寶馬變速箱怎麼編程

A. 寶馬低速頓挫解決方案是什麼

【太平洋汽車網】1、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統。2、對變速箱電腦進行重新編程。3、更換變速箱油，特別是6萬以上的老車。4、檢查變速箱內部閥體是否損壞。

展開全部解決方法：

1、檢查變速箱的溫度是不是正常，如果不正常，檢查變速箱散熱系統。

2、對變速箱電腦進行重新編程。

3、更換變速箱油，特別是6萬以上的老車。

4、檢查變速箱內部閥體是否有損壞。

(1)寶馬變速箱怎麼編程擴展閱讀：低速頓挫原因：

1、變速箱擋位程序設定問題。

2、變速箱內部臟污和雜質。內部臟污或雜質導致不能對變速箱油壓進行有效調節，從而造成頓挫。

3、變速箱散熱問題，變速箱散熱不良，會導致變速箱異常高溫，從而影響變速箱油的性能，而且如果溫度超過120°C，變速箱的橡膠密封材料會變硬，造成變速箱滲漏，從而影響油壓，造成頓挫。

其它頓挫感的原因：

1、升檔頓挫多數原因是因為變速箱的相應速度不夠快，升檔速度跟不上踩油門的速度，所以在變速箱換擋的一剎那，就會產生頓挫感。

2、降檔頓挫多數是因為能量回收系統的介入，一旦駕駛者松開油門踏板或踩下制動踏板，發電機會立即開始工作，就會搭上發動機，給發動機造成一些負擔，影響發動機的轉速，使發動機轉速與離合器片轉速不同步，然後就會產生頓挫感。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

B. 寶馬自動變速箱改手動變速箱發動機程序要改嗎

要。寶馬自動變速箱改手動變速箱發動機程序要改，前往飽滿4s店進行更改。寶馬，中文全稱為巴伐利亞發動機製造廠股份漏坦冊有限信衡公司，德國豪華汽車品牌，返宏寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型。

