華晨有寶馬為什麼還違約

Ⅰ 華晨集團在平台宣布債務違約65億，造成這種現象的主要原因是什麼

主要是受疫情影響，華晨汽車的銷量不斷下降，拖累了其公司的財務狀況，導致其不得不債務違約。有媒體披露，不僅是華晨集團在債務上的違約，而在違約之外，集團還有上億的巨大債務負擔，根據華晨集團披露的財務報表顯示，該集團總負債實現了300億人民幣，資產負債率為71%，而同期的汽車企業負債都在60%左右，而華晨的現金流更是只有326億元，面對上千億的債務華晨集團的違約，似乎已經無法避免了。

雖然債權人已經向法院申請，要求破產重組。但華晨公司表示，並沒有接到法院正式的裁定書，目前與債權人的談判還在進行當中，未來可能會引入更多的戰略投資者，來解決目前華晨集團的債務問題。而有消息稱，遼寧政府已經開始和華晨溝通，商談資產重組的事宜。

Ⅱ 深陷10億元債務風波，資產達1700億的華晨汽車卻無力償還

當大家都在為Q3季度車市轉晴喜傳捷報時，有些車企卻悄然掉隊，甚至淹沒在發展浪潮之下。

2020年不僅加速了造車新勢力的淘汰，更是對汽車行業進行重新洗牌，許多造血能力不足的傳統車企因此而倒下，曾經風光一時的華晨汽車也難逃厄運。

10月23日，代碼為「17華汽05」的10億元私募債券到期，其發行人華晨汽車集團（下稱華晨汽車）卻未能按期兌付，發生實質性違約，華晨旗下所有債券將停牌。華晨汽車在公告中證實了該消息，並表明公司目前在籌集資金，但面臨著不小的阻力。

本息合共10.53億元的數額，對於擁有1700億元資產，背靠遼寧省國資委和遼寧省社保基金理事會的華晨汽車而言，並不算龐大，為何華晨仍無法按時兌付？這還得從其負債情況說起。

過度依賴合資品牌，自主品牌缺乏競爭力，是導致華晨汽車逐漸邊緣化，陷入持續虧損、債台高築的重要原因。華晨汽車現今的狀態，不是個例，更是許多當下底層自主品牌的縮影。慶幸的是，華晨還有寶馬可「抱大腿」，未至於落到被市場淘汰的田地。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 10億元債券違約被停牌，華晨集團如何將一手好牌打得稀爛

從地方政府的角度來看，祁玉民出色的完成了領導交付的任務，把一個陷入困境的企業轉變成了一家營收超2000億的大型汽車集團，幫助寶馬在中國市場取得了歷史性的份額。但是對於華晨自主板塊而言，祁玉民卻失敗了。

盡管在祁玉民的口中，華晨是「迄今為止唯一一家用市場換來了技術的中國汽車企業」，但華晨除了引進了寶馬的發動機生產線，並沒有在底盤、發動機、變速箱、設計以及前沿的智能化、新能源領域大力研發。

以至於中華和金杯市場份額在2013年走上巔峰後開始持續萎縮，中華品牌除了在SUV市場井噴的2016年短暫爆發外，基本上沒什麼存在感。

有人說，仰融的悲劇決定了華晨的悲劇，但也不全是。華晨從誕生起就已經成為了交織各種利益的漩渦，作為後來者的祁玉民，在這漩渦中也會身不由己。縱使手握一手好牌，結果大家都看到了。

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