寶馬m2降價多少錢

❶ 50萬元預算買不起寶馬M2，奧迪S4更適合「不安分」的你

50萬元購車是一個很關鍵的門檻，這是一個既有很多選擇，但是也能夠讓人困惑的選車價位。這么說是有原因的：如果你的年齡較大且完全注重於家用，那麼一台BBA的中大型轎車或者是中型SUV是不錯的選擇；如果你是一個年輕人，打算買一台高性能車，並且又要略微照顧到實用性，這樣一來選擇面就不是那麼廣了。關於BBA的選擇問題我們已經說過很多了，這里，我們主要照顧年輕消費群體。

而賽道圈速更考量的是駕駛者的技術，需要駕駛者有著精湛的彎道水平，才能夠獲得更好的成績。而絕大多數的車主，並沒有精湛的駕駛技術，他們只需要一腳油門下去就能突出重圍的快感，而這正好是奧迪所能夠給到的。而對於奧迪S來說，由於是6缸發動機，有著更大的潛力，只需要一個程序就能輕松將馬力從354匹提升到400匹以上，並且不用升級其餘的部件（一階程序之下）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 同為60萬的寶馬M2和Z4 M40i，更懂車的人選擇是

?本期投稿來自一位廣東430i車主，作為一款小眾寶馬的車主，一定對於個性鮮明的寶馬有著更強烈的喜愛，所以就M2雷霆版以及Z4 M40i兩款售價相同的車型做了一次自己的評價，同樣心水這兩款車的你，看完後會有多少認同呢？
——編者按
如果讓你猜一輛寶馬：雙門，3.0T直六，63.38萬。對於Bimmer而言，這不算難，然而答案卻並不唯一——有M2雷霆版以及Z4 M40i，正是這兩部名字中都帶M的寶馬，通過幾個共同點巧妙地連系在了一起，並在我腦海中激烈碰撞，激發出我對寶馬性能車的一番深刻思考。

雖然同為寶馬性能車，但M2雷霆版(以下簡稱M2C)是M Power家族成員，而Z4 M40i則歸屬於M Perfomance產品序列。M Power是彰顯賽道競速基因的寶馬性能車標桿，擁有最強大的動力，性能和極致精準的操控，歷來被譽為寶馬之魂。
相比之下，M Perfomance的認知度卻不那麼高，很大程度上是源於其在國內市場投放的車型相對較少，例如V8的M550i和M850i就沒有引進。事實上，M Perfomance不能粗暴地理解為M Power的低功率版或降頻版，而是在保證強大性能的同時採取偏舒適向的底盤調教和駕駛手感，3.8秒破百的豪華旗艦M760Li便是代表。
除了調教取向和動力性能的差異，即便是在共同點上，M2C與Z4 M40i兩款車也是求同存異，「異」在「同」中。均為雙門車身，都屬於跑車一類，M2C是基於轎車底盤打造的雙門四座硬頂轎跑，Z4 M40i則是雙門雙座敞篷的純種Roadster跑車。
M2C與Z4 M40i都搭載3.0升直列六缸渦輪增壓發動機，但不同之處是M2C用的是M4同款的S55發動機，但是功率調教比M4稍低一些，搭配7速雙離合變速箱，能夠爆發出410匹馬力，最大扭矩550牛米，破百4.2秒。
Z4 M40i則搭載了寶馬極具代表性的B58發動機，這顆強大的心臟同時被廣泛應用在540i，740Li，840i以及X5，X6，X7等高端車型上，最大馬力340匹（受限於排放法規，稍低於國外版本），最大扭矩500牛米，雖然在其它車型上僅僅是恰到好處，但得益於Z4輕巧的車身，零百可以做到4.5秒，單是這個漂亮的數據就足以證明其性能車的身份。
M2C和Z4 M40i毫無疑問都是風格極其鮮明的兩款車，只靠點對點找不同的機械式對比，必然無法盡窺其中的精髓與風華。惟有走近彼此，秉著發現的眼光，多加體驗和思索，方能一覽兩款風格迥異的寶馬性能車當中的無限奧秘。

