德國人買寶馬5系要多久

❶ 寶馬5系大改款時間

不會早於明年的法蘭克福車展...德國人一般會選擇在自家的車展上選擇全球首發..而2010年是否能夠發布還是個問題...新5系目前暴光的全是假象圖..假象圖和官方發布是有很大區別的..假象圖一般就是合成圖並無太大意義..包括新一代的底盤號、動力配置等官方還沒有明確說明什麼時候公布..還有近年來BMW放棄在頂級車型上使用N/A引擎而改用Tubro引擎..這對於技術要求也很高..包括新一代的M5和550(猜想)應該都會使用雙渦輪增壓配合雙離合變速箱等新技術..不至於在技術和性能上輸給現役同級車型所以M5和550技術成型於否才是發布的關鍵...至於國產5系更本沒有什麼好說的...也不重要因為國產車型的技術肯定是落後的..應該在官方發布後的1年進行國產並發布加長版..

❷ 寶馬5系幾時換代

寶馬5系大贖回時間

2017/2018年重大改革總時長為7~8年。

不會早於明年的法蘭克福車展...德國人通常選擇在自己的車展上選擇全球首映...但能否在2010年上映還是個問題...新的5系列目前暴露在虛假圖像中...假圖像和官方發布的有很大的區別...假圖像一般是合成圖像，意義不大...包括新一代的機箱數量，動力配置等官方還沒有明確何時會公布...而且近年來，寶馬已經放棄在頂級車型上使斗扒用N/A發動機，轉而使用Tubro發動機...這在技術上也非常苛刻...包括新一代M5和550(猜測)我們都應該使用雙渦輪增壓和雙離合變速箱等新技術...這樣我們就不會在技術和性能上輸給同級別的現役車輛，所以M5和550技術是否成型是發布的關鍵...至於國產5系，就沒什麼好說的了...沒關系，因為國產車型的技術絕對落後...它應該在中國製造，並在正式發布一年後以擴展版本發布。..

寶馬5系更換時間

這一代5系列的第一款車型是11款。無論賓士、寶馬、奧迪，都沒有一款車在更換前服役時間不到7年。

一般7、8年更換一次，

如果第5代系列更換為7年服務，即11年、12年、13年、14年、15年、16年和17年。

18款車型(2017年9月發布)為換代車型。

如果更換17款，甚至16款(2015年9月發布)，我只能說時代在變。

縮短寶馬5系更換壽命的唯一辦法就是加強奧迪A6和賓士E級的競爭力，搶奪寶馬5系的市場。

部門5估計要提前更換銷售。我所說的銷售是指全球銷售。畢竟寶馬不可能只看在中國的銷量。

如果e在國內的銷量一直這么低，5系能永遠不被取代嗎？

其實在全球范圍內，寶馬5系、奧迪A6、賓士E級的銷量都差不多，沒有像中國那樣懸殊。

以下是我統計的寶馬、賓士、奧迪的更換壽命。

上一代，

寶馬3系已服役8年，2005-2012年。2004-2010年服務5年。服務7年，2009-2016年。

上一代，

2007-2015年在賓士c級服務8年。E級服務7年，2002-2009年。2006-2014年服務8年。

上一代，

奧迪A4已經服役8年，2001-2009年。A6服役7年，2005-2012。A8服務8年，2003-2011年。

最新一代寶馬5系的底盤號是F10，2011年大改。

上一代5系的底盤號是E60，是寶馬2004年到2010年的5系，有一些小改動但沒有更換。

綜上所述，寶馬一般是在1967年更換的。租稿小的改變不被認為弊銷孝是替代。

下一代可能在2016年或2017年。

也就是13個項目，

2007-2015年在賓士c級服務8年，不考慮賓士、寶馬和奧迪，15款車型。

2006-2014年服務8年。

在上一代，中國沒有這樣的差距。

實際上，在全球范圍內。

18款(2017年9月發布)為換代車型，11款，

如果e在中國的銷量一直這么低。

A6從2005年到2012年已經服役7年。到目前為止，沒有一輛車在更換前使用時間少於7年。

如果是17款。

5年服役，7年服役，2004-2010年，5系寶馬，甚至16款車型(2015年9月發布)都將更換。我只能說賓士E級的銷量差不多。

一般7、8年更換一次，

奧迪A4已經服役8年，2001-2009年。

以下是我統計的寶馬、賓士、奧迪的更換壽命。

縮短寶馬5系更換壽命的唯一方法就是，

如果這一代5系列換成只有7年的服役期。

2009-2016年7年的服役，搶了寶馬5系的市場。畢竟寶馬不可能只看在中國的銷量，12款，14款。5系能永遠不被取代嗎，奧迪A6和16款？

部門5預計提前更換銷售，17款。

上一代，時代在變。這一代5系的第一款車型是11款。

電子級服務7年，2002-2009年。我所說的銷售是指全球銷售。奧迪A6和賓士E級的競爭力增強。

寶馬3系已服役8年，2005-2012年。

上一代。

A8服務8年，2003-2011年

2021款寶馬5系什麼時候上市？

2021款寶馬5系什麼時候上市？一般寶馬有三年小改款，六年大改款。你還記得小改動是哪一年做的嗎？其上市時間是上一次的三年期。應該是11月左右正式推出的寶馬5系，全新車型。

