寶馬3系2021款有哪些不足

❶ 寶馬3系真的值得買嗎它的小毛病有哪些

優點：將個性和運動發揮到極致

缺點：沒優惠還啥都不送，就是硬氣啊！

外觀：設計圖的前臉造型好看

內飾：只能說儀表盤真的丑，還是向市場妥協了

油耗：目前新車，加上個人的開車習慣不是特別好，猛剎車的情況也多，目前油耗是可以接受的。

舒適：至少沒聽誰說不舒服的，果斷滿分。

優點：運動、時尚、前衛的代表車型，有著出色的顏值、高雅的氣質

缺點：倍耐力的18寸輪胎還可以，但是輪轂一般

外觀：車尾設計非常立體有層次感，雙腰線設計倍顯精緻

內飾：如果論豪華感，其實還是挨不上邊的

空間：本人182和老婆176，坐上去一點壓力都沒有，特別要說的是後備箱空間，比我之前的大多了。

配置：價格方面不高，不過配置也不怎麼樣，要是有倒車視頻影像就好了。

動力：完全不必擔心，可以很優雅的開，也可以很兇猛的開，只要敢給油，動力杠杠的，大眾的發動機動力都很不錯的

操控：方向盤開起來還是很有手感的，開車對於我來說，向來不是難事。

油耗：目前行駛850多公里，沒有什麼代表性，後面再用一段時間看看。

舒適：空間大就是舒適性的一大表現，仿皮座椅也很舒服。

❷ 華晨寶馬3系這款車都有什麼缺點

華晨寶馬-寶馬3系

車主一

缺點：懸掛依然夠硬，可以說過減速帶的時候感覺整個車身都拋了起來，油耗也不給了，我平時一般都喜歡泡高速，還不是經常在城市裡面跑，我的油耗都10個多塊達到11個了，當然這也要看個人的駕駛習慣了。

車主二

缺點：加長的3系有好有不好，加長後是對舒適性的妥協，卻犧牲了部分操控性，運動性能沒有老3系來的那麼純粹。動力雖猛但比較耗油，車子啟動連空調都啟動了，不知道怎麼設置的。

車主三

缺點：座椅啊座椅座椅太硬！沒有腰托，長途很累人啊，異地提車當天開回來累死我的老腰了，感覺座椅真的和方向盤、油門剎車等不在一條直線上啊，右腳特別的累，感覺總是綳緊了神經在開，靠住中控的話，剎車就難踩，不靠的話懸著很難受，看來還要很長的時間來適應了。

車主四

缺點：冷啟動噪音真大，一分鍾後恢復正常；發動機啟停讓人挺不舒服；渦輪增壓起步慢，踩剎車時只聽咯噔響，人就前後仰；倒車入庫稍有坡度就要踩油門。從顯示要加油，我加了208元95號油，到再顯示要加油，共在市區跑了190公里。（十年老司機，女的，每天開車上班，新車共走300公里。）真心覺得渦輪增壓沒有舒適性、經濟性可言（寶馬的渦輪算是好的了）。還是自然吸氣的車好。

車主五

缺點：配置真的低了一點，指導價34.98萬。沒有巡航，沒有電折耳，li這個時尚版可以說是最入門的配置了，人造革座椅，更別說導航、倒車影像、8喇叭了。那是高配，要再加4萬。價格趕上5系了。雞肋功能：有無鑰匙啟動，卻沒有無鑰匙進入。有啟動啟停，卻沒有AUTOHOLD。

車主六

缺點：暫時沒發現什麼，大概就是手機APP遙控汽車有點讓人鬧心吧，雖然資料確認了很久，但是自己手機一直都用不了，老是說驗證失敗，雖然說這個功能也許會給小偷可乘之機，沒有也沒關系，但是心裡還是覺得不爽的，畢竟有這功能，卻不能用

