寶馬1系多久會抖動

⑴ 寶馬1系三廂1系的三缸發動機到底抖不抖啊

去試駕只有高配的試駕車，不知道你們買了的人有沒有感覺車子很抖之類的。去試駕只有高配的試駕車，不知道你們買了的人有沒有感覺車子很抖之類的。 聲音有點大，這車調節得很好無著很順 抖動肯定有，但是像視頻里打開發動力蓋子給你看抖動，都是扯淡。坐在車內並不是很明顯，就是啟動那一下。而且你開車把發動機蓋打開行駛？寶馬因為這次三缸的發動機，特別對車輛做了隔音處理，真的沒有那麼差。油門反饋作為1.6以下的車子來講不錯。尤其切換到運動模式，給油的推背感很好。而且方向精準，轉向讓你覺得很穩，速度再快點也沒問題。 我去試駕過118設計套裝，剛發動的時候確實很響，而且這聲音和我的寶來冷車啟動的聲音還不一樣，挺別扭的。試駕的時候路況比比較好，基本沒有感覺到抖動，可能和我開車的習慣有關系，我習慣等紅綠燈和堵車的時候推N檔等的，1.5T動力很足，路上超車很輕松。建議你自己去試駕下 抖動少，聲音大點 把我的感覺告訴你，有次去買菜，車停路邊，下車之後沒看轉速表，等我買車回來發現車子根本沒熄火；怠速聲音會被路邊上的車輛聲音直接淹沒，根本聽不到，抖動也沒啥感覺；說的聲音不好聽抖動，都是指啟動的那段時間，等水溫正常之後，你啥都感覺不到； 發動機聲音聽的明不明顯 抖的不嚴重 發動機抖車不抖 剛啟動的時候聲音有點大，突突突的聲音，車熱了小很多，車門一關就沒有什麼聲音了。 聲音聽的非常清楚嗎 怠速有點抖，但是可以接受，只是怠速的聲音不怎麼好聽，開起來沒有感覺抖動，已提車。 有沒有人可以幫幫我 @2019

⑵ 網上有人說寶馬1系118i很抖，想問一句真的還是假的

國產寶馬1系已經買來半年了，天天開著上下班，真的沒有有些人說的那麼抖，正常的抖動是有的，但是傳遞到車內的抖動就不那麼明顯了，我開這車的時候從來沒想過它是幾缸機的問題，因為你根本注意不到它的抖動有什麼異常。寶馬1系在抖動控制和NVH方面已經做的非常完善，那些說寶馬1系抖的人要麼是沒開過這車，要麼是鍵盤俠們專門來黑寶馬的。對這車有興趣的就去4S店試試，千萬不要被網上的言論所誤導。

⑶ 寶馬時速80-90公里車抖怎麼辦

1、行車時速在80公里至90公里之間時，出現方向盤抖動現象，時速超過90公里則恢復正常。出現這種情況多數是由於輪胎變形或車輛傳動系統引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失准應調整；架起前橋試轉車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過大，如變形應更換。

2、車輛行駛在平坦的路面上時車輛正常，但遇到坑窪的路面時，方向盤會出現抖動。這是由於汽車在行駛時，因拉桿球頭磨損松曠或接頭處膠套脫落，還有輪胎因磨損變得不規則，應送專業維修點檢查，更換損壞部件。

3、行車時速在30至40公里時，車身有晃動感，如坐船的感覺。出現這種情況多數是由於輪胎在日常使用時由於擦、撞或是老舊等原因引起變形所導致的，更換輪胎即可。

4、在車輛高速行駛時突然踩剎車出現方向盤抖動。剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱，遇冷變形，引起方向盤抖動。一般在更換剎車盤、剎車片後，症狀即可得到解決。

5、車輛高速行駛中出現車身共振。常見原因是因為傳動軸扭曲變形或傳動軸十字接松曠、缺油銹死。由於以上部件都在車身下方，保養時最易忽略，因此，在每一次做保養時，盡量讓工作人員在可上油的部位打上黃油。

行駛時方向盤出現抖動，這種情況倒很常見：

一些車主在高速駕駛汽車時 ，車速達到80-100km/h以上的時候，能感受到強烈的方向盤抖動。這種情況大多是汽車輪胎出現了問題，因為輪胎整體各部分的質量分布不均勻就會造成車輪高速旋轉起來後，出現動不平衡狀態，會造成汽車在行駛中方向盤嚴重抖動的現象。