目前的寶馬5系什麼時候會被取代？

根據以往的經驗，每四年就會換一個新的一代，每兩年就會有一個小的變化。

新寶馬5系什麼時候中期改款？

八月底

寶馬5系什麼時候會有大的改變？

不會早於明年的法蘭克福車展...德國人通常選擇在自己的車展上選擇全球首映...但能否在2010年上映還是個問題...新的5系列目前暴露在虛假圖像中...假圖像和官方發布的有很大的區別...假圖像一般是合成圖像，意義不大...包括新一代的機箱數量，動力配置等官方還沒有明確何時會公布...而且近年來，寶馬已經放棄在頂級車型上使用N/A發動機，轉而使用Tubro發動機...這在技術上也非常苛刻...包括新一代M5和550(猜測)我們都應該使用雙渦輪增壓和雙離合變速箱等新技術...這樣我們就不會在技術和性能上輸給同級別的現役車輛，所以M5和550技術是否成型是發布的關鍵...至於國產5系，就沒什麼好說的了...沒關系，因為國產車型的技術絕對落後...它應該在中國製造，並在正式發布一年後以擴展版本發布。..

這樣的問題很難說。你最好去汽車網站。http://www.feelcars.com/

n年後，就要發射了！

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❸ 寶馬5系多少錢一輛

寶馬5系的價格是多少？

一般在42.69到643.900之間。請接受他們。謝謝大家！

南京二手車市場，我想買一輛寶馬5系多少錢，買一輛寶馬7系多少錢？

具體來說，你是在二手車市場，看情況。寶馬5系或寶馬7系是哪一年，行駛多少公里？要花多少錢？我建議你在網站上查一下。此外，還有許多估價軟體可用。一般來說，二手五系。四十萬！用了七個系列。六十萬。為什麼年裡程不同？價格差很多。請接受。謝謝你。

買一輛寶馬5系車一年能賺多少？

具體分析問題，最租宴戚好根據實際情況來判斷，才能知道寶馬5系的年薪在什麼條件下合適。由於寶馬5系的價格區間很大，從45萬到80萬不等，本文以55萬的成交價進行分析。

1.如果你要開公司，你需要買輛車。

現在豪華車之所以這么受歡迎，很大一個原因是因為中國人的傳統觀念，就是第一次見一個人的時候，只能通過肉眼佩戴和打扮汽車手錶來判斷一個人的經濟水平。從商業的角度來看，老闆的經濟水平往往是公司實力水平的一個縮影，所以很多老闆只是砸鍋賣鐵帶出去貸款借錢，還買豪車撐面子。有時候可能是因為你有一輛豪車，別人用新的眼光看你，然後你更願意和你合作，這樣就會形成良性循環，讓你慢慢變富。所以對於需要開公司或者面子工程的人來說，無論年薪多少，想辦法借一輛寶馬5系都不過分。至於最低配，主要是這個logo有價值。

2.如果有一套收入穩定的房子

我相信買車的人有兩種。有人喜歡這個車標帶來的附加值，也有人真的很祥派喜歡這款車的配置/設計/功能。畢竟只有好車才會有汽車冰箱座椅等自動加熱功能。如果你真的是因為喜歡才買的，然後家裡有房子，有穩定的收入，那麼買這款車總年收入60多萬比較合適。因為即使買了車，也不會影響家人的正常生活質量。你應該吃喝。可能有人會問，為什麼不能用積蓄買房，因為寶馬的維修成本不低。也許你年薪20萬，但是攢了幾年想買一個。你考慮過你妻子後續的撫養費嗎？我個人認為，為了買車，把家裡的積蓄都用光是不合適的。萬一有什麼緊急情況，你想賣車還是房子？

3.如果收入不穩定

每個人都有不同的運氣，所以很難保證不同的人每年都會有好運。如果抓住機會，一夜暴富可能不是夢。比如，不言而喻，今年轉用口罩的廠家，肯定是賺了。所以對於收入不穩定的人來說，我覺得用年收入的25%買車並不過分，但是如果想買車，可能就沒有那麼多的流動性了。因為收入不穩定，如果按比例年收入在200W以上，買寶馬5系比較合適弊陵。而且豪車有一個兄弟的優勢，比便宜的車更值錢，幾年可能能賣20多萬兄弟，所以從這個角度來說還是挺不錯的。

寶馬5系多少錢？

寶馬5系整體設計風格趨向於新7系、新3系的設計，後排座椅/【/k0/】屬於豪華，其中，國產長軸距版定價436.9-65.99萬元。

國產5系是目前國內生產的最先進的豪華車。現金5系列誕生於2004年。寶馬5系無疑是汽車史上最好的系列之一。它的巔峰時代應該是從第三代E34(1988-1996)開始的，現在的5系是E34的第三代產品。2017年4月，新一代寶馬5系長軸版全球首發。