車主七

缺點：發動機冷啟動噪音真的有點大，冷啟動發車來哪聲音你都不敢想等個2分鍾聲音才慢慢降下來。自起抖動有點大讓人很不喜歡用，基本上上車就關了。內飾做工比較差全是塑料硬體只是布局比較好。音響真的比較垃圾這價位的車還不帶高音喇叭這點真的非常值得批評。儲物空間非常不方便手機都沒有地方放你就可以想像一下了，也沒有眼鏡盒不知道設計師是怎麼想的。剎車片掉粉非常厲害輪轂本來就很難洗跑上50公里又黑了讓人一看就感覺心好累。

車主八

缺點：1.防爆胎，胎噪真的很大。2.導航很不好，都是搜索街道，還是拼音輸入很慢很不習慣，只用過一次，還是手機找到具體街道再在車里導航上輸入的。3.方向盤重，尤其是低速時明顯比我的英朗重很多，手剎感覺吃力太小了，很輕，有剎不住的感覺不知道我的認識是否對。

❸ 2021寶馬3系減配嚴重是什麼原因

部分發動機將B48B20D國產高功率發動機換裝成B48B20C國產低功率發動機。

很多消費者喜歡寶馬品牌的操控，而寶馬3系堪稱寶馬車型中的經典。憑借著優秀的操控性及運動風十足的外觀，寶馬3系受到年輕一代消費者的青睞，在豪華中級車銷量排名中基本保持前三甲。

但自去年寶馬3系完成換代更新後，寶馬3系在消費者中間的熱度似乎大減，銷量也因此遭遇了滑鐵盧。

但最近網上傳出消息，華晨寶馬3繫上市半年後開始減配了，發動機艙的一些零部件突然消失了。新一代華晨寶馬3系於2019年6月份正式上市，上市後前幾批車型裝配了進口寶馬發動機，而目前的華晨寶馬3系全部換裝了國產2.0T發動機。

寶馬320換裝國產2.0T發動機後，動力有所減弱，最大功率為115kw。

❹ 寶馬3系的缺點多嗎它的小問題多嗎

優點：品牌認知度高

缺點：一個2.0T的車子整個單出排氣，寶馬工程師真的是把夠用就好貫徹到底嗎？看看其他牌子1.4T的都兩個排氣

外觀：絕對給滿分 對於現款Led大燈無愛 其他嘛都差不多了 改m套件才是王道；這一代的三系是我最喜歡的造型 百看不厭 也不會覺得改款三系出來了 就看著自己的像老車 沒有那種感受；

內飾：內飾確實比較渣，塑料感重，還有idrive那個銀色的內飾條都不是很好看。如果米夠的話就上運動設計了，還是那個的內飾好看

空間：320i其實也不拘謹，挺好的

配置：bba當中我是最愛F30的 因為無論從外觀還是操控性上來說 奧迪內飾過於老土 賓士操控稍顯遜色 所謂的性價比還是看自己更傾向於哪一款車 所謂青菜蘿卜各有所愛 自己喜歡就好啦 性價比都是說給那些買車沒方向的人聽的

動力：沒開過什麼好車，比我之前的小兔兔（賽拉圖）的動力強太多，老款的寶馬也開過，賓士的好車也開過幾次，反正城市裡面320的動力肯定是過剩了（沒辦法，太堵了！！！）。

操控：不是我一句話能說的清楚，它賣的的就是這個特徵。

油耗：秋季提車，趕上今年冬天來得很早很強烈，油耗還沒有低於10L，目前是11.3L，每天上下班的線路是東二環這四分之一圈，平均時速20左右，人到公司，機油溫度剛剛上來，也真是比較對不起它。