無關乎舒適，這是極致玩家的選擇——M2C
一提起M2C，可能有的人會問道：究竟怎樣的人，才會以70多萬元的落地價去買一輛軸距短，空間小，又吵又顛的小跑車？按照現在的終端優惠力度，加個幾萬塊，又大氣又舒服又有面子的730Li不香嗎？
因而，M2C的車主和潛客便成了一群獨特的存在，他們當中有湊錢借錢貸款按揭也誓要拿下的寶馬真愛粉和性能控玩車黨，也不乏純粹買來玩，使勁兒造，不心疼的實力玩家。不管跨度多大，他們都追求極致的駕控樂趣，無愧於駕駛者三個字，而他們的選擇，也恰好驗證了M2C的魅力所在。（引申出一個問題：部分車主開了一段時間後受制於自身腰部肌肉的耐久度和駕駛技術不足，受不了M2C的硬核，所以現在二手車市場上想要很快地收一輛很新的M2C並不難）
曾幾何時，M2在市場上的口碑毀譽參半，因為TA很快，而且是最便宜的，離Bimmer們最近的M Power，但同時卻是一輛沒有「惡魔耳」的M Power，是一輛不夠硬核不夠烈不夠沖的M Power。
然而，就在18年的初秋之際，M2C來了，TA帶著M4同款S55發動機走來了。那「失而復得」的M Power家族標志性的「惡魔耳」後視鏡，加上如同大哥M4一般激進的底盤調教，不知讓多少車迷歡呼雀躍。
相較於普通版M2上設計保守的運動座椅，M2C則升級到了和M4基本一致：兩側的腰撐更加突出，新增的肩托向外延伸，誇張的造型完美融合了激烈駕駛時的所需的實用性，正中心的M2徽標再度彰顯了其M Power血統的純正。
在近些年的性能車和超跑上，機械手剎已不多見，然而這在M2C上得以保留。在電子手剎普遍應用，電子輔助系統越發先進以至能幫助漂移的當下，機械手剎的式微是大勢所趨，但這種稍顯固執的留存，何嘗又不是一種滄海遺珠式的浪漫呢？襯以並不多見的編織質感碳纖維飾條，不禁令人感嘆其別樣之美。
值得一提的是，M2C的內飾及座椅只有黑色，雖看似單調乏味，實則以簡約的方式凸顯了硬核的運動氣質。可別忘了，性能車的祖宗那一輩，可是清一色的純黑風格內飾啊。另有藍色和橙色縫線可選，可以和M2C獨有的長灘藍和落日橙車漆相呼應，也算是個性化的體現。
就配置而言，還是有不小的加裝空間的，除了M復合高性能卡鉗，大多屬於舒適性配置，對於這樣一款本就不是舒適取向的硬核性能車而言，沒有什麼選裝的必要性。實際上，一般的現車都會選裝好後視攝像機和哈曼卡頓音響，這倒是比較人性化的。
每個人都有一個敞篷車夢——Z4 M40i
說起Z4 M40i，敞篷是繞不過的。這一代的Z4將上一代的硬頂改為軟頂，一個顯著的好處是後備箱空間不再被折疊起來的硬頂佔用，實用性大大增強（不信就去看看敞篷M4的後備箱空間吧，硬頂收起來之後小到估計只敢拿後排的座位來放東西了）。
此外便是老生常談的所謂「敞篷車是結構黑洞」，的確，無論是硬頂還是軟頂，車身剛性和抗扭強度不足所導致的操控缺陷仍是敞篷車永遠的痛，但別忘了，即便如此，Z4 M40i還是在紐北跑出了7分55秒的好成績，是真的瑕不掩瑜。
後備箱空間足夠日常使用，開閉手感十分輕盈
Z4 M40i這款3.0T六缸車型和其餘的2.0T四缸車型相比，在10多萬的價格差內，M40i不僅多出了哈曼卡頓音響，HUD，無線充電和座椅加熱等多項實用的高級舒適配置，還升級成了3.0T六缸340匹馬力的B58發動機，馬力幾乎翻了一番，剎車和底盤也進一步優化，並且已經沒有多少選裝空間，其性價比之高顯而易見。
車燈的新設計令人眼前一亮，給人的視覺感受非常多變，從正面看去略顯呆萌，側看則稜角分明，修長的燈體向上向後延展，凌厲而不失優雅，尾燈顯出強烈的立體感，和8系尾燈異曲同工。
鈰灰色飾件，還覆蓋在後視鏡罩和進氣格柵包圍上
扁平的雙腎進氣格柵和M包圍，搭配19英寸雙輻式雙色鋁合金輪圈和M Perfomance車型獨有的鈰灰色飾件，顯示出Z4 M40i獨特的辨識度和力量感。
不同於以往裝飾的「鯊魚腮」，這是實打實的空氣動力學設計
內飾的設計和用料都極為精緻，哈曼卡頓音響的揚聲器以大小兩個立體三角的形式被巧妙安裝在車門內側，車門板的線條和布局簡潔而立體，紅黑混搭錦上添花。
座椅樣式設計感突出，有多種顏色可選，搭配上M三色條紋安全帶，視覺上更具活力，區別於M2C的硬核運動風格。很有意思的一點是，座椅上配備了手動式多級可調的腿托（M2C上沒有），對於像我這樣身高不足170的人而言，不需過度前調座椅便可找到合適坐姿，敞篷駕駛時可以優雅從容，非常人性化。