寶馬5系ActiveHybrid將配備雙增壓直列六缸發動機，匹配8速自動變速箱。由於該車採用了油電混合動力系統，因此在燃油經濟性方面明顯有著不錯的表現，車輛的動力並沒有因為混合動力結構而減弱。3.0L直列6缸發動機最多能輸出306馬力，搭配55馬力電機。

整車綜合功率可達340馬力，可驅動全新ActiveHybrid5在5.9秒內從0加速至100公里/小時，而其綜合油耗僅為6.4升/百公里。據報道，僅用電能驅動的寶馬5系ActiveHybrid最高時速為60公里/小時。

為了保證該車在這樣的動力參數下有最佳的燃油經濟性表現，寶馬集團還為其配備了很多高科技部件，並做了一些新的調整，比如駕駛電腦的升級、剎車能量回收系統、發動機啟停系統、ECOPRO駕駛模式選擇等等。

其中，ECOPRO駕駛模式的選擇可以減緩氣門的響應速度，使換擋更加靈敏，車載導航系統也可以為駕駛員選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid5系列還將搭載寶馬的EfficientDynamics技術，汽車的燃油經濟性將提升高達10%。

為了保證該車在這樣的動力參數下有最佳的燃油經濟性表現，寶馬集團還為其配備了很多高科技部件，並做了一些新的調整，比如駕駛電腦的升級、剎車能量回收系統、發動機啟停系統、ECOPRO駕駛模式選擇等等。

其中，ECOPRO駕駛模式的選擇可以減緩氣門的響應速度，使換擋更加靈敏，車載導航系統也可以為駕駛員選擇最經濟的出行路線。預計ActiveHybrid5系列還將搭載寶馬的EfficientDynamics技術，汽車的燃油經濟性將提升高達10%。

每年養一輛寶馬5系要多少錢？

作為寶馬中高端車型的旗艦車型，5系自推出以來就備受車主追捧。隨著人們生活水平的提高和汽車價格的優惠，越來越多的5系汽車走進了普通人的家中。很多人在詢問汽車保養的價格時，很容易忽略具體的車輛配置或使用頻率、車輛年份等重要問題。我爸的520是40萬年初的，因為退休後開的不多，基本上保費一年就大了。因為不常使用，自然不會出險，所以保險費降到最優惠的3.8折，加上油費和維修費，平攤到每月1000元以內。其實這種計算對普通車主來說意義不大。汽車主要學習一套方法論，根據自己的實際用車情況，通過組合得出最准確的數字，為自己買車提供最詳細的參考。汽車保養費用是多少？必須充分考慮以下幾個方面。

汽車貸款會成為負擔嗎？

我身邊有很多年輕朋友更容易沖動消費。他們讓我買車的時候，往往只提手頭的定金夠首付，急著去取車。印象最深刻的90後年輕人工作三年攢了10萬，趕緊買了個3系，貸款兩年。當時他的月收入在一萬元左右，車貸花了7000元。我曾經說服他等一段時間再考慮買車，或者買一輛更經濟、預算更低的車。但是，在沒有說服的情況下，在買車的第三個月，年輕人因為工作不理想而辭職，在辭職的第二個月無法還清貸款。後來向父母要了尾款，再聯系他們賣車。這是一個很大的麻煩。很多人肯定會說，既然貸款都還了，賣什麼車都不值得。其實我是支持賣車的，這無疑可以重新樹立這個年輕人的消費觀——不沖動，不消費力所能及的奢侈品。雖然是愛車人士，但對豪華品牌沒有特別的追求。我一直在說服我的朋友們盡他們所能。特別是在選擇貸款購買30W以上的車輛之前，一定要充分考慮我們的存款情況和未來收入在2-3年內是否穩定，千萬不要讓交通工具成為負擔。

你對汽車保養了解多少？

除了買車，保養和維修費用也是買車後不可避免的支出。寶馬5系和其他豪華品牌一樣，備件比普通品牌高30%-50%。我的帕薩特和我爸的5系同時換了水泵，他的水泵比我的貴1000多。至於德系車的小毛病，無論大小都免不了要不停交維修費。如果維持下去，好車的成本自然會更高。我的帕薩特每年的保養費用在1000元左右，而我爸的第五系的保養費用在2000元左右。

當然，用車成本遠不止這些，但除了汽油標簽不同，其他差距都不是很大。5系在市區油耗12油左右，但相比帕薩特的11油，95油和95油的差別並不是特別大。如果保險費用連續三年沒有出險，差距不是特別大。綜上所述，除了車價、保險費、維修費，其他費用基本都是根據用車頻率來確定的。按照每年最常見的2w公里計算，一輛5系車每年的成本大概在3-4萬左右。還有一個最簡單的說法，就是每天開車代步的年養車成本是車價的10%，其實差不多。