C. 介紹一下寶馬SMG變速器

自動換檔控制的手動變速箱 SMG 標准型 GS6-37BZ E85 引言自動換檔控制的手動變速箱 SMG 的理念來自賽車運動，並在這期間投入到批量生產。具體來講， SMG 與傳統的手動變速箱相反，它能夠自動進行離合操縱和換檔。原來由駕駛員在換檔時通過離合器踏板、換檔桿和加速踏板來完成的功能在此由一個電動液壓控制系統來完成。 SMG 可以 - 手動順序換檔 = 手動模式檔位將先後 ( 按順序 ) 通過點推」 +/- 」被切換。快速、多次的點推可以實現跳檔。換檔動作將在  中央控制台中的換檔桿上或者  方向盤的 2 個換檔平衡桿上進行。檔位可以手動地在任意速度下或任意的加速踏板位置上被切換。換檔脈沖通過電子方式傳送到 SMG 控制單元上。在這種所謂的」 shift-by- wire 」傳遞方式下，換檔桿或換檔平衡桿與變速箱之間不存在機械連接。 - 自動運行模式 = 行駛模式自動運行模式下的換檔過程會自動根據特性線或者行駛狀況進行匹配控制。 [ 系統概況 ...] SMG GS6S37BZ (H-SMG) 建立在 6 檔手動變速箱 GS6-37BZ (H 變速箱 ) 的基礎上。與傳統的手動變速箱相比， SMG 最根本的優點： - 取消了離合器踏板，因為離合器的分離與嚙合過程會自動進行 - 可在 3 種運行模式中選擇：  通過換檔桿或換檔平衡桿按順序進行手動換檔  利用 SPORT 按鈕進行動態行駛控制 FDC ：通過干預轉向、發動機和變速箱控制進入運動型駕車方式 ( 在手動模式 = 行駛模式 )  行駛模式 = 自動運行模式 - 換檔過程短時而精確，不會發生換檔錯誤 ( 換檔時間最多 0.15 秒鍾 ) - 安全和舒適：因為換檔平衡桿安裝在方向盤上，換檔時雙手可以留在方向盤上。投入生產日期： SMG 作為特種裝備 SA 提供 (SA 206) 。車型發動機計劃採用 E85 M54B25 M54B30 2003 年 4 月全球部件簡短描述 SMG 系統由下列部件組成： - 帶有換檔機構座和換檔桿飾板的換檔桿點擊換檔桿可以實現順序換檔。換檔桿具有 6 個位置： 3 個彈簧鎖止位置，用於空檔」 N 」、倒車檔」 R 」和手動模式 ( 圖標」 - 」位於空檔和行駛模式之間 ) 以及 3 個只能點推的非鎖止位置 ( 」 + 」 , 」 - 」 , 」 D 」 ( 行駛模式 = 自動運行模式 ) 。為了識別換檔桿的位置，換檔機構座中安裝了 7 個霍爾感測器。換檔機構座中還安裝了換檔桿鎖止件 ( 換檔自鎖功能 ) 。換檔桿飾板中有點亮的換檔桿位置顯示。 [ 更多信息 ...] - 帶換檔平衡桿的方向盤帶換檔平衡桿的方向盤可以在雙手不脫離方向盤的情況下完成手動換檔。拉動一個或兩個換檔平衡桿換高檔，按下後變速箱換低檔 [ 更多信息 ...] - 動態行駛控制 FDC 的 SPORT 按鈕利用 SPORT 按鈕可以打開動態行駛控制 FDC ：換檔時間被縮短，換檔特性線更符合運動型。發動機瞬時對踏板動作作出響應。方向盤上的偏轉力和固定力將在運動過程中確定。發動機起動時動態行駛控制總是未激活。 [ 更多信息 ...] - SMG 帶有感測器的液壓單元藉助 SMG 液壓單元和感測器可以自動進行離合和換檔。 [ 更多信息 ...]  換檔和選擇角執行器換檔和選擇角執行器將換檔軸推到它的軸上，並在換檔槽變換時轉動換檔軸。 [ 更多信息 ...]  換檔行程感測器和選擇角感測器通過換檔行程感測器和選擇角感測器識別掛入的檔位：換檔行程感測器探測到換檔軸在各個換檔槽中的前進和後退運動。選擇角感測器識別換檔軸的旋轉並切換換檔槽。 [ 更多信息 ...]  蓄壓器蓄壓器安裝在變速箱的左下方，保證換檔過程中有足夠的機油壓力。蓄壓器被一隻活塞分為 2 個空腔。一個空腔在 -25°C 時充入 27bar 左右的氮氣。第二個空腔接收來自液壓泵的機油。它的存儲容積為 285 cm 3 左右。  壓力感測器壓力感測器直接安裝在閥體上，並將當前的機油壓力報告給 SMG 控制單元。液壓泵將根據需要打開或關閉。  帶有離合器行程感測器的離合器執行器離合器執行器執行離合動作。分離行程由離合器行程感測器探測。 [ 更多信息 ...]  液壓泵帶有電動馬達的液壓泵充有最高 55 bar 的系統壓力，並由 SMG 控制單元控制。  變速箱輸入轉速感測器
自動換檔控制的手動變速箱 SMG 標准型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37
版時間 (12/2007) 僅適用至新版 DVD 出版為止版權頁 - 2 -
