寶馬大嘴是什麼樣子

⑴ 從「大嘴」前臉看寶馬的產品邏輯

一個月前，寶馬全新4系的亮相驚掉了不少人的下巴。前不久寶馬又趁熱打鐵，曝光了幾張全新M3的諜照。對於?M3的造型，吃瓜群眾們眾說紛紜，關於「大嘴」、「小嘴」的猜測層出不窮。

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雖然大眾對於那代7系的評價也是兩極分化的態勢，但它依然以34萬台的總銷量刷新了寶馬D級車的銷售紀錄。

班戈在面對外界質疑時說過：

「.」

「產品設計應該遵循一個循環，推出一代具有革命性的產品後，下一代產品進行推演和進化，之後再推出一代具有革命性的產品。」

即便班戈已經功成身退，但他的理念仍然影響著寶馬。如果說E65是一代革命性的產品，那F系列就是深化革命理念的產品，而如今的G系列將會領導新一輪的革命。

除了宏觀的設計思想，班戈在位時期的寶馬也是遵循著「和而不同」的設計風格。

在他上任之前，寶馬在四眼燈方鼻孔的道路上走了三十年，而且3、5、7都是這樣，也就是我們常說的「套娃設計」，但班戈時代，寶馬的每一款產品在家族語言的基礎上還有自己的風格，這無疑是想告訴消費者，「你買的車不是任何產品的放大或縮小款，它應該擁有隻屬於你自己的性格」。

經過分析之後，可以明確的一點就是，寶馬未來的產品線不會只有單一的外飾風格，就如同現在許多品牌在一款產品上推出兩種風格的造型，但寶馬的產品線更廣，他們不需要讓一款產品分飾兩角，所以我認為，G系列車型會通過不同的前臉設計來著重深化產品性格。

不得不承認，「設計」在某種程度上確實會對一款車的命運有至關重要的影響。在這個越來越年輕化、多元化的時代，如何用設計為產品注入靈魂，絕對是設計師和車企應該思考的問題。

我們註定回不到曾經風華絕代的汽車設計年代，但暢想未來，也應該心潮澎湃。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 寶馬4系實車曝光，前臉大嘴實在不敢恭維，M4或超500匹

近兩年寶馬車型的雙腎型中網一直朝大尺寸發展，在X7和最新款7系身上體現得尤為明顯，前車頭雙腎型進氣格柵的尺寸就已經明顯增大，看起來也更加霸氣。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 【新車搶先看】大嘴造型格外張揚，寶馬M4正式亮相北京車展

這次的2020北京車展上，寶馬M4完成了它的國內首秀。在之前，4系的外觀圖一經曝出，就收獲了大片的吐槽，網友們紛紛表示大嘴造型太難以接受，那麼現在的M4你覺得如何呢？

車尾造型和車頭相比，就非常的「人畜無害」了。原廠自帶一個小尾翼，感覺裝飾多過實用價值，下方的擴散器不是裝飾，能實打實的提高空氣動力表現。

動力方面，M4繼續搭載3.0L雙渦輪增壓直列六缸發動機，分480匹和510匹兩種調校，傳動方面，除了8AT手自一體變速器，還有6MT手動變速器供選擇。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 全新一代寶馬M3/M4官圖曝光，大嘴造型上身，前臉造型更霸氣