一般來說，在不考慮車貸的情況下，一個豪華品牌在完整的購車周期內，我們平均每年要花費5000-10000元，車主必須根據實際情況量力而行。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

寶馬5系每年保養一輛車需要多少錢？讓我們看看店主怎麼說。

預算在30-40左右的豪華車，很多人會選擇寶馬5系。寶馬5系定位為豪華中型轎車。改裝後，外觀和內飾都有了很大的提升。作為寶馬最暢銷的車型之一，它的操控性突出，與同級別的競爭對手相比有很大的優勢。目前1-12月累計銷量為135897台，12月單月銷量為11891台，表現同樣顯著。

在大家的印象中，寶馬一直都是豪車，經常擔心後期的用車成本，這讓很多人退而求其次，選擇中高端的普通合資車型。買一輛寶馬5系車一年要多少錢？真的有大家想的那麼高嗎？

最近我們還咨詢了一位購買了2.0T低功率版本的寶馬5系車主宋先生，向我們透露了具體的養車費用。據了解，宋先生的車已經開了一年零兩個月，行駛里程20020公里，也符合大多數人的習慣。一般一年1-2萬公里比較常見，也比較有說服力。

宋先生透露，寶馬5系的油耗在同級別中並不算太高，平時也大致算過。油耗約為每百公里9.5L，是高速城區的一半。油耗為95#汽油每升8.2元，燃油成本為每年每2萬公里15580元。

其次是保養費用，寶馬5系保養間隔1萬公里，小保養費用1076，機油濾清器和空氣體濾芯大保養更換加工時費用3470元。一般第一次保養是免費的，這里就算了。

然後是保險費。年保險費11076元，是第一年。目前，宋先生已經購買了第二年的保險。由於前一年沒有保險，保險費也有一定程度的下降。每年的保險加上商業險和車損險是9006元。

最後，還有過路費和雜費。宋先生平時出差到外地，跑得很快。過路費每年約3500元，平時洗車打蠟每年約1000元。一年有800左右的違規費，然後就是停車費。公司有車位，小區自己買了車位，剩下的。我們來看看宋先生一年養車需要花多少錢。

從上面可以看出，主要支出是燃油、維修和保險。經過計算得出，一輛寶馬5系一年開2萬公里要34432元，平均每月2869元。一般來說，每個人的用車習慣不同，也會有一些差異。

本文來源於汽車之家車家的作者，不代表汽車之家的觀點。

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❹ 無悔的選擇，我的寶馬5系，用車一年有感

本人在2018年年底時入手了這台525LiM套件，現在已經用了一年，不得不稱贊這台車非常適合我和家人的使用需求，現在簡單說說這一年裡這台車的表現。優點：動力足，爆發力強，行駛穩定；空間寬敞；外形氣派；車內大多數功能很好用；三種駕駛模式可滿足不同的駕駛需求缺點：由於車身寬大，在狹窄的空間移動/停車不方便；由於沒有選裝電子腰撐，腰托支撐舒適性不佳；自動雨刷在雨量小使用時效果不佳（我更青睞定時雨刷）；啟停功能很多餘；Q：為什麼會選這車？A：原來家裡的舊車服役達到15年便考慮換車，當時考慮了賓士E級，GLC，寶馬525和其他車，經過逐一比對後剩下在GLC和525之間選擇，由於賓士那邊的優惠不多，加上我比較喜歡寶馬的運動風格且剛好有現車登陸到碼頭，想著在過年前提到車，於是說服父親買下525。自從開上這車後，我的汽車觀發生了改變，也明白了為何豪車可以賣這么貴和豪車可以帶給車主的附加值首先是動力以前開1.8L無渦輪的車加速時非常吃力，即使把油門踩深一點但車子還是氣喘吁吁地加速。而自從開上這台525後我才明白即使是入門版豪華車型，其動力輸出絕非是某些低排量低馬力的普通家用車可以比肩。雖然這車的馬力只有184馬力，但得益於寶馬優秀的調教，讓我感覺這車有200馬力，只要踩下油門，源源不斷的動力立即湧上來，很快就能追上前面的車並超越他們。說實話我以前不理解為什麼一些開BBA或其他豪車的人那麼喜歡開快車，自從開上525後，我就找到了答案。這些大馬力豪車的動力告訴車主馬路上的限速需要提高！！！第二是容易被人「刮目相看」，享受VIP待遇當我開著這台525去酒店或商場停車場時，那裡的保安對我的態度也都不一樣，試過有保安幫我找了一個靚車位讓我停車！想不到我也能享受一回VIP待遇，真爽！！！第三是在狹窄地方移動和停車由於車子長5米，寬1.8米，在狹窄的地方移動和停車是非常考驗車主的技術。一些老城區老停車場由於歷史原因，其通道和停車位非常狹窄，這一點我還能理解。但不得不吐槽的是一些新建沒多少年的停車場的通道和停車位也不那麼寬敞，如果是停飛度，卡羅拉或凱美瑞那類車倒沒什麼太大問題，但如果停一台5系或7系就有點困難，即使你能把車子停進去，但卻不能打開車門離開車子！我就納悶，是不是某些停車場的設計者沒有接觸過5系，7系之類的車子呢？還是說由於成本和其他原因而把車位和通道設計得那麼狹窄呢？總之在狹窄的空間里開這車很痛苦！第四：激發你的鬥志，讓自己過上好日子還記得提車的當晚，我打開HitFM聽歌，不久就播放Avicii的《WaitingForLove》,那是我第一次聽這首歌，不知怎麼地我突然喜歡上這首歌，伴隨著優美歡快的歌聲我一路愉快地開車回家，感覺蠻有成就感。是的，不僅僅是車，還有其他東西，只要接觸過一些好的東西，自己就會下決心去賺錢然後把這些好東西收入囊中。人有權利去追求更好的生活，為何要碌碌無為地度過一生呢？在人生拼搏期，永遠有一顆不甘平庸的心，這個世界上有很多美好的事物值得我們追求。這車是我父親購買的，我希望自己以後買車不僅僅只是買入門版車型，而是要買到中高配的型號，馬力要有200匹以上，以5系為例，最好能買到530i，540i甚至是550i。絕不買3缸車，哪怕是賓士寶馬出的，哈哈哈哈！以上是我使用這台525一年後的感受，以下是該車的圖片，請諸位欣賞一下。