該感測器探測變速箱輸入轉速，用於與發動機轉速進行比較。比較後， SMG 控制單元判斷用離合器以多大的傳遞速度在發動機和變速箱之間產生力流。  儲液罐儲液罐可以保證向系統提供足夠的液壓油。此外，機油還可以在儲液罐中膨脹。為了檢查油位，儲液罐上還有一條最大標記和 - 條最小標記。儲液罐中還集成了一隻濾清器對機油進行預過濾。  閥體閥體上有電磁閥、壓力感測器、蓄壓器、單向閥和微過濾器。  電磁閥閥體上總共安裝了 4 個電磁閥。 3 個電磁閥控制了換檔動作時的離合器執行器和換檔執行機構。 1 個電磁閥控制 S-Cam 制動器 (S- Cam= 帶 S 輪廓的套筒 ) 以及換檔和選擇角執行器，以實現換檔槽的切換。電磁閥同樣也用作液壓系統的過壓閥。 - SMG 控制單元 SMG 控制單元 (GS30) 根據感測器的信號計算出離合過程和換檔的電磁閥的控制信號。此外， SMG 控制單元還將信息發送到不同的控制單元，例如用來匹配發動機轉速、變速箱程序顯示和顯示換檔桿位置。 [ 更多信息 ...] - 倒車燈繼電器倒車檔變速箱位置信號被換檔行程感測器和選擇角感測器傳送到 SMG 控制單元上。 SMG 控制單元為該繼電器產生信號。倒車燈繼電器位於電控箱蓋板中。 - 變速箱 SMG 建立在 6 檔手動變速箱 GS6- 37BZ 的基礎上。變速箱殼已做更改，安裝了液壓單元和離合過程與換檔的執行器以及其他感測器。換檔鎖止裝置和換檔軸上的選擇鎖止裝置已經被調整。變速箱結構和離合器未作修改。 - 組合儀表上的顯示所選的行駛檔和變速箱程序將在組合儀表 2 個扇形區顯示。當變速箱出現故障或者在緊急程序下運行時，組合儀表上會亮起一個報警燈。 [ 更多信息 ...] 下列部件的輔助測量參數： - 制動信號燈開關制動信號燈開關信號以模擬信號方式送到 SMG 控制單元。出於安全原因，制動信號燈開關信號將從 DME 控制單元 ( 數字式發動機電子伺控系統 ) 通過 PT-CAN ( 傳動系 CAN) 傳輸。制動信號燈開關信號被用在以下過程中：  解除換檔桿鎖止件 ( 換檔自鎖功能 ) 的聯鎖  制動識別  發動機靜止狀態下檔位跳出時 - 起動禁止和電子禁啟動防盜裝置 (EWS) 只有收到 SMG 控制單元發出的許可信號後， EWS 才會接通起動馬達。 SMG 控制單元通過輸入端匯流排端 Kl. 50 識別起動要求。要獲得起動允許必須滿足下列條件：  必須已掛入 N 位置 ( 組合儀表上的顯示為」 N 」 ) 。  SMG 控制單元允許起動，離合器打開。 - 電動機械式助力轉向系統 EPS EPS 一個電動機械式助力轉向系統，帶有根據速度調節的轉向助力系統。激活動態行駛控制後， EPS 控制單元會切換到運動型特性線上。這時就需要更大的固定力和偏轉力。系統功能 SMG 含有下列功能：
自動換檔控制的手動變速箱 SMG 標准型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37
版時間 (12/2007) 僅適用至新版 DVD 出版為止版權頁 - 3 -
- 發動機起動 - 換檔過程 - 換檔桿位置在行駛模式」 D 」下的行駛 ( 自動運行模式 ) - 加速輔助 ( 比賽起動功能 ) - 脫離糟糕路況時，例如從雪中 - 車輛靜止時 - 換檔桿位置處於中間，並且點火開關關閉 - 故障顯示、 SMG 報警燈和緊急程序發動機起動起動發動機時必須把換檔桿和變速箱掛入」 N 」 ( 空檔 ) 。為了保證發動機起動後馬上獲得足夠的系統壓力來打開離合器，車輛在解除連鎖時會通過基本模塊 ( GM) 喚醒 SMG 控制單元。計算出存儲壓力。當存儲壓力過底，液壓泵將運行一次。達到系統壓力後液壓泵重新被 SMG 控制單元關閉。利用」喚醒信號」激活中央控制台中的換檔桿位置顯示器。如果 15 分鍾後匯流排端 Kl. 15 沒有被激活，那麼換檔桿位置顯示又重新被關閉。換檔過程當手動模式或行駛模式中觸發了換檔過程， SMG 控制單元會依次控制閥體中相應的電磁閥。受壓的液壓油流入離合器執行器，並操縱離合器。同時， SMG 控制單元向 DME 控制單元將開始換檔和要求降低發動機扭矩的信息發出。然後控制換檔和選擇角執行器。換檔和選擇角執行器執行換檔過程，同時操縱換檔軸執行前進或後退運動，在需要時也轉動換檔軸。必要時，可以提高發動機轉速來支持換檔過程 ( 換檔時加油門 ) 。檔位進入後離合器自動關閉。 SMG 控制單元通過離合器行程感測器獲得准確的離合器位置。在換檔後電磁閥斷電。整個換檔過程與踏板位置感測器位置、行駛速度、發動機轉速、變速箱轉速以及其它因素 ( 比如例如機油溫度 ) 都有關系。在車輛停止前不久， SMG 切入第一檔並打開離合器。發動機和變速箱之間的力傳遞被斷開。會造成發動機轉速過高或過低的換檔過程被禁止。在行駛模式」 D 」 ( 自動運行模式 ) 下行駛  定速行駛踏板位置感測器位置的不斷變換 ( 踩油門和減油門 ) 將被登記在 SMG 控制單元中。