熔岩紅內飾和雪山白的外觀十分搭配

中控台和儀錶板是Z4獨有的設計，不和其他車型共享，簡潔是其最大的特點，觸手可及，簡單易用。
與同級別的捷豹F-Type相比，後者也是以駕駛者為中心而設計的中控儀錶板，但其副駕一側非常單薄，Z4上則有非常立體的幾何設計，在彰顯寶馬一貫的駕駛者之車設計理念的同時，近乎完美地兼顧了各方面的平衡。

兩款風格迥異的寶馬性能車，其內外各處設計無不體現並完美契合了各自的運動特質，M2C是硬核的賽道競技機器，Z4 M40i是更像一部同時具備品致格調和強大性能的兜風車。
兩款車的售價一樣，上市時間也僅僅相差半年多，但是M2C是對M2的一次全方位升級，可以被視作是對M2作為M Power家族成員的正名（以前總有人說M2不是真正的M Power)，時至今日，也已經到了產品周期末期，等這批的印記限量版賣完，就要等下一代了。
Z4 M40i則是脫胎換骨的大換代，在某種程度或許也代表著寶馬性能車未來的發展大方向：在保證強大性能和駕控樂趣的大前提下，進一步增強舒適性，提高對駕駛者的友好度，吸引更多的性能車玩家。
M2C是寶馬性能車時代的一個極具代表性的縮影，Z4 M40i更像是扮演了一個繼往開來的角色。那麼如果你有60多萬，你會在兩者之間作出什麼樣的選擇呢？
寫在最後：
每個人心中都有一個性能車夢，也有一個敞篷車夢，雖然Z4 M40i的出現能夠同時滿足，但真正的喜歡，更可能是唯一，因為唯一，才會有極致的追求，所以無論選擇M2C還是Z4 M40i，都是向著兩種夢奔跑的。但回歸現實來看，入手一台Z4 M40i的確要更加拉風，舒適度也更加突出，加上更新的iD7車機系統，車內氛圍，這些則能不令人心動呢？
同樣的價格，你選擇M2C還是Z4 M40i？
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❸ 寶馬m240i和m2的區別

寶馬m240i和m2都屬於寶馬2系，二者主要區別如下：
一、上市時間不同
1、寶馬m240i：寶馬M240i車型2017年7月初已正式上市。
2、寶馬m2：寶馬M2於2016年4月開幕的北京車展期間在國內正式上市。
二、特點不同
寶馬m240i：傳動方面匹配的是一台6速手動或8速自動變速箱，在擁有流暢外觀的同時兼具了不凡的實力。

❹ 最便宜的寶馬敞篷車是哪款值得購買么

該品牌敞篷車價格最低的我想就是他們2系中的218i了，這款車的裸車價格也只要三十萬不到的樣子便可拿下，還是值得購買的。

❺ 寶馬全新x4多少錢

寶馬全新x4需要55萬起一輛：

1、外觀方面：寶馬X4 M40i車型基本延續了X4的設計，但外觀增加了M家族特有的運動套件，這使整個車型更加兇猛運動。當然，M家族特有的特殊標衡姿識也被添加到車上。該車的進氣格柵非常特別，採用了波浪形設計，很有心意，另外全新的19英寸輪圈也是M車型特有的；

