寶馬x6二手車的價格的是多少

① 2010寶馬x6行駛20萬公里二手車價格

2010寶馬櫻啟x6行駛20萬公里車子的車況還有手續方面沒有什麼問題，二手車價格大體在三四十萬左渣橘右，具體看實際車況如頌團還有配置了。

② 10年的寶馬X6(進口)能賣多少錢

至2021年10月，價格在10-13萬左右。

寶馬X6是一款反傳統的汽車，擁有標准化的SUV身材，外形時尚，車身高挑，寶馬X6整體操控靈活舒適，底盤穩，抓地感強，抑制彎道側傾方面做的比較出色;剎車系統平穩而靈敏;離地間隙高，通過性不錯;部分反應減震效果較差，高速行車胎噪較大。

寶馬X6的動力

對於寶馬X6來說，3.0T版本才是主力，這台發動機寶馬其它車上表現都是非常好的，在X6上同樣也不例外。X6的發動機不會有特別兇悍的爆發動力，但是在全段加速過程中動力都是非常充沛。這種感覺就好像一頭大象它有足夠強大的握歷耐力量，但是它的每一步都不會用盡自己全身力量，而爛纖是不急不緩翩翩優雅。

實際上無論是2.0T的B48還是3.0T的B58，它們在技術上是有段春很高的相同性的，畢竟現在B系列發動機也在使用模塊化的生產方式。在發動機型號當中，從左到右依次的意思為：「B」代表2013年以後的B系列發動機，「4」和「5」代表四缸和六缸，「8」代表汽油機，「B」代表縱置，「20」和「30」代表2.0和3.0排量。

③ 落地百萬的初代寶馬X6現在十五萬左右，你會考慮嗎

寶馬X6的前臉採用硬朗風格的多邊形雙腎網設計，下方兩側採用蜂窩狀和圓形銀色設計，前臉的設計氛圍令人動容。寶馬X6側面的黑色車輪造型非常帥氣運動。車頂採用硬朗的轎跑車SUV設計，側面非常帥氣運動。車尾平直凹陷，細長的尾燈運動感十足，下方採用U型銀色裝飾和黑色越野面板設計。寶馬X6售價15萬元。全車M版套件霸氣側漏你激動嗎？

以上就是全部內容，希望對您的提問有幫助！

④ 13款寶馬x6能置換多少

看你要買X6的哪個版本，如果是入門版本，現在基中則本上20%左右的優惠。那麼裸車價應該賣緩棚在哪晌80w左右。而你的GLK300豪華型(購買的時候應該在55w左右)。我假設你2年6w公里，我想應該可以置換到 40-42w的價格(具體的就要看你的年限、歷程、車況等信息)。那麼算一個差價80-40=40你裸車大概需要40w左右 再加上其他費用，稅、上戶、保險等等。我想應該需要准備45-50w左右。

⑤ 二手車寶馬x6多少錢

寶馬x6二手車價格一般來說多在30--60萬之間居多，具體需要看您說的寶馬x6二手車年限，配置，實際車況等才可以判斷估價：

1、BMW X6兼具X車型的強健外觀以及轎跑車的運動特性。前端配有引人注目的進氣格柵，體現了進風旅仿口後方隱藏的強勁動力；

2、極具運動風格的大尺寸雙腎進氣格柵突出了車輛的運動外觀，寬闊的車身搭配獨有的雙大燈和霧燈，營造出一種舍我其誰的霸氣；

3、從側面看，轎跑車般的側面輪掘橘廓極具動感，高級鍍鉻鑲邊使車框更為引人注目。從這個角度看，第一段腰線從健碩的前輪罩延伸至後門把手；

4、第二段腰線從後輪罩出發，呈優雅的楔形向後收窄，一眼即可拆散纖識別BMW X6的生動設計語言。BMW X6的動感氣質在令人印象深刻的寬闊尾部更為突出，後端水平線條彰顯了車輛的穩定性。BMW X6超越了所有限制。

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⑥ 2012年的寶馬X6值多少錢呢

2012年的寶馬X6，一般來說，車子車況可以手續齊全的話，個人認為二手車價位大體20萬左右，看車子的配置了

⑦ 寶馬x6多少錢一輛

寶馬X6概念車於2007年在法蘭克福車展首次展出，一年後量產車型亮相並引入國內市場。X6第一代車型(E71)、第二代車型(F16)、第三代車型(G06)都是進口到中國市場銷售。

毫無疑問，十幾年前就有轎跑SUV外形的寶馬X6是獨一無二的。然而，在當時，100萬左右的新車價格讓很多人望而卻步，而今天，在二手車市場只需20萬左右就能買到一輛第一代寶馬X6。