這種情況就需要對汽車輪胎進行四輪定位和動平衡，嚴重的還要更換輪胎。

除了汽車輪胎方面的原因以外，還有可能就是減震器故障、車架變形、主減速器主、從動齒輪的嚙合間隙過大等等。

如果方向盤抖動出現在行駛中剎車的時候，那麼很有有可能是剎車用力過猛、過頻可能會導致剎車盤、剎車片過熱,遇冷變形,引起方向盤抖動。

一般在更換剎車盤、剎車片後,症狀即可得到解決。如果車速並不快，但是出現方向盤抖動的情況，有可能是機械轉向系統轉向機皮帶過松時會出現打滑現象也會引起方向盤抖動，還有就是轉向傳動系統中有松動、間隙過大時會出現抖動和異響，不過這種情況很少見。

⑷ 三缸寶馬1系，開6年還敢賣8萬，真值得買嗎

在來看看不同年代款的配置差異，二手車價格比較便宜的2017款車型配置還算豐富，但需要注意的是入門版車型是沒有天窗和LED大燈的，所以外觀上沒那麼運動，買車時也可以從車頭大燈、日行燈的造型上看出入門版的不同，科技感明顯要差一點，此外入門版座椅也採用的是織物，不夠上檔次，所以價格相差不大的情況下，盡量選次低配。不過到了2018款車型後，寶馬1系入門版的配置就有了不少的提升，LED大燈、皮質座椅都給加上去了，購買價值更高。至亂好於2.0T車型，只要和車齡、里程數差不多的1.5T差價在1萬元以內，其實都應該是更值得購買的，畢竟不只動力更強了，配置也會更高，但問題是這類車源可遇不可求，當初大部分買國產寶馬1系的朋友其實也就是圖個寶馬品牌，至於動力是否強勁根本無所謂。最後需要注意的是，2020款之前的寶馬1系是用的AT變速箱，之後更換為了雙離合，喜歡AT變速箱的朋友盡量選擇2020款之前的版本。

總結

同樣8萬元預算，你可以買到一台全新緊湊型轎車，也可以買到一台車齡6年的寶馬1系，相信對於追求豪華品牌的年輕人來說，更願意選擇寶馬1系的二手車。但不可忽視的是，買二手寶馬1系，尤其是1.5T三缸版本，需要注意以下這幾個問題，一是6年車齡發動機抖動相對會比較明顯，這也是三缸發動機通病，但行駛起來會好一點；二是這台B38的1.5T發動機噪音比較大，尤其冷啟動時，不誇張的說整個停車場都能夠聽見，當然對社牛的朋友沒問題；三是這台B38的保養、維修費用在同價位車型中是偏貴的，小保養需要近千元。除此之外，在檔次感、駕控、配置等方面就算是這台車的優勢了，完全對得起只8萬多元的二手車價格。

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⑸ 寶馬車2.5S開到40～60換擋會抖動是什麼原因

近年來，搭載三缸發動機的車型接踵而至。
PSA、通用、寶馬、本田、領克等品牌也相繼推出了三缸發動機的車型。
而在消費者中，不乏有談三缸色變的聲音。

為了解開三缸車型的真實表現，最近，汽車小小值將開啟市售主流三缸機的評測，從動力、靜音性、燃油經濟性，以及我們最關注的抖動，等多方面進行評測，最終將得出兩個維度的結果——三缸機之間的排名，三缸機與同價位四缸機之間的優劣勢區分。

本篇為第一篇，寶馬一系VS奧迪A3

我們通過P2P租車，找來了第一期對比車型：寶馬1系和奧迪A3。我們的結論是：這兩款車相比，A3更加值得買。

本次寶馬1系和奧迪A3的對決，只是一個開始，接下來的一個多月，汽車小小值還將會試駕通用、吉利等多個品牌旗下的多款三缸車型，並與同級四缸進行對比，還原三缸機真實的表現。最後，汽車小小值編輯團隊將會對市售三缸車型進行橫評，告訴你孰優孰劣。

最後，由於本次租到的條件受限，我們沒有進行嚴格的油耗測試，向讀者致歉。後續的測試將會進行嚴格的跳槍加油方式，測出實際油耗。