寶馬寶華鑽石模式哪個好

Ⅰ 娛樂加持 新款寶馬5系G30升級原廠寶華韋健音響

聲明：本文為"眾世達汽車影音"提供，材質真實性及內容觀點僅代表商家，不代表玩車之家立場。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅱ 動靜自如，8500公里閑聊寶馬X5使用體驗，談談感受

在家閑著也是閑著，敲字聊聊X5的一些使用體驗和分享：車是75993.0T產地泰國動力方面：①平順度；買車之前沒做X5的功課，當時是去4S店看X7的，都沒試駕車，就給試駕了X5。說實話，第一遍試駕不是特別滿意；為什麼呢，動力是很好，但是我覺得不夠順，主要是收油的時候有點頓（說不清是動力回收還是設置如此）；跟試駕員說再試一遍，同時讓他給我切換ECO模式，這個模式下發動機沒那麼暴躁，動力也夠，關鍵是收油滑行的時候非常順，那種順滑的感覺有點船在水面滑行，不頓，不燥，舒服。沒想到這個eco經濟模式成為了我買這個車的一個關鍵！如果有跟我一樣對開車順滑比較在意的，覺得普通模式或者運動模式太燥的，去試駕的時候記得試下eco模式。我目前90%路程用eco模式，順滑自然不必說，動力起步的時候油門稍微給大一點，畢竟1500轉渦輪就介入了，平時超車輕踩也是游刃有餘。還是習慣了開快車的感覺，但是又不想快的太突兀，eco下的動力深得我心。油耗也算比較低，自出廠8500公里，平均油耗10.6升，比想像的要低。②暴躁度；如果ECO模式是個極端，那SPORTPLUS模式（sport按2下）無疑就是另一個極端，在這個模式下，車輛會變得暴躁，底盤變硬，轉向綳緊，排氣時而低吼時而高亢，降檔補油還會有輕微的回火聲。一般在人少的時候偶爾會放縱下，這時候的X5開起來像一個小鋼炮，無論加速變道穿梭都是那麼的輕松簡單，這大概也是很多人買這個車的主要原因。如果你是沖著動力買X5的，我覺得是不會失望的，畢竟這代X5加速確實強，有網站橫評同級別幾款車，X5加速穩穩的第一名，性價比確實是杠杠的，同級別120萬內應該是沒有對手的。新出的GLE53我覺得按照賓士官方給出的比GLE450快0.3-0.5秒的成績（媒體口徑數據不一致），參照GLE450實際成績推算，也是跑不贏X5的（紙上談兵了，見笑），即使跑贏了也不尷尬，畢竟終端價格貴了快30萬。內飾上來說這代進步確實很大，但是跟賓士比還有差距，賓士在氛圍營造上更討人歡心，但是寶馬能做到這樣，已經是大躍進的進步了，駕駛室能觸及的地方也都是真皮連門邊也用了軟質材料，內飾氛圍燈雖然顏色可選不多，但是也增色不少。很多細節經得起推敲，不管是用料還是設計上，對得起這個價位。後排空間；應該這是這代X5被吐槽最大的點，同級別確實最小，不知道咋設計的。好在平時90%我一個人開，坐滿5個人的也就是過年的時候。後排空間對於我這個小短腿很友好，我開車的位置，後排很寬裕很寬裕，大概有4-5拳，可以翹二郎腿，見後面的圖。不好的就是下車的時候小短腿容易蹭臟褲腿，還是大長腿好[嘻嘻]無線carplay和手勢識別；之前的車沒carplay，從沒有到有線再到無線carpaly，簡直就是一個質的飛越。就好比是從磁帶機到手機聽歌，再到無線耳機聽歌。一個每天都要用的便捷功能，寶馬這個無線carplay對於蘋果用戶，太香了！手勢識別之前我也覺得很雞肋，實際真正熟悉後，基本是99%操作有效，主要是不管什麼狀態下能夠盲操，有幾個手勢：如切下一首歌和暫停播放，這兩個使用頻率還是挺高。音響：運動版是最普通的高保真，我是木耳聽不出來，平時我也就是AirPods聽歌。得益於無線carpaly，每天都能聽到自己喜歡的不同的歌曲，播放源選擇手機無損音樂，聽起來效果覺得比以前奧迪的BO（播放源SD卡MP3）要滿意。現在20款標配哈曼無疑就更不錯，選裝的寶華肯定是更好，如果資金不富餘不必盲目去追。你在4S店體驗音樂是建立在你安靜坐在車里，展廳周圍安靜的情況下。實際一旦車跑起來，風噪胎噪都傳進來，這時候再好的音響有時候也是種浪費。寶馬的OTA功能；好像除了過年過節能收到免費的電子問候，偶爾升級一下地圖外，其他大的升級都沒有OTA過。尤其最近寶馬在推3月的新版本，大多數車主還是要去4S升級，這個空中升級有點雞肋。360度全景清晰好用，記憶倒車50米也挺好，但不適合很狹窄的路，總覺得倒車時角度和速度不可能完全精準。泊車入位側方位停好使，如果是垂直的車位我還是習慣自己停，快的多。倒車自動剎車不好用，稍微近一點就給我自動剎車，商場車位幾乎無法正常停車。開啟了幾次後果斷不再使用。大燈：晚上跑高速不管是亮度還是廣度都夠夠的，不用糾結激光大燈什麼時候觸發了，遠光燈就已經很亮了，激光大燈即使亮了，肉眼也不一定能分辨。況且自動遠近燈還算智能，夜裡開車看兩個大燈左右不停的避讓車輛掃射還是很有意思的（遠光自動調整角度和開關以避開其他車）後備箱：真的很能裝，過年放了N多東西，最下面那層還能放點私房東西。天地門之前沒覺得，裝滿後才發現，天地門的設計太好了，以前的車老是裝滿尾門關不上，要來來回回的往裡推，有天地門直接地門一關，還能再把下面都塞滿，不管怎麼塞都能關，而且再開門也不會掉下來。再一個就是天地門可以坐人（過年視頻里刷到庫里南的戶外釣魚的宣傳片，發現原來偶們的也能坐人，趕緊打開試了試，這個FEEL哈哈哈[偷笑]）當然也有些不足，7599版本當時沒有無鑰匙，不方便。4S裝的副廠無鑰匙開始正常，後面自己外面裝記錄儀後自動鎖車就不太靈了，找無鑰匙廠家（正好深圳本地）調試了2回，每次去了就無比正常，電腦也沒讀到故障原因，所以目前是只要是按鑰匙開的門，關門就一定能自動鎖車，變成了半自動無鑰匙[委屈]。寶馬雲端互聯APP也做的一般般，主要是不能遠程啟動，只能手機開關鎖，而且速度不算快，略雞肋~開通過程還用了很久，這個相信大家都體會到了。3D視圖還是有點好玩的，手機能看到自己車周圍的情況，當然就開通的時候新鮮一下，後面相信你就不會看了。防爆胎還是挺硬的，能感覺到整車隔音還不錯，發動機聲音外面聽不小，車內開起來不察覺，但是胎噪嘛還是很明顯的，尤其水泥路。有換過普通輪胎的車友反饋下效果如何？目前還沒去保養，系統給的提示還有4200km保養，等疫情結束吧。據說寶馬的保養還算便宜的，一千元左右平民價。產地雖然是泰國，目前也沒啥質量問題，並不是說美版問題多，而是車輛經過1年時間，一些小問題廠家在慢慢修復了吧，希望能一直保持吧或者有問題盡量在質保期內[嘻嘻]更高級的駕駛輔助，由於不是尊享也沒體會過，總之有錢肯定還買高配，但是低配性價配置也不差了。至於是買2.0T還是3.0T，主要還是看錢包和動力需求，如果差5萬還是果斷3.0T，差10萬的話自己衡量[調皮]