二手車市場價格在20萬左右的寶馬X6大多是09年的，其次是2011年的。今天以後者為例進行介紹。2011款寶馬X6更年輕，擁有8AT變速箱。

原寶馬X6的前臉造型與X5(E70)幾乎相同，具有非常明顯的家族基因。前臉的視覺效果非常飽滿。當時的「雙腎網」尺寸比較常規，與目前在售的第三代車型相比缺少一些氣勢。「天使眼」LED日間行車燈具有良好的辨識度，近光燈採用氙氣光源。前包圍造型很運動，很符合運動轎跑SUV的定位。

是寶馬X6側面最容易辨認的位置，原因是X6有一個像轎跑一樣的滑動車頂，流暢動感。底部有車頂行李架和踏板。尺寸方面，2011款寶馬X6的長寬高分別為4877/1983/1690mm，軸距為2933mm。

19寸五輻輪圈立體感不錯，搭配255/50 R19 DUELER)H/P SPORT系列輪胎，以運動操控為主，兼顧靜音降噪和濕滑路面安全。

尾部視覺效果飽滿敦實，尾燈組面積較大，右上角有車型logo表明身份。共兩個雙邊排氣符合整車風格。後外殼下方的銀色銘牌與前外殼相呼應。

從今天的審美來看，第一代寶馬X6的內飾設計顯然有點老套，但仔細品鑒後會發現，這套風格簡約、用料上乘的內飾很吸引人。不同的材質和配色將中控台分為不同的層次，橫跨左右的銀色裝飾也起到了延伸視覺寬度的作用。多功能方向盤採用三輻造型，中央位置用近似V字形的銀色裝飾。你們應該都很熟悉電子停止桿的形狀。

作為一款上市十幾年的車型，第一代X6儀表盤採用行謹鄭常規的機械指針式儀表，現在確實有些時代氣息。但作為一款售價過百萬的新車，配備了HUD抬頭顯示、方向盤電動四向調節、換擋撥片、定速巡航等功能。

中控屏幕在原來的X6上並沒有缺席，多媒體、導航、收音機、設置、藍牙、倒車影像等等功能都集成在大屏中。

此外，原裝寶馬X6還配備了車身穩定系統、前/後駐車雷達、上坡輔助、陡坡緩降、胎壓監測、天窗、無鑰匙進入/啟動、自動大燈、大燈清洗裝置、外後視鏡電動折疊/加熱/記憶、內/外後視鏡自動防眩目、感應雨刷、自動分區空調節等功能。

前排座椅側翼和坐墊兩側有明顯的凸起，增添了一絲運動氣息。功能方面，前排座椅有電動調節和加熱功能，主駕駛座也支持兩組位置記憶。

國內市場原裝寶馬X6採用2/2座椅布局，後排兩個座椅，座椅中間有杯架、儲物格和中央扶手，後排空出風口也不缺席。

後備箱地板平整規整，可放倒4/6的後排座椅靠背讓後備箱儲物空間空靈活多變。後備箱常規儲物容積570L，最大儲物容積可達1450L。另外，外置尾門也不是沒有。

2011款寶馬X6有兩款，xDrive35i和xDrive50i。前者搭載3.0T直列六缸發動機，後者搭載4.4T V8雙渦輪增壓發動機。毫無疑問，20萬左右預算能在二手車市場買到的X6車型多為xDrive35i車型，車源數量具有壓倒性優勢。畢竟xDrive50i當年的新車銷量超過了190萬輛。

XDrive35i搭載3.0T直列六缸發動機，代號N55B30。其最大功率306馬力，峰值扭矩400牛·米，官方公布的0-100km/h加速時間為6.7秒。XDrive50i搭載4.4T V8發動機，代號N63B44。其最大功率為408馬力，峰值扭矩為600牛·米，官方公布的0-100km/h加速時間為5.4秒。傳動系統方面，兩款車型均採用8速手自一體變檔頌速箱，驅動形式均為全時四驅。

標簽

即使初代寶馬X6已經上市超過10年，但其後滑轎跑SUV的設計依然有著不錯的辨識度。作為一款當年新車價格在100萬左右的產品，雖然現在缺少一些技術配置，但是在舒適便捷的配置方面，原廠寶馬X6並不落後。

在如今的小排量渦輪發動機晌蘆中，原寶馬X6的3.0T發動機妥妥的屬於大排量陣營，2011款寶馬X6 xDrive35i僅用6.7秒就「破百」，日常代步綽綽有餘！曾經百萬豪車，預算20萬左右就可以入手。你興奮嗎？最後友情提醒，二手豪車也是豪車，日常養車費用比較高，要量力而行。

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