舒適：前排座椅就如同車友所描述永遠調整不到合適的位置。可能是我比較胖的原因，我媳婦說很舒服。後排絕對比前排舒服座椅角度合適坐墊也比較長。

優點：就是寶馬這個品牌公認的好牌子

配置：BMW是豪華品牌，性價比那肯定是低了

動力：起步有點肉，但稍後提速還是比較靈敏的，運動模式下轉速飈至三四千轉，輕踩油門就能帶來極強烈的動力反應，當然油耗很高，輕易不使用

操控：操控這東西很玄乎 說不清楚 感覺和思鉑睿差不多 轉彎半徑小很多

油耗：因為帝都實在太堵太堵太堵了，特意選擇了最小排量的BMW，現在來看這個決定是無比英明的。因為在北京，你就是再好的車，速度也一樣上不去，反倒是大排量白白浪費寶貴的燃油。現在跑了4000多公里，綜合油耗才8.2，其中跑了大約1500的高速路，一半的節能模式，一半的舒適模式。

舒適：舒適性還是馬馬虎虎的，起碼沒有給人特別明顯的不適的感覺，只是坐在後座的人，暈車的感覺會比較嚴重，我本人一般都坐在前排，也不暈車，所以體會不到

❺ 寶馬3系的配置差嗎它有哪些小毛病和優點

優點：最滿意後面位置，坐上個人也不會擠。適合父母親坐。之前看i後排實在接受不了。因為要考慮家裡人。所以選擇加長。但是也不影響我的駕駛樂趣。指哪打哪是不是指操控？的確很刺激。還沒試過運動模式。很期待。

缺點：最不滿意的就是減配，大屏換小屏，最可惡的是廠方還不提前通知各大4S店，最後痛苦的是我們這些定製的消費者啊~T.T

外觀：外觀延續經典設計，突出豪華質感，320LI繼承了寶馬一貫的運動化風格，外觀時尚動感，經典的天使眼使其虎視眈眈，炯炯有神，車身側面線條簡練，帥氣范十足，尾部層次感分明，略微翹起動感范十足性感活潑，單邊出氣口不只是內斂還是廠家為了省料，多輻輪轂極富視覺張力，也營造出了精緻感，唯一不太好的可能是清洗比較困難。

操控：3系非運動的車型已經越來越將舒適和運動融合在一起了。操控本來就是3系的強項，轉向精確，特別體現在大彎和掉頭，方向沒有半點多餘，掉頭半徑也非常小。路面反饋、懸掛支撐都兼顧了運動和舒適，比較適中。

油耗：戴個套的小排量渦輪發動機配合Zf8at可以算白金組合了嗎，我一般不暴力駕駛，城市擁擠道路開經濟模式，高架和高速用舒適，偶爾運動模式激情下，綜合油耗10個油，已經非常滿意了。高速最低一箱油開了700多㎞。

舒適：駕駛座椅電動調節帶2個記憶，對於我和LD每天需要調換開車，這個配置非常實用。真皮座椅帶加熱功能，也是3系體現舒適性的地方，但沒有座椅通風功能，不知道夏天是否會感到座椅悶熱潮濕？雖然有一鍵啟動功能，但沒有實現「無鑰匙進入」，這點需要吐槽。

❻ 2021國產寶馬3系減配項目有哪些

以下是關於2021國產寶馬3系的減配項目：1、減配車載內置硬碟：2021款車機型號HU-H3_F是取消了車載內置硬碟再支持音樂收藏存儲要把U盤直插在車機USB介面才播放裡面的MP3。因為這個減配2021款又送了3年車載QQ音樂會員可以在車機里直接用QQ音樂播放互聯網的歌。2、減配發動機：2021款的320、325配的是B48B20C的低功率發動機無法刷掘好高功率。另外高、低功率發動機除了ECU控製程序不同硬體也不同高功率發動機用的是獨立式雙水壺水冷低功率發動機用的是集成式單水壺水冷。3、減配發動機倉的大燈底座護板：2021款取消了大燈底座護板。4、取消原廠選裝電動腰撐：從2021年2月起出廠的2021款取消了套裝中包含的電滑散則動腰撐信棚只有電動尾門。