2、寶馬X4內飾方面：內飾以黑白配色為主色調，諸多細節部位加入金屬拉絲質感的裝飾板，配備了三輻式多功能方向盤以及液晶屏儀表盤，中控台咐漏絕則配備了8.8英寸液晶顯示屏並帶有第三代iDrive系統，換擋桿右側還配有手寫板，以便駕駛員操作；

3、動力方面：據相關消息稱新車將搭載與寶馬M2相同搜辯的3.0T發動機，最大功率 達到265kW（360Ps），峰值扭矩465Nm。傳動方面，與發動機匹配將是8速手自一體變速箱。該車0-100km\/h加速時間僅為4.9s，最高時速達到250km\/h。

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❻ 最新消息：寶馬M2優惠總動員即將開始！

作為傳統的銷售旺季，金九銀十歷來是廠商沖刺銷量的好時機，新產品陸續到店、新優惠密集上架、老車型降價等，因此在這個時期買車的選擇也更加多樣化，但萬變不離其宗，認准核心參數是基礎。今天就為各位小夥伴推薦一款口碑、動力、底盤、外觀綜合表現不錯的車——寶馬旗下的寶馬M2。

首先來看口碑表現，寶馬M2憑借著動力足夠,空間大,操控滿意等優點，以4.34的分數，贏得了不少車主的認可，並在競爭激烈的汽車市場中，牢牢佔有一席之地。

總之寶馬M2在外觀、動力、口碑、舒適度方面的表現可圈可點，值得入手，並且寶馬M2即將重磅出擊汽車之家傾力打造的9月煥新季，屆時將有互動紅包雨、專屬優惠等驚喜福利！對寶馬M2感興趣的朋友，敬請持續關注哦。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 寶馬M系列最便宜多少

俗話說得好「BMW是駕駛員的夢想，而寶馬M則是夢想中的期盼」，好像在每一個寶馬車友心靈深處都擁有一個寶馬M的夢想，那_這一夢轎鬧芹想到底難不會太難完成呢？下邊就一起來看看寶馬M系列產品最劃算要多少錢。

寶馬M系列產品一共能夠分成：

小汽車：寶馬M3，售價85.89-90.89萬余元、寶馬M4，售價88.89-93.89萬余元、寶馬M5，售價143.89-146.89萬余元、寶馬M8，售價196.80-256.80萬元、寶馬M6（停銷），售價179.80-276.80萬元；

SUV：寶馬彎滲X3M，售價83.99-89.99萬余元、寶馬X4M，售價86.99-92.99萬余元、寶馬X5M，售價143.89萬余元、寶馬X6M，售價146.89萬余元；

超級跑車：寶馬M2，售價63.38-64.3八萬元、寶馬1系M（停銷），售價59.80萬元。

不難看出，寶馬M系列產品中去除停銷車型，最劃算的是寶馬M2，而這個車或是一款雙門跑車，因此一般買這個車的人家中一定不僅一輛車，因此必須完成寶馬M夢想針對大多數顧客來講或是很有困難的，那_寶馬M系列產品為何那麼貴呢？

實際上BMW-M企業是寶馬集團公司公司旗下的一個技術專業組織，寶馬M的全稱之為MPower，該組織的任務便是將特性優秀閉畢的寶馬車輛引向頂峰，因此寶馬M系列產品車型均配備了由該組織再次校準過的汽車發動機、汽車底盤、傳動裝置等構件，從而來融入更為強烈的安全駕駛。

自然除開驅動力特性危害售價認為，像精湛的加工工藝、性能卓越的懸架、大規模碳纖維的提升都確定了寶馬M系列產品車型昂貴的售價。因此簡易能夠將寶馬M系了解為是全新升級車型，帶M的寶馬車代表著該系列產品車型中的最牛版本號，售價順理成章地就更為昂貴了。

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