BMWM550iXDrive尾部

❺ 為什麼說寶馬5系是窮人買的

買寶馬5系的一般都是中產家庭，不能算是窮人。

寶馬5系是德國寶馬公司的產品，其車型為中型轎車，外觀時尚，所以很受年輕的成功者的青睞，所以在國內中高檔車市中占據一定的市場。

寶馬5系的風格定位在動感時尚的3系和高貴典雅的7系之間。將動感與典雅和高級商用轎車的功能性完美肆洞融合，將寶馬的偉大傳統和指引未來的進取精神以及經得起歲月考驗的美學標准統一在一起。華晨寶馬5系返野列為其所屬系列下的最新車系。華晨寶馬5系換擋順暢，路感清晰；方向盤沉穩，指向准；底盤通過性不錯，車身穩定性強，轉向靈活，整體操控性能不錯。

寶馬5系外觀內飾介紹

整體造型具有寶馬標志性設計因素，車身修長大氣、硬朗動感、線條流暢，網友評價「外觀和新7系類似的前臉，很像7系，車身修長，尾部排氣筒535是雙側雙管。整體空間寬敞充裕，後排空間腿部空間舒適。

內飾方面，整體較為沉穩；精細的做工以及豐富的配置受到了網友的好評，接縫處做工均勻嚴實；空調效果不錯，音響一般，方向盤手感不錯，顯示器控制方便人性化。漏雹喊

❻ 開寶馬x5的都是什麼人呢這車怎麼樣

我從事德系豪華車原廠配件生意10年，服務過非常大的數量的X5車主。

那一般開X5的是什麼人呢？

寶馬X5是豪華大型SUV，在這個級別競爭的車型有奧迪Q7、大眾途銳、賓士GLE、保時捷卡宴，以及瑪莎拉蒂萊萬特也可以算在內。

雖然同是寶馬，但開X5與開3系 5系的整體的人群是有很大不同的。開3系 5系，可能年收入2-3萬的城市高級白領就可以了，或者家裡有點錢的年輕人。但開X5的基本上，都是事業比較成功的生意人。在六七年前，一輛X5落地基本上就過百萬了，雖然車價一直在降，在最低的時候落地也要70+。上個班，甚至做個高管，都是不太可能買得起的，除非是真的大公司的高管、但那畢竟是少數。

舉個例子，我服務的一個顧客，他之前在一家醫葯累的電商公司做CEO，年營業額做到十幾億、天貓醫葯類目前十，不過是開一輛奧迪A4L。後來自己出來創業，才一年時間就買了一輛X5 M，並且送給他一個高管寶馬5系。

所以，開得起X5的基本上都是自己做生意，並且事業有成的。具體的行業就很多了，在我服務的顧客中，有開工廠的、有做外貿的、有開酒店的、有做物流的、有搞房地產的、包水利工程的、有煤老闆、有做金融的、也有放高利貸的……

所以總結地講，開X5的基本上都是做老闆、有自己的事業的！

我認為開寶馬X5的人一定是喜歡車的外觀及注重駕駛樂趣的人，像我這種喜歡駕車帶來的快樂與沖動，BMWX5正是完美的體現，那種人車合一隨心所欲的駕乘快感是無法言表的，3.0T彭配的動力、精準的指向、完美的百米制動、舒適的空氣懸掛以及安心的防爆輪胎等正是此車的精髓所在……

