寶馬214時速多少

『壹』 全新寶馬2系旅行車正式投產 車身尺寸增加/搭iDrive 8.0系統

以上車型均匹配7速雙離合變速箱。此外，新車還提供2.0T柴油發動機可選。並且還將推出插混動力車型。而插混動力車型配備了14.9kWh電池組，WLTP工況下的純電續航里程為80km。

『貳』 2010寶馬318i值得買嗎

值得購買，這款車的質量還是不錯的，配置：
1、寶馬318i的內飾與寶馬325i一樣，採用了黑色和淺灰色相結合的雙色設計，間或一些深棕色的桃木內飾，看上去簡潔大方。轉向盤由運動感極強的三幅式改為了四幅式，其兩側依然分別布置了音響調節按鈕和定速巡航控制按鈕，便於駕駛者的操控。4門電動門窗的控制鍵布置在了變速器換擋桿的兩側，操作時有些不太方便；
2、根據數據顯示，寶馬318i的發動機最大功率為105 kW，在3750 r/min時，就可達到200 N.m的最大扭矩，這對於汽車起步和再加速性能都至關重要，其0100 km/h的加速時間僅為10.2s，最高車速達到214 km/h。另外，寶馬318i的平均百公里油耗只有8.1 L，這在國產同排量車型中也是出類拔萃的；
3、雖然寶馬318i的外觀和內飾較寶馬325i普通了許多，但是其搭載的4缸4氣門2.0 L發動機卻為寶馬318i添色不少。該發動機採用了寶馬獨創的Valvetronic （無級可變電子氣門控制）技術，可以根據油門踏板的位置連續性無級控制進氣歧管升程，根據運動強度調節進氣量。在採用該技術後，發動機扭矩輸出較原來提高6%，燃油消耗降低10%，廢氣排放降低40%。

『叄』 誰知道寶馬汽車最快開多少

寶馬M6可以開到320公里，但是一般的寶馬大概200多公里就差不多了

『肆』 BMW 3系和BMW Z4 哪個操控和性能更好

下面就拿價格基本相同，而且都是原裝進口的2011款寶馬320i敞篷轎跑版和09款寶馬Z4 sDrive23i領先型來作比較吧。雖然2011款寶馬320i敞篷轎跑版（售價為58.4萬）和09款寶馬Z4 sDrive23i領先型（售價為58.9萬）在價格上僅僅只相差了5000元，但個人覺得，無論是外觀造型，還是性能和配置等方面都是寶馬Z4好！2011款寶馬320i敞篷轎跑版採用的是2.0升直列4缸16氣門Double-VANOS發動機，這款發動機和國產的寶馬320i發動機相同，最大功率為112KW，最大扭矩為200NM，與該發動機相匹配的是寶馬很多車型都採用的6檔手自一體自動變速箱，該車0-100KM/H加速時間為10.9秒，最高時速為214KM/H，動力表現算不上強勁，只能說剛剛足夠，畢竟該車只是一款2.0排量的直列4缸發動機而已了。而09款寶馬Z4 sDrive23i領先型採用的是2.5升直列6缸24氣門Double VANOS/Valvetronic直噴發動機，該發動機不僅僅是排量更大多了兩個氣缸而已，最主要的是該發動機採用了更先進的直噴技術，最大功率為150KW，最大扭矩為250NM，和該發動機相匹配的仍然是同樣的6檔手自一體自動變速箱，該車0-100KM/H加速時間為7.3秒，最高時速為250KM/H，動力表現顯然比寶馬320i敞篷轎跑版要強大！另外在操控性上Z4一直都是比較運動的車型，在操控表現上兩車差不多，不過Z4的表現要更運動一些。配置方面兩車基本差不多，不過寶馬Z4 sDrive23i領先型的配置還是要比寶馬320i敞篷轎跑版稍高一些，多出的配置有：方向盤換擋撥片，定速巡航（寶馬320i敞篷轎跑版為選裝配置）、座椅腰部支撐調節、GPS導航系統、DVD液晶顯示屏、內置硬碟和寶馬iDrive系統，這些配置還是比較實用的，寶馬320i敞篷轎跑版50多萬的車卻沒有DVD導航，我覺得不太劃算，所以經過這一番對比，我建議你還是買09款寶馬Z4 sDrive23i領先型性價比更高。

『伍』 2017款寶馬318li落地價

寶馬318i落地價格為11萬左右，它的性能：

1、外觀方面，在外形上，寶馬318i和之前上市的寶馬325i並沒有太大的區別，只不過一些細小的變化，使得寶馬318i顯得較325i更簡朴些。例如寶馬325i的散熱格柵和車門密封條周邊飾條都是鍍鉻的，而寶馬318i都換成了黑色；寶馬325i的車門把手、車頂兩側密封條都是與車身同色，而寶馬318i的都是黑色。不過，寶馬325i上經過重新設計的雙腎形散熱唯粗格柵、水波形前大燈、圓形車輪罩邊緣、車尾以及L形後尾燈等都在寶馬318i上得到了體現。雖然寶馬318i的車身長度只有4471mm，與國內普通的中級轎車相當，但其軸距竟然達到了2725mm，這在國產同級別車型中是獨一無二的。長軸距會從視覺上拉長寶馬318i的身軀，再配上205\/55R16的寬胎，更使得寶馬318i顯得氣度不凡；

2、內飾方面設計，間或一些深棕色的桃木內飾，看上去簡潔大方。轉向盤由運動感極強的三幅式改為了四幅式，其兩側依然分別布置了音響調節按鈕和定速巡航控制按鈕，便於駕駛者的操控。4門電動門窗的控制鍵布置在了變速器換擋桿的兩側，操作時有些不太方便；

3、動力配置，雖然寶馬318i的外觀和內飾較寶馬325i普通了許多，但是其搭載的4缸4氣門2.0L發動機卻為寶馬318i添色不少。該發動機採用了寶馬獨創的Valvetronic（無級可變姿閉電子氣門控制）技術，可以根據油門踏板的位置連續性無級控制進氣歧管升程，根據運動強度調節進氣量。在採用該技術後，發動機扭矩輸出較原來提高6%，燃油消耗降低10%，廢氣排放降低40%。根據數據顯示，寶馬318i的發動機最大功率為105kW，在3750r\/min時，指冊鎮就可達到200N.m的最大扭矩，這對於汽車起步和再加速性能都至關重要，其0100km\/h的加速時間僅為10.2s，最高車速達到214km\/h。另外，寶馬318i的平均百公里油耗只有8.1L，這在國產同排量車型中也是出類拔萃的。

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