天使之翼，晚上比較好看吧，比照個車標的高級感強

Ⅲ 在寶馬4s店買寶華韋健音響可靠嗎

可靠。在寶馬4s店買寶華韋健音響設備，音質，音響效果都是比較出色的。 音響設備是由音源（音樂播放設備、拾音設備即話筒）、控制設備（模擬或數字調音台）、音頻處理器（以前都是用效果器、均衡器、壓限器、分頻器、信號分配器、延時器等周邊設備，還有集成以上各功能的的數字式系統控制器）、功率放大器（功放）、音箱組成。

Ⅳ 10年寶馬7系寶華韋健影響

寶馬寶華韋健音響（詳解寶馬7系寶馬740寶馬G11寶馬G12原廠寶華偉建升級寶華音響全套）

just • 汽車資訊 • 作者：投稿
寶馬寶華偉建 BOWERS & WILKINS鑽石環繞音響系統

寶馬寶華偉建Bowers & Wilkins鑽石環繞音響系統可在車內提供出色的音效。准確布置的揚聲器能保證駕駛者和乘客都能輕松享受華麗的音質，總輸出為1400瓦特的16個揚聲器為您帶來上乘的聲音體驗。

創新的揚聲器材料實現了音質和車重之間的良好平衡。寶馬寶華韋健Bowers & Wilkins鑽石環繞音響系統由人造鑽石製成。輕量化和富有彈性的材料是產生高頻信號的理想介質。此外，還有可轉移穹頂不必要聲輻射並形成三維聲音的NautilusTM技術，以及具有Kevlar®技術的兩個中音喇叭和的兩個具有Rohacell®技術的中心低音炮。

不銹鋼揚聲器飾條為專屬的斐波那契裁剪設計。當系統打開時，揚聲器會被照亮，從視覺上也可享受系統的出色音質。

今天帶來的是寶馬740升級寶華音響的案例。先來聽聽寶華的音質，作為汽車用的品牌音響，寶華也是頂級音響之一，主要競爭對手有，賓士和保時捷的柏林之聲，大眾的丹拿，奧迪的B&O，路虎的英國之寶等。同等級的車。