相比同級別的suv來說，開寶馬x5的都是相對比較注重實用的。浮誇點的會選擇卡宴，信仰品牌面子的會選擇賓士GLE。在後期養護成本上，寶馬也是比同級別其他車型便宜，平時的駕駛感受也更好。

我爸09年買了台X5，落地93w，他是做生意的，生意其實不大，屬於手裡有200w會拿100w出來買車的這種... 平時為了洗車便宜5塊能多開一公里...

x5這種車，首先不是7座，一個大5座，但後排並不是特別寬敞，當然駕駛性操控性是不錯的。基本買它的人都是中年以上喜歡車又好面子的這群人。

有些人會說好面子那買個保時捷卡宴豈不更好？ 09年的時候，我爸這個年齡層的人其實對保時捷認知度挺低的...反而不如bba深入人心；其次吧，保時捷那套選配搞下來，價格真是高出一大塊。

大家好！我是小瑤。

首先，寶馬X5是寶馬旗下的一款中大型SUV，直接對標的是賓士GLE以及奧迪Q7，然而這款車來說，主打的是豪華運動SUV，並且還曾被廣大車友們稱之為公路之王，所以在動力以及操控方面在同級別車型當中絕對是數一數二的存在，那麼像這款車，基本上都是一些什麼樣的人開呢？根據這款車的品牌定位來看，大多數都是一些年輕有為的年輕人來購買這款寶馬X 5，既然這么受廣大年輕車友們的喜愛，那麼這款車究竟怎麼樣呢？我們就一起來 探索 一番吧。

首先全新的寶馬X5在外觀方面，採用的是家族最新設計風格，整個外觀造型看上去就比較霸氣，而且很有肌肉感，很符合他的豪華SUV運動定位。

然而在內飾方面，整體的做工用料也是十分考究的，做工方面就很精緻，而且大量的軟質材料覆蓋整個中控上方，並且還採用了真皮材質進行包裹，同時，還採用了鍍硌條以及木紋飾版來進行點綴，整體所營造出來的豪華感是非常強的，並且全液晶儀表盤以及全液晶中控顯示屏，都彰顯了現代 科技 感的潮流，比如在寶馬X5這款車上，還首次採用了人見人愛的水晶檔把，這種設計也充分的體現了他的年輕化 科技 化，不過作為一款中大型SUV來說，他的實際乘坐空間比較中規中矩，當然了，滿足日常使用還是可以的，然而，好在全系標配的都是真皮座椅，填充物柔軟，兩側的支撐也是相當到位的，至於在車輛的其他配置上，這里就不在一一的去詳細介紹，都這個價位的車了，配置自然是比較豐富的，所以感興趣的朋友，也可以自己去官網上面查閱。

在動力方面，這款車所搭載的是2.0T和3.0T兩款渦輪增壓發動機，所匹配的都是八檔手自一體變速箱，然而在底盤架構上，採用的是前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，並且全系標配適時四驅系統（其他部分車型還可選裝空氣懸掛，然而，頂配車型標配有空氣懸掛），正好今天，我們也對這款車做了一個詳細的試駕過程，下面就給大家分享一下，他的操控方面怎麼樣？

我們所試駕的寶馬X5 2021款 xDrive40i M 運動套裝版本，這個版本車型在動力上搭載的是3.0T六缸渦輪增壓發動機，匹配的是八檔手機一體變速箱，最大功率和峰值扭矩分別為：250千瓦450牛米，最大可爆發出340匹馬力。

這款車型在東面的表現是非常出色，我們在試駕的過程當中，車輛在起步的時候動力的輸出表現就很給力，而且變速箱的反應也非常的靈敏，換檔的邏輯也比較清晰，可以說是發動機和變速箱的匹配調校是非常聰明的，然而，這款車在市區擁堵跟車的情況下，整體的駕駛體驗也非常的棒，不過如果是走一些坑窪路面，或者有減速帶的時候，開的速度快的話，它的電波性還是比較大的，然而，這款車的底盤調校相當的扎實穩，跑高速的時候，駕駛起來真的是非常的輕松，無論是高速過彎還是變道超車，方向盤的指向都比較精準，基本上是指哪打哪，而且操控起來也是游刃有餘，並沒有像其他車型那樣會出現嚴重的左傾現象，整體在高速的情況下駕駛真的是非常的平穩，再過一些積水路段的時候，他的市區系統介入也是比較快的，能夠抑制住他的打滑現象，不過同樣伴隨著一個問題就是，速度過快了，他的噪音也是比較明顯。

以上綜合數據，就是我根據我個人試駕這款車之後，所得到一個結論，希望能夠幫助到各位，不過還是那句老話，買車用車還得根據自身的實際情況來確定，並且最好是能夠親自試駕體驗了之後，再決定要不要選擇。

成功男人的座駕。根據多年信貸逾期數據反饋，x5的男性債務人逾期率最低，攬勝、Q7逾期率最高。在寶馬系列中，535和x5逾期率最低，x6、730、523、325、z4逾期率最高！

