勞斯萊斯之間，更好地填補了寶馬在該細分市場的空白。按照規劃，全新寶馬7系加長軸距版預計將在2015年亮相。上市後，主要競爭對手將鎖定全新梅賽德斯-賓士S級Pullman車型。（編譯：JamieGao）全新寶馬7系長軸版諜照註：本文圖片來自worldcarfans.com。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『貳』 寶馬525車身什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬525車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
寶馬525機蓋是鐵材質。鐵有良好的延展性、導電、導熱性能，有很強的鐵磁性，屬於磁性材料，因此鐵材質的發動機蓋硬度增大，熔點會相對比較低。
寶馬5系前機蓋是鋼鋁混合的材質。全鋁車身指的是，車身結構部分關鍵是由鋁合金來製造，隨著汽車生產技術的不斷發展，部分汽車生產廠家出於實現汽車的輕量化，將鋁合金材質應用在了汽車上。
寶馬5系並_有使用全鋁車身，寶馬5系使用的是標準的鋼鋁混合車身，說到汽車的全鋁車身，最繞不開的話_就是輕，鋁合金材質可以實現汽車的輕量化。
全鋁車身還有另外一個特點就是「貴」，由於鋁合金材質本身的成本就相對高，自然也就談不上經濟實惠了。
全鋁車身指的是，車身結構部分關鍵是由鋁合金來製造，隨著汽車生產技術的不斷發展，部分汽車生產廠家出於實現汽車的輕量化，將鋁合金材質應用在了汽車上，現在汽車全鋁車身用到的關鍵是5系列和6系列，這樣的類型的鋁合金否是低密度，這樣的類型的鋁合金使用同樣是最廣泛的。
值得一提的是，全鋁合金車身並非一個整體，由於汽車的結構不相同，按照車身不相同地方位置的受力狀況會使用不相同的鋁合金材質，一般情況下會使用激光焊接的方式實行連接。
傳統汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質能夠減輕11%的重量，假如使用的是鋁合金材質，大約能減輕40%的重量。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『叄』 寶馬3系車身是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬3系車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
導讀大家好，我是車市網的客服小張，我來為大家解答一下有關寶馬3系車身是鋁的嗎的問題。最佳答案：
1、寶馬3系車身不是鋁合金材質，國產長軸車音頻解說大家好，我老舉是車市網的客服小張，我來為大家解答一下有關寶馬3系車身是鋁的嗎的問題。
最佳答案：
1、寶馬3系車身不是鋁合金材質，國產長軸車型的重量比標准軸車型高40kg，因為國產3系車身沒有使用鋁合金面板。
2、值得一提的是，與進口3系不同，國產3系副車架是鋼板沖壓焊接而成，沒有使用鋁合金車架，國產3系後懸架也是沖壓鋼板，沒有使用鋁合金材料。
3、國產寶馬3系的質量為1610kg，上一代車型的重量為1570kg，比上一代車型增加了40kg。但海侍祥碧外版標准軸距版大量使用鋁合金等部件，大大減輕了車身重量，比上一代車型降低了55kg。
4、寶馬3系國產後，大部分採用鋼板的原因是為了滿足中國消費者對汽車的需求。大多數消費者的傳統觀念是，厚鋼板和宴碼厚重的車身會增加汽車的安全感。
5、其實鋁合金材料也可以達到汽車的安全標准。鋁合金材料在國外已經提倡了很多年，但是在國內汽車市場並沒有得到推廣。而且我國沒有強制要求輕量化，所以汽車不減重很正常。
希望本文的內容對大家有所幫助。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『肆』 寶馬七系車身是什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬七系車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
寶馬7系車身結構是鋁合金的。鋁材料相比於鋼而言，最大的優勢就是能為車輛減重，鋁的密度是2.7，鋼是7.9，輕了2/3。在現如今排量要求追求小，提速又追求高的情況下，鋁合金做車身是不錯的選擇。
一般轎車以及SUV鋼制的四門兩蓋的重量大約在90~120kg左右。四門兩蓋以及上車體結構的外覆蓋件採用鋁合金是行業內公認做輕量化減重的最佳老舉區域結構，因為這些結構都不是車體的承力結構，用鋁合金的車型，輕量化減重可以達到40%左右的比例。
鋁合金材料還用在其他地方，例如：
1、鋁合金底盤中央排氣通道隔熱板中央排氣通道全覆蓋半球形花紋鋁箔板，筆直的排氣管布局很少見，排氣管中部位置設計了一道加強梁。侍祥碧油路管線隱藏於樹脂護板內，較為穩妥。
2、鋁合金材料前防撞梁+鋁合金吸能盒結構前防撞梁為鋁合金材質且側面呈口字型，吸能效果好。吸能泡沫層位於杠皮蒙皮內，前部沒有設計行人腿部防護梁。鋁合金吸能盒呈類蜂窩狀，宴碼提升了吸能效果，但沒有設計壓潰誘導槽僅有潰縮點。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）
『伍』 寶馬530車身什麼材質
【太平洋汽車網】寶馬530車身是鋼材質的，採用該材質的車身是由於該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。
寶馬5系並沒有使用全鋁車身，寶馬5系使用的是標準的鋼鋁混合車身。傳統汽車車身宴碼的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質能夠減輕11%的侍祥碧重量，如果使用的是鋁合金材質，大概能減輕40%的重量。
寶馬5系並沒有使用全老舉鋁車身，寶馬5系使用的是標準的鋼鋁混合車身，說到汽車的全鋁車身，最繞不開的話題就是輕，鋁合金材質可以實現汽車的輕量化。
全鋁車身還有另一個特點就是「貴」，因為鋁合金材質本身的成本就比較高，自然也就談不上經濟實惠了。
全鋁車身指的是，車身結構部分主要是由鋁合金來製造，隨著汽車生產技術的不斷發展，部分汽車生產廠家為了實現汽車的輕量化，將鋁合金材質應用在了汽車上，目前汽車全鋁車身用到的主要是5系列和6系列，這種類型的鋁合金否屬於低密度，這種類型的鋁合金使用也是最廣泛的。
值得一提的是，全鋁合金車身並不是一個整體，因為汽車的結構不同，根據車身不同部位的受力情況會使用不同的鋁合金材質，通常會使用激光焊接的方式進行連接。
傳統汽車車身的重量約占汽車的30-40%，使用高強度的鋼材質能夠減輕11%的重量，如果使用的是鋁合金材質，大概能減輕40%的重量。
（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）