寶馬寶華偉建的多種模式可選，錄音棚模式，音樂會，舞台，影院，休閑大廳等等。高中低 都可以調節。

Ⅳ Bowers & Wilkins音響讓寶馬7系如虎添翼

先進奢華的全新 寶馬7系 （ 查成交價 | 車型詳解 ）座駕搭載 Bowers&Wilkins寶華韋健 音響即將上市，標志著雙方更進一步的緊密合作。經典 寶馬 7系將簡約內飾與卓爾不群的駕乘體驗融為一體，並且連續在兩代車型上配備 Bowers&Wilkins 音響，盡顯兩大品牌強強聯合。此次，寶馬引入了兩個級別的音響系統，使得選擇全新7系各款車型的客戶都能領略 Bowers&Wilkins 的 天籟 原音。

歷經七年的創新與打磨，Bowers&Wilkins環繞立體聲音響系統最終成為全新寶馬7系的標配，憑借18個揚聲器和655瓦強勁功率，實現令人驚嘆的環繞聲音響體驗。該音響系統兼具先進技術與優質工程設計，精心布局的揚聲器確保為車內所有人員帶來更好的音樂體驗。超薄不銹鋼網罩無縫集成，不僅與內部設計相得益彰，而且提升了音質，實現頂流音質。

整個環繞聲音響系統包含五個鋁高音揚聲器、前後門的四個Continuum®中頻揚聲器和兩個雙平衡低頻揚聲器。正如 Bowers&Wilkins 家庭揚聲器一樣，鋁高音揚聲器因其輕質牢固的結構，確保高頻清晰可聞。而且，新款寶馬7系首次引入了研發八年之久的Continuum®音盆，它代表了中頻揚聲器性能的巨大進步，能夠精準再現人聲和樂器的原音效果。

配選鑽石環繞聲音響系統是當代音頻系統的翹楚，結合了多達36個高性能揚聲器和1965瓦大功率，提供驚艷絕倫的車內聆聽體驗，呈現精準音效，彰顯 Bowers&Wilkins“忠於原音”的一貫 理念 。車內頂部集成的四個揚聲器與頭枕位置的揚聲器共同打造3D音效；而前排和後排座椅內置的8個揚聲器則讓您切身感受到震撼低音。

在實驗室條件下精心設計的鑽石振膜高音單 元 輕盈而堅固，音質精準保真。該系統的拉絲不銹鋼外殼具有激光蝕刻品牌標識，呈現柔光效果，其輕柔照明讓鑽石高音單元更加醒目。這不僅突出了該系統的性能潛力，同時高度契合全新7系的 優雅 內飾。

全新寶馬7系的環繞聲音響系列和鑽石環繞聲音響系統均採用了全新的低音揚聲器。雙平衡低音揚聲器與著名的PV1D和DB系列低音揚聲器一樣，具有兩個反向排列的錐體，顯著減少了多餘振動，營造出奇妙無比的純凈低音。

用戶可以根據喜好選擇音響系統的四種聲音模式，盡享美妙音樂，這兩款音響系統均具備音頻演示模式，以展示每款系統的功能。座位背後的影視屏上演豐富的車內娛樂節目，並通過 Bowers&Wilkins 系統增強沉浸式環繞音效。

憑借50多年的音響工藝和經驗技術，Bowers&Wilkins 成功開發並調試出環繞聲音響系統和鑽石環繞聲音響系統這兩款殿堂級高性能產品，為寶馬全新豪華開創性的車型全方位提升音響系統，營造難忘的聆聽體驗。

關於 Bowers & Wilkins寶華韋健

Bowers&Wilkins 於1966年在英國成立，50多年來，一直處於高性能音響技術的前沿。 Bowers&Wilkins 設計和製造精密家用揚聲器、耳機、定製安裝設備和高性能汽⻋音響產品，為創新和音質設立新標准，贏得世界知名錄音室和音樂家的無數獎項和贊譽。Bowers&Wilkins 的聲譽源於對最佳音質的不懈追求和無與倫比的音樂聆聽體驗。2020年，Bowers&Wilkins 加入Sound United LLC品牌家族。

關於Sound United集團

Sound United 成立於2012年，始終奉行“將音樂的歡樂帶給全世界”的企業使命。作為全球最大的音響投資公司之一，該集團擁有多個傳奇音響品牌：Bowers & Wilkins寶華韋健、Denon天龍、Marantz馬蘭士、Polk Audi o普樂之聲、Classé架勢、Definitive Technology狄分尼提、HEOS和Boston Acoustics波士頓聲學。每個品牌都提供了獨特的解決方案，讓家庭娛樂真正的”聲”臨其境。

憑借幾個 世紀 積累的經驗，Sound United監督設計和製造了一系列多元化的優質音響產品，包括揚聲器、條形音箱、AV接收器、無線揚聲器、放大器、唱機和耳機。我們為130多個國家的廣大消費者創造獨特而難忘的聆聽體驗。有關Sound United的更多信息，請訪問www.sounnited.com。 @2019