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寶馬x5定位於一款中大型豪華suv產品，對飈gle和q7,這款車憑借著張揚的品牌調性和出色的公路駕駛體驗，往往能在和對手的比拼中占據上風。其銷量碾壓兩位德國老鄉，絕對是這個細分市場的標桿。

價格方面，我們就說2019款x5 40im運動套裝，官方指導價75.99萬，優惠幅度基本沒有，全部落地再加購置稅67248，車船稅1920，強險950，商業險19042，上牌500，共合計84.96萬左右。

寶馬x5外觀設計犀利大氣有型，前臉鼻孔很有張力，配備了主動進氣格柵，激光大燈組也頗為閃亮，下裂唇立體有層次。車身側面棱線清晰，力量十足，尾部飽滿敦實壯碩，雙邊大排氣運動范兒滿滿。動力方面，3.0t直六發動機，參數為250千瓦，450牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績5.5秒，對於一台如此大塊頭的車而言絕對激情澎湃，不用過於深踩油門就能秒殺一大片。底盤懸掛結構前雙叉臂後多連桿，調教更加舒適，在保留了相當操控樂趣的同時會更在意車內的乘坐感受，整體的濾震和靜謐性有了不小提升，更加符合一台百萬豪車的水平。內飾方面，在細節處理上也要比老款進步很多，懸浮式大屏搭載最新的idrive系統，全液晶儀表盤的界面也更為酷炫多彩，電子水晶檔桿也有讓人眼前一亮的感覺，個人感覺在內飾方面x5不輸給奧迪q7。空間方面，軸距2975mm,後排腿部兩拳，頭部一拳，談不上有多寬敞，但也夠用。保養方面，小保一次1200左右，大保一次4600－6000左右。油耗方面，百公里耗油13升左右，加95號及以上標號汽油。

買寶馬x5的消費者基本上都是一切私營企業老闆，或者是公司高管。這台車有面子，有逼格，有氣場，同時也能提供不錯的駕駛和乘坐體驗，非常適合城市使用，可以很好的兼顧家用和商務。這台車的價格不菲，後期養車費用也比較大，所以能買它的人年收入大都在百萬級別以上。

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寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，該車於1999年上市。

寶馬X5第一代車型於1999年9月1日在美國上市，代號E53，時間為1999年~2006年；寶馬X5第二代車型於2006年11月正式發布，代號E70，時間為2006年~2013年；寶馬X5第三代車型於2013年推出，時間為2014年~2018年；寶馬X5第四代車型於2018年12月7日上市，代號G05。截至2019年10月15日，寶馬X5共有四款車型在售，官方指導價：69.99萬元~86.39萬元（詳情見圖一）。近期，2020款寶馬X5車型正式在國內市場上市，新車車型將會推出四款車型供應市場。

毋庸置疑，寶馬X5是寶馬公司傾情打造的精品，充分發揮「開寶馬」完美操控質感，追求品質和品位完美融合，一直在SUV領域中引人注目。寶馬X5外觀承襲了寶馬家族血統，處處展示著寶馬的設計元素，雙腎格柵、肌肉線條、全景天窗、天使眼。。。。。。回頭率持高不下。

隨著時代在發展，各個車廠開始在SUV領域傾注巨資，消費者的選擇和需求也開始變得更加多元化，如果只是依靠品牌吃老本，沒有持續的創新元素投入，終不可在各個車廠必爭的SUV領域長青。

作為第一代X5車主客觀評價寶馬X5，動力足夠強勁，發動機的響應隨叫隨到，稍縱即逝。操控性能極佳，車重方向輕巧；底盤扎實可靠，高速彎道懸掛控制依然從容不迫，車身動態緊致，高速行駛人車合一極其平穩，懸掛在各種路面上都很適應。駕駛室內空間充裕，前中排座椅寬大、貼身、舒適，車廂內儲物空間豐富。美中不足是，油耗偏高，感覺噪音大，尤其是高速行駛時明顯，還有就是新車第一年就經常會發生一些小毛病，日常使用和維護成本高，另外，對於這個價位來說，內飾方面過於簡潔，精細不足。

寶馬作為老牌的德系BBA豪華車，那麼開寶馬X5的都是什麼人呢？

有不少人給寶馬的定義就是「暴發戶」的座駕，這個還真不是，如果是暴發戶通常會選擇保時捷卡宴。選擇寶馬，通常是對於品牌的熱愛和聯想，二是對於 汽車 有一定的理解，三是對於 汽車 生活的品位追求。可以說，很少有打工者會買卡宴，但是在X5車主群里白領打工者很多。

當然了，藍天白雲BMW品牌婦孺皆知，開出去自然會給自己帶來了很大「優越感」。如果說，寶馬X5是對於成功最溫柔的表達，那麼卡宴就是最粗暴的吶喊。

其實，寶馬公司定義X5是SAV（Sport Activity Vehicle），目的是更強調這個車型的運動性能，這也引來後來的很多豪華SUV產品跟隨這種定位和風格，引領起了豪華公路SUV的新潮流。