日前，寶馬全新一代M3、M4車型的官圖曝光，據悉，新車將於9月23日全球首發。

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⑸ 寶馬4系「大嘴」惹爭議，全新一代設計好在哪裡

是不是我們已經被家族式的"套娃"設計洗了腦？一石驚起千層浪，全新一代寶馬4系就這樣憑借著進氣格柵成為了熱點話題。
一個超大尺寸的雙腎進氣格柵，全新一代寶馬4系可謂是吊足了人們的胃口，盡管在官圖曝光之前已經有了不少的效果圖和諜照，但通過這些非官方的信息依舊讓有些人不敢相信，全新4系真的採用了這樣突破性的設計。
實錘！隨著寶馬官方發布了全新一代寶馬4系的官方圖片，一切的好奇和猜疑都化為烏有，那對超級誇張的雙腎進氣格柵成為了現實。之前對於該車的各種信息都來自於諜照等方面，所以全新進氣格柵究竟效果如何也成為了大家熱議的話題。
至少在我個人看來全新一代寶馬4系的外觀設計並不難看，反而有種新鮮感。在這個家族化設計風靡的時代，已經很少有這樣一款帶有突破性設計的新車了。並且這個飽受爭議的進氣格柵雖然另類，但搭載在這樣一台強調激進、個性、年輕化的車型上，似乎並不為過。
可能是全新的進氣格柵話題性太強，以至於我們好像都忽略了該車其它部位的設計，其實也同樣有不少亮點可以去挖掘。接下來就讓我們從官圖入手，看看這台全新一代寶馬4系，是否符合你的胃口吧。
本次的官方圖片一共發布了兩個版本的車型，分別為藍色的M440i xDrive和白色的430i，兩者在外觀的風格上有很大區別，M440i xDrive要更運動更激進，而430i更低調沉穩，介於寶馬4系車型的定位，我們主要來看看主打的M440i xDrive車型吧。
全新的雙腎進氣格柵已經被大家討論的差不多了，總之喜歡的愛不釋手，認為這才是運動轎跑該有的侵略感設計。而不喜歡的就一個字"丑"，甚至形容它為"豬鼻子"。我們不再聊它是否好看，還是來看看在設計方面它有哪些新意和亮點細節吧。
仔細觀察這張大嘴（大鼻孔似乎已經不足以形容它了），可以發現內部的設計其實非常精緻，點陣式的內部結構由眾多的小橫杠相互連接，並且每小橫杠還採用了鍍鉻裝飾，隨著不同的角度和光線變化呈現出了非常立體的視覺效果。大家可能覺得如果採用亮黑的材質會更加兇狠並且突出運動，這里只能說別著急！相信未來全新一代的M4能夠滿足你這個需求。
豎狀的進氣格柵並不是上下通透的，可以看到以牌照架為基礎，分為了上下兩個部分，上邊的部分是主動式進氣格柵區域，而下邊的部分可以看到配備了ACC自適應巡航雷達系統。
除了進氣格柵，其實全新一代寶馬4系的前臉還有一些其它的亮點，其中寶馬LOGO部位的設計就非常精緻，LOGO位置被設計成了拱形凸起的樣式，看起來就好像是一個高鼻樑，別看這是一個很小的細節設計，但想像一下如果設計為平面，肯定不如這樣有力量感。
車燈造型的變化不大，但是內部結構採用了與全新3系一樣的LED行車燈樣式，頗有稜角的設計看起來非常犀利，正好與全新4系車型整體的風格吻合。前包圍方面看起來似乎變化挺大，但其實區域和風格沒有變，造型更誇張了一些。不過包圍兩側的銀色通風口裝飾倒是全新的設計，好似兩顆獠牙，同時也增加了精緻感。
來到車身的側面，總算找回了一些熟悉的味道，依舊是轎跑車那種動感、俯沖的感覺，雙門的造型也足夠優雅。但不同之處也很明顯，首先新車的腰線設計更加有力量感，前後輪拱位置更加突出，尤其是後輪拱位置，有了一些寬體的效果，所以相比老款車型更加飽滿。
另外還有C柱位置的設計，老款車型上向上收縮的設計變為了向下，並且邊角更尖銳，也正是這些細節部位的變化讓全新一代的4系看起來更加鋒利了。不過小遺憾也是有的，首先19英寸的輪圈尺寸夠大，雙色的設計看起來也挺時尚，但樣式方面卻沒有什麼創新，典型的寶馬風格，缺少了一些新鮮感。另外老款車型翼子板上折角樣式的通風孔設計被取消了，這個突顯運動感的設計還是頗受大家歡迎的。
車尾方面，全新一代寶馬4系的設計包含了許多寶馬品牌最新家族化設計，比如細長的尾燈細節、與車身不同色的後包圍，還有包圍兩側的通風口。整體上來講依舊是主打運動風格，並且得益於轎跑車溜背式的設計，讓車尾看起來非常的低矮並且扁平。
M440i xDrive版本車型採用了雙邊共兩出的排氣布局，尾喉的設計尺寸夠大並且看上去像一個梯形，兩個尾喉中間的部位還設計了一個比較低調的銀色整流器，雖然尺寸很小可能不會起到什麼實際作用，但視覺效果上非常出色。
來到內飾部分亮點就沒有外觀那麼明顯了，整體的設計與現在能夠買到的新3系車型沒有什麼區別，以至於官方都沒有放出幾張官圖，寶馬家族全新的中控台、全液晶儀表、電子擋把自然都不會缺席，配色方面採用了黑色和棕色的搭配，配合上一些銀灰色的裝飾，豪華感和質感方面要比老款車型有提升。
由於相比寶馬3系車型更加註重運動感，所以全新的4系座椅方面有了一些調整，造型方面更加運動，同時可以看出為了更出色的包裹性，座椅兩側支撐位置尺寸更大更飽滿，相信乘坐感受要比3系車型更出色一些。
最後我們再來看看全新寶馬4系430i車型的設計，這輛白色塗裝的車型明顯沒有那麼運動，車身也沒有了那些誇張的包圍和裝飾，並且前大燈內的LED日間行車燈似乎也有調整，總之就是更加偏向豪華感的設計。
車尾方面雖然也採用了雙邊共兩出的排氣布局，但尾喉的造型就是偏向普通的圓形設計了，中間也沒有了整流器的裝飾。整體上該車就是為那些喜歡低調一些，親和化一些的客戶准備的。但相信選擇寶馬4系車型的消費者還是更喜歡M440i xDrive車型的設計吧。
至於動力方面，未來國內能買到的全新4系車型將依舊搭載2.0T和3.0T兩種發動機，但高配車型上會增加48V輕混系統，其中2.0T車型最大功率為258馬力，峰值扭矩400牛·米；3.0T車型最大功率374馬力，峰值扭矩500牛·米。傳動系統將搭載8擋手自一體變速箱。
以上就是全新一代的寶馬4系了，相信關於該車外觀設計的話題依舊會持續一段時間，可以肯定新車的設計並不能滿足所有人的審美，但令大家興奮的是，我們終於又看到了突破式改變的設計，不用看都知道什麼樣子的感覺真的很無聊，很高興我們又找回了那種期待一款新車發布的熱情。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。