控制單元阻止由此造成的相鄰兩檔之間不斷切換檔位 ( 來回，例如在高速公路行駛時不斷變換速度 ) 。  抑制換高檔 SMG 控制單元通過加速踏板位置感測器識別出油門的快速減小，並激活抑制換高檔功能。這樣就阻止了意料之外的換高檔 ( 例如在制動前 ) ，這樣發動機起到制動作用。  上坡行駛 SMG 控制單元從車輪轉速感測器數據和加速踏板參數中識別出上坡行駛，並防止 ( 例如保持同樣高的發動機轉速，並且收回加速踏板 ) 意外的換高檔和造成故障的頻繁換檔。  下坡行駛通過節氣門電位器信號 ( 發動機負荷信號 ) 、車輪轉速感測器信號 ( 行駛速度 ) 和制動信號燈開關信號 ( 制動操作 ) SMG 控制單元程序能夠識別下坡行駛。為了獲得並提高發動機制動力， SMG 控制單元在行駛速度提高時將汽車掛入下一個較低檔。  制動延遲和自動回檔 SMG 控制單元通過制動信號燈開關、車輪轉速感測器和加速踏板參數識別制動延遲。 SMG 控制單元根據行駛速度換低檔以獲得發動機制動力。這時也能跳若干檔。為了重新加速，汽車將自動掛入正確檔位。  自動運行模式中的駕駛員手動干預。 SBT 自動換檔控制的手動變速箱 SMG 標准型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37
版時間 (12/2007) 僅適用至新版 DVD 出版為止版權頁 - 4 -
如果駕駛員在自動運行模式下操縱換檔桿或換檔平衡桿，車輛將自動切換到手動模式。駕駛員必須重新選擇自動運行模式。加速輔助 ( 比賽起動功能 ) 加速輔助功能的前提：  粗糙的路面  關閉態穩定控制 DSC 關閉 ( 按下 DSC 按鈕 3 秒鍾以上 )  SPORT 按鈕已按下加速輔助可以優化車輛從靜止狀態到賽車水平的加速。通常在約 1300rpm 的時候完成接合。在 SMG 系統關閉離合器之前，利用加速輔助可以把轉速提高到 4000rpm 左右。駕駛員僅僅需要快速完全地踩下加速踏板 ( 強迫降檔功能 ) 。手動模式下的強迫升檔 ( 僅僅在比賽開始功能下 ) 能夠防止發動機達到臨界轉速。比賽開始功能可以通過利用加速踏板位置收回強迫降檔功能而取消，通過發出手動換檔指令，利用 SPORT 按鈕關閉動態行駛控制 FDC ，或者通過激活 DSC 來抑制。脫離不良路況時，例如從雪中脫離不良路況時 ( 例如從雪中 ) ，可以快速將換檔桿從位置 1. 檔切換到位置  」 R 」，或者反過來操作。換檔過程必須在 0.8 秒鍾內完成，否則換檔桿鎖止件 ( 換檔自鎖功能 ) 會被激活。車輛靜止當 SMG 控制單元通過加速踏板位置感測器、車輪轉速和發動機轉速識別到車輛處於靜止狀態，它將拋開行駛程序 ( 手動模式或行駛模式 ) 打開離合器，並切換到 1. 檔。當發動機運轉時，如果駕駛員側車門打開，會提醒注意某個行駛檔已經掛上 ( 報警信號先後 9 次 ) 。組合儀表上的圖標 N 閃爍 (9 次 ) 。如果既沒有操作踏板、換檔平衡桿，也沒有操作換檔桿，將在 2 秒鍾左右後自動退出該檔位。換檔桿位置位於空檔，點火開關關閉如果換檔桿處於空檔並且點火開關被關閉，組合儀表中的變速箱程序顯示器圖標  」 N 」會閃爍。利用組合儀表中系列化的聲感測器發出 9 秒鍾左右的報警信號。聲感測器由 SMG 控制單元控制。故障顯示、 SMG 報警燈和緊急程序  SMG 報警燈亮起，發出報警信號聲 SMG 報警燈亮起，並發出報警信號讓駕駛員注意 SMG 中出現故障 ( 例如某隻感測器的失靈 ) 。用 SMG 電子控制裝置中的替代值糾正該故障。該故障可能會影響換檔和行車質量。  將顯示行駛程序」 D 」，亮起報警燈，並發出報警信號聲。 SMG 屬於緊急程序，  也就表示受到限制的換檔和行車質量，換高檔最大隻能在 3. 檔進行，最大行駛速度被限制在 80 公里 / 小時左右。  將顯示變速箱故障」 F 」，亮起報警燈，並發出報警信號聲提醒駕駛員出現嚴重的換檔桿 / 變速箱故障。車輛停下來後無法再次起動。保養提示到目前位置，給出了下列保養提示：
一般說明： [ 更多信息 ...]
診斷： ---
設碼 / 編程： ---
車輛和鑰匙記憶功能： --- 國家規格
自動換檔控制的手動變速箱 SMG 標准型 GS6-37BZ E85 BMW AG - TIS 04.06.2009 22:37
版時間 (12/2007) 僅適用至新版 DVD 出版為止版權頁 - 5 -
- USA 運動模式按鈕 ( 特種裝備 SA224 動態行駛控制 ) 只有在特種裝備 M 運動型底盤 (SA704 ) 或 SMG (SA 206) 中提供。保留印刷錯誤、內容疏忽和技術更改的可能性！