第一代寶馬X5藉助了當時寶馬子公司路虎的很多技術，引入了自己的四驅系統xDRIVE，後來又陸續發布了X家族的新成員X6、X3、X1等。

可以說X5在寶馬品牌的 歷史 上具有劃時代的地位。

日前，寶馬官方消息顯示，國產版寶馬X5將於2022年正式上市。據悉，新款國產寶馬X5規劃了高達12.1萬輛的年產量，遠遠高於同級對手賓士GLE、奧迪Q7的年產能之和。

據了解，新款國產寶馬X5由於成本降低，新車的起售價或為55萬元左右。從外觀上來看，新款國產寶馬X5與現款在售車型一樣，均採用了最新的家族式設計語言，僅在部分細節方面做出了改動。

其中，新車的前臉雙腎進氣格柵尺寸進一步加大，內部採用了直瀑式鍍鉻裝飾條，下方包圍與兩側進氣口形成了三段式設計，看起來精緻 時尚 。

數據顯示，進口寶馬X5是當下國內最為暢銷的豪華中大型SUV之一，月銷量基本保持在4000輛左右。

當寶馬X5國產之後，隨著其售價的降低，新款寶馬X5的競爭優勢變得更加明顯。對國內消費者來說，「豪車降價」也算是個不錯的消息。

根據寶馬集團公布的數據，在剛剛過去的2020年，寶馬集團的全球新車銷量（包括寶馬品牌、MINI品牌和勞斯萊斯品牌）為2,324,809輛，較2019年銷量同比下跌8.4%。就第四季度而言，寶馬集團的全球銷量同比上漲3.2%至686,069輛。

2020年，寶馬品牌的全球銷量為2,028,659輛，其中高端豪華車型（upper luxury segment，包括7系、8系和BMW X7）的表現比較突出，銷量同比上漲12.4%至115,420輛。

寶馬集團2020年在中國市場實現7.4%的增長，共售出 777,379輛寶馬和MINI品牌的 汽車 ，這是寶馬集團自1994年進入中國市場以來在華銷售業績最好的一年。在美國市場，累計向客戶交付306,870輛 汽車 ，同比下降18%，在歐洲，寶馬和MINI的總銷量比前一年下降了近16%，銷售912,621輛。德國本土市場，寶馬的銷量也下降了13.3%，實際銷售287,143輛。

寶馬X系列車型，中國全年累計銷售將近32.3萬輛，同比增長12.3%, 其中BMW X3和BMW X5全年銷量分別超過13.4萬輛和4.3萬輛。

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男人，女人。有錢人

寶馬x5是一款比較完美的車，品牌不錯，品質不錯，尺寸適中，內部空間夠用，駕駛感覺也好，不是很張揚，還很有氣場，只要能夠買得起，基本上算首選。開這車的人，范圍是一個區間，下至付個首付就開上車，每月還貸都是負擔的人，上到低調僅為代步的人，甚至有可能是有錢人家的買菜車

❼ 一直在飛一直在找，喜提愛車寶馬5系，分享我的提車過程！

坐標北京其實前兩年就有換車的沖動，但是生活在北京確實有一定壓力，自己又崇尚自由，更不想背上還貸的壓力，於是換車一拖再拖。作為最先老去的90後，還有一兩年就三十而立了，還是把購車計劃上了日程。我可能跟大多數寶馬車主的購車經歷不同，因為我喜歡開車去每一個遠方，認為只有自駕才是最好的風景，在購車前期只考慮了路虎發現5和沃爾沃XC90。一個是硬派越野車，媳婦兒又喜歡路虎，雖說總體評價小毛病多。另一個是簡約北歐風，低調卻又不失典雅。兩輛車都去4s店試駕過，不管是內飾做工，配色，動力各方面，我都更喜歡沃爾沃，2.0T的高功率發動機在城市代步方面動力確實要比3.0自吸的路虎要充盈。但是，路虎的品牌附加值還是擊敗了沃爾沃12月初拉上媳婦兒去路虎4s店，灰色現車，媳婦兒喜歡，交定金簽合同。回家一琢磨，這個首付和還貸壓力確實不小，首付三十多，月供一萬多。心裡犯嘀咕，確實不想壓縮婚後的生活質量，萬幸的是當天由於時間太晚，交定金沒有打到公賬上，這才有了餘地，好說歹說退了定金。接下來的選車變得格外簡單了，奧迪雖說換代年輕不少，但原來公務車的影子總是覺得有，不喜歡pass。北京賓士聽說emmm...不了解車的人其實看起來C和E差不多，商務感較濃，再過兩年再考慮吧。沒有任何糾結選擇藍天白雲。都說動力可以不用但不能沒有，市區內試駕了寶馬530，當天又開了朋友新提的X3，可能是四驅的原因，給我的感覺動力沒有X3來的從容，動力感受還不如X3，一不做二不休，索性就525M運動了。

非常中意我這兩個鑰